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常压Reppe反应合成苯乙酸的研究

精细化工中间体 1985年第1期 9-11页

作者：单长生吴会民张树清湖南省食品协会辽宁朝阳轻化工研究所

苯乙酸是一种有价值的化学中间体。它的主要用途是:农药上生产稻丰散;植物生长激素及灭鼠药敌鼠纳盐医药上合成青霉素G、苯巴比妥。苯乙酸的汞盐又是一种避孕药的主要成份,苯乙酸及其各种酯类是合成香料的原料。苯乙酸合成方法的文献... 详细信息

苯乙酸是一种有价值的化学中间体。它的主要用途是:农药上生产稻丰散;植物生长激素及灭鼠药敌鼠纳盐医药上合成青霉素G、苯巴比妥。苯乙酸的汞盐又是一种避孕药的主要成份,苯乙酸及其各种酯类是合成香料的原料。苯乙酸合成方法的文献多达数十种、但可以工业化的仅几种。而且均不理想,因此国内外都在寻求新的合成方法。国外曾选用多种原料和不同工艺路线、采用高压、中压和常压法进行过筛选铑、钯及铁钴镍等多种催化剂的研究工作。

关键词：反应合成化学合成工业品工业产品料液 Reppe 苯乙酸钠铁锰合金兰紫色收率反应过程合成方法专利氯化钻土色酸溶甲醇一元醇药厂

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猪在免疫过程中的注意事项

吉林畜牧兽医 2011年第2期32卷 21-21,24页

作者：逄增春逄增华单长生王晓红吉林省通化县动物卫生监督所吉林通化134100 吉林省通化县兽医药械管理站吉林通化134100 吉林省通化县四棚乡畜牧站吉林通化134100 吉林省通化县快大镇畜牧站吉林通化134100

免疫是预防猪疫病的重要措施,尤其是对病情严重且没有有效治疗方法的病毒性疫病,免疫注射是防制该病最有效最经济的方法。对于保护养猪业的健康发展,保证养殖效益起到重要作用。但在实际工作中经常出现使用疫苗免疫,仍发生该种疫病,给... 详细信息

免疫是预防猪疫病的重要措施,尤其是对病情严重且没有有效治疗方法的病毒性疫病,免疫注射是防制该病最有效最经济的方法。对于保护养猪业的健康发展,保证养殖效益起到重要作用。但在实际工作中经常出现使用疫苗免疫,仍发生该种疫病,给养猪户造成较大经济损失,究其原因主要是某个免疫环节未按要求进行,引起免疫效果差甚至未产生免疫力,所以猪在免疫过程中要注意以下事项。

关键词：免疫过程猪疫病经济损失病毒性疫病免疫注射养殖效益疫苗免疫免疫效果

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小反刍兽疫诊断和预防

中国畜禽种业 2017年第10期13卷 108-108页

作者：单长生吉林省通化县四棚乡畜牧兽医站 134108

小反刍兽疫又叫羊瘟,是由小反刍兽疫病毒引起小反刍动物发生的一种急性、热性、接触性传染病。临床特征：高热稽留40～42℃,眼口鼻黏膜发炎、分泌物增多,口腔和小肠黏膜糜烂、坏死,肺炎和肠炎。自然发病只有山羊、绵羊及野生小反刍动物... 详细信息

小反刍兽疫又叫羊瘟,是由小反刍兽疫病毒引起小反刍动物发生的一种急性、热性、接触性传染病。临床特征：高热稽留40～42℃,眼口鼻黏膜发炎、分泌物增多,口腔和小肠黏膜糜烂、坏死,肺炎和肠炎。自然发病只有山羊、绵羊及野生小反刍动物,而且山羊较绵羊易感、幼羊较成羊易感,

关键词：小反刍兽疫小反刍动物预防诊断接触性传染病临床特征小肠黏膜鼻黏膜

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犬肠套叠的诊治

中国畜禽种业 2011年第5期7卷 107-107页

作者：陈红陈霞单长生吉林省通化县英额布镇畜牧兽医站 134118 吉林省通化县金斗乡畜牧兽医站 134117 吉林省通化县四棚乡畜牧站 134108

犬的肠套叠是由于犬剧烈活动,或肠剧烈蠕动,或长途运输剧烈惯性运动等引起一段肠管及肠系膜套入邻近的肠管内,形成双层肠壁,导致肠腔闭塞的一种腹痛性疾病。各种年龄的犬均可发生,以幼犬多发,多见于小肠套入结肠、空肠套入回肠、

关键词：肠套叠幼犬诊治惯性运动长途运输肠管肠壁腹痛

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空气悬架系统的理想孪生动挠度跟踪控制策略

西安交通大学学报 2025年第1期59卷 159-171页

作者：赵雷雷张浩于曰伟甄冉丁钒单溪玉丁家和山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255000 山东安博机械科技股份有限公司研发部山东淄博255000 山东美晨工业集团有限公司研发中心山东潍坊262200

为解决车辆主动悬架系统减振效果与控制能耗间的矛盾,基于“数字孪生、以虚控实、节能减振”理念,提出了主动空气悬架系统的理想孪生动挠度跟踪控制策略。首先,以车辆座椅主动空气悬架系统为例,利用准零刚度系统构建了真实空气悬架系统... 详细信息

为解决车辆主动悬架系统减振效果与控制能耗间的矛盾,基于“数字孪生、以虚控实、节能减振”理念,提出了主动空气悬架系统的理想孪生动挠度跟踪控制策略。首先,以车辆座椅主动空气悬架系统为例,利用准零刚度系统构建了真实空气悬架系统的理想数字孪生体,同时建立了该孪生体的参数匹配设计方法;然后,以空气弹簧气体压力控制为节点,设计了外环位置模糊非奇异快速终端滑模控制器,以及考虑空气弹簧充放气过程中电磁阀非线性流量特性的内环气压控制器,进而实现真实悬架系统对实际激励下孪生体动挠度的跟踪;最后,通过台架模拟实验与整车平顺性仿真实验,对所提控制策略的有效性与先进性进行了验证。结果表明:与以降低加速度为控制目标的传统控制策略相比,所提策略在随机路况下的座椅垂向振动加速度均方根更小且控制能耗均方根最小降幅达65.0%,冲击路况下座椅垂向振动剂量也更小且主动控制力最大降幅高达45.5%。所提策略性能明显优于传统策略,能在有效提高悬架系统减振性能的同时大幅降低主动控制能耗,有效解决了上述矛盾,可推广应用于各类主动悬架系统,为节能减振提供新的研究思路。

关键词：车辆空气悬架节能减振理想孪生动挠度

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