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应变硬化水泥基复合材料加固钢筋混凝土构件弯曲破坏分析方法研究

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建筑结构学报 2013年第12期34卷 121-127页

作者：张永兴东南大学土木工程学院江苏南京210096 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 名古屋大学土木系

依据应变硬化水泥基复合材料单向拉伸试验结果,提出评价该类材料单向拉伸特性的考虑断裂能的三折线模型。提出采用虚拟材料的零跨拉伸模型反映应变硬化水泥基复合材料加固层紧邻既有钢筋混凝土构件裂缝处的细小裂缝扩展过程,得到应变硬... 详细信息

依据应变硬化水泥基复合材料单向拉伸试验结果,提出评价该类材料单向拉伸特性的考虑断裂能的三折线模型。提出采用虚拟材料的零跨拉伸模型反映应变硬化水泥基复合材料加固层紧邻既有钢筋混凝土构件裂缝处的细小裂缝扩展过程,得到应变硬化水泥基复合材料加固既有钢筋混凝土构件时加固层数值单元的单向拉伸平均应力-应变曲线,该曲线考虑紧邻混凝土梁某裂缝的加固层细小裂缝(置于同一单元内)对单元单向拉伸应力-应变曲线的影响,继而以该平均应力-应变曲线作为加固层单元的应变硬化水泥基复合材料单向拉伸本构关系。该方法可避免不同单元尺寸对数值分析结果的影响,因此,对该类材料加固既有钢筋混凝土构件可以采用较大尺寸的单元划分进行数值分析。

关键词：应变硬化水泥基复合材料虚拟材料零跨拉伸模型有限元分析数值单元单向拉伸平均应力-应变曲线

应变硬化水泥基复合材料构件剪切破坏评价方法研究

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土木工程学报 2013年第12期46卷 66-73页

作者：张永兴东南大学江苏南京210096 中南大学湖南长沙410075 名古屋大学

依据应变硬化水泥基复合材料构件剪切破坏时断裂表面特性,提出适合该类材料构件剪切破坏的格子等价连续体评价方法。首先对应变硬化水泥基复合材料构件剪切破坏时裂缝表面的凹凸程度进行定量量测,在此基础上,提出适合描述该类材料裂缝... 详细信息

依据应变硬化水泥基复合材料构件剪切破坏时断裂表面特性,提出适合该类材料构件剪切破坏的格子等价连续体评价方法。首先对应变硬化水泥基复合材料构件剪切破坏时裂缝表面的凹凸程度进行定量量测,在此基础上,提出适合描述该类材料裂缝形态的参数,形成描述应变硬化水泥基复合材料构件裂缝面形态的假设裂缝,并提出相应的剪切格子体系。此后,改进了日本名古屋大学提出的用于评价混凝土及钢筋混凝土构件剪切破坏的格子等价连续体方法,使得改进的格子等价连续体方法适用于应变硬化水泥基复合材料构件剪切破坏。该方法考虑了裂缝面压缩侧接触及拉伸侧纤维架桥应力对裂缝面剪应力转移的影响,形成适用于应变硬化水泥基复合材料构件剪切破坏的裂缝面剪应力转移模型。

关键词：应变硬化水泥基复合材料剪切破坏剪应力转移格子等价连续体方法

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基于非线性升力面方法的风力机尾迹数值模拟

工程热物理学报 2012年第12期33卷 2072-2075页

作者：仇永兴康顺华北电力大学电站设备状态检测与控制教育部重点实验室北京102206

基于非线性升力面方法,结合自由尾迹模型与黏性涡核模型,建立了轴向风和偏航风条件下的水平轴风力机气动载荷和尾迹的数值模拟方法。对具有丰富实验数据的NRELPhase VI风力机和TU Delft风力机进行了数值模拟,将叶片气动力以及尾迹场模... 详细信息

基于非线性升力面方法,结合自由尾迹模型与黏性涡核模型,建立了轴向风和偏航风条件下的水平轴风力机气动载荷和尾迹的数值模拟方法。对具有丰富实验数据的NRELPhase VI风力机和TU Delft风力机进行了数值模拟,将叶片气动力以及尾迹场模拟结果与实验数据进行了对比分析。结果表明,计算方法可以较好地模拟风力机在轴向风与偏航风条件下的叶片气动力和尾迹,是一种具有较高工程精度和计算能力的数值模拟方法。

关键词：风力机升力面法尾迹场时间推进

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基于面元法的水平轴风力机数值模拟

工程热物理学报 2012年第2期33卷 228-231页

作者：仇永兴康顺华北电力大学电站设备状态检测与控制教育部重点实验室北京102206

使用基于速度面元法的势流数值模拟方法,以NREL PhaseⅥ为例进行了叶片气动载荷和风轮近尾流场的数值模拟。将势流数值模拟、叶素动量理论和计算流体力学CFD方法的计算结果与实验数据进行了对比分析。结果表明使用速度面元法计算风轮绕... 详细信息

使用基于速度面元法的势流数值模拟方法,以NREL PhaseⅥ为例进行了叶片气动载荷和风轮近尾流场的数值模拟。将势流数值模拟、叶素动量理论和计算流体力学CFD方法的计算结果与实验数据进行了对比分析。结果表明使用速度面元法计算风轮绕流场具有较高的计算精度和求解效率,为大规模风力机群的流场计算和出力预报提供支撑。

关键词：风力机速度面元法势流数值模拟

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基于矩阵位移法的桩锚结构分析方法

工程力学 2012年第8期29卷 116-122页

作者：丁敏张永兴重庆大学土木工程学院重庆400045

采用将桩锚结构视为荷载作用-侧向弹簧支承的连续梁模型,支护桩为直立的弹性地基梁,主动土体转换为土压力,锚杆简化成为可逐步施加的弹簧支承,而被动土体则用侧向支承的土体弹簧替代。土体弹簧的刚度K是通过半无限大弹性空间内部水平荷... 详细信息

采用将桩锚结构视为荷载作用-侧向弹簧支承的连续梁模型,支护桩为直立的弹性地基梁,主动土体转换为土压力,锚杆简化成为可逐步施加的弹簧支承,而被动土体则用侧向支承的土体弹簧替代。土体弹簧的刚度K是通过半无限大弹性空间内部水平荷载作用下的Mindlin解来确定,这种方法降低了因深度加深而带来弹簧刚度的增长率,更加符合实际情况。针对这种弹性地基梁模型,提出了以矩阵分析为手段的计算方法,该法优点在于将桩锚视为桩-锚-土三者协同作用的支护结构,同时在计算过程中充分考虑了基坑分步开挖的施工过程对支护桩、锚杆以及被动土体的变形影响。通过实例分析表明:矩阵位移法为桩锚结构设计提供了一种合理、有效的计算方法。

关键词：桩锚结构开挖过程弹性地基梁矩阵位移法 Mindlin解

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不同焊缝强度匹配SM58Q钢接头粗晶区韧性的研究

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西安交通大学学报 1992年第3期26卷 1-8页

作者：杨永兴陈俐西安交通大学机械工程系

用三种不同强度的焊条焊接同一种母材SM58Q钢,构成高、等、低匹配的焊接接头,这些焊件在冷却过程中其粗晶区发生的拘束应变依次减小。拘束应变给高温奥氏体引入位错等晶体缺陷,促使B_3点增高,从而使珠光体小岛及其铁素体基体所构成的组... 详细信息

用三种不同强度的焊条焊接同一种母材SM58Q钢,构成高、等、低匹配的焊接接头,这些焊件在冷却过程中其粗晶区发生的拘束应变依次减小。拘束应变给高温奥氏体引入位错等晶体缺陷,促使B_3点增高,从而使珠光体小岛及其铁素体基体所构成的组织增多,上贝氏体减少。所以高匹配粗晶区韧性最高,而低匹配最低,等匹配居中。

关键词：焊缝强度焊接接头匹配韧性

考虑热传导-蒸汽压耦合作用的混凝土高温破坏行为解析方法研究

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土木工程学报 2022年第8期55卷 77-81页

作者：张永兴南京林业大学江苏南京210037

针对火灾高温下混凝土处于热传导-蒸汽压耦合作用受力特点,以与物质移动理论相结合的非线性分析方法为研究平台,借鉴既有的基于物质移动理论的杆单元网络模型,研究考虑热传导-蒸汽压耦合作用的混凝土高温破坏行为解析方法并实现程序化... 详细信息

针对火灾高温下混凝土处于热传导-蒸汽压耦合作用受力特点,以与物质移动理论相结合的非线性分析方法为研究平台,借鉴既有的基于物质移动理论的杆单元网络模型,研究考虑热传导-蒸汽压耦合作用的混凝土高温破坏行为解析方法并实现程序化。该解析方法采用刚体单元对混凝土连续体进行离散化处理,采用三维杆单元网络表征混凝土内部热传导与开裂前后蒸汽压不同移动规律。所采用的解析方法可以准确反映火灾高温下混凝土开裂直至爆裂的真实破坏形态,以期为混凝土高温破坏行为研究提供了可行方法。

关键词：混凝土高温作用破坏行为热传导-蒸汽压耦合非线性分析

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扭矩校正器的设计和计算

内燃机工程 1986年第4期7卷 30-38页

作者：茅永兴云南金马柴油机总厂

本文导出了中小功率单缸柴油机扭矩校正器的校正行程、校正力、校正弹簧刚度和预紧力、起动加浓行程等计算公式。给出了在结构设计上实现起动加浓行程的必要条件。分析了获得较为理想的扭矩特性曲线的方法和实践的结果。

关键词：油量转速标定工况扭矩曲线校正器柴油机压燃发动机最大扭矩

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沪杭客专桩板结构路基三维动力仿真分析

铁道工程学报 2013年第9期30卷 23-29页

作者：岳永兴中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:随着我国的基础设施建设趋于完善,新建铁路常需要跨越既有构筑物。当新建高速铁路以路基形式跨越地铁隧道时,合理评价列车运行振动对地铁及路基结构的影响,具有重要的工程实用意义。本文以沪杭客专采用桩板结构跨越浅埋地铁工... 详细信息

研究目的:随着我国的基础设施建设趋于完善,新建铁路常需要跨越既有构筑物。当新建高速铁路以路基形式跨越地铁隧道时,合理评价列车运行振动对地铁及路基结构的影响,具有重要的工程实用意义。本文以沪杭客专采用桩板结构跨越浅埋地铁工程为例,分析列车运营时桩板结构、地铁隧道的动力响应特性。研究结论:通过建立桩板结构—地基—地铁模型进行动力仿真分析,研究了单线两节车体加载条件下系统各部位的动力响应特性。结果表明:(1)随列车时速的增加,测点加速度呈线性趋势增加,动应力呈指数趋势增加,动位移呈线性趋势减小;(2)列车激振力引起的动响应通过承载板—托梁—桩基—桩周土体衰减很快,传递至地铁衬砌结构的动响应较小;(3)列车激振力作用下,地铁速度峰值随时速增加近似线性增大,最大值仅为0.96 cm/s,满足规范要求;(4)仿真试验计算值与实车试验测试值总体上较为接近,说明采用三维动力数值仿真试验对桩板结构—地基—地铁振动系统进行动力分析,其计算结果可靠,用以研究桩板结构的动力特性及评判地铁结构在上部铁路激振力下的安全性是可行的。

关键词：沪杭客专路基桩板结构地铁动力仿真分析