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组合梁疲劳寿命预测的数值模拟

组合梁疲劳寿命预测的数值模拟

第十二届全国现代结构工程学术研讨会暨第二届全国索结构技术交流会

作者：叶友君韩庆华天津大学建筑工程学院天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室

组合梁在建筑结构中得到广泛应用。目前对组合梁疲劳性能研究主要集中在试验方面,缺乏系统的分析。本文应用Ansys对组合梁疲劳寿命推出试验进行了数值模拟(剪力连接件为槽钢),计算了试件的疲劳寿命,并与试验结果进行比较。分析表明寿命... 详细信息

组合梁在建筑结构中得到广泛应用。目前对组合梁疲劳性能研究主要集中在试验方面,缺乏系统的分析。本文应用Ansys对组合梁疲劳寿命推出试验进行了数值模拟(剪力连接件为槽钢),计算了试件的疲劳寿命,并与试验结果进行比较。分析表明寿命预测结果与试验结果比较接近,证明了该模型分析的可行性。

关键词：组合梁推出试验数值模拟疲劳寿命

来源： cnki会议评论

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弹性混凝土-钢组合梁疲劳寿命分析

弹性混凝土-钢组合梁疲劳寿命分析

肱骨干下1/3骨折分型的可信度检验及临床运用效果评价

第十四届全国现代结构工程学术研讨会

作者：刘斌徐杰叶友君王一泓天津大学建筑工程学院天津大学滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室

本文选取槽钢连接件代替传统栓钉连接件。槽钢连接件是一种柔性连接件,其具有较好的塑性及变形能力,在组合梁当中能较好发挥传递剪力的作用。针对槽钢连接件,用分析软件Ansys建立组合梁静力推出模型,考虑不同橡胶掺量弹性混凝土和槽钢... 详细信息

本文选取槽钢连接件代替传统栓钉连接件。槽钢连接件是一种柔性连接件,其具有较好的塑性及变形能力,在组合梁当中能较好发挥传递剪力的作用。针对槽钢连接件,用分析软件Ansys建立组合梁静力推出模型,考虑不同橡胶掺量弹性混凝土和槽钢连接件钢材强度对组合梁疲劳寿的影响,结合名义应力法分析其疲劳寿命。结果表明:随着橡胶掺量的增加,组合梁强度有所降低,疲劳寿命也随之降低;连接件的强度是影响组合梁疲劳寿命的一个主要因素,槽钢钢材强度越大,组合梁的疲劳寿命越高。

关键词：槽钢连接件弹性混凝土组合梁疲劳寿命

来源： cnki会议评论

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中华创伤骨科杂志 2024年第2期26卷 130-137页

作者：叶友友林焱斌吴春玲朱云哲福州市第二医院福建医科大学临床医学部福建省创伤骨科急救与康复临床医学研究中心福州市创伤医学中心福州1350007

目的建立肱骨干下1/3骨折的分型系统,并进行可信度检验及临床效果评价。方法回顾性分析福州市第二医院创伤骨科于2013年1月至2020年12月期间收住院的88例肱骨干下1/3骨折患者资料。男61例,女27例;年龄(34.6±12.7)岁。根据骨折线的位置... 详细信息

目的建立肱骨干下1/3骨折的分型系统,并进行可信度检验及临床效果评价。方法回顾性分析福州市第二医院创伤骨科于2013年1月至2020年12月期间收住院的88例肱骨干下1/3骨折患者资料。男61例,女27例;年龄(34.6±12.7)岁。根据骨折线的位置、移位情况、骨块情况将肱骨干下1/3骨折患者进行分型,共分为3型:Ⅰ型:横形、短斜形;Ⅱ型:斜形、螺旋形;Ⅲ型:斜形、螺旋形带蝶形骨块。选择初、中、高级三名骨科医师及一名影像科医师行此骨折分型学习,再独立进行分型评价,结果行一致性检验。本分型中Ⅰ、Ⅱ型骨折行外侧入路切开复位单钢板内固定、单钢板螺钉内固定,Ⅲ型骨折行尺侧结合前侧入路双钢板内固定术。术后观察桡神经、尺神经、肌皮神经功能以及骨折愈合时间;末次随访时采用Neer肩关节功能评分及Mayo肘关节功能评分评估肩、肘关节功能。结果本组88例患者中,Ⅰ型20例,Ⅱ型25例,Ⅲ型43例。观察者间第一阶段可信度Kappa值均值为0.878,第二阶段为0.914,观察者内可信度Kappa值均值为0.950。所有患者术后获(14.1±3.7)个月随访。2例医源性桡神经损伤,无一例患者发生尺神经损伤、肌皮神经及重要血管损伤及内固定失败。所有患者均获骨性愈合,骨折愈合时间(12.7±2.0)周。末次随访时肘关节最大屈曲范围137.8°±4.8°,肘关节最大伸直范围2.4°±1.6°,Mayo肘关节功能评分(92.0±3.1)分,Neer肩关节功能评分(92.2±3.2)分。结论肱骨干下1/3骨折分型系统可信度高,依据分型对肱骨干下1/3骨折采取相应治疗方式均取得较为满意的复位固定及功能恢复效果,对临床治疗方法选择具有一定的指导意义。

关键词：肘关节肱骨骨折骨折固定术,内骨折分型

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植物病原真菌环磷酸腺苷信号通路研究进展

微生物学报 2024年

作者：蔡云飞应佳丽叶友菊文爽爽钱仁卷浙江省亚热带作物研究所

环磷酸腺苷(cyclic adenosine monophosphate， cAMP)是广泛存在于真核生物中的第二信使，其由腺苷酸环化酶(adenylate cyclase， AC)合成后，通过结合蛋白激酶A (protein kinase A， PKA)调控下游蛋白活性，从而参与植物病原真菌的生... 详细信息

环磷酸腺苷(cyclic adenosine monophosphate， cAMP)是广泛存在于真核生物中的第二信使，其由腺苷酸环化酶(adenylate cyclase， AC)合成后，通过结合蛋白激酶A (protein kinase A， PKA)调控下游蛋白活性，从而参与植物病原真菌的生长发育、致病性(或致病力)、细胞壁完整性、环境胁迫响应及有性/无性生殖等方面的调控。本文介绍了植物病原真菌cAMP信号通路的信号转导，及其与细胞中其他信号通路之间的交叉调控的相关研究进展，同时阐述了cAMP信号通路在植物病原真菌侵染过程中的重要作用。为今后以cAMP信号通路相关基因或蛋白作为靶点筛选抑制植物病原真菌的药物，以及利用cAMP信号通路对植物病原真菌生长发育及致病等相关调控机制进行病害防控提供了新的策略和思路。

关键词：植物病原真菌 cAMP信号通路致病腺苷酸环化酶

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提升思维品质，拓展阅读能力

英语画刊(高中版) 2024年第6期 31-33页

作者：叶友娣江苏省如皋市安定小学

在英语阅读教学中，提升学生的思维品质需要教师关注学生的思维状态，而不只是注重学习结果。因此，教师应选用具有挑战性的材料来激发学生的思考，提高学生的阅读能力。教师不仅仅是给学生提供答案，更应引导他们主动思考、尝试解决问...

在英语阅读教学中，提升学生的思维品质需要教师关注学生的思维状态，而不只是注重学习结果。因此，教师应选用具有挑战性的材料来激发学生的思考，提高学生的阅读能力。教师不仅仅是给学生提供答案，更应引导他们主动思考、尝试解决问题，并鼓励学生之间的互动和讨论，培养学生的合作意识和批判性思维。教师还要提供多种学习方式和机会，如小组合作、角色扮演和讨论等，使学生能够在不同情境中运用语言，培养思维能力。

关键词：

不待扬鞭自奋蹄——记湖南援非水产专家苏正明

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湖南农业 2024年第2期 42-43页

作者：杨卿叶友其湖南省农业对外经济合作中心

在全国农业援非大军中,有一位专家援非3年撰写了20篇农业论文,写了3本厚厚的援非日记,拍了40个有价值的视频,荣获津巴布韦农业部颁发的“特殊贡献奖”及中国驻津巴布韦大使馆的书信表扬。他就是浏阳市集里街道办事处农业农村办的高级工... 详细信息

在全国农业援非大军中,有一位专家援非3年撰写了20篇农业论文,写了3本厚厚的援非日记,拍了40个有价值的视频,荣获津巴布韦农业部颁发的“特殊贡献奖”及中国驻津巴布韦大使馆的书信表扬。他就是浏阳市集里街道办事处农业农村办的高级工程师苏正明,中国援津巴布韦高级农业专家组第三期技术援助项目中唯一的湖南专家。

关键词：援非水产专家特殊贡献奖津巴布韦街道办事处浏阳市专家组湖南

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表面烧蚀对高超声速飞行器气动特性的影响研究

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空天技术 2024年第2期2024卷 54-68页

作者：郑永康叶友达田浩田浩蒋勤学北京流体动力科学研究中心

针对飞行器高速飞行过程中受气动加热影响碳-碳材料表面发生微烧蚀，反应产物进入流场边界层与高温气体相互作用的复杂物理化学过程，开展了典型工况条件下翼身组合体和类HTV-2飞行器的热化学非平衡数值计算，分析了碳-碳材料表面烧蚀... 详细信息

针对飞行器高速飞行过程中受气动加热影响碳-碳材料表面发生微烧蚀，反应产物进入流场边界层与高温气体相互作用的复杂物理化学过程，开展了典型工况条件下翼身组合体和类HTV-2飞行器的热化学非平衡数值计算，分析了碳-碳材料表面烧蚀效应对高超声速飞行器气动特性的影响规律。结果表明，碳-碳材料表面烧蚀的程度越剧烈，材料表面气体引射速度越高，飞行器降热减阻的效果越明显。碳-碳材料表面烧蚀模型，在端头、翼前缘等区域，主要影响表面热流计算结果；在迎风面大面积区域，主要影响摩阻计算结果；在背风区对流场影响较小。表面烧蚀效应有效降低了轴向力的预测值，对法向力和俯仰力矩几乎没有影响。

关键词：高超声速飞行器表面烧蚀热流碳-碳材料降热减阻

砂土地层浅埋隧道掌子面被动极限支护压力计算

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地下空间与工程学报 2024年

作者：叶友林钱子杰路志旺商诗健牛奔沈阳建筑大学土木工程学院沈阳建筑大学交通与测绘工程学院中国建筑第六工程局有限公司天津轨道交通分公司

为了更好地评估砂土地层中浅埋盾构隧道掌子面被动失稳破坏模式,对既有三维计算模型进行改进,使失效区域更接近真实土体破坏轮廓,考虑上下部块体之间的摩擦,采用极限平衡法,建立极限支护压力计算公式。采用有限差分软件FLAC3D构建数值模... 详细信息

为了更好地评估砂土地层中浅埋盾构隧道掌子面被动失稳破坏模式,对既有三维计算模型进行改进,使失效区域更接近真实土体破坏轮廓,考虑上下部块体之间的摩擦,采用极限平衡法,建立极限支护压力计算公式。采用有限差分软件FLAC3D构建数值模型,分析掌子面被动破坏支护力变化规律及破坏模式。将理论模型得到的极限支护压力解与数值模拟及现有被动破坏理论模型得到的解进行比较,验证模型的可靠性。结果表明:本文理论计算模型可以满足掌子面被动失稳的极限支护压力计算;极限平衡计算模型的上下块体间存在摩擦,考虑静摩擦力进行计算更为合理;对数螺线转角的最优解受到内摩擦角的影响,当内摩擦角增大时,对数螺线转角的最优解会变小;浅埋盾构隧道掌子面被动极限支护压力随着土体内摩擦角的增大而增大,随着隧道直径的增大而减小。

关键词：盾构隧道被动破坏对数螺线滑裂面转角极限平衡法

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多网融合下市域铁路互联互通关键技术研究

铁道工程学报 2024年第6期41卷 93-97页

作者：蔡君君中国铁路设计集团有限公司天津300308

研究目的:近年来国内各大都市圈市域铁路建设呈现加快趋势,多网融合发展方向不明确,主要技术标准、互联互通、运营管理等方面存在差异,为市域铁路建成后功能和效益的发挥带来了阻碍和不确定性。本文研究多网融合模式下市域铁路互联互通... 详细信息

研究目的:近年来国内各大都市圈市域铁路建设呈现加快趋势,多网融合发展方向不明确,主要技术标准、互联互通、运营管理等方面存在差异,为市域铁路建成后功能和效益的发挥带来了阻碍和不确定性。本文研究多网融合模式下市域铁路互联互通关键技术,以期为市域铁路互联互通实施提供全面的技术支撑。研究结论:(1)互联互通运营的车辆应兼容,可通过车辆统型、统一车辆编组等方式实现,限界应具有一致性或包容性;(2)土建工程基础设施标准应具备兼容性,满足其他轨道交通列车下线运营条件;(3)供电系统、通信系统、信号系统和站台门系统等方面应具备一致性或兼容性,也可通过机电设备不同制式、系统间转换等方式实现;(4)统筹考虑市域铁路与其他轨道交通在行车组织、运营管理、票务管理和安检系统等方面做到协调统一;(5)本研究成果对轨道交通多网融合下市域(郊)铁路的建设和一体化运营具有一定参考意义。

关键词：市域铁路互联互通多网融合关键技术

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