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大榭集装箱码头建设规模研究

大榭集装箱码头建设规模研究

作者：包雄关上海海事大学

学位级别：硕士

宁波港是我国大陆沿海重点开发建设的四大国际深水中转港之一,具有全球意义的深水港湾和航道资源,是“上海国际航运中心”的重要组成部分,具有得天独厚的地理优势。港口水深、浪小、水域开阔、自然条件和航道通航条件较好,具有建设国际... 详细信息

宁波港是我国大陆沿海重点开发建设的四大国际深水中转港之一,具有全球意义的深水港湾和航道资源,是“上海国际航运中心”的重要组成部分,具有得天独厚的地理优势。港口水深、浪小、水域开阔、自然条件和航道通航条件较好,具有建设国际集装箱深水港的有利条件。近几年,宁波港面对国际航运市场变化和周边港口激烈竞争,以浙江省、宁波市外贸发展为支撑,与船公司携手合作,大力开辟新航线,增加集装箱航班密度。日前,世界排名前20位的班轮公司都己落户宁波港。至2003年年底,宁波港集装箱航线总数已达96条,集装箱月航班突破460班,其中远洋干线36条,近洋支线34条,内支线14条,内贸线12条,在欧洲、地中海、北美等主要贸易地区,达到了日均一班或以上的高密度运输,初步形成了覆盖全球的集疏运网络。宁波港现有北仑二期、三期两个集装箱码头,码头规模已经无法满足航运发展需求,急需建设大榭集装箱码头码头规模是港口规划和建设的主要内容,而港口集装箱吞吐量是码头规模建设的主要依据。本文运用灰色预测技术预测了宁波港未来几年的集装箱吞吐量。灰色预测结果:宁波港集装箱吞吐量2005年达530万TEU,2006年达700万TEU,2007年达900万TEU,同时对宁波港集装箱吞吐量持续增长可靠性进行了分析。另一方面,通过调研可以确定,北仑二期、三期进一步挖潜建设后的能力为280万TEU,北仑四期在建的集装箱码头于2005年投入生产,并形成80万TEU的生产能力,也不能满足2005年宁波港集装箱码头运输的要求,2005年以后的集装箱码头能力缺口的矛盾日益尖锐。同时作者考虑到建港岸线是国家宝贵的资源,加强港口岸线的管理,确保港口岸线深水深用,浅水浅用,合理开发利用岸线资源,已经十分必要。为使大榭集装箱码头工程的建设与我国的经济发展趋势、集装箱运输市场的形势相适应、高效率的使用深海岸线资源,作者还通过对大榭岛的自然条件,宁波港集装箱到港船型进行预测和分析研究,并以此为依据最终确定大榭集装箱码头的建设规模。大榭集装箱码头的建设规模为:4个第五、六代集装箱泊位,年吞吐能力为200万TEU。

关键词：集装箱码头吞吐量规模灰色预测

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带拖曳线列阵水面无人艇的避障方法研究

华中科技大学学报（自然科学版） 2020年第12期48卷 72-77页

作者：陈岱岱李玩幽包雄关朱克强哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨150001 中电科(宁波)海洋电子研究院有限公司浙江宁波315040 宁波大学海运学院浙江宁波315211

针对带有拖曳线列阵的水面无人艇避障问题,提出了基于速度障碍法的无人艇避障方法.对带拖曳线列阵无人艇进行建模,分析了带有拖曳线列阵的水面无人艇避障问题,通过设计改进人工势场法和速度障碍法,实现带有拖线阵的水面无人艇整体有效避... 详细信息

针对带有拖曳线列阵的水面无人艇避障问题,提出了基于速度障碍法的无人艇避障方法.对带拖曳线列阵无人艇进行建模,分析了带有拖曳线列阵的水面无人艇避障问题,通过设计改进人工势场法和速度障碍法,实现带有拖线阵的水面无人艇整体有效避障.仿真结果表明:速度障碍法能降低无人艇避障时拖线阵的有效张力峰值,保持良好的阵形形态,更好地保障阵列的时空安全.

关键词：水面无人艇拖曳线列阵避障人工势场法速度障碍法

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智慧港口的内涵及系统结构

中国航海 2013年第2期36卷 120-123页

作者：包雄关宁波大学海运学院浙江宁波315211

智慧港口充分体现了现代管理方法、信息采集和处理技术、决策支持理论在港口运作和管理中的应用,表现为实施港口功能创新、技术创新和服务创新等。基于物联网等智慧技术,分析了智慧港口的内涵和功能,研究了智慧港口的系统结构。提出以... 详细信息

智慧港口充分体现了现代管理方法、信息采集和处理技术、决策支持理论在港口运作和管理中的应用,表现为实施港口功能创新、技术创新和服务创新等。基于物联网等智慧技术,分析了智慧港口的内涵和功能,研究了智慧港口的系统结构。提出以智慧港口数据平台为核心,包括集疏运体系、靠离泊体系、码头装卸作业体系、堆场仓储作业体系、港口口岸监管服务体系等内容的智慧港口系统结构,并对各组成部分的主要功能进行了研究。

关键词：交通运输经济学港口智慧感知决策

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大型无动力船舶防台浮筒系泊力数学模型研究

船舶工程 2014年第2期36卷 37-40,80页

作者：包雄关李松宁波大学浙江宁波315211

提出大型无动力船舶防台浮筒系泊系统设计中,船舶的风、浪、流等自然环境载荷计算模型,求取在自然环境载荷以及船艏锚链作用下达到平衡状态时的锚链受力,并和物理模型,实测试验等研究结果进行比对验证,确定单点系泊数学模型的科学性和... 详细信息

提出大型无动力船舶防台浮筒系泊系统设计中,船舶的风、浪、流等自然环境载荷计算模型,求取在自然环境载荷以及船艏锚链作用下达到平衡状态时的锚链受力,并和物理模型,实测试验等研究结果进行比对验证,确定单点系泊数学模型的科学性和合理性。继而分析防台浮筒系泊系统数学模型计算结果在防台浮筒工程设计中的应用。

关键词：大型无动力船舶防台浮筒系泊力数学模型

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基于电控永磁吸盘的新型船舶系泊装置

中国航海 2015年第1期38卷 18-21,33页

作者：畅沛包雄关宁波大学海运学院浙江宁波315211 国家道路交通管理工程技术研究中心宁波大学分中心浙江宁波315211 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心浙江宁波315211

为解决传统系泊方式中存在的工作效率低、环境差和安全隐患大等问题,将电磁技术应用到船舶系泊系统中。通过对船舶系泊的受力状态和电控永磁吸盘原理进行分析,开发一套基于电控永磁吸盘的新型船舶系泊装置,详细介绍其基本结构和工作原... 详细信息

为解决传统系泊方式中存在的工作效率低、环境差和安全隐患大等问题,将电磁技术应用到船舶系泊系统中。通过对船舶系泊的受力状态和电控永磁吸盘原理进行分析,开发一套基于电控永磁吸盘的新型船舶系泊装置,详细介绍其基本结构和工作原理。通过实例对该装置进行验证计算,并与传统的系泊方式进行对比分析。该研究为现代船舶系泊系统的发展提供了新思路,为船舶电磁系泊设备的开发和实际应用奠定了理论基础。

关键词：船舶工程船舶系泊电磁系泊永磁吸盘系泊装置

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船舶有航速辐射问题的新实用数值方法

船舶工程 2018年第1期40卷 54-60页

作者：苗保彬包雄关宁波大学海运学院浙江宁波315211

为解决船舶在波浪中以恒定速度运动的辐射问题,基于势流理论,采用三维瞬时自由面格林函数方法对船舶水动力问题进行求解。提出三维瞬时自由面格林函数波动项的新数值计算方法,并在大时间区域内基于精细积分法对三维瞬时自由面格林函数... 详细信息

为解决船舶在波浪中以恒定速度运动的辐射问题,基于势流理论,采用三维瞬时自由面格林函数方法对船舶水动力问题进行求解。提出三维瞬时自由面格林函数波动项的新数值计算方法,并在大时间区域内基于精细积分法对三维瞬时自由面格林函数的波动项进行插值调用,最终提高波动时域格林函数的数值计算精度。对Wigley船型的水动力系数进行数值计算,并将附加质量和阻尼系数的数值计算结果与试验结果和参考文献进行对比,验证新数值计算方法的有效性。

关键词：航速辐射问题数值计算方法精细积分法附加质量阻尼系数

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日照港油品运输发展规划研究

中国航海 2011年第3期34卷 113-117,F0003页

作者：包雄关张玉松宁波大学海运学院浙江宁波315211

日照港是山东省油品运输的重要港口,为促进日照港及腹地的经济发展,必须在油品运输研究的基础上优化其港口建设发展规划。为了解日照港的系统需求,分析了腹地及港口的经济数据的各种相关因素,得出日照港主要腹地的原油和成品油需求的预... 详细信息

日照港是山东省油品运输的重要港口,为促进日照港及腹地的经济发展,必须在油品运输研究的基础上优化其港口建设发展规划。为了解日照港的系统需求,分析了腹地及港口的经济数据的各种相关因素,得出日照港主要腹地的原油和成品油需求的预测数据,提出了建设保税物流区及交易中心等建议。研究表明,日照港规划建设新泊位码头设施建设、优化港区内装卸罐区等布局十分必要。

关键词：交通运输经济学日照港油品运输需求预测规划与发展港口建设

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基于自动感知技术的集装箱码头生产监控系统

大连海事大学学报 2013年第3期39卷 95-98页

作者：包雄关刘桂云宁波大学海运学院浙江宁波315211

在分析集装箱码头生产特点的基础上,基于RFID等自动感知技术,构建由感知终端、信息传输装置、信息处理和监控中心等组成的集装箱码头生产监控系统,并对系统框架、自动感知终端布局、生产监控信息中心的监控流程和监控模块设计等进行研究... 详细信息

在分析集装箱码头生产特点的基础上,基于RFID等自动感知技术,构建由感知终端、信息传输装置、信息处理和监控中心等组成的集装箱码头生产监控系统,并对系统框架、自动感知终端布局、生产监控信息中心的监控流程和监控模块设计等进行研究,旨在提高港口的综合竞争能力,促进港口经济和海洋经济的发展.

关键词：集装箱码头生产监控系统射频识别技术(RFID)

基于模糊PID控制器的海上风电机系统仿真模拟

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船舶工程 2020年第3期42卷 105-108,115页

作者：张美满包雄关宁波大学海运学院浙江宁波315211

当海上风电机的风轮运转时,由于风速的变化和风力涡轮机的惯性,风轮速度的变化不能与风速的变化保持同步,因此控制系统长时间处于瞬态过程中。文章主要研究了海上风力发电机仿真模拟技术和模糊PID控制器设计。通过Matlab建立了风机Simul... 详细信息

当海上风电机的风轮运转时,由于风速的变化和风力涡轮机的惯性,风轮速度的变化不能与风速的变化保持同步,因此控制系统长时间处于瞬态过程中。文章主要研究了海上风力发电机仿真模拟技术和模糊PID控制器设计。通过Matlab建立了风机Simulink模型。与传统的PID控制相比,模糊PID控制器具有快速响应和良好的动态特性。

关键词：海上风电机模糊PID控制器风速 Simulink