检索结果-南通市图书馆

作者：单其雨西南交通大学

学位级别：硕士

高速列车在运行中一旦发生碰撞事故,不但造成车辆结构的破坏,而且还严重威胁乘客的生命安全,因此,高速列车的被动安全性越来越受到世界各国的重视。对高速列车进行耐撞性研究并设计吸能结构,能够显著降低高速列车在意外碰撞事故中的受... 详细信息

高速列车在运行中一旦发生碰撞事故,不但造成车辆结构的破坏,而且还严重威胁乘客的生命安全,因此,高速列车的被动安全性越来越受到世界各国的重视。对高速列车进行耐撞性研究并设计吸能结构,能够显著降低高速列车在意外碰撞事故中的受损程度,同时有效保护司乘人员的安全。基于被动安全设计思想,本文以某型号的高速列车为研究对象,采用数值仿真方法对其耐碰撞性能进行分析研究。首先,从理论上对高速列车碰撞仿真所采用的基本力学方程、拉格朗日法、空间有限元理论、显式积分算法、材料非线性、接触非线性等主要算法以及前后处理软件进行了简单介绍。其次,简单说明了吸能元件几种变形模式理论以及其评价指标,在探讨吸能元件变形模式基础上,提出了以翻转圆管作为车体碰撞的基础吸能元件,对其吸能特性进行研究并与普通直圆管进行对比,为高速列车车体的吸能元件的设计提供理论依据。最后,建立高速列车碰撞仿真模型,根据标准EN15227：2008确定高速列车耐碰撞车体的碰撞仿真情形。在建模过程中通过合理地简化非大变形区域的结构以及去除对碰撞仿真结果不起主要作用的细小部件等方法来控制求解规模,缩短计算时间;同时对车上主要设备进行较为详尽的建模以获取其质心加速度,为对设备的冲击评定提供数据支持;为了准确的分析司机在碰撞发生时的响应,在模型中加入了司机假人模型,并对其碰撞响应进行分析。结构分析结果表明,在几种碰撞情形下车体结构变形合理,而且没有出现爬车现象,基本能够满足标准要求,但仍然需要对司机室结构和能量吸收装置进行局部改进;司机假人仿真结果表明司机假人头部、胸部加速度值均超出人体耐受极限,不能满足标准中规定的要求,说明司机已经受到了伤害,建议在司机座椅前端加装类似汽车上安全带和安全气囊等装置或增加前端防护软垫,以保护司机安全。

关键词：高速列车耐碰撞性吸能元件 LS-DYNA 仿真

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新型吸能装置的耐撞性分析

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机车电传动 2010年第2期 12-14,25页

作者：单其雨肖守讷阳光武西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 西南交通大学机械工程学院四川成都610031

基于圆管的自由翻转提出了新型的能量吸收装置,采用显式有限元技术对新型吸能装置在轴向压缩下的翻转进行数值模拟,并对其能量吸收特性进行研究。通过与传统圆管的对比分析,表明这种新型吸能装置总体吸能效率显著高于传统的普通圆管。... 详细信息

基于圆管的自由翻转提出了新型的能量吸收装置,采用显式有限元技术对新型吸能装置在轴向压缩下的翻转进行数值模拟,并对其能量吸收特性进行研究。通过与传统圆管的对比分析,表明这种新型吸能装置总体吸能效率显著高于传统的普通圆管。这种新型吸能装置能克服传统圆管翻转的缺点,在不需要夹具的情况下能够保持较长的有效压缩距离,具有良好的能量吸收特性。

关键词：吸能装置耐撞性显式有限元列车安全防护

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基于3种点焊模拟方式的帽型梁碰撞特性研究

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内燃机车 2010年第3期 1-4页

作者：朱涛肖守讷单其雨阳光武西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

帽型梁作为一种非常普遍的结构形式运用于不锈钢点焊车辆当中。利用有限元软件Ansys/Ls-Dyna分析了同一速度下3种不同点焊模拟方式对帽型梁变形过程、吸能特性以及法向力变化的影响。通过仿真结果与试验结果的比较,发现在保持其他条件... 详细信息

帽型梁作为一种非常普遍的结构形式运用于不锈钢点焊车辆当中。利用有限元软件Ansys/Ls-Dyna分析了同一速度下3种不同点焊模拟方式对帽型梁变形过程、吸能特性以及法向力变化的影响。通过仿真结果与试验结果的比较,发现在保持其他条件不变的前提下,3种不同点焊模拟方式均能较好地模拟双帽型梁的屈曲变形情况,变形过程、吸能特性以及法向力变化曲线基本一致,为不锈钢点焊的整车碰撞仿真中点焊的模拟方式提供了可行性参考。

关键词：双帽型梁点焊模拟碰撞特性

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基于有限元的点焊试件刚度分析与试验比较

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低碳世界 2015年第4期5卷 286-287页

作者：杨元林严若胜单其雨三一重工股份有限公司湖南长沙

建立了三种最具有代表性的点焊焊核模拟方式，并通过弹塑性有限元分析得到了试件在受到剪切和拉伸作用下力与位移的关系。仿真结果与基于JIS Z3136点焊接头剪切拉伸实验方法的TG301L和SUS301L两种材料的不锈钢试件剪切拉伸试验曲线进行... 详细信息

建立了三种最具有代表性的点焊焊核模拟方式，并通过弹塑性有限元分析得到了试件在受到剪切和拉伸作用下力与位移的关系。仿真结果与基于JIS Z3136点焊接头剪切拉伸实验方法的TG301L和SUS301L两种材料的不锈钢试件剪切拉伸试验曲线进行比较。结果表明：无论何种焊核模拟方式，仿真模型的刚度均小于试件实际的刚度；试件在受剪切拉伸力的作用下，用实体单元对焊核进行模拟刚度最大，且与实际刚度值最贴近，伞状单元次之，单个梁单元刚度与实际相差最大。

关键词：点焊刚度弹塑性分析试验

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