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激光分解固体微推力器工作原理初探

固体火箭技术 2001年第2期24卷 13-15页

作者：张钢锤叶定友王华南宝江中国航天科技集团公司四院四十一所西安710025

简介了固体微推力器的发展现状和激光控制分解式固体微推力器的工作原理 ,给出了初步的原理性研究结果 ,包括工质选择及其选择原则 ,以及在激光作用下的脉冲工作曲线 ,并提出了今后研究方向。

关键词：激光分解固体推进剂微推力二氧化碳激光器航天器火箭发动机

轴向过载对固体火箭发动机前封头绝热层烧蚀的影响

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推进技术 2000年第2期21卷 22-24页

作者：张明信南宝江刘海波陕西动力机械研究所陕西西安710025

研究了固体火箭发动机内绝热层在飞行加速度条件下的炭化烧蚀特性。用烧蚀发动机在旋转实验装置上 ,对 NBR和 EPDM绝热层试件进行了烧蚀实验。在加速度 70 g、压强 5MPa、时间 1 0 s条件下 ,绝热层平均炭化烧蚀率增大系数小于 1 .7。

关键词：固体发动机封头绝热层烧蚀加速度轴向过载

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含CL-20改性双基推进剂激光点火特性

中国激光 2011年第5期38卷 53-59页

作者：郝海霞南宝江安亭徐司雨赵凤起裴庆高红旭西安近代化学研究所陕西西安710065 中国航天科技集团公司四院四十一所陕西西安710025

采用CO2激光点火方法，研究了含六硝基六氮杂异戊兹烷（CL-20）改性双基（CMDB）推进剂在不同功率密度作用下的点火特性，探讨了Al粉含量和燃烧催化剂对该类推进剂激光点火性能的影响。实验结果表明，在激光功率密度25．5～127．0W／cm^... 详细信息

采用CO2激光点火方法，研究了含六硝基六氮杂异戊兹烷（CL-20）改性双基（CMDB）推进剂在不同功率密度作用下的点火特性，探讨了Al粉含量和燃烧催化剂对该类推进剂激光点火性能的影响。实验结果表明，在激光功率密度25．5～127．0W／cm^2范围内，不含催化剂的CL-20-CMDB推进剂点火延迟时间随功率密度增加而递减，且点火延迟时间变化逐渐减缓，点火均首先在推进剂表面产生；而含有催化剂推进剂试样的点火延迟时间和点火过程则与功率密度密切相关：在高激光功率密度时，含催化剂的推进剂点火没有发生在推进剂表面，而是在试样表面的气相中，且点火延迟时间增加。Al粉含量对其点火延迟的影响在低激光功率密度时较大，随着功率密度增加影响减弱。

关键词：光化学点火延迟时间激光点火改性双基推进剂六硝基六氮杂异戊兹烷

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激光辐照充压柱壳温度场和应力场数值模拟

固体火箭技术 2006年第1期29卷 19-21,55页

作者：李雅娣张钢锤王华南宝江中国航天科技集团公司四院设计部西安710025

考虑了材料参数随温度的变化,用有限元法计算了充压柱壳在不同预应力载荷、光强分别为均匀分布和高斯分布的激光辐照下的瞬态热力学耦合过程,计算出温度场和应力场。分析了热力学耦合规律,给出了破坏的危险部位。计算得到,应力峰值出现... 详细信息

考虑了材料参数随温度的变化,用有限元法计算了充压柱壳在不同预应力载荷、光强分别为均匀分布和高斯分布的激光辐照下的瞬态热力学耦合过程,计算出温度场和应力场。分析了热力学耦合规律,给出了破坏的危险部位。计算得到,应力峰值出现在激光加热的高温区和常温区的交界处;对于光强高斯分布,破坏首先发生在光斑中心附近;而对光强均匀分布,破坏首先会发生在边缘处。

关键词：激光柱壳温度场应力场

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固体火箭发动机尾焰流场特性研究

固体火箭技术 2008年第1期31卷 19-23页

作者：张光喜周为民张钢锤南宝江中国航天科技集团公司第四研究院西安710025

针对某固体火箭发动机,对二维轴对称尾焰流场进行数值模拟,并考虑复燃化学反应和Al2O3颗粒运动的影响。计算得到了尾焰射流的温度场和组分分布图,将计算结果和地面实验结果进行对比,对尾焰流场主要特点进行分析。结果表明复燃化学反应... 详细信息

针对某固体火箭发动机,对二维轴对称尾焰流场进行数值模拟,并考虑复燃化学反应和Al2O3颗粒运动的影响。计算得到了尾焰射流的温度场和组分分布图,将计算结果和地面实验结果进行对比,对尾焰流场主要特点进行分析。结果表明复燃化学反应主要发生在燃气空气混合区域,化学反应使复燃区域温度升高约250 K。该计算方法能反映出尾焰复燃流场的主要特点,可为固体火箭发动机尾焰红外特性的计算提供流场基本数据。

关键词：固体火箭发动机燃气射流复燃数值模拟

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过载下丁羟推进剂压强耦合响应试验研究

固体火箭技术 2019年第3期42卷 361-364页

作者：夏长青南宝江王增辉党文博中国航天科技集团有限公司四院四十一所固体火箭发动机燃烧热结构与内流场国防科技重点实验室

主要研究在轴向过载下丁羟推进剂的压强耦合响应,基于双脉冲外部激励的方法,建立了 T 型燃烧器旋转过载试验系统,开展了丁羟推进剂在 0g、5g、15g 轴向载荷下的压强耦合响应试验研究,获得了丁羟推进剂在 T 型燃烧室中的燃面增益常数。... 详细信息

主要研究在轴向过载下丁羟推进剂的压强耦合响应,基于双脉冲外部激励的方法,建立了 T 型燃烧器旋转过载试验系统,开展了丁羟推进剂在 0g、5g、15g 轴向载荷下的压强耦合响应试验研究,获得了丁羟推进剂在 T 型燃烧室中的燃面增益常数。试验结果表明,轴向过载值越大,T 型燃烧器平均工作压强越低,包覆套筒里凝相残渣质量越多,分析认为过载下铝粉在药面过度聚集使得铝粉未充分燃烧,导致丁羟推进剂能量没有充分释放;随着轴向加速度的增加,T 型燃烧器燃面增益常数和凝相粒子浓度减小,从而造成阻尼效果明显减弱。

关键词：压强耦合响应燃面增益常数凝相粒子浓度

一种固体火箭发动机燃烧室凝相产物粒径在线测量方法

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固体火箭技术 2018年第3期41卷 303-307,312页

作者：邱俊陈晨罗晓庆南宝江赵建辉中国航天科技集团公司四院四十一所西安710025 空军西安飞行学院西安710306

为实现在线测量固体发动机燃烧室的粒径参数,基于激光粒度测量法原理,设计了一套固体推进剂粒径在线测量的试验系统和冷态测试校验方法,验证了激光粒度测量法的可行性。基于此,针对固体发动机的特点,建了一套基于激光粒度法在线实时测... 详细信息

为实现在线测量固体发动机燃烧室的粒径参数,基于激光粒度测量法原理,设计了一套固体推进剂粒径在线测量的试验系统和冷态测试校验方法,验证了激光粒度测量法的可行性。基于此,针对固体发动机的特点,建了一套基于激光粒度法在线实时测量固体发动机燃烧室粒度参数的试验系统,开展了发动机燃烧室粒度参数的在线测量实验,获得了发动机燃烧室的粒径及粒径分布。试验结果表明,发动机燃烧室中Al_2O_3粒径在0.12～36.7μm之间,D_(v(50))=5.83μm,粒子尺寸为4.65μm时,所占的比重最多,为14.14%。研究成果为固体火箭发动机粒度的在线测量提供了一种新的测试方法。

关键词：固体发动机燃烧室粒度参数激光