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英国铁路Mk4型城间高速客车
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国外铁道车辆 1995年 第3期32卷 14-17,13页
作者： 卢汝钧
介绍英国铁路Ｍｋ４型城间高速客车的演变、开发过程和试验情况，以及结构特点与性能的改进等。由该车编组的ＩＣ２２５型高速列车，速度为２２５ｋｍ／ｈ，在英国东海岸干线上的运营取得成功。
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单元式空调客车
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铁道车辆 1984年 第3期 4-9页
作者： 卢汝钧 广州铁路局车辆处
单元式空调客车是由长春客车工厂设计制造的,是在原有的YZ22型新造客车上加装了上海冷气机厂制造的车顶单元式空调装置。该车新设有电茶炉、水箱电热器,客车照明采用两条无灯罩式日光灯灯带,其余部分仍为原YZ22型客车结构,供电形式采用... 详细信息
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改进空调列车运用、维修与节能的建议
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铁道车辆 1989年 第6期27卷 34-36页
作者： 卢汝钧 广州局车辆处
本文根据京广线空调客车的运用情况,提出有关提高空调客车运用率,缩短检修时间,以及节约能源等问题的意见。文章建议段修时对空调机组采取机组互换修;对装单元式空调机组的车,“二保”不必摘车,可与辅修同时施修。文章还提出了缩短预冷... 详细信息
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从广九空调客车看我国客车空调技术的发展
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铁道车辆 1984年 第1期 38-40页
作者： 卢汝钧 广州铁路局车辆处
空调技术从五十年代就开始在铁路客车上应用。但由于当时我国客车采用L型直流小功率发电机供电方式,所以空调技术在客车上的应用受到一定限制。后来,客车采用30千瓦大功率车轴传动发电机供电和列车柴
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双层客车风口漏水原因剖析及技改
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铁道车辆 1999年 第A期37卷 51-53,68页
作者： 卢汝钧 广州铁路(集团)公司车辆处
调查分析双层客车空调机组漏水问题，找出了原因，并提出技改措施。
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原民德客车镉镍蓄电池放电容量下降的原因分析
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铁道车辆 1992年 第6期30卷 25-27页
作者： 卢汝钧 广州铁路局车辆处
从原民德进口的空调客车,经广州局使用1年后,普遍出现镉镍蓄电池放电容量下降,影响正常使用。本文依据调查资料对此进行了原因分析,并提出恢复容量的几项建议。
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广深准高速铁路实现电气化后的客车供电
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铁道车辆 1997年 第8期35卷 6-10页
作者： 卢汝钧 广州铁路(集团)公司车辆处
阐述了广深准高速铁路实现电气化的必要性；介绍了广深准高速列车的几种供电方式；提出了广深准高速铁路电气化客车供电方案的设想。
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浅谈广深铁路采用双层客车运输的效益
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铁道运输与经济 1988年 第5期 33-34页
作者： 卢汝钧 广州铁路局车辆处
近年来，随着国民经济的迅速发展，人民物质文化生活水平的提高和旅游事业的兴起，铁路客运量大幅度上升，旅客列车超员日益严重，铁路运能与运量的矛盾也愈来愈突出。为此，
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对广九空调列车供电问题的初步设想
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铁道车辆 1984年 第11期 41-43页
作者： 卢汝钧 广州铁路局车辆处
铁路空调客车能否在短期内有较快的发展,除了与国家的经济状况和铁路的运输能力有重要关系外,与列车采用什么样的供电方式也有着直接的关系。我国目前的空调客车供电形式主要分为单车供电和列车集中供
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关于净化空调列车车内空气问题的探讨
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铁道车辆 1996年 第2期34卷 43-45页
作者： 卢汝钧 广州铁路(集团)公司车辆处 广州510088
根据目前铁路空调列车的现状,分析了影响客车空调品质的几个因素,对如何提高列车空调品质、净化空调列车车内空气提出了建议。
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