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混凝土真实细观模型的生成及氯离子传输的数值模拟

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土木与环境工程学报（中英文） 2019年第6期41卷 71-79页

作者：李宁金祖权于泳叶守杰青岛理工大学土木工程学院山东青岛266033 青岛地铁十三号线指挥部山东青岛266033

基于改进的遗传算法和8邻域边界跟踪法,对混凝土断面的数字图像进行处理,得到二值图像并提取粗骨料的边界坐标;根据提取的坐标编写程序,生成浆体集料界面过渡区(ITZ),得到真实的混凝土细观模型;将得到的混凝土细观模型导入COMSOL软件,... 详细信息

基于改进的遗传算法和8邻域边界跟踪法,对混凝土断面的数字图像进行处理,得到二值图像并提取粗骨料的边界坐标;根据提取的坐标编写程序,生成浆体集料界面过渡区(ITZ),得到真实的混凝土细观模型;将得到的混凝土细观模型导入COMSOL软件,模拟海洋水下区氯离子侵入混凝土内部过程,得到不同时刻混凝土内部氯离子浓度云图。研究结果表明:使用的建模和模拟方法所得结果与长期实海暴露混凝土实验结果一致,可以用来研究和评价海洋环境下混凝土的耐久性能;ITZ的存在会加速氯离子向混凝土内部扩散,其厚度越大,扩散过程越快,界面区厚度增大1倍,混凝土表观氯离子扩散系数增大12.3%;对比真实混凝土细观模型与参数化生成的圆形随机骨料模型中氯离子传输模拟结果发现,圆形随机骨料模型中氯离子的浓度总是小于真实细观模型中氯离子的浓度。

关键词：数字图像处理混凝土细观模型氯离子传输数值模拟

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青岛胶州湾隧道结构防排水系统研究

现代隧道技术 2010年第3期47卷 18-23,31页

作者：叶守杰严金秀中铁西南科学研究院有限公司成都610031

文章结合在建的青岛胶州湾隧道工程,对隧道防排水原则、防排水系统设计、防排水材料室内实验及防排水系统施工质量控制等方面进行了研究。提出预埋可重复注浆管、设置渗水盲管检查井等工程措施,使隧道防排水系统具有可维护性;通过室内试... 详细信息

文章结合在建的青岛胶州湾隧道工程,对隧道防排水原则、防排水系统设计、防排水材料室内实验及防排水系统施工质量控制等方面进行了研究。提出预埋可重复注浆管、设置渗水盲管检查井等工程措施,使隧道防排水系统具有可维护性;通过室内试验,提出了防排水材料抵抗海水侵蚀能力的检测方法及标准,并提出了隧道防排水系统的施工质量控制措施。

关键词：海底隧道防排水系统质量控制

滨海环境地下车站侧墙混凝土抗裂防水技术研究

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城市轨道交通研究 2021年第5期24卷 217-221,226页

作者：张坚常伟叶守杰徐文江苏苏博特新材料股份有限公司高性能土木工程材料国家重点实验室南京211103 青岛市地铁十三号线有限公司青岛266555

滨海环境下的青岛地铁地下车站侧墙混凝土强度与耐久性能要求高,开裂驱动力较大。为保障结构刚性防水性能、解决收缩开裂难题,建立了基于“水化-温度-湿度-约束”多场耦合机制的青岛地铁混凝土收缩开裂评估方法,定量评估了侧墙混凝土开... 详细信息

滨海环境下的青岛地铁地下车站侧墙混凝土强度与耐久性能要求高,开裂驱动力较大。为保障结构刚性防水性能、解决收缩开裂难题,建立了基于“水化-温度-湿度-约束”多场耦合机制的青岛地铁混凝土收缩开裂评估方法,定量评估了侧墙混凝土开裂风险的关键影响因素及其影响大小。在抗裂性评估基础上,提出了抗裂性施工技术方法,并基于水化速率与膨胀历程协同调控原理制备出高抗裂混凝土。最终形成集设计、材料、施工、监测于一体的抗裂成套技术,可控制混凝土开裂风险系数小于0.7。监测结果与现场观察表明,实现了侧墙良好的控裂效果。

关键词：地铁地下车站滨海环境侧墙混凝土抗裂防水

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公路建设的环境影响评价研究

四川建筑 2002年第2期22卷 23-24页

作者：叶守杰西南交通大学环境科学与工程学院四川成都610031

重点分析了公路建设施工期和运营期的环境影响识别 ,提出了公路建设环境影响评价的方法 ,并探讨了在环境影响评价中应该重视的 4个问题 :评价因子权值、公路环保措施、环境影响后评价和累积效应评价。

关键词：环境影响评价公路建设因子权值

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铁路隧道防水层施工工艺和质量检测关键技术

铁道标准设计 2008年第9期28卷 94-99页

作者：邹翀卓越叶守杰中铁隧道集团有限公司科学技术研究所河南洛阳471009 中铁西南科学研究院成都610031

针对现行铁路隧道防水层施工和检测方面存在的问题进行深入研究,系统阐述铁路隧道防水层无钉铺设成套技术和防水板焊接质量检测关键技术。另外,为了拓宽思路,对部分国外先进的质量检测方法进行介绍。

关键词：铁路隧道防水层施工质量检测

矿物掺合料对CRTSⅢ型板填充自密实混凝土性能影响研究

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新型建筑材料 2018年第11期45卷 127-130页

作者：蓝波桥于福叶守杰刘磊中交第三航务工程局有限公司江苏分公司江苏连云港222042 中交一航局第二工程有限公司山东青岛266000 青岛市西海岸轨道交通有限公司山东青岛266000 中交上海三航科学研究院有限公司上海200032

研究了单掺粉煤灰或矿粉对CRTSⅢ型板填充自密实混凝土流动性、填充性及力学性能的影响,分析了其作用机理。结果表明:单掺粉煤灰的最佳掺量为20%,此时混凝土的扩展度为670 mm、B_J为16.3 mm、T_(500)为6 s、H_2/H_1为0.9;单掺矿粉掺量从... 详细信息

研究了单掺粉煤灰或矿粉对CRTSⅢ型板填充自密实混凝土流动性、填充性及力学性能的影响,分析了其作用机理。结果表明:单掺粉煤灰的最佳掺量为20%,此时混凝土的扩展度为670 mm、B_J为16.3 mm、T_(500)为6 s、H_2/H_1为0.9;单掺矿粉掺量从15%增大到20%时,自密实混凝土的流动性大幅度提高,扩展度由655 mm提高到710 mm、T_(500)由4 s降至3 s,B_J由25 mm大幅度降低至12.5 mm。配制CRTSⅢ型板填充自密实混凝土时,粉煤灰掺量宜控制在20%～30%,矿粉掺量宜控制在15%～20%。

关键词：自密实混凝土粉煤灰矿粉扩展度流动性

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上软下硬地层盾构开挖面稳定性计算模型

中国铁道科学 2024年第4期45卷 111-119页

作者：刘泉维邵小康黄成李琛叶守杰江玉生杨志勇青岛市地铁六号线有限公司山东青岛266100 中国矿业大学(北京)力学与土木工程学院北京100083

针对上软下硬地层失稳特点,在假定开挖面附近因土体失稳而由软硬地层分界线先向上诱发形成部分楔形体、再呈倒圆台状向地面发展的基础上,提出开挖面稳定性计算模型。先基于极限平衡法提出部分楔形体计算模型;再依据修正后的楔形体计算模... 详细信息

针对上软下硬地层失稳特点,在假定开挖面附近因土体失稳而由软硬地层分界线先向上诱发形成部分楔形体、再呈倒圆台状向地面发展的基础上,提出开挖面稳定性计算模型。先基于极限平衡法提出部分楔形体计算模型;再依据修正后的楔形体计算模型,分别计算上覆土压力和开挖面前方部分楔形体的受力;最后依托青岛地铁6号线某区间工程开展数值模拟,验证理论模型。结果表明:不同支护应力比条件下的土体变形范围有所差异,土体变形主要发生在开挖面前方和上方并呈泡状延伸;数值模拟得到的开挖面失稳形态基本符合理论计算模型的假定形状;理论计算得到该例盾构开挖面极限支护应力比为0.21,与数值模拟的误差率为5%;当开挖面支护力小于极限支护力时,上软下硬地层开挖面水平变形会突然迅速增大;开挖面附近的岩土体变形主要发生在上部软弱部分,最大水平位移出现在上部软土中心附近,开挖面上土体最大水平位移与开挖面上方地表最大竖向位移间的相关性较高,两者变形规律类似。

关键词：盾构隧道上软下硬地层开挖面稳定性极限平衡法数值模拟

基于FAST-1新型高强快速锚固剂的筋-浆-岩黏结性试验

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吉林大学学报（地球科学版） 2021年第5期51卷 1570-1577页

作者：刘泉维黄成刘林胜叶守杰臧国强高文龙张瑾青岛市地铁六号线有限公司山东青岛266100 山东旭瑞环境岩土工程勘察设计有限公司山东青岛266100 上海勘察设计研究院(集团)有限公司青岛分公司山东青岛266100 青岛理工大学土木工程学院山东青岛266033

为了研究FAST-1新型高强快速锚固剂的锚固性能及最佳锚固长度,通过连续荷载作用下的极限拉拔试验,从多个方面研究了基于FAST-1新型锚固剂的筋-浆-岩体系的黏结性能。研究发现:该新型锚固剂具有早期强度高的特点,24 h即可达到设计强度;... 详细信息

为了研究FAST-1新型高强快速锚固剂的锚固性能及最佳锚固长度,通过连续荷载作用下的极限拉拔试验,从多个方面研究了基于FAST-1新型锚固剂的筋-浆-岩体系的黏结性能。研究发现:该新型锚固剂具有早期强度高的特点,24 h即可达到设计强度;其水料比在一定范围内(0.22~0.31)会影响拉拔过程中锚固结构的破坏模式,水料比越小,黏结强度越大,但流动性也越差;锚固剂对岩层的黏结性能大于锚索,增加锚索与浆液固结体的接触面积可有效提高锚固性能。笔者选用拟合效果较好的连续曲线模型求取相对滑移,有效反映不同界面的黏结性能;优选有效的筋-浆长度计算方法,得出锚固长度与锚体长度相关,建议锚固长度取值10.0d~15.0d(d为锚索直径)。

关键词：锚固剂黏结强度黏结位移锚固长度

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双组分聚氨酯注浆止水加固材料的制备及应用

热固性树脂 2018年第5期33卷 38-41,50页

作者：聂亚楠于福叶守杰谷坤鹏王成启中交上海三航科学研究院有限公司上海200032 中交一航局第二工程有限公司山东青岛266000 青岛市西海岸轨道交通有限公司山东青岛266000

通过粘度、凝胶时间、压缩强度、泡沫体密度及渗透系数测试研究了聚醚多元醇、催化剂、发泡剂及有机硅表面活性剂用量对双组分聚氨酯（PU）注浆料性能的影响。结果表明，当m（多元醇改性二苯基甲烷二异氰酸酯）：m（多亚甲基多苯基多异... 详细信息

通过粘度、凝胶时间、压缩强度、泡沫体密度及渗透系数测试研究了聚醚多元醇、催化剂、发泡剂及有机硅表面活性剂用量对双组分聚氨酯（PU）注浆料性能的影响。结果表明，当m（多元醇改性二苯基甲烷二异氰酸酯）：m（多亚甲基多苯基多异氰酸酯）：m（聚醚三元醇）：m（聚醚四元醇）：m（邻苯二甲酸二辛酯）：m（一缩二乙二醇）：m（催化剂A33）：m（有机硅表面活性剂）：m（发泡剂一氟二氯乙烷）：m（蒸馏水）=24：96：40：60：30：8：0．8：2．0：8：1．5时，制备的PU注浆液的粘度为285mPa．s，凝胶时间为100s，泡沫体压缩强度为0．55MPa。用于富水软弱细砂层注浆施工时，固结体压缩强度为3．0MPa，砂层渗透系数为0．84×10-6Cm／s，可起到良好的止水加固作用，整个施工过程及施工后均未出现渗漏现象。

关键词：聚氨酯注浆止水加固细砂