检索结果-南通市图书馆

中国地方志 2015年第2期 53-59,64页

作者：罗志欢刘艳艳暨南大学图书馆

通过现存97部元代至民国期间广东方志中记载的疍民资料,并对这些史料进行初步调查、整理和分析,旨在为研究广东疍民的历史由来、地域分布、政府管治、职业劳作、风俗习惯、生活变迁、文化遗存、社会贡献等问题,提供参考资料和文献线索。

关键词：广东地方志疍民水上居民史料整理

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基于鲁棒优化的网架重构机组恢复顺序优化

电工技术学报 2017年第11期32卷 77-86页

作者：焦洁刘艳华北电力大学电气与电子工程学院保定071003

在当前以火电为主的系统中,大停电后机组恢复时间的长短对重构效果影响显著。针对机组启动准备时段和启动时段可能出现的时间延迟,以最小化重构期间的电量不足为优化目标,构建了计及火电机组启动时间不确定性的机组恢复顺序鲁棒优化模... 详细信息

在当前以火电为主的系统中,大停电后机组恢复时间的长短对重构效果影响显著。针对机组启动准备时段和启动时段可能出现的时间延迟,以最小化重构期间的电量不足为优化目标,构建了计及火电机组启动时间不确定性的机组恢复顺序鲁棒优化模型。通过交叉粒子群算法与CPLEX优化求解相结合,可获得量化表征恢复效果和运行可靠性的机组恢复顺序,为调度人员应对可能出现的最严重机组恢复迟滞场景提供了更加全面的决策参考。对于调度人员自行拟定的机组恢复顺序,还可根据运行经验预估其成功实施的概率,通过CPLEX求解并筛选关键时步,为调度人员有的放矢地保证恢复效果提供量化指导。针对新英格兰10机39节点系统和某区域电网的仿真结果验证了该方法的有效性。

关键词：网架重构机组恢复机组启动时间不确定性鲁棒优化

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电力调度数据网结构特性分析

中国电机工程学报 2009年第4期29卷 53-59页

作者：胡娟李智欢段献忠电力安全与高效湖北省重点实验室(华中科技大学) 湖北省武汉市430074

提出运用复杂网络理论从结构的角度分析电力调度数据网的复杂性及脆弱性。现有的电力调度数据网大致可分为双星型和网状2种典型结构,从统计特征参数、度数累积分布以及介数累积分布3个方面对这2种电力调度数据网的结构进行了分析,发现... 详细信息

提出运用复杂网络理论从结构的角度分析电力调度数据网的复杂性及脆弱性。现有的电力调度数据网大致可分为双星型和网状2种典型结构,从统计特征参数、度数累积分布以及介数累积分布3个方面对这2种电力调度数据网的结构进行了分析,发现双星型网是典型的无标度网络,而网状网是典型的小世界网络。继而以单一故障和连锁故障分别衡量了2种网络的静态脆弱性和动态脆弱性。结果表明:1)电力调度数据网的脆弱性与其网络结构有很大的联系,单一故障时,双星型结构的调度数据网对选择性攻击表现得更加脆弱;2)双星型结构的调度数据网不容易发生连锁故障,网状结构反之。连锁故障时故障概率较高的节点仍集中在介数高的节点。

关键词：电力调度数据网复杂网络无标度网络小世界网络

混合动力汽车电机驱动系统传感器故障重构控制

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大连理工大学学报 2008年第3期48卷 356-362页

作者：刘艳邵诚大连理工大学先进控制技术研究所

针对混合动力汽车感应电机驱动系统可能存在的传感器故障模式,设计了一个主动容错重构控制系统.该系统能充分利用无故障的传感器信息,最大限度地维持驱动系统的控制性能,并在重构切换过程中,考虑电机转矩和转速的平滑过渡问题.此外,为... 详细信息

针对混合动力汽车感应电机驱动系统可能存在的传感器故障模式,设计了一个主动容错重构控制系统.该系统能充分利用无故障的传感器信息,最大限度地维持驱动系统的控制性能,并在重构切换过程中,考虑电机转矩和转速的平滑过渡问题.此外,为提高车用感应电机驱动系统的性能,基于传统磁场定向控制(FOC)思想设计出一种新型鲁棒性PI控制器来实现电机转矩跟踪;利用滑模控制技术,设计了转子磁链-速度自适应观测器.为进一步提高交流电流传感器故障状态下电机驱动系统的容错能力,提出了用直流电流重构交流相电流的新思路.仿真研究表明,在发生传感器故障时,所设计的电机驱动系统仍能有效地保证车辆行驶过程中的转矩和速度跟踪性能以及系统的稳定性.

关键词：传感器故障重构控制滑模控制相电流重构感应电机混合动力汽车

连续孔隙介质土力学及其在非饱和土本构关系中的应用

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岩土工程学报 2009年第9期31卷 1324-1335页

作者：赵成刚刘艳北京交通大学土建学院岩土所北京100044

首先论述了土力学的理论基础仍然很不完善,仍处于半理论、半经验的发展阶段,它还缺少统一的理论基础。指出:连续孔隙介质土力学是以多相孔隙介质理论为基础描述自然界中土的行为的一门科学,它(或多相孔隙介质理论)可以作为土力学统一的... 详细信息

首先论述了土力学的理论基础仍然很不完善,仍处于半理论、半经验的发展阶段,它还缺少统一的理论基础。指出:连续孔隙介质土力学是以多相孔隙介质理论为基础描述自然界中土的行为的一门科学,它(或多相孔隙介质理论)可以作为土力学统一的理论基础。然后介绍了连续孔隙介质土力学的理论基础,讨论了多相孔隙介质理论的整体平衡方程的建立以及土力学中控制方程的选择和确定。针对非饱和土问题,利用多相孔隙介质理论(包括热力学和内变量理论),基于3种广义应力即非饱和土的有效应力(式(22))、基质吸力和气相压力作为3个独立的应力状态变量,提出并详细地论证和推导了考虑气相的能量耗散和塑性体积变形的非饱和土弹塑性本构方程。

关键词：连续孔隙介质土力学孔隙介质理论非饱和土本构方程

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江苏省重点医药制造企业的国外专利布局

内蒙古科技与经济 2018年第19期 14-15,17页

作者：刘艳华沈秋欢南京中医药大学卫生经济管理学院江苏南京210023

基于国家知识产权局专利检索数据库,检索江苏恒瑞、正大天晴、扬子江药业三家江苏省重点医药制造企业截止至2017年在国外申请的专利数据596、200、75条。采用专利计量法,从专利申请年、申请国别或组织、合作情况3个角度全面揭示江苏省3... 详细信息

基于国家知识产权局专利检索数据库,检索江苏恒瑞、正大天晴、扬子江药业三家江苏省重点医药制造企业截止至2017年在国外申请的专利数据596、200、75条。采用专利计量法,从专利申请年、申请国别或组织、合作情况3个角度全面揭示江苏省3家重点医药制造企业的国外专利布局。结果显示:3家企业的国外知识产权保护意识觉醒较晚,年度专利申请量低;专利申请质量较高;国外布局集中于5国一组织,"一带一路"沿线国家有少量涉及;独立技术创新能力不佳,以国内合作为主。

关键词：江苏江苏恒瑞正大天晴扬子江药业专利计量专利合作

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铸铁表面涂装防粘涂层的研究

中国造纸 2004年第6期23卷 25-27页

作者：杨军刘艳陕西科技大学造纸工程学院陕西咸阳712081

研究了FEP涂料(全氟乙烯-丙烯共聚物)在铸铁表面的涂装和铸铁表面不同的预处理方式、塑化工艺对涂层性能的影响。实验结果表明;对大型铸件表面采用磷化处理、冷水冷却,可有效提高涂层的性能;选择适当的涂装工艺,可使铸铁表面的FEP涂层... 详细信息

研究了FEP涂料(全氟乙烯-丙烯共聚物)在铸铁表面的涂装和铸铁表面不同的预处理方式、塑化工艺对涂层性能的影响。实验结果表明;对大型铸件表面采用磷化处理、冷水冷却,可有效提高涂层的性能;选择适当的涂装工艺,可使铸铁表面的FEP涂层具有优异的硬度、附着力、热冲击性能和耐水性。

关键词：铸铁涂装防粘涂层

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多尺度耕地供需动态平衡模式研究

武汉大学学报（信息科学版） 2005年第3期30卷 194-198,203页

作者：刘艳芳武汉大学资源与环境科学学院武汉市珞喻路129号430079

从耕地生态经济系统角度,指出耕地供需动态平衡实质上是指耕地经济量和生态量的供需动态平衡;并根据耕地供需动态平衡的多尺度特征,提出衡量耕地供需动态平衡的多尺度标准。在这个框架下,从总量、均量、质量、时间和区域等方面详细讨论... 详细信息

从耕地生态经济系统角度,指出耕地供需动态平衡实质上是指耕地经济量和生态量的供需动态平衡;并根据耕地供需动态平衡的多尺度特征,提出衡量耕地供需动态平衡的多尺度标准。在这个框架下,从总量、均量、质量、时间和区域等方面详细讨论了耕地供需动态平衡的基本模式以及在土地利用规划框架下的调控模式。

关键词：耕地供需动态平衡多尺度经济产出生态产出

含有活性或惰性掺合料的复合胶凝材料硬化浆体的微观结构特征

维普期刊数据库评论

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维普期刊数据库

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硅酸盐学报 2006年第12期34卷 1491-1496页

作者：阎培渝张庆欢清华大学土木工程系北京100084

用压汞法测定了不同温度条件下养护的含有粉煤灰或石英粉的复合胶凝材料硬化浆体的孔隙率。用扫描电镜观察了硬化浆体的微观形貌,同时测定了各种组成的复合胶凝材料的净浆强度。常温水化初期,活性与惰性矿物掺合料都只具有物理填充的作... 详细信息

用压汞法测定了不同温度条件下养护的含有粉煤灰或石英粉的复合胶凝材料硬化浆体的孔隙率。用扫描电镜观察了硬化浆体的微观形貌,同时测定了各种组成的复合胶凝材料的净浆强度。常温水化初期,活性与惰性矿物掺合料都只具有物理填充的作用,硬化浆体的孔隙率和强度由矿物掺合料的掺量所决定。高温水化条件下粉煤灰的火山灰反应提前发生。随水化龄期延长,粉煤灰逐渐发生火山灰反应,使硬化浆体结构密实,其强度逐步提高。活性与惰性矿物掺合料对复合胶凝材料浆体结构与性能的影响的差异在水化后期逐渐显现。

关键词：复合胶凝材料孔隙率微观形貌粉煤灰石英粉

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基于双层规划的氢能重卡车队替换研究

交通运输系统工程与信息 2023年第4期23卷 55-60,101页

作者：王直欢张文上海海事大学物流研究中心上海201306

重型卡车(重卡)氢能替换是达成道路交通双碳目标的重要途径。政府如何制定合理政策促进企业加速氢能置换,以及企业如何选择最优氢能车队替换策略是两个亟需解决的问题。为此,本文综合考虑降碳目标、企业成本、政府政策等因素,将政府设... 详细信息

重型卡车(重卡)氢能替换是达成道路交通双碳目标的重要途径。政府如何制定合理政策促进企业加速氢能置换,以及企业如何选择最优氢能车队替换策略是两个亟需解决的问题。为此,本文综合考虑降碳目标、企业成本、政府政策等因素,将政府设为上层决策者,以最小化碳排放量为目标;将企业设为下层决策者,以最小化车队总成本为目标,建立混合整数双层规划模型。并以某一运输企业为例,构建规划期为5年,车队规模为50辆的算例,使用列和约束生成算法及Gurobi求解器进行计算,求解出算例的政府最优年度碳排放上限及企业车队最优替换策略。同时,对排放税、排放补贴、购置补贴等参数进行敏感性分析,结果表明,排放税存在最小阈值,是否达到该阈值是影响企业决定是否换车的主要因素,在此基础上设置排放补贴可进一步促进企业增加换车数量。此外,根据不同政府预算适当调整购置补贴力度可增加企业换车比例。

关键词：公路运输车队替换双层规划氢能重卡列和约束生成算法