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薛卫林书法集评

中国书法 2004年第12期 71-73页

作者：蔡祥麟霍春阳唐云来孙伯翔薛卫林

蔡祥麟:眼界已经很宽了,思路打开了,这一点非常重要。他既然懂得了能容纳百川,将来就有可能成大气候,这是第一个感觉。第二个感觉,从他手上的驾驭能力看,比较娴熟了,得心应手,尤其是在竖幅的创作上,不管是立条屏还是竖条幅,我看都比较... 详细信息

蔡祥麟:眼界已经很宽了,思路打开了,这一点非常重要。他既然懂得了能容纳百川,将来就有可能成大气候,这是第一个感觉。第二个感觉,从他手上的驾驭能力看,比较娴熟了,得心应手,尤其是在竖幅的创作上,不管是立条屏还是竖条幅,我看都比较理想。年轻人追求老辣,追求老成,这没有错,但是一定要把握好这个'度',不要过早的老化。

关键词：书法集评条屏行书书体书法家协会书协

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徐卫林：让纺织业重返青春 006

光明日报

作者：徐卫林夏静

2005年,我开始与山东如意集团谈合作,根据企业要求提出新的纺纱方法,改变原有的技术方案。当时技术条件不成熟,这种做法要冒很大的风险。欣喜的是,企业不仅接受了我的建议,还在各个环节给予了大力支持。　　后来被大家称为“纺纱革命...

2005年,我开始与山东如意集团谈合作,根据企业要求提出新的纺纱方法,改变原有的技术方案。当时技术条件不成熟,这种做法要冒很大的风险。欣喜的是,企业不仅接受了我的建议,还在各个环节给予了大力支持。　　后来被大家称为“纺纱革命”的“高效短流程嵌入式复合纺纱技术?

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来源： cnki报纸评论

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薛卫林作品选

书画世界 2002年第2期 57-57页

作者：薛卫林中国书法家协会

关键词：作品选

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血管型相变液冷复合式锂电池组热管理性能研究

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血管型相变液冷复合式锂电池组热管理性能研究

作者：高卫林重庆交通大学

学位级别：硕士

为了提高电动汽车的续航能力,大容量锂电池被广泛应用,导致电池发热问题加剧。在众多类型的锂电池中,具有较大容量的方形锂离子电池在恶劣条件下控制温度更为困难。受毛细血管和蜂窝结构启发,为方形锂电池设计了一种仿生血管/蜂窝复合... 详细信息

为了提高电动汽车的续航能力,大容量锂电池被广泛应用,导致电池发热问题加剧。在众多类型的锂电池中,具有较大容量的方形锂离子电池在恶劣条件下控制温度更为困难。受毛细血管和蜂窝结构启发,为方形锂电池设计了一种仿生血管/蜂窝复合散热系统。该系统增加了电池与流道的接触面积,通过均匀分布的冷却剂提升换热效率,促进电池均匀快速散热,降低了相变材料在高温环境下的失效风险,提高了电池的质量成组率。通过数值模拟和物理实验,在高温、高倍率放电环境下对所提热管理系统的散热性能进行了研究,主要内容如下:(1)针对选定的方形锂电池,详细阐述了其工作原理、生热和传热机制。通过物理实验,测试了电池在不同放电倍率和不同荷电状态下的等效内阻,发现在高温、高倍率放电条件下,电池的等效内阻为3.9 mΩ。(2)在恶劣工况下,使用仿真软件对单体电池温度场进行了仿真计算,并通过物理实验验证了仿真结果的准确性。分析了不同环境温度和放电倍率下,自然散热对电池温度场的影响。结果显示,在高温环境和高倍率放电条件下,电池的最高温度已超过50°C,自然对流散热无法满足单体电池的散热需求。(3)针对方形电池,提出了一种结合液冷和相变冷却优势的仿生毛细血管/蜂窝多孔复合散热系统,以应对恶劣工况下的散热需求。分析了不同配置的仿生结构对电池散热性能的影响。仿真结果显示,在复合散热条件下,电池的最高温度为44.48°C,最大温差为3.17°C,流体压降为36.66 Pa。研究表明,蜂窝多孔金属板和仿生毛细血管空间流道不仅能提升电池散热能力,还能保持电池的温度均匀性,并最小化热管理系统的质量。此外,使用非支配排序遗传算法对复合散热系统的性能进行了多目标优化。优化结果显示,电池的最高温度和最大温差分别降低了1.35%和12.3%,质量成组率提升至76.01%,流体压降仅增加了7.46 Pa。最后,物理实验验证了优化后的热管理性能,与仿真结果相比,最大误差为1.74%。(4)基于单体电池热管理系统的优化参数,以6块方形锂电池组成的模组为研究对象,分析了不同放电倍率、相变材料和入口质量流量对电池模组散热性能的影响。结果显示,在高温环境和高倍率放电条件下,电池模组的最高温度和最大温差可以分别控制在45°C和4°C以下。此外,通过对电池模组进行3 C放电1 C充电的仿真实验,发现仿生复合热管理系统能够将电池的最高温度和最大温差分别降至44.15°C和2.9°C,确保了电池的稳定工作。

关键词：方形锂电池仿生结构复合散热相变材料多目标优化

基于相变-反射-辐射作用的路用丙烯酸降温涂料研究

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基于相变-反射-辐射作用的路用丙烯酸降温涂料研究

作者：黄卫林重庆交通大学

学位级别：硕士

在我国的道路建设中,沥青路面被广泛应用。然而,沥青路面对太阳辐射的吸收率较高,在夏季高温环境下容易导致温度迅速升高引发高温病害,并加剧城市“热岛效应”。作为常用的路面降温手段,传统的热反射涂料在降温方面功能单一,主要通过反... 详细信息

在我国的道路建设中,沥青路面被广泛应用。然而,沥青路面对太阳辐射的吸收率较高,在夏季高温环境下容易导致温度迅速升高引发高温病害,并加剧城市“热岛效应”。作为常用的路面降温手段,传统的热反射涂料在降温方面功能单一,主要通过反射太阳光来减少路面温度,本论文设计了一种具有相变功能的丙烯酸树脂作为成膜物质,加入反射、辐射填料制备多功能的降温涂层材料,实现对沥青路面的有效降温。首先,以甲基丙烯酸羟丙酯（2HPMA）为交联单体,甲基丙烯酸十八烷基酯（SMA）为相变单体,丙烯酸丁酯（BA）、甲基丙烯酸甲酯（MMA）、甲基丙烯酸（MAA）为反应单体,在碳酸二甲酯（DMC）中通过溶液聚合的方式合成了双组份梳状相变丙烯酸树脂（PCAR）,使用HDI三聚体固化剂赋予树脂不同的交联密度,通过使用邵氏硬度计、万能试验机、傅里叶红外光谱仪（FT-IR）、X射线衍射分析仪（XRD）、光学显微镜（OM）、热重分析仪（TG）、差示扫描量热仪（DSC）等设备对固化物的物理性能、微观组成、晶体形貌、热学性能进行研究,优选了最优的树脂与固化剂掺配比,此时固化物的交联密度为1.72×10～3mol/mm3、硬度为67.13A、吸水率为0.46%、断裂伸长率为43.14%、拉伸强度为5.12MPa、相变焓为14.83J/g。其次,为了提升涂层的降温效率,采用自制PCAR为成膜物质,二氧化钛（Ti O2）、气相二氧化硅（Si O2）、三氧化二铁（Fe2O3）、碳化硅（Si C）作为功能填料制备复合降温涂料。以涂层的降温性能作为评价标准,通过单因素试验及响应曲面试验确定最佳的填料掺配方案为:以树脂质量为基准,加入11.79%Ti O2、5.27%Si O2、3.81%Fe2O3以及2.59%Si C,以铁板作为铺装材料时,PCARC涂层可实现21.1℃的降温。再次,采用湿轮磨耗仪、摆式摩擦仪、全自动拉拔仪、附着力测试仪、紫外加速老化箱、温度测试箱对PCARC的耐磨性、抗滑性、耐溶液性及耐紫外老化性进行了研究。研究结果可知PCARC与沥青混合料的粘结强度为1.622MPa;耐磨性与抗滑性随涂料单位面积涂布量的增加而降低,当涂布量为1.0kg/m2时,PCARC的磨耗值为277.16g/m2,BPN为42,通过撒布防滑颗粒可使BPN提升至60,但磨耗值会增加至346.59g/m2;PCARC的耐酸碱性可满足规范要求,但延长测试时间后强碱环境对涂层的腐蚀较为严重,导致其附着力等级下降2级,降温值下降5.2℃;当PCARC受到紫外老化作用后,其粘结强度和拉伸性能均呈下降趋势。然而,随着紫外老化时间的增加,这种下降趋势逐渐减缓。与商用环氧树脂制备的降温涂层相比,PCARC在紫外老化过程中颜色变化不明显,且降温值损失更低。最后,通过进行反射率测试、发射率测试、室内外降温测试对PCARC的路用降温性能及机理进行研究。PCARC的综合反射率与发射率分别为68.22%及88%;涂层应用于AC-13的沥青混合料试件时其室内外的最高降温值分别为7.2℃与6.4℃,根据线性拟合结果可知两种温度测试结果具有一定相关性。对试件不同测试点位的降温值进行研究后可知PCARC的相变功能对沥青路面的降温效果会随着深度的增加而减弱。结合降温值测试的线性拟合结果、基尔霍夫定律、Stefan-Boltzmann定律建立了降温效能模型及反射率、辐射率变化模型,由模型可知在温度达到34.10℃前,相变降温效能高于填料降温效能,而34.10℃后填料降温效能将起到主要降温作用;在60.19℃前的中低温环境下的辐射降温效果优于反射降温,在60.19℃后的高温环境下反射作用在PCARC降温功能中占主导地位。

关键词：沥青路面丙烯酸树脂相变材料复合降温涂层降温机理

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面向城市遥感图像的语义分割研究

面向城市遥感图像的语义分割研究

作者：刘卫林临沂大学

学位级别：硕士

随着遥感技术的发展,越来越多的高分辨率城市遥感图像被采集,准确地对城市遥感图像进行分析与理解成为了迫切需要被解决的问题。然而,目前基于深度学习的城市遥感图像语义分割算法在很大程度上借鉴于自然图像的语义分割任务,而城市遥感... 详细信息

随着遥感技术的发展,越来越多的高分辨率城市遥感图像被采集,准确地对城市遥感图像进行分析与理解成为了迫切需要被解决的问题。然而,目前基于深度学习的城市遥感图像语义分割算法在很大程度上借鉴于自然图像的语义分割任务,而城市遥感图像成像场景复杂,成像角度和尺度多变,这极大的限制了城市遥感图像语义分割的精度。而且大多数用于城市遥感图像语义分割的最先进的深度神经网络需要高性能的GPU,这也极大的限制了它们在资源受限设备上的实时应用。为了解决目前该领域所面临的挑战,本文以提高分割精度和降低模型复杂度为目标对城市场景遥感图像的语义分割任务展开研究,主要贡献如下:(1)全局语义信息对于高分辨率的城市遥感图像语义分割至关重要,自从Transformer出现以来,Vi T模型已经成为城市遥感图像语义分割的最优解决方案。然而,最近的一些研究工作发现,使用大内核卷积来提取全局信息可以获得与Vi T模型相当甚至更好的性能。受这些研究工作的启发,本文重新思考大内核卷积在图像语义分割中的作用,并由此设计了基于大内核卷积的城市遥感图像语义分割网络架构。本文构建了一种新颖的具有大内核卷积的全局-局部模块,并依托此模块结合U-Net网络架构的特点提出了ULKNet。这是一种纯卷积的网络架构,在城市遥感图像语义分割领域取得了优越的性能,甚至可以达到与Vi T模型相媲美的性能表现。通过在ISPRS Vaihingen和Potsdam数据集上的实验,证明了所设计模型的有效性,这一发现表明,精心设计的大内核卷积网络可以提供更大的感受野,从而可以在城市遥感图像语义分割任务中更好的提取全局语义信息。(2)虽然大内核卷积的方法在城市遥感图像语义分割任务上表现出巨大的潜力,但是由于其实际应用中面临的计算资源有限的问题,本文提出了一种轻量级的基于Transformer的全局信息提取块(GLTB)。这是一种新颖的构建块,采用高效的三明治布局,解决了MHSA(多头自注意力)由于张量重塑和逐元素操作引起的内存效率低下的问题。此外,为了解决MHSA之间由于特征相似性导致的特征冗余问题,本章提出了一种多头混合注意力(MultiHead Mixed attention,MHMA)模块,在完整特征子集上计算注意力,既节省了计算成本,又提高了特征多样性。通过将GLTB与Mobile Vi Tv2结合,本文构造了一个高效的CNNVi T混合网络架构,称为MHMT。综合实验表明,MHMT优于现有的轻量级Vi T模型,在速度和精度之间取得了很好的平衡。MHMT在ISPRS Vaihingen 2D数据集和ISPRS Potsdam2D数据集上分别实现了76.79%和80.36%的m Io U,参数量为5.8M,计算量为6.4GFlops,推理速度为91.3FPS。MHMT保持较高分割精度的同时具有较小的参数量和较低计算量,非常适合应用在能源和计算资源有限的设备上。本文针对城市场景遥感图像的语义分割任务所面临的挑战,分别从提高模型分割精度和降低模型复杂度的角度设计了两个网络。所设计网络在提升分割精度和降低模型复杂度上实现了有效提升,从实际场景的验证中也证明了方法的有效性,未来将继续拓展相关领域的研究工作,进一步实现分割精度和模型复杂度的最佳平衡。

关键词：语义分割深度学习大内核卷积自注意力机制遥感图像处理

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近断层大跨RC轻柔拱桥纵向阻尼器减震研究

吉林大学学报（工学版） 2024年第5期54卷 1355-1367页

作者：邵长江崔皓蒙漆启明庄卫林西南交通大学土木工程学院成都610031 西南交通大学陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心成都610031

为提升高烈度近断层地区大跨轻柔拱桥的纵向抗震性能,通过非线性时程分析,探讨了某上承式RC拱桥黏滞阻尼器的适用性。对比该新型拱桥与常规RC拱桥结构体系、动力特性的差异,明确了其地震损伤路径,优化了阻尼器布置方案,探究了近远断层... 详细信息

为提升高烈度近断层地区大跨轻柔拱桥的纵向抗震性能,通过非线性时程分析,探讨了某上承式RC拱桥黏滞阻尼器的适用性。对比该新型拱桥与常规RC拱桥结构体系、动力特性的差异,明确了其地震损伤路径,优化了阻尼器布置方案,探究了近远断层地震动下墩柱响应规律及减震效果,考虑了高阶振型的影响,结合易损性说明了减震方案的合理性。结果表明:此类轻柔拱桥在近断层纵竖向设计地震下,中等高度立柱最易损伤,而拱肋保持弹性;在桥台及高柱处布置阻尼器的减震效果最佳;受高阶振型影响,设置阻尼器后的高墩柱墩身剪力及弯矩包络“S”形分布更显著;在近场脉冲及远场长周期地震下的结构响应更大,受位移脉冲的影响阻尼器滞回环会出现突变,但耗能显著、减震效果突出;4类近远场地震动下黏滞阻尼器均可有效降低拱桥墩柱的损伤概率,适用性较优,但需满足大出力、大量程的地震需求。

关键词：桥梁工程大跨轻柔拱桥近远断层地震动减震性能高阶振型易损性分析

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旋翼/涡轴发动机动力涡轮联合变转速对性能影响研究

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航空动力学报 2024年第9期 131-140页

作者：伊卫林崔志伟郑霆锴北京理工大学机械与车辆学院

分别建立了考虑飞行工况条件的旋翼最优转速及功率需求计算模型、动力涡轮可变速的涡轴发动机性能分析模型，以此发展了旋翼/涡轴发动机转速联合优化分析方法及程序，并以UH60A直升机及T700涡轴发动机为对象进行了典型飞行包线下的性能... 详细信息

分别建立了考虑飞行工况条件的旋翼最优转速及功率需求计算模型、动力涡轮可变速的涡轴发动机性能分析模型，以此发展了旋翼/涡轴发动机转速联合优化分析方法及程序，并以UH60A直升机及T700涡轴发动机为对象进行了典型飞行包线下的性能分析。结果表明：动力涡轮转速可变后压气机、高压涡轮稳态匹配工作线变化不大，但动力涡轮自身等熵效率随转速降低有明显下降，其性能需进一步提升。与定转速运行模式相比，完成典型飞行任务后，旋翼/涡轴发动机协同变速运行可使得总耗油量明显降低约5%。

关键词：旋翼动力涡轮涡轴发动机变转速耗油量

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硅纳米晶的固相合成与表面化学研究进展

中国科学:化学 2024年第9期54卷 1399-1412页

作者：陈槐赖鸣卫林峰李靖鹏杨振宇生物无机与合成化学教育部重点实验室莱恩功能材料研究所绿色化学与分子工程研究院中山大学化学学院嘉应学院化学与环境学院

硅纳米晶凭借其丰富的自然储量、卓越的稳定性、可调控的化学和物理性质,以及良好的生物相容性,在半导体工业、光电能源转换和生物医药等多个领域占据了难以替代的重要地位.通过可控合成方法来制备具有特殊功能的硅纳米晶及其衍生结构... 详细信息

硅纳米晶凭借其丰富的自然储量、卓越的稳定性、可调控的化学和物理性质,以及良好的生物相容性,在半导体工业、光电能源转换和生物医药等多个领域占据了难以替代的重要地位.通过可控合成方法来制备具有特殊功能的硅纳米晶及其衍生结构并对材料进行功能化后处理是推动硅基材料在科学理解和应用中取得突破的关键途径.本文基于本课题组最新的研究成果,对硅纳米晶材料的合成、表面化学及应用等方面的技术发展进行了系统梳理.我们基于材料的组分和配体修饰,阐明了相关硅材料化学中的构效关系和共性科学问题,并展示了硅纳米晶在发光器件、低碳技术及生物医药等领域的应用表现.最后,结合自身研究结果的分析,从材料的物理与化学机制、共性规律与普适原理等科学逻辑出发,提出了本领域目前面临的一些挑战,并对未来的研究方向进行了展望.

关键词：硅纳米晶固相合成表面化学光电器件光催化光致发光

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