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一种混合励磁的多功能饱和铁芯故障限流器

中国电机工程学报 2022年第17期42卷 6471-6479页

作者：袁佳歆洪永贵张朝阳邹春航叶丛韬武汉大学电气与自动化学院湖北省武汉市430072 国网济南供电公司山东省济南市250061

饱和铁芯型故障限流器是一种有效限制高压系统短路电流的方法,但存在功能单一、利用率低和损耗较大等问题。因此,该文提出一种混合励磁的多功能饱和铁芯型故障限流器,该限流器具有降低直流损耗和控制稳态电感平滑调节的优点。首先,介绍... 详细信息

饱和铁芯型故障限流器是一种有效限制高压系统短路电流的方法,但存在功能单一、利用率低和损耗较大等问题。因此,该文提出一种混合励磁的多功能饱和铁芯型故障限流器,该限流器具有降低直流损耗和控制稳态电感平滑调节的优点。首先,介绍多功能饱和铁芯型故障限流器的组成和拓扑结构;其次,建立出多功能饱和铁芯型故障限流器的等效电磁路模型,分别分析限流和稳态电感调节的工作机理;然后搭建有限元仿真模型验证新结构的限流效果和电磁特性,并通过Simulink仿真验证其稳态电感调节功能的可行性;最后,设计试验样机,建立试验平台并进行样机试验,证实了所提结构的正确性与可行性。

关键词：饱和铁芯故障限流器混合励磁多功能稳态电感调节涡流损耗

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紧凑型混合励磁三相饱和铁芯型故障限流器

高电压技术 2024年第6期50卷 2554-2566页

作者：袁佳歆孙玉东张琬婷周航柳煜叶丛韬电网环境保护全国重点实验室(武汉大学电气与自动化学院) 武汉430072 国网浙江省电力有限公司电力科学研究院杭州330100

加装饱和铁芯型故障限流器是限制高压系统短路电流的有效方法,但其需要与外加的限流空心电抗器配合,导致整个限流系统占地面积和体积很大。因此,基于非正交解耦原理提出了一种紧凑型混合励磁三相饱和铁芯型故障限流器(compact hybrid-bi... 详细信息

加装饱和铁芯型故障限流器是限制高压系统短路电流的有效方法,但其需要与外加的限流空心电抗器配合,导致整个限流系统占地面积和体积很大。因此,基于非正交解耦原理提出了一种紧凑型混合励磁三相饱和铁芯型故障限流器(compact hybrid-biased three-phase saturated core fault current limiter,CTFCL),其具有占地面积和体积小的优点。首先,提出了含非正交解耦绕组的CTFCL拓扑。其次,建立了CTFCL的等效电磁路模型,分析了其工作原理。然后,给出CTFCL的参数设计准则,搭建了220 kV的有限元模型,仿真验证了CTFCL的限流效果和电磁特性。最后,设计并研制出小容量样机,开展了实验研究。仿真和实验结果均证明了该文所提CTFCL的有效性,CTFCL对各种短路均有良好的限制效果,且对比得到CTFCL限流系统占地面积和体积较传统三相SCFCL限流系统分别减少了44%和26%,适合实际高压系统的安装与应用。

关键词：饱和铁芯型故障限流器三相拓扑紧凑化非正交解耦原理参数设计有限元分析

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考虑饱和铁芯型故障限流器的柔性直流输电系统双极短路故障检测方法

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武汉大学学报（工学版） 2024年第6期57卷 699-708页

作者：袁佳歆郑元坤薛志英余越叶丛韬孙玉东武汉大学电气与自动化学院湖北武汉430072 电网安全与节能国家重点实验室(中国电力科学研究院有限公司) 北京100092

饱和铁芯型故障限流器通过增大电感值抑制短路电流上升速率,然而电感变化将改变输电线路故障特征,进而影响继电保护对直流输电系统双极短路故障的检测。针对上述问题,提出一种考虑饱和铁芯型故障限流器的双极短路故障检测方法,该方法具... 详细信息

饱和铁芯型故障限流器通过增大电感值抑制短路电流上升速率,然而电感变化将改变输电线路故障特征,进而影响继电保护对直流输电系统双极短路故障的检测。针对上述问题,提出一种考虑饱和铁芯型故障限流器的双极短路故障检测方法,该方法具有检测速度快、灵敏性与可靠性高的优点,能够准确判别区内、区外故障。首先,分析故障情况下换流站的等效电路,对故障限流器铁芯磁化曲线进行线性拟合,建立双极短路故障等效电路,建立微分方程并求解,得到故障电流与限流器两端电压的解析表达式,据此提出基于限流器两端电压变化情况的双极短路故障检测方法;其次,搭建双端口±100 kV柔性高压直流输电系统(voltage source converter based high voltage direct current,VSC-HVDC)仿真模型,验证该方法的有效性,并与传统方法进行对比,验证该方法具有更快的检测速度;最后,分析短路电阻对该方法的影响,搭建多端口VSC-HVDC仿真模型,结果表明,对于475Ω及以下的短路电阻,该方法均能够准确识别故障,且能够准确识别区内、区外故障。

关键词：柔性直流故障限流器双极短路故障检测电压变化率

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动车组车轮辋裂损伤容限和剩余寿命评估

东北大学学报（自然科学版） 2022年第12期43卷 1740-1747页

作者：丛韬陈刚吴斯赵飒北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081 宝武集团马钢轨交材料科技有限公司安徽马鞍山243021

针对我国某型动车组车轮在实际线路发生的辋裂损伤,在全面失效分析的基础上,揭示了车轮辋裂失效机理;以车轮材料裂纹扩展试验数据为基础,结合Franc3D仿真分析软件对车轮内部缺陷进行裂纹扩展仿真计算.仿真结果表明:车轮内部缺陷尺寸及... 详细信息

针对我国某型动车组车轮在实际线路发生的辋裂损伤,在全面失效分析的基础上,揭示了车轮辋裂失效机理;以车轮材料裂纹扩展试验数据为基础,结合Franc3D仿真分析软件对车轮内部缺陷进行裂纹扩展仿真计算.仿真结果表明:车轮内部缺陷尺寸及分布均对车轮滚动接触疲劳寿命产生影响,缺陷尺寸越大,分布位置距车轮最大应力区越近,车轮疲劳寿命越短.该车轮的损伤容限为3 mm,与标准中失效判据3 mm一致,给出了目前我国铁路车轮辋裂失效探伤标准(?3 mm横孔当量大小)的理论依据.

关键词：车轮辋裂裂纹扩展损伤容限寿命评估

长期大气热暴露环境中含钨铌TiAl合金的组织和性能变化

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航空材料学报 2008年第3期28卷 5-11页

作者：丛韬黄泽文西南交通大学材料科学与工程学院材料先进技术教育部重点实验室成都610031

研究了10000h大气热暴露对不同热等静压处理状态的含钨铌TiAl合金的组织和力学性能的影响。研究发现:在长期的高温热暴露过程中,亚稳定的α2板条发生了平行于α2/γ板条界面的α2→α2+γ分解,随后在已分解成的α2+γ板条细束上发生了... 详细信息

研究了10000h大气热暴露对不同热等静压处理状态的含钨铌TiAl合金的组织和力学性能的影响。研究发现:在长期的高温热暴露过程中,亚稳定的α2板条发生了平行于α2/γ板条界面的α2→α2+γ分解,随后在已分解成的α2+γ板条细束上发生了少量的α2+γ→B2+ω的转变。另一方面,该合金中有序共生的B2+ω偏聚物在高温热暴露过程中逐渐发生了Oswald熟化过程,但是,B2相仍有留存。相应的力学性能测试结果表明,含钨铌TiAl合金表现出了良好的热稳定性。在10000h的长期高温热暴露后拉伸和疲劳性能均未发生明显的衰退现象。

关键词： -γTiAl 热稳定性拉伸疲劳偏聚透射电子显微镜

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尧治河巨变的启示

党建 2002年第10期 37-38页

作者：叶丛

尧治河村是一个自然条件十分恶劣的高寒山村,在村党支部的带领下,经过全村人艰苦创业,在短短的10多年间,创造出了经济发展的奇迹。

关键词：治河经济村党支部巨变贫困户村党支部书记无路可走

长期大气热暴露环境中含钨铌细晶TiAl合金的组织和性能变化

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长期大气热暴露环境中含钨铌细晶TiAl合金的组织和性能变化

作者：丛韬西南交通大学

学位级别：硕士

研究了含钨铌的细晶铸态TiAl合金中B2+ω偏聚相出现的原因，总结了不同热等静压温度(1260℃和1340℃)对铸态高合金含量TiAl合金中出现的B2+ω偏聚相的影响控制能力。研究发现：在α单相区(1340℃)进行的热等静压处理可以完全消除B2+ω... 详细信息

研究了含钨铌的细晶铸态TiAl合金中B2+ω偏聚相出现的原因，总结了不同热等静压温度(1260℃和1340℃)对铸态高合金含量TiAl合金中出现的B2+ω偏聚相的影响控制能力。研究发现：在α单相区(1340℃)进行的热等静压处理可以完全消除B2+ω偏聚相。研究了在700℃大气热暴露一万小时对不同热等静压处理状态的含钨铌细晶铸态TiAl合金组织和性能的影响。研究发现，在长期的高温热暴露过程中，亚稳定的α板条发生了平行于α／γ板条界面的α→α+γ分解，但极少观察到α板条发生垂直于α／γ板条界面的分解。在整个一万小时的高温热暴露过程中γ板条都表现得非常稳定，没有回复，再结晶和断开现象。另一方面，该合金中有序共生的B2+ω偏聚相在高温热暴露过程中逐渐发生了Oswald熟化过程，但是，B2相仍有留存。特别注意到，在消除了B2+ω偏聚相的合金中(1340℃HIP)，由于高压处理后，原先B2+ω偏聚相中高含量的Nb和W溶解到了片层晶团中，使得晶团中α+γ束含有较高的β稳定元素。这种状态的合金经过长时的高温热暴露，会诱生极少量的α+γ→B2+ω相变。但这种相变发生不普遍，因此尚不足以对力学性能形成明显的不良影响。对长期高温热暴露前后的合金进行了室温拉伸和四点弯曲疲劳性能的系列评估。评估发现，(1)未热暴露时，两种不同热等静压制度获得的合金两种状态的拉伸和疲劳性能数据基本一致，说明体积分数为4％的B2+ω偏聚相对两种力学性能影响不大。(2)合金的这两种状态在高温热暴露过程中表现出了稳定的拉伸及疲劳性能，在一万小时的长期高温热暴露后拉伸和疲劳性能均未发生明显的衰退现象。这表明，含钨铌的细晶铸态TiAl合金具备了良好的高温热稳定性。

关键词： γ-TiAl 热稳定性力学性能偏聚透射电子显微镜

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试论毛泽东群众路线在当代的继承和发展

试论毛泽东群众路线在当代的继承和发展

作者：叶丛湘潭大学

学位级别：硕士

群众路线是毛泽东思想活的灵魂的基本方面之一，主要内容包括：“人民是创造历史的真正动力,一切为了群众,一切依靠群众,从群众中来,到群众中去。”是以毛泽东同志为首的先进的中国共产党人,在领导中国新民主主义革命、社会主义改造和... 详细信息

群众路线是毛泽东思想活的灵魂的基本方面之一，主要内容包括：“人民是创造历史的真正动力,一切为了群众,一切依靠群众,从群众中来,到群众中去。”是以毛泽东同志为首的先进的中国共产党人,在领导中国新民主主义革命、社会主义改造和社会主义建设过程中，围绕具体实际，深入调查研究，同强大的敌人和数不清的困难进行艰苦抗争中总结和提炼出的宝贵精神财富。群众路线将马克思主义关于人民群众是历史的创造者的普遍原理和中国具体实际相结合,形成了一套用于指导党实际活动的科学、完备的路线体系。在工作实践中，毛泽东又逐步把群众路线具体化,将其打造成为党的工作路线和领导方法，成为克敌制胜的法宝,成为我们党从胜利走向胜利的根本保障。本文主要围绕毛泽东群众路线在中国的继承和发展而展开，对毛泽东群众路线的形成、理论来源、主要内容以及不同时期不同领导人对于群众路线所作出的新的诠释进行了深刻的分析，特别是十八大之后习近平总书记对于群众路线的重要论述。指出群众路线是科学的理论，具有与时俱进的品质，党的几代领导人都坚定不移地坚持群众路线的理论大旗，并为群众路线注入新的思想和内容，给予了新的诠释，对于不同时期的革命和建设以及改革事业的发展起到了重要的指导作用。

关键词：群众路线改革中国梦

基于HVS加速加载试验的柔性基层沥青路面车辙预估研究

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基于HVS加速加载试验的柔性基层沥青路面车辙预估研究

作者：叶丛西安建筑科技大学

学位级别：硕士

车辙是沥青混凝土路面服役期间主要病害之一,尤其是柔性基层沥青路面结构,在交通和温度等综合因素共同作用下,沥青混凝土路面因结构本身刚度不足或高温工况下的沥青软化会产生不同程度的永久变形,竖向变形的累积会造成路面车辙病害,从... 详细信息

车辙是沥青混凝土路面服役期间主要病害之一,尤其是柔性基层沥青路面结构,在交通和温度等综合因素共同作用下,沥青混凝土路面因结构本身刚度不足或高温工况下的沥青软化会产生不同程度的永久变形,竖向变形的累积会造成路面车辙病害,从而降低其路用性能甚至危及行车安全。为了保证道路服役期间的正常运营安全,本文开展对柔性基层沥青路面的车辙预估研究,包含以下方面:（1）对依托项目荒漠戈壁地区常见路面结构使用状况和环境以及国内外常见柔性基层路面结构进行调查研究,并作出简要分析和总结,确定四种柔性基层沥青路面结构为研究对象。对路面结构原材料进行基本性能指标试验,为试验路铺筑提供优质原材料,以提高试验结果可靠度;（2）针对柔性基层沥青路面结构的HVS加速加载试验,进行了加载方案设计、传感器选型和埋设方案设计、试验路铺筑过程中施工质量控制和路面结构响应采集方案设计,为车辙深度预估分析提供有力数据支撑;（3）通过对四种路面结构预埋温度和土压力数据采集装置、车辙测量以及FWD现场检测,收集到车辙深度、面层温度、路基顶竖向压应力和结构各层反算模量等数据,明确了四种柔性基层沥青路面车辙深度发展规律,提出了基于连续监测的车辙等效温度计算方法,分别建立了沥青面层反算模量、路基顶竖向压应力与加载次数之间的关系;（4）以HVS加速加载试验路面结构力学响应、材料参数、道路交通和环境参数为依托,并结合实测车辙深度发展规律,提出了以沥青面层模量表征面层混合料刚度、路基顶竖向压应力表征路面结构强度、沥青层温度和加载次数表征环境和交通因素并利用理论植入行车速度因子的柔性基层沥青路面车辙预估模型,对模型各参数在实际应用中的选取方法作了相关说明并完成计算示例。

关键词：沥青路面柔性基层 HVS加速加载车辙预估模型应用示例