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JGN型建筑结构胶的粘结长度、宽度对其粘结剪切强度的影响

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工业建筑 1995年第7期25卷 44-47页

作者：韩晔卢玉符辽宁省建设科学研究院

本文介绍了ＪＧＮ型建筑结构胶的粘结长度、宽度对其粘结剪切强度的影响，并对其粘结长度、宽度的变化给出粘结剪切强度相应的回归曲线方程及粘结剪切强度设计值的计算方法。

关键词：胶粘剂建筑结构粘法剪切强度长度

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钢筋混凝土受弯构件外部粘钢加固技术的试验研究

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施工技术(中英文) 1984年第5期 11-16页

作者：卢玉符辽宁省建筑科学研究所

应用高强度的结构胶粘剂,将钢板粘结到钢筋混凝土结构构件上,从而达到对钢筋混凝土结构补强加固的目的,这是最近二十年来国外发展起来的一项崭新的加固技术。这项加固技术与传统的钢筋混凝土结构加固

关键词：钢筋混凝土受弯构件斜截面补强粘结钢板薄钢板粘钢加固技术

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用环氧胶修复混凝土接缝

工业建筑 1985年第9期 59-60页

作者：卢玉符

灌注环氧胶是修复结构混凝土的一种通用而经济的方法。过去十年间,这一方法成功地应用于桥梁、房屋、纪念碑等建筑物的修复工程。这种修复工艺不仅可以消除钢筋混凝土梁受弯产生的裂缝,而且可以提高已遭受损伤的混凝土的强度。从抗剪试... 详细信息

灌注环氧胶是修复结构混凝土的一种通用而经济的方法。过去十年间,这一方法成功地应用于桥梁、房屋、纪念碑等建筑物的修复工程。这种修复工艺不仅可以消除钢筋混凝土梁受弯产生的裂缝,而且可以提高已遭受损伤的混凝土的强度。从抗剪试验结果证明,这种工艺用于修复混凝土的接缝及修复组合结构的预制混凝土与现浇混凝土的接缝,都是十分有效的。

关键词：接缝混凝土无机非金属材料环氧胶试件

JGN型胶及其在钢筋混凝土结构加固中的应用

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施工技术(中英文) 1984年第6期 20-23页

作者：卢玉符辽宁省建筑科学研究所

应用JGN型建筑结构胶粘剂,粘结钢板加固钢筋混凝土结构这项新技术,通过我们大量的试验研究工作已经证明,它的工艺先进,效果可靠,经济效益明显,为建筑结构

关键词：箍板粘钢补强加固处理 JGN 钢筋混凝土结构钢板金属板粘钢加固粘结抗拉强度

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粘合剂在建筑结构加固中的应用

粘合剂 1985年第2期 23-26页

作者：卢玉符辽宁省建筑科研所

房屋建筑中钢筋混凝土结构,有时由于遭受某种原因的破损,致使其承载能力降低,有时由于结构的使用荷载需超出原设计允许荷载,致使结构不能满足使用要求。在这些情况下,必须对结构进行补强加固,以提高它们的承载能力。钢筋混凝土结构的补

关键词：粘钢加固技术混凝土补强无机非金属材料粘结剂粘合剂钢板加固加固措施裂缝情况粘钢技术粘结钢板工程加固结构构件受压构件荷载试验加固效果钢筋混凝土结构建筑

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钢筋混凝土加固新技术——外部粘钢补强

建筑知识 1984年第2期 2-3页

作者：卢玉符辽宁省建筑科研所

已建成的钢筋混凝土结构有时会发现某些强度不足的情况。原因一般有以下几种:①设计上的疏忽,造成结构构件的配筋量不足。②施工上的疏忽或错误,造成结构构件的配筋量不足或混凝土强度不够。③环境介质的影响,造成结构构件中的钢筋发生... 详细信息

已建成的钢筋混凝土结构有时会发现某些强度不足的情况。原因一般有以下几种:①设计上的疏忽,造成结构构件的配筋量不足。②施工上的疏忽或错误,造成结构构件的配筋量不足或混凝土强度不够。③环境介质的影响,造成结构构件中的钢筋发生锈蚀。④超负荷使用,造成结构构件

关键词：补强加固结构构件配筋量混凝土无机非金属材料粘结钢板粘钢补强

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建筑结构胶粘剂的应用

山西建筑 1986年第Z1期 47-49页

作者：贺曼罗卢玉符中国科学院大连化学物理研究所中国科学院大连化学物理研究所

在建筑工业中,建筑结构加固对于提高建筑物的使用功能,延长建筑物使用寿命,节省建筑投资具有重要意义。近三十年来,国外开发并采用建筑结构胶粘剂加固建筑结构的新技术获得了满意的结果,并越来越受到人们的重视。中国科学院大连化学物... 详细信息

在建筑工业中,建筑结构加固对于提高建筑物的使用功能,延长建筑物使用寿命,节省建筑投资具有重要意义。近三十年来,国外开发并采用建筑结构胶粘剂加固建筑结构的新技术获得了满意的结果,并越来越受到人们的重视。中国科学院大连化学物理研究所从1979年开始,对这类新型化工建材进行了研制,1980年又与辽宁省建科所合作进行了“建筑结构胶粘剂及其应用技术”的研究,经几年努力取得了成果。迄今,已将此种结构胶粘剂应用于各类构件的加固等方面达五十余处,表明它较传统的加固方法具有施工简便、技术可靠、成本低廉、工期缩短等优点,获得了较大的经济效益。现将锦州

关键词：建筑结构胶粘剂化工建材应用技术建筑投资建筑工业使用寿命十年套箍屋面防水层六角钢

一种基于多目标分解优化算法的城轨列车运行优化方法

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中国科技信息 2025年第1期 102-105页

作者：卢玉龙中铁十一局集团有限公司

本文针对城市轨道交通中由于线网规模巨大而导致能耗过高的问题，提出采用多目标分解优化算法的方法，将城市轨道列车运行过程中的功率和运行时间作为优化目标，将列车的停站时间作为决策变量，对列车的运行过程进行优化的解决方案。在...

本文针对城市轨道交通中由于线网规模巨大而导致能耗过高的问题，提出采用多目标分解优化算法的方法，将城市轨道列车运行过程中的功率和运行时间作为优化目标，将列车的停站时间作为决策变量，对列车的运行过程进行优化的解决方案。在城市轨道交通中起到降低列车功率，缩短列车运行时间作用。概述当前，国家号召“双碳”战略，推行绿色交通，城市轨道交通基于自身安全舒适、运载量大等优点，发展突飞猛进。然而，由于城市轨道交通线网规模庞大，其能耗在交通运输业总能耗中所占比重不断提高。通过全类别电能消耗统计发现，列车牵引能耗在总能耗中占比不容小觑，因此降低牵引能耗、缩短运行时间是节能减排的重点攻关方向。

关键词：

土地利用强度与景观生态风险的时空演变及其耦合协调特征

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水土保持研究 2025年

作者：付梦雨邱孟龙符绍武李逍遥陕西师范大学地理科学与旅游学院

[目的]土地利用强度是影响景观生态风险的重要因素，厘清二者之间复杂的非线性关系，可为土地资源可持续利用与区域生态安全提供科学依据。[方法]以黄河流域陕西段为例，分析土地利用强度与景观生态风险的时空分异特征，并运用耦合协调... 详细信息

[目的]土地利用强度是影响景观生态风险的重要因素，厘清二者之间复杂的非线性关系，可为土地资源可持续利用与区域生态安全提供科学依据。[方法]以黄河流域陕西段为例，分析土地利用强度与景观生态风险的时空分异特征，并运用耦合协调度模型，探究二者之间的耦合协调特征。[结果]（1） 2000—2020年黄河流域陕西段土地利用强度呈逐年递增趋势，年均增长率为4.55%，空间上由北向南呈递增趋势；（2）景观生态风险总体处于中生态风险等级，2000—2020年生态风险指数由0.19下降到0.17，呈轻微下降趋势，由北向南呈递减趋势，平均85.5%的高生态风险区分布在北部的长城沿线风沙区和渭北黄土旱塬区；（3）土地利用强度与景观生态风险的耦合协调度由2000年的0.40上升到2020年的0.46，呈逐年上升趋势，由北向南呈递增趋势；当土地利用强度大于0.13时，土地利用强度与景观生态风险之间的关系由相互抑制的低耦合协调转变为相互促进的高耦合协调。[结论]黄河流域陕西段的土地利用强度、景观生态风险以及二者之间的耦合协调度均呈明显的时空异质性特征，且耦合协调度随着土地利用强度的增加呈增加趋势。

关键词：土地利用强度景观生态风险时空演变耦合协调黄河流域陕西段