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软土停车场库内轨道不均匀沉降整治优化方法

上海建设科技 2018年第3期 5-7页

作者：卢为杰上海轨道交通十三号线发展有限公司

通过对钢轨以下立柱式整体道床轨道结构标高调整,整治软土地基场所地铁停车场列车联合库轨道的不均匀沉降。根据设计调线调坡给出库内整体道床标高调整量,优化确定轨道抬道调整量阈值。当轨道高程调整量20 mm,或当现有立柱标高高于调整... 详细信息

通过对钢轨以下立柱式整体道床轨道结构标高调整,整治软土地基场所地铁停车场列车联合库轨道的不均匀沉降。根据设计调线调坡给出库内整体道床标高调整量,优化确定轨道抬道调整量阈值。当轨道高程调整量20 mm,或当现有立柱标高高于调整高程时,则调整现有混凝土立柱结构高度,须凿至原结构接缝位置,凿除高30 cm左右;库内平过道整体道床高程的调整亦通过抬道和降道的方法实现。改造后轨道平顺稳定,经受了列车连续运行的考验。

关键词：地铁停车场库内轨道立柱式整体道床轨面不均匀沉降软土地基

软土地基地铁联络线坑中坑设计与施工组织优化

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上海建设科技 2020年第6期 28-30页

作者：卢为杰上海申通地铁集团有限公司

论述了地铁联络线位于附属结构范围形成的坑中坑时的支护设计和施工组织方法,包括支护形式优化、降水控制、换撑设置等,以解决高水头差、深厚软土不利因素对工程的影响。由此,确保了施工过程中坑壁的安全和基坑的稳定。这为地铁车站坑... 详细信息

论述了地铁联络线位于附属结构范围形成的坑中坑时的支护设计和施工组织方法,包括支护形式优化、降水控制、换撑设置等,以解决高水头差、深厚软土不利因素对工程的影响。由此,确保了施工过程中坑壁的安全和基坑的稳定。这为地铁车站坑中坑结构的施工组织设计提供了有益的借鉴。

关键词：软土地基地铁联络线坑中坑支护设计

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农村公路交叉口交通静化方案比选

公路 2016年第1期61卷 144-148页

作者：卢为杰陆键王晨上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院交通研究中心上海市200240

采用驾驶模拟仿真的方法从减速效果、排放对环境影响、加速噪音角度评价穿越农村村镇公路实施交通静化措施的有效性,研究分析了4种常见的交通静化措施——减速丘、减速台、交叉口突起和车道窄化措施。建立的8个应用场景中,包含单个静化... 详细信息

采用驾驶模拟仿真的方法从减速效果、排放对环境影响、加速噪音角度评价穿越农村村镇公路实施交通静化措施的有效性,研究分析了4种常见的交通静化措施——减速丘、减速台、交叉口突起和车道窄化措施。建立的8个应用场景中,包含单个静化措施和4种交通静化组合措施的应用效果。驾驶模拟器用来准确记录驾驶员在不同道路静化设施环境下的减速和加速行为,模拟器自带的日本环境保护局推荐的PM2.5排放模型被用于评价环境影响。仿真实验结果表明,各类交通静化措施中综合性能最优的措施是交叉口突起与车道窄化的组合应用,研究成果对于保障农村居民区交通静化措施的实施,提高农村公路交通安全和环境保护效果具有指导意义。

关键词：道路安全农村公路驾驶模拟驾驶行为尾气排放

地铁车站运营状态下新建洞门冻结壁不交圈的原因分析及处置方法

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上海建设科技 2018年第5期 4-7页

作者：卢为杰上海轨道交通十三号线发展有限公司

以上海轨道交通3号线某站厅新建洞门冻结法施工为背景,研究在运营条件下采用常规冻结法施工遇到的冻结壁较长时间不交圈问题,提出了冻结壁不交圈的检测判断方法,并分析了冻结壁不交圈的环境影响因素。通过对去回路盐水温差异常、泄压孔... 详细信息

以上海轨道交通3号线某站厅新建洞门冻结法施工为背景,研究在运营条件下采用常规冻结法施工遇到的冻结壁较长时间不交圈问题,提出了冻结壁不交圈的检测判断方法,并分析了冻结壁不交圈的环境影响因素。通过对去回路盐水温差异常、泄压孔放水、测温孔温度异常升高等的分析得出地下水流动是影响冻结壁不交圈的直接原因。最后采用在冻结区底板打设补孔加强冻结、在未交圈冻结壁及底部冻结壁外侧注入聚氨酯胶、封堵水流通等方法,较好地解决了冻结壁不交圈的问题。

关键词：地铁新建洞门冻结法冻结壁交圈去回路盐水温差

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狭小场地车站附属工程装修安装作业方法

上海建设科技 2020年第2期 58-59页

作者：卢为杰上海轨道交通13号线发展有限公司

地铁车站地面附属设施装修施工中常遇到在狭小场地进行吊装作业,需精心布置。介绍了通过采用不同吨位吊机,不断调整吊机的机位、臂长及仰角,实现狭小场地吊装施工区域全覆盖,最大程度地减少施工场地需求面积,从而以点带面,推进车站其他... 详细信息

地铁车站地面附属设施装修施工中常遇到在狭小场地进行吊装作业,需精心布置。介绍了通过采用不同吨位吊机,不断调整吊机的机位、臂长及仰角,实现狭小场地吊装施工区域全覆盖,最大程度地减少施工场地需求面积,从而以点带面,推进车站其他附属结构装修安装工程如期完成,并节约了整体工期,此作业方法对其他相似工程有借鉴价值。

关键词：附属结构装修安装吊装布局优化

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狭小场地地铁车站流水施工组织管理方法

山西建筑 2020年第18期46卷 130-131页

作者：卢为杰上海申通地铁集团有限公司上海200000

论述了狭小施工场地内地铁车站施工,采用“平面流水、立体交叉”法施工的技术特点,贯彻空间占满,时间连续,均衡协调的原则,组织人员、机械设备、材料的连续投入和生产,保证工程按计划完成,为地铁车站施工组织提供有益的借鉴。

关键词：狭小场地基坑开挖流水作业结构回筑

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冷板冻结冻土温度场数值模拟与实测研究

施工技术 2020年第10期49卷 99-102页

作者：卢为杰上海申通地铁集团有限公司上海201102

针对盾构接收时洞门位置地下连续墙与地层交界面突发涌水的情况,采取留置盾壳、盾壳内敷环形冻结管形成冷板传递冷量的方式,对盾壳外侧地层进行冻结,形成环形冻结壁封堵导水通道。采用ANSYS软件对冷板冻结设计方案进行仿真模拟分析,研... 详细信息

针对盾构接收时洞门位置地下连续墙与地层交界面突发涌水的情况,采取留置盾壳、盾壳内敷环形冻结管形成冷板传递冷量的方式,对盾壳外侧地层进行冻结,形成环形冻结壁封堵导水通道。采用ANSYS软件对冷板冻结设计方案进行仿真模拟分析,研究冻结温度场变化规律及冻结壁温度分布特征。研究结果表明,仿真模拟与现场实测冻结壁的发展相近,冷板冻结可有效加强土层与盾壳交界面的冻结效果,提高施工安全水平,提升盾构进洞应急处置能力。

关键词：地下工程盾构冷板冻结涌水冻结有限元分析

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快融注浆在冻结法施工中的应用

城市轨道交通研究 2020年第9期23卷 170-174页

作者：史志明卢为杰马忠政郝明强中煤隧道工程有限公司徐州221001 上海轨道交通十三号线发展有限公司 200070

快融注浆就是通过冻土内热盐水循环使冻土温度逐渐上升并快速解冻,同时进行土体注浆控制融沉。在上海市轨道交通13号线单侧泵站工程中,采用快融注浆方法,通过合理设置解冻分区和解冻顺序,优化解冻工艺、注浆参数及注浆时机,加快了冻结... 详细信息

快融注浆就是通过冻土内热盐水循环使冻土温度逐渐上升并快速解冻,同时进行土体注浆控制融沉。在上海市轨道交通13号线单侧泵站工程中,采用快融注浆方法,通过合理设置解冻分区和解冻顺序,优化解冻工艺、注浆参数及注浆时机,加快了冻结壁的解冻速度,减少了融沉固结的时间,缩短跟踪注浆的周期,从而更好地控制地层融沉,保证了地铁隧道的后期建设工期及安全运营。

关键词：隧道单侧泵站冻结法快速解冻融沉注浆

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城市交通紧急疏散路径优化

大连交通大学学报 2011年第4期32卷 24-27,31页

作者：郑长江卢为杰河海大学土木与交通学院江苏南京210098

提出了两种不同疏散路径选择策略,即用户最优疏散策略(UE)和系统最优疏散策略(SO).前者依照个人最优路径,疏散车辆可以自由移动到另一条疏散路径使得相应疏散时间最短,后者通过疏散者之间相互协作或接受统一管理使得系统范围内出行总成... 详细信息

提出了两种不同疏散路径选择策略,即用户最优疏散策略(UE)和系统最优疏散策略(SO).前者依照个人最优路径,疏散车辆可以自由移动到另一条疏散路径使得相应疏散时间最短,后者通过疏散者之间相互协作或接受统一管理使得系统范围内出行总成本最小.通过对两者的比较研究,确立了疏散路径优化方案.以总疏散时间和疏散距离最小化为目标构建系统最优疏散目标方程,并给出算法步骤.首先用k最短路算法给出一系列疏散路径,再用嵌入式M/G/c/c相互独立排队模型评价各条道路出行时间.最后采用MGCC仿真软件对疏散路径选择方案在路网清空时间、出行距离、拥堵水平等方面表现加以评价.仿真实验结果表明,在高密度疏散交通量情况下,采用系统最优疏散策略可以大幅节省路网清空时间,降低路网阻塞发生的概率.这对增强疏散决策的科学性,提高城市交通应对突发事件疏散能力有重要意义.

关键词：交通疏散系统最优 k最短路泊松分布