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水平层状围岩隧道顶板力学模型与稳定性研究

水平层状围岩隧道顶板力学模型与稳定性研究

作者：卢泽霖西安工业大学

学位级别：硕士

水平层状岩体是一种典型的具有层状构造的沉积岩,广泛分布于我国西南、华中以及陕北地区。当隧道穿过水平层状岩体时,极易出现隧道拱部离层、顶板弯折、严重超挖,甚至坍塌等工程事故。本文通过对水平层状岩体破坏机理的研究,建立了不同... 详细信息

水平层状岩体是一种典型的具有层状构造的沉积岩,广泛分布于我国西南、华中以及陕北地区。当隧道穿过水平层状岩体时,极易出现隧道拱部离层、顶板弯折、严重超挖,甚至坍塌等工程事故。本文通过对水平层状岩体破坏机理的研究,建立了不同层间粘结强度隧道顶板的力学模型,并采用离散单元法数值模拟研究了水平层状围岩隧道的稳定性,大致定量地给出了层间粘结强度的判定标准,最后依托某高速公路隧道工程,验证了隧道顶板力学模型和层间粘结强度判定方法的正确性。具体结论如下:(1)按照水平层状岩体层间介质粘结强度的不同,将水平层状围岩隧道顶板力学模型分为弱粘结强度顶板力学模型、中粘结强度顶板力学模型、强粘结强度顶板力学模型三种。并采用岩梁模型计算得到三种不同顶板力学模型关键节点的应力和挠度的计算公式。(2)采用UDEC数值模拟软件进行水平层岩隧道拱顶竖向位移正交试验,得到层间介质力学参数中的六个因素对水平层状围岩隧道竖向位移影响的主次关系为:法向刚度>内摩擦角>切向刚度>粘聚力=抗拉强度>剪胀角。并根据数值模拟的结果,得到随着层间法向刚度和内摩擦角的增大,水平层状围岩隧道拱顶竖向位移逐渐减小。(3)根据层间介质的法向刚度和内摩擦角对水平层状围岩隧道拱顶竖向位移的影响,大致定量判断层间介质的粘结强度。即当水平层状岩体层间的法向刚度kn40MPa/cm且内摩擦角φ>36°;或者kn>50MPa/cm且φ>28°;或者kn>70MPa/cm且φ>24°时,水平层状岩体的层间介质粘结强度较强。法向刚度和内摩擦角介于以上两者之间时,其水平层状岩体层间的粘结强度较为适中。(4)依托某高速公路隧道工程项目,采用理论计算、数值模拟和现场实测相结合的方法验证了隧道顶板力学模型计算公式和层间粘结强度的定量判定标准的正确性。

关键词：水平层状围岩隧道顶板力学模型数值模拟稳定性分析

论财务分析对邮政企业经营发展的支撑作用与对策

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纳税 2021年第28期 110-111页

作者：卢泽霖中国邮政集团有限公司南平市分公司

中国邮政集团有限公司作为一家以经营为主的国有大型企业,要实现高质量发展,财务分析起到不可或缺的作用;通过有效的财务分析,全面摸清企业的经济状况和经营动态,保障资金资产等决策的准确性和科学性。为此,本文将阐述财务分析对邮政企... 详细信息

中国邮政集团有限公司作为一家以经营为主的国有大型企业,要实现高质量发展,财务分析起到不可或缺的作用;通过有效的财务分析,全面摸清企业的经济状况和经营动态,保障资金资产等决策的准确性和科学性。为此,本文将阐述财务分析对邮政企业经营发展的支撑作用,并提出优化财务分析的对策,完善财务管理,规避企业可能产生的财务风险,促进中国邮政二次崛起和可持续发展。

关键词：中国邮政财务分析支撑作用优化对策

如何通过科技赋能提升中国邮政速递物流公司运营水平和竞争力

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全国流通经济 2022年第1期 91-93页

作者：卢泽霖中国邮政集团有限公司南平市分公司福建南平353000

中国邮政速递物流公司作为我国唯一一家国有快递企业,在保障国家和人民的快递物流需求上起着举足轻重的作用。本文将以中国邮政速递物流公司为研究对象,阐述科技赋能是企业发展的必然要求,并着重对如何通过科技赋能提升中国邮政速递物... 详细信息

中国邮政速递物流公司作为我国唯一一家国有快递企业,在保障国家和人民的快递物流需求上起着举足轻重的作用。本文将以中国邮政速递物流公司为研究对象,阐述科技赋能是企业发展的必然要求,并着重对如何通过科技赋能提升中国邮政速递物流的运营水平和竞争力进行研究和分析,旨在提升中国邮政快递的服务水平和市场份额。

关键词：科技赋能邮政速递物流运营水平竞争力

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某公路隧道二次衬砌施工控制技术

某公路隧道二次衬砌施工控制技术

富水硬岩地层泥水平衡盾构掘进参数的优化分析

2017年3月建筑科技与管理学术交流会

作者：邓祥辉卢泽霖王睿西安工业大学建筑工程学院

本文以某公路隧道为例,对二次衬砌混凝土施工的流程、控制措施进行了研究。具体方法是:将衬砌断面分为左下、右下部分,左中、右中部分、左上、右上部分和拱顶部分分别进行施工,分部控制混凝土施工质量。该方法能保证二次衬砌的密实性和... 详细信息

本文以某公路隧道为例,对二次衬砌混凝土施工的流程、控制措施进行了研究。具体方法是:将衬砌断面分为左下、右下部分,左中、右中部分、左上、右上部分和拱顶部分分别进行施工,分部控制混凝土施工质量。该方法能保证二次衬砌的密实性和完整性,为类似二次衬砌施工提供借鉴和指导。

关键词：隧道工程二次衬砌施工流程质量控制

来源： cnki会议评论

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城市轨道交通研究 2022年第10期25卷 159-164页

作者：卢泽霖王旭春曹云飞江玉生青岛理工大学土木工程学院青岛266033 中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院北京100083

泥水平衡盾构穿越富水硬岩地层时,合理的掘进参数是盾构安全高效掘进的基础。依托青岛地铁8号线某区间泥水平衡盾构段项目,分析了盾构穿越富水硬岩地层的总推力及贯入度等参数。对刀具与岩体作用荷载值和刀具荷载设计值进行了计算,提出... 详细信息

泥水平衡盾构穿越富水硬岩地层时,合理的掘进参数是盾构安全高效掘进的基础。依托青岛地铁8号线某区间泥水平衡盾构段项目,分析了盾构穿越富水硬岩地层的总推力及贯入度等参数。对刀具与岩体作用荷载值和刀具荷载设计值进行了计算,提出了盾构掘进参数的优化方案,并分析了优化后的掘进效率。结果表明:总推力可以控制刀盘贯入度,宜优先通过控制总推力增加盾构掘进速度;刀具与岩体作用荷载为4277.87 kN,远小于9528.22 kN的设计荷载值,故可适当增加刀具与岩体作用荷载至设计荷载值的75%;盾构总推力提升至18000 kN后,刀盘贯入度增加,每环开挖耗时较优化前减少了38.7%,施工效率增加了一倍。

关键词：泥水平衡盾构硬岩地层掘进参数

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新建隧道下穿既有道路爆破施工影响范围

深圳大学学报（理工版） 2017年第3期34卷 238-244页

作者：王睿袁岽洋党发宁卢泽霖杨战博杨欢邓祥辉西安理工大学土木建筑工程学院陕西西安710048 西安工业大学建筑工程学院陕西西安710021 中交第一公路工程局有限公司北京100085

以宝汉高速爆破施工为例,通过现场监测关键质点爆破振动速度,研究爆破振动对临近既有道路的影响范围.研究结果表明,爆破振动波的主频率在10~50 Hz内,不会使周围临近既有道路与其产生共振.从现场测试结果可知,由于垂直振速大于径向振速... 详细信息

以宝汉高速爆破施工为例,通过现场监测关键质点爆破振动速度,研究爆破振动对临近既有道路的影响范围.研究结果表明,爆破振动波的主频率在10~50 Hz内,不会使周围临近既有道路与其产生共振.从现场测试结果可知,由于垂直振速大于径向振速和切向振速,且垂直振动对建筑物破坏尤为显著,故在类似工况下爆破振动监测应该以监测垂直振速为主.爆破振动波对既有道路的影响范围为30 m,与理论值相符.当浅埋大断面软弱围岩隧道下穿既有道路施工爆破的安全允许质点振动速度小于2.0 cm/s时,可确保既有道路结构和交通安全.研究可为此类隧道工程的施工提供借鉴.

关键词：隧道工程爆破施工爆破振动振动速度振动频率既有道路

基于合成孔径雷达干涉测量的高速铁路下伏老采空区稳定性监测分析

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科学技术与工程 2022年第4期22卷 1367-1375页

作者：曹杨王旭春曹云飞卢泽霖管晓明于云龙青岛理工大学土木工程学院青岛266033

揭示老采空区现有变形规律是老采空区的稳定性分析的关键,而合成孔径雷达干涉测量(interferometric synthetic aperture radar,InSAR)技术对于广域地表变形监测有着传统测量技术无法比拟的优势。针对贵南高铁穿越大盘井采煤沉陷区的地... 详细信息

揭示老采空区现有变形规律是老采空区的稳定性分析的关键,而合成孔径雷达干涉测量(interferometric synthetic aperture radar,InSAR)技术对于广域地表变形监测有着传统测量技术无法比拟的优势。针对贵南高铁穿越大盘井采煤沉陷区的地表监测,采用最新的永久散射体对合成孔径雷达干涉测量(persistent scatter pair InSAR,PSP-InSAR)技术,弥补了传统合成孔径雷达差分干涉测量(differential InSAR,D-InSAR)和永久散射体合成孔径雷达干涉测量(persistent scatter InSAR,PS-InSAR)算法的缺陷,获得了老采空区的沉降变形。并通过实地考察老采空区上方已有建筑和道路,对InSAR测量结果进行了验证。结果表明:2011—2013年及2014—2015年,大盘井采空区大部分点年平均沉降速率为-8~4 mm/a。通过对采空沉陷区地面沉陷调查发现地面建筑物和道路未产生有沉陷特征的沉降和破坏。因此,认为大盘井煤矿采空区沉陷趋于稳定。

关键词：合成孔径雷达干涉测量(InSAR) 老采空区永久散射体对合成孔径雷达干涉测量(PSP-InSAR) 变形监测

复合地层盾构隧道近距离下穿桥基施工控制技术

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青岛理工大学学报 2021年第2期42卷 10-18页

作者：卢泽霖王旭春冯磊朱珍青岛理工大学土木工程学院青岛266033

隧道近距离下穿桥基时,必然会对桥基及周边地层产生扰动,扰动过大时将导致桥梁产生过大不均匀沉降.以青岛地铁某复合地层盾构区间隧道近距离下穿城市公路桥梁为工程背景,通过三维数值模拟研究了盾构隧道掘进过程中桥梁基础的位移与变形... 详细信息

隧道近距离下穿桥基时,必然会对桥基及周边地层产生扰动,扰动过大时将导致桥梁产生过大不均匀沉降.以青岛地铁某复合地层盾构区间隧道近距离下穿城市公路桥梁为工程背景,通过三维数值模拟研究了盾构隧道掘进过程中桥梁基础的位移与变形特征,分析结果表明在未采取加固措施的情况下桥梁基础变形过大,严重威胁桥梁结构安全.基于此,针对该工程提出了“地层加固+桥梁加固+掘进控制”的总体施工控制技术,并在现场对桥基沉降进行了实地监测.研究结果表明:桥台基础沉降略大于桥墩基础,可以作为沉降监测的控制重点;盾构隧道近距离下穿桥基时,宜采用“恒土压,匀掘速,勤注浆,严出土”的施工控制措施;“袖阀管地层加固+满堂脚手架桥梁加固+盾构掘进控制”的施工方法能有效地控制隧道近距离下穿桥基的沉降.

关键词：盾构隧道施工技术地层加固掘进控制复合地层

黄河流域水资源承载力与高质量发展的耦合协调及其驱动机制研究

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中国农业资源与区划 2024年

作者：谢群卢泽花贠晓哲北京信息科技大学经济管理学院

[目的]黄河流域水资源短缺，供需矛盾突出，水资源合理利用是高质量发展的核心。水资源承载力与高质量发展的耦合协调发展，有利于黄河流域人地系统耦合与可持续发展。[方法]本研究基于水资源承载力评价理论，研究黄河流域水资源承载力... 详细信息

[目的]黄河流域水资源短缺，供需矛盾突出，水资源合理利用是高质量发展的核心。水资源承载力与高质量发展的耦合协调发展，有利于黄河流域人地系统耦合与可持续发展。[方法]本研究基于水资源承载力评价理论，研究黄河流域水资源承载力和高质量发展水平的耦合协调度及其驱动因素。[结果]结果表明：2000-2020年，黄河流域水资源承载力水平与高质量发展水平均呈现上升趋势，各地市得分存在显著差异；各地市水资源承载力与高质量发展水平的耦合协调度逐步提高，整体由濒临失调衰退和勉强协调发展向初级协调发展转变，空间上呈现下游地区＞中游地区＞上游地区的特征；黄河流域耦合协调度的提升是多因素及其交互共同驱动的结果，产业因素是影响耦合协调的主要因素。[结论]未来，黄河流域应持续提升水资源利用效率，促进产业结构、土地利用和人口数量的耦合，实现水资源可持续利用与区域高质量发展。

关键词：水资源承载力高质量发展耦合协调地理探测器黄河流域