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基于空间分析的交通公平测度方法及对策研究

基于空间分析的交通公平测度方法及对策研究

作者：吉选昆明理工大学

学位级别：硕士

交通公平是实现社会公平的根本要求,也是维持社会稳定和经济发展的关键环节。随着城市规模的不断扩大、小汽车大量涌入普通家庭,快速城市化地区交通资源分配不均、交通可达性差异过大等交通不公平现象愈发明显,直接对社会公平造成深远... 详细信息

交通公平是实现社会公平的根本要求,也是维持社会稳定和经济发展的关键环节。随着城市规模的不断扩大、小汽车大量涌入普通家庭,快速城市化地区交通资源分配不均、交通可达性差异过大等交通不公平现象愈发明显,直接对社会公平造成深远的影响。将公平引入到交通政策制定、交通项目评价,有利于改善弱势群体的交通出行环境,减少不同群体的出行收益差异,对促进交通系统的可持续发展、保障社会公平具有重要现实意义。回顾了交通公平的相关研究进展,分析了交通公平内涵特征,并从交通系统的不同角度对交通公平进行分类。随后从社会经济发展、城市空间重构、交通政策等角度阐述了城市交通弱势群体的形成机理;基于社会排斥理论,分析了城市交通弱势群体在就业、居住、心理、社会关系网络等方面遭受的社会排斥现象。为了科学分析交通公平在空间上的分异特征,将交通可达性作为交通公平的评价指标,基于交通公平内涵及分类,从不同交通方式、不同收入等级群体、不同出行需求等三个角度建立了交通可达性的空间分析流程。在此基础上,引入区位熵理论,建立了不同视角下的交通公平空间分析方法。本文选取昆明市不同圈层上的五个住宅小区为例,进行交通公平空间分异特征分析。基于地理信息系统(GIS)将昆明市道路现状、公交线路及站点、用地等相关数据进行矢量化处理。并借助GIS软件中OD矩阵功能分析模块,研究不同视角下的交通可达性,并依据交通出行问卷调查数据,探讨了不同交通方式、不同收入等级群体、不同出行需求三个层面的交通可达性空间分异特征。结果表明:随着至城市中心区距离的增加,不同交通方式、不同收入等级群体、不同出行需求的可达性均呈现逐渐降低的趋势,但公交方式、低收入群体的交通可达性下降程度更为严重。如在不同收入等级群体的可达性分析中,滇池卫城和江东小康城(三环外圈层)的小汽车出行量区位熵值大于1,且可达性指数分别大于1,表明在小汽车出行方式的人群相比其他区位的该类人群,具有相对不公平感。但在基于不同出行需求的可达性中,在滇池卫城的高收入群体却具有相对较高的公平感,说明在城市边缘地区低收入群体遭受的相对交通不公平更为严重。最后,针对昆明市交通公平空间分异特征,从土地利用、公交优先等方面提出了改善昆明交通不公平现象的对策。

关键词：交通公平可达性区位熵交通方式不同收入等级出行需求

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城市内交通公平的测度及其空间分异

经济地理 2015年第4期35卷 70-75,113页

作者：陈方戢晓峰吉选张宏达昆明理工大学社会科学学院中国云南昆明650500 昆明理工大学交通工程学院中国云南昆明650500

在分析交通公平内涵的基础上,考虑交通区位、交通方式与出行群体的差异,构建城市交通公平空间分析的测度指标,基于GIS建立了不同交通方式可达性与空间均衡度、不同群体交通公平状况的测度方法。选取昆明市不同交通区位的52个住宅小区为... 详细信息

在分析交通公平内涵的基础上,考虑交通区位、交通方式与出行群体的差异,构建城市交通公平空间分析的测度指标,基于GIS建立了不同交通方式可达性与空间均衡度、不同群体交通公平状况的测度方法。选取昆明市不同交通区位的52个住宅小区为例,采集实际数据利用GIS获取交通公平的空间分异特征。结果表明:所建立的可达性、交通方式可达性指数、交通方式出行量区位熵三个测度指标,能够有效表征交通公平的空间分异;公交可达性差异是造成不同收入等级群体交通公平分异的重要影响因素;昆明市三环外圈层利用公交出行的群体是遭受交通不公平最为严重的出行群体。

关键词：交通公平空间分异交通区位交通方式可达性昆明

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降雨对城市交通系统的影响与预警对策

武汉理工大学学报（社会科学版） 2013年第4期26卷 506-509页

作者：陈方戢晓峰吉选梁斐雯昆明理工大学社会科学学院云南昆明650500 昆明理工大学交通工程学院云南昆明650500

为科学分析降雨对城市交通系统的具体影响,提出了合理的预警对策方案,定量分析了可见度与路面积水对速度、通行能力及出行延误的影响机理,并对降雨后各种交通方式效用值的改变进行了定性分析。在此基础上,针对降雨时交通管理的实际需求... 详细信息

为科学分析降雨对城市交通系统的具体影响,提出了合理的预警对策方案,定量分析了可见度与路面积水对速度、通行能力及出行延误的影响机理,并对降雨后各种交通方式效用值的改变进行了定性分析。在此基础上,针对降雨时交通管理的实际需求,提出了降雨时城市交通系统应急预案的处理流程,并给出了具体的城市交通预警对策。

关键词：城市交通降雨可见度交通方式应急预案

基于有限理性的公交车与私家车交通方式演化博弈

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价值工程 2019年第10期38卷 22-25页

作者：巫娜燕吉选云南建设基础设施投资股份有限公司滇南分公司昆明652300

为解析城市交通方式结构的形成机理并提出合理的交通管理对策,基于有限理性理论分析了出行者的交通方式选择决策过程,建立了交通方式的演化博弈模型,并对交通方式结构的演化过程进行详细分析。以小汽车与公交车两种交通方式的演化博弈为... 详细信息

为解析城市交通方式结构的形成机理并提出合理的交通管理对策,基于有限理性理论分析了出行者的交通方式选择决策过程,建立了交通方式的演化博弈模型,并对交通方式结构的演化过程进行详细分析。以小汽车与公交车两种交通方式的演化博弈为例,构建了公交分担率随时间变化的动态方程,并基于动态方程参数提出了具体的优化措施,为交通管理者优化城市交通系统结构、制定交通管理政策提供决策信息。

关键词：交通方式结构有限理性交通方式选择演化博弈模型动态方程

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城市交通中弱势群体的社会排斥及其对策

昆明理工大学学报（社会科学版） 2014年第1期14卷 24-29页

作者：陈方吉选戢晓峰李杰梅昆明理工大学社会科学学院云南昆明650500 昆明理工大学交通工程学院云南昆明650500

交通弱势群体分为生理性和社会性两大类。目前我国城市中的交通政策、交通基础设施与交通工具设计等未能充分考虑交通弱势人群的实际需求,从而造成了其社会排斥问题。生理性弱势群体参与城市交通的社会排斥主要包括基本出行、教育和就... 详细信息

交通弱势群体分为生理性和社会性两大类。目前我国城市中的交通政策、交通基础设施与交通工具设计等未能充分考虑交通弱势人群的实际需求,从而造成了其社会排斥问题。生理性弱势群体参与城市交通的社会排斥主要包括基本出行、教育和就业、消费娱乐、社会心理几个方面,社会性弱势群体参与城市交通的社会排斥则主要表现在空间、时间、经济、社会关系网络几个方面。解决我国城市交通中弱势群体的社会排斥问题,可在构建效率与公平兼顾的城市交通发展策略的基础上,全面推进公交优先发展模式,实施交通需求管理策略,降低弱势群体出行的交通成本,建立城市交通中社会排斥的评价与反馈机制。

关键词：城市交通弱势群体社会排斥交通公平公交优先

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基于时间可靠性的城市物流配送系统优化策略

交通信息与安全 2014年第2期32卷 77-81页

作者：张宏达戢晓峰吉选周飞昆明理工大学交通工程学院昆明650500 昆明市交通运输局昆明650500

配送时间可靠性已经成为城市物流配送系统效率的关键影响因素。为了科学评价物流配送系统时间可靠性,在解析物流配送时间可靠性内涵特征的基础上,揭示了道路交通状态、配送时间窗、配送路径、城市物流配送需求的空间差异是决定城市物流... 详细信息

配送时间可靠性已经成为城市物流配送系统效率的关键影响因素。为了科学评价物流配送系统时间可靠性,在解析物流配送时间可靠性内涵特征的基础上,揭示了道路交通状态、配送时间窗、配送路径、城市物流配送需求的空间差异是决定城市物流配送时间可靠性的关键因素,并从物流配送路段、物流配送路径、物流配送网络3个层次建立了城市物流配送系统时间可靠性评估模型。最后,以配送时间可靠性最大化为目标提出了城市物流系统配送时间可靠性优化模型,并提出了城市物流配送优化对策,可为改善目前的城市物流配送时间可靠性提供借鉴。

关键词：物流工程城市物流配送时间可靠性优化策略

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奖惩机制下的收费员绩效考评博弈分析

价值工程 2019年第9期38卷 52-54页

作者：巫娜燕吉选梁吉贵张嘉惠云南建设基础设施投资股份有限公司滇南分公司昆明652300

收费员队伍的服务态度及工作努力程度直接关系到高速公路的服务质量,关系到公司的生存和发展。本文在阐述部分高速公路在该项工作中的不足的基础上,建立了未引入奖惩机制的绩效考评博弈模型和引入惩罚机制的绩效考评博弈模型,分析了奖... 详细信息

收费员队伍的服务态度及工作努力程度直接关系到高速公路的服务质量,关系到公司的生存和发展。本文在阐述部分高速公路在该项工作中的不足的基础上,建立了未引入奖惩机制的绩效考评博弈模型和引入惩罚机制的绩效考评博弈模型,分析了奖惩机制对收费员工作积极态度的影响机理,为完善高速公路收费员绩效考评体系,促使收费员选择努力工作行为提供决策辅助支持。

关键词：收费员奖惩机制博弈努力工作

基于供给侧结构性改革的PPP高速公路项目运营模式研究

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价值工程 2018年第26期37卷 67-69页

作者：吉选潘怀信梅伟巫娜燕张嘉惠云南建设基础设施投资股份有限公司昆明650501

PPP模式加快了高速公路项目建设速度,降低了政府债务率。随着PPP模式的高速公路不断投入运营,"一项目一公司"的运营模式加大了政府在项目运营期的财务支出,造成无效过给。因此,在供给侧结构性改革的背景下,根据PPP模式下的高速公路运营... 详细信息

PPP模式加快了高速公路项目建设速度,降低了政府债务率。随着PPP模式的高速公路不断投入运营,"一项目一公司"的运营模式加大了政府在项目运营期的财务支出,造成无效过给。因此,在供给侧结构性改革的背景下,根据PPP模式下的高速公路运营现状,从运营模式、科技使用、养护资源配置优化、一线生产人员模式优化等方面提出了提高高速公路运营管理有效供给的解决途径。研究结果能够PPP模式下的高速公路运营管理提供可操作性的实施方法。

关键词： PPP 供给侧结构性改革运营管理有效供给

发酵法处理鸡、鸭、羊部分下脚料生产微生物肥料的工艺研究

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发酵法处理鸡、鸭、羊部分下脚料生产微生物肥料的工艺研究

作者：秦选吉锦州医科大学

学位级别：硕士

目前畜禽下脚料一般用于加工成饲料,或当作废弃物处理,这不仅造成了资源的浪费而且还造成环境污染。利用微生物对下脚料进行发酵,制备微生物肥料,从而实现对畜禽下脚料的合理利用,提高资源利用率和经济效益。同时减少污染,有效的改善环... 详细信息

目前畜禽下脚料一般用于加工成饲料,或当作废弃物处理,这不仅造成了资源的浪费而且还造成环境污染。利用微生物对下脚料进行发酵,制备微生物肥料,从而实现对畜禽下脚料的合理利用,提高资源利用率和经济效益。同时减少污染,有效的改善环境具有重要意义。本研究以羊、鸡、鸭部分下脚料为原料,采用菌株枯草芽孢杆菌(Bacillus subtilis)、蜡样芽孢杆菌(Bacillus cereus)、青霉菌(Penicillium citreonigrum)和米曲霉(Aspergillus oryzae)进行发酵,以发酵产物中总氮含量为指标,确定羊、鸡、鸭下脚料的发酵最佳条件。通过单菌株和混合菌株发酵实验及对比,采用Design Expert 8.0.6软件分析,Box Behnken(BBD)的设计原理,分析温度、pH、接种量、转速对羊、鸡、鸭部分下脚料发酵过程中总氮含量的影响。发酵羊部分下脚料蜡样芽孢杆菌发酵含氮量最高,氮含量18.8mg/mL,是空白的1.5倍;混合菌株等比例发酵实验表明:蜡样芽孢杆菌、枯草芽孢杆菌、青霉菌、米曲霉按照1:1:1:1的比例发酵效果最佳,其含量30.2mg/mL,是空白发酵的2.5倍。所以后续实验选择混合菌株按1:1:1:1进行发酵试验。不同因素对总氮含量的影响顺序依次为:接种量>温度>pH>转速。发酵最优条件为温度30℃、pH为6.00、接种量10%、转速160 r/min,在此条件下测定氮、磷、钾含量分别为37.16±1.78mg/mL、20.4±0.06 mg/mL、19.7±0.08mg/mL,总养分(N+PO+KO)含量为7.68%;发酵鸡部分下脚料中米曲霉发酵含氮量最高,氮含量11.18mg/mL,是空白的1.7倍;混合菌株等比例发酵实验表明:蜡样芽孢杆菌、枯草芽孢杆菌,青霉菌、米曲霉按照1:1:1:1的比例发酵效果最佳,其含量18.89mg/mL,是空白发酵的2.9倍。所以后续实验选择混合菌株按1:1:1:1进行发酵试验。不同因素下对总氮含量的影响顺序依次为pH>转速>接种量>温度,发酵的最优条件为:温度30℃、pH为7.30、接种量15%、转速160r/min,在此条件下测定氮、磷、钾含量分别为21.13±0.30 mg/mL、20.01±0.09 mg/mL、18.9±0.08 mg/mL,总养分(N+PO+KO)含量为6.04%;发酵鸭部分下脚料中枯草芽孢杆菌发酵含氮量最高,氮含量8.45 mg/mL,是空白的1.4倍;混合菌株等比例发酵实验表明:蜡样芽孢杆菌、枯草芽孢杆菌,青霉菌、米曲霉按照1:1:1:1的比例发酵效果最佳,其含量18.08mg/mL,是空白发酵的3倍。所以后续实验选择混合菌株按1:1:1:1进行发酵试验。对总氮含量的影响因素顺序依次为pH>转速>接种量>温度,发酵最佳条件温度30.5℃、pH为7.50、接种量15%、转速150 r/min,在此条件下测定氮、磷、钾含量分别为20.26±0.30 mg/mL、20.0±0.06 mg/mL、19.7±0.06mg/mL,即总养分(N+PO+KO)含量为6.00%。以上三种羊鸡鸭下脚料符合中华人民共和国农业行业标准(NYT 798-2015)。

关键词：畜禽下脚料发酵总氮响应面法