检索结果-南通市图书馆

机车电传动 1998年第1期 18-20,37页

作者：孙闽剑株洲电力机车研究所

介绍了ＬＫＪ—９３型列车运行监控记录装置显示器的组成及其系统软件，并就主程序、通信、键盘、显示、语音、操作权等方面的软件模块进行了详细说明。

关键词：监控装置显示器软件铁路列车设计

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基于最大熵增原理的蒸发蒸腾量模型应用

清华大学学报（自然科学版） 2012年第6期52卷 785-790页

作者：李志威杨大文雷慧闽清华大学水利水电工程系水沙科学与水利水电工程国家重点实验室北京100084

为了检验和应用Wang和Bras基于最大熵增原理建立的蒸发蒸腾量模型,应用该模型计算实验站的实测数据来改进该模型。通过简述最大熵增原理和最大熵增的蒸发蒸腾量模型构建,用整理的实测数据重新验证最大熵增模型的可靠性和精度,并与Penman... 详细信息

为了检验和应用Wang和Bras基于最大熵增原理建立的蒸发蒸腾量模型,应用该模型计算实验站的实测数据来改进该模型。通过简述最大熵增原理和最大熵增的蒸发蒸腾量模型构建,用整理的实测数据重新验证最大熵增模型的可靠性和精度,并与Penman-Monteith公式计算对比。在给定净辐射条件下,运用最大熵增模型计算有植被地表的显热通量和潜热通量,与实测数据的变化趋势基本一致,显热通量符合较好;白天的潜热通量计算值偏大,夜间符合较好。对最大熵增模型的2个参数表面温度和表面比湿度分析表明:最大熵增模型计算显热通量和潜热通量的变化趋势主要取决于表面温度。

关键词：最大熵增模型蒸发蒸腾量显热通量潜热通量地表热通量

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木-混凝土组合梁研究综述

建筑结构学报 2019年第10期40卷 149-157,167页

作者：江雨辰胡夏闽无锡太湖学院土木工程学院江苏无锡214064 南京工业大学土木工程学院江苏南京211816

木-混凝土组合梁是将现有或者新建的木梁通过抗剪连接件与混凝土板组合成一个整体,形成可共同工作的结构构件。在木梁上连接混凝土板不仅显著提高了木梁的承载力和刚度,还可有效改善木梁的抗火、隔音和振动性能。文中阐述了木-混凝土组... 详细信息

木-混凝土组合梁是将现有或者新建的木梁通过抗剪连接件与混凝土板组合成一个整体,形成可共同工作的结构构件。在木梁上连接混凝土板不仅显著提高了木梁的承载力和刚度,还可有效改善木梁的抗火、隔音和振动性能。文中阐述了木-混凝土组合梁的发展历史和发展现状,并对国内外的相关研究成果进行了系统性的回顾与总结。其中,详细介绍了木-混凝土组合梁及其抗剪连接件的短期破坏试验和长期加载试验结果,并且对现有的木-混凝土组合梁计算理论进行了分析与讨论。综述发现,木-混凝土组合梁及其连接件的试验研究已开展较多,针对实际应用中最为常见的钉类连接件和开槽连接件仍缺乏系统性的研究,组合梁在短期和长期荷载作用下的受力机理也需要进一步厘清。此外,需要加快木-混凝土组合梁计算理论的研究,以满足其设计需求。

关键词：木-混凝土组合梁抗剪连接件短期破坏试验长期加载试验计算理论

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炼钢—连铸—热轧间的衔接

钢铁 2003年第10期38卷 21-22,25页

作者：彭其春唐洪华田乃媛刘青北京科技大学

从转炉和铸机配置、精炼装置选型和铸坯输送方式等方面探讨了炼钢—连铸—热轧间衔接环节的工程设计 ,分析了热送热装下的衔接问题 ,计算了不同温度下的铸坯合理库存。基于对连铸—热轧不同衔接方式下广义“活套”容量的比较 ,指出钢铁... 详细信息

从转炉和铸机配置、精炼装置选型和铸坯输送方式等方面探讨了炼钢—连铸—热轧间衔接环节的工程设计 ,分析了热送热装下的衔接问题 ,计算了不同温度下的铸坯合理库存。基于对连铸—热轧不同衔接方式下广义“活套”容量的比较 ,指出钢铁制造流程正在向“活套”容量最小化方向发展。

关键词：炼钢连铸热轧转炉精炼装置热送热装库存钢铁制造流程 “活套”容量

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广珠高速公路交通量预测

系统工程理论与实践 1998年第4期18卷 122-125页

作者：徐建闽尹宏宾华南理工大学交通学院

研究了广州到珠海高速公路交通量预测，重点探论了出行发生量预测、ＯＤ交通量预测与交通量分配所用方法。文中得到的预测结果已经成功地为交通部门采用。

关键词：高速公路交通量预测 OD交通量交通量分配

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轮胎非稳态侧偏力学中E函数分析

清华大学学报（自然科学版） 2002年第2期42卷 251-253页

作者：董培蕾刘青郭孔辉清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

为更好地分析考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性理论模型 ,在模型传递函数中定义了 E函数。通过推导 E函数的 Taylor展开式与导数关系式 ,探讨了速度变化时 E函数的频率特性以及速度变化时 E函数的简化形式 ,分析了轮胎非稳态侧偏... 详细信息

为更好地分析考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性理论模型 ,在模型传递函数中定义了 E函数。通过推导 E函数的 Taylor展开式与导数关系式 ,探讨了速度变化时 E函数的频率特性以及速度变化时 E函数的简化形式 ,分析了轮胎非稳态侧偏特性与 E函数之间的内在关系。得出了通过 E函数的 Taylor展开式可以从轮胎非稳态转偏模型推导出轮胎稳态转偏理论模型的结论 ,得到了简化形式 E函数的频率特性与原 E函数频率特性的偏差受速度、频率影响的定性关系。

关键词：轮胎非稳态侧偏力螳 E函数传递函数导数关系式频率特性 Taylor展开式

从亚运会女子软式网球赛看中国与亚洲“三强”的差距

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成都体育学院学报 1991年第1期17卷 36-44页

作者：刘青成都体育学院竞技体校

本文就中国软网女队与亚洲“三强”的差距问题作了数据统计,对比分析结果表明,中国女子软式网球与亚洲“三强”之间的差距是比较明显的。因此,中国女队在今后的技术训练中应有针对性地提高后卫的助攻能力和对抽(拉)技术的稳定性,加强劈... 详细信息

本文就中国软网女队与亚洲“三强”的差距问题作了数据统计,对比分析结果表明,中国女子软式网球与亚洲“三强”之间的差距是比较明显的。因此,中国女队在今后的技术训练中应有针对性地提高后卫的助攻能力和对抽(拉)技术的稳定性,加强劈击、防拦技术及防反能力的训练,并狠抓发球的准确率及前4拍球的质量,从而才能逐步缩小中国与“三强”之间的差距。

关键词：亚洲亚运会技术训练中国女子拦技术对比分析准确率接发球数据统计得分率

BRT车站组停靠线路组合优化问题的建模、求解与仿真

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系统工程理论与实践 2012年第11期32卷 2570-2576页

作者：林培群徐建闽华南理工大学土木与交通学院广州510640

针对国内外许多城市的BRT专用道仅有1个车道、车辆进站排队容易造成通道阻塞的情况,首先以最小化排队概率为目标,推导出车站组的停靠线路组合优化模型,然后定义上游交叉口的累积效应系数以使模型适应车辆间歇性批量到站的情况,随后针对... 详细信息

针对国内外许多城市的BRT专用道仅有1个车道、车辆进站排队容易造成通道阻塞的情况,首先以最小化排队概率为目标,推导出车站组的停靠线路组合优化模型,然后定义上游交叉口的累积效应系数以使模型适应车辆间歇性批量到站的情况,随后针对模型的求解,给出了一种n进制数编码的新的遗传算法.算例以广州市某典型BRT车站组为例进行停靠线路配置优化,并利用VISSIM软件对原始方案及优化方案进行多次仿真和对比,结果表明所提出的方法能有效地缓解公交车辆的进站排队现象,并降低泊位占有率,减少停车次数和行程时间.

关键词： BRT车站组排队论组合优化停靠线路遗传算法

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基于动态时间弯曲的多模板匹配车型分类

控制理论与应用 2008年第3期25卷 529-532页

作者：傅惠徐建闽广东工业大学机电工程学院广东广州510060 华南理工大学交通学院广东广州510640

感应线圈采集到的频率变化曲线,取决于车速、车辆自身结构及其通过感应线圈时的相对位置.针对同类车辆的频率变化曲线存在伸长或压缩情况,研究一种基于动态时间弯曲(DTW)的车型分类新方法.首先对采集到的车辆频率变化数据序列进行预处理... 详细信息

感应线圈采集到的频率变化曲线,取决于车速、车辆自身结构及其通过感应线圈时的相对位置.针对同类车辆的频率变化曲线存在伸长或压缩情况,研究一种基于动态时间弯曲(DTW)的车型分类新方法.首先对采集到的车辆频率变化数据序列进行预处理;其次,结合DTW方法和最优聚类分析原理,选取同类车型的多个频率变化特征曲线作为分类模板,以改善单模板匹配方法的分类正确率;再次,确定同类车型的局部区分度指标,并优化调整局部区分度指标范围;最后对考察车辆的采样曲线进行多模板匹配分析,得出车型分类结论.仿真实验分析了本文方法与其他方法比较存在的优势.

关键词：动态时间弯曲多模板匹配车型分类感应线圈信息熵

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炼钢厂的运行控制

钢铁 2003年第9期38卷 14-18页

作者：刘青田乃媛殷瑞钰北京科技大学钢铁研究总院

在总结以往炼钢系统物流管制研究的基础上 ,提出炼钢厂运行优化的理论框架与控制方法。具体包括九个部分 ,炼钢系统的运行原则与控制策略 ,炼钢系统过程时间参数、温度参数的解析与优化 ,炼钢厂生产能力的确定 ,炼钢—连铸生产模式的优... 详细信息

在总结以往炼钢系统物流管制研究的基础上 ,提出炼钢厂运行优化的理论框架与控制方法。具体包括九个部分 ,炼钢系统的运行原则与控制策略 ,炼钢系统过程时间参数、温度参数的解析与优化 ,炼钢厂生产能力的确定 ,炼钢—连铸生产模式的优化 ,温度制度的优化 ,生产过程组织与控制 ,钢包转运的解析与优化 ,中间包转运的解析与优化。

关键词：钢铁冶金过程工程炼钢厂运行控制物流系统