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青岛蓝色硅谷城际轨道交通U形梁的设计

铁道建筑 2016年第2期56卷 23-26页

作者：刘红绪中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043

U形梁作为一种开口壳体结构,其空间受力特性复杂,本文结合青岛蓝色硅谷城际轨道交通高架区间U形梁的特点,采用BSAS软件和Midas/Civil分别建立平面杆系模型和空间三维实体单元模型进行分析对比,结果显示,U形梁截面应力表现为不均匀性,实... 详细信息

U形梁作为一种开口壳体结构,其空间受力特性复杂,本文结合青岛蓝色硅谷城际轨道交通高架区间U形梁的特点,采用BSAS软件和Midas/Civil分别建立平面杆系模型和空间三维实体单元模型进行分析对比,结果显示,U形梁截面应力表现为不均匀性,实体单元应力安全储备值小于平面杆系模型。通过分析比较U形梁的受力特征,确认了结构的应力储备,对类似工程设计具有一定的借鉴意义。

关键词： U形梁结构设计应力储备杆系模型实体模型

液体黏滞阻尼器在乌锡线黄河特大桥中的应用研究

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铁道标准设计 2016年第1期60卷 79-83页

作者：刘红绪中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

乌锡铁路黄河特大桥主桥的桥式方案为长联大跨混凝土连续箱梁结构,梁部质量巨大,主桥的地震设防为本项目技术关键。利用Midas/civil建立空间有限元模型,选用适合桥址处场地等级及地震特性的3条地震波,采用非线性时程分析方法检算在活动... 详细信息

乌锡铁路黄河特大桥主桥的桥式方案为长联大跨混凝土连续箱梁结构,梁部质量巨大,主桥的地震设防为本项目技术关键。利用Midas/civil建立空间有限元模型,选用适合桥址处场地等级及地震特性的3条地震波,采用非线性时程分析方法检算在活动墩与主梁之间设置液体黏滞阻尼器装置的抗震效果。结论为:在活动墩与主梁之间设置液体黏滞阻尼器装置,有效协调各活动墩在动力作用下的参与工作,降低固定主墩地震力,有效提高主桥的地震设防标准。

关键词：铁路桥梁长联大跨连续梁液体黏滞阻尼器地震波非线性分析

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乌锡线黄河特大桥主桥桥式方案比选

中国铁路 2015年第7期 49-52页

作者：刘红绪中铁第一勘察设计院集团有限公司工程师陕西西安710043

通过对乌锡线跨黄河桥梁控制条件的分析,提出乌锡线黄河特大桥主桥部分采用长联大跨预应力连续梁和加劲拱连续梁两个方案进行桥式方案比选,重点介绍两种结构的抗震设计,包括采用反应谱分析横向地震力、时程分析纵向地震力、纵向设置液... 详细信息

通过对乌锡线跨黄河桥梁控制条件的分析,提出乌锡线黄河特大桥主桥部分采用长联大跨预应力连续梁和加劲拱连续梁两个方案进行桥式方案比选,重点介绍两种结构的抗震设计,包括采用反应谱分析横向地震力、时程分析纵向地震力、纵向设置液体粘滞阻尼器解决本桥的抗震难题。从结构地震分析、施工难易程度、主桥总造价等方面进行综合对比分析,最终确定乌锡线黄河特大桥主桥桥式方案。

关键词：乌锡线黄河特大桥长联大跨加劲拱桥式方案反应谱时程分析阻尼器

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基于模态应变能的桥梁损伤识别

四川建筑 2007年第4期27卷 119-119,121页

作者：张吉刚刘红绪胡跃兵西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中铁四局市政分公司湖北襄樊441000

桥梁结构损伤识别是对桥梁结构进行安全性评定的一个重要环节。文中以模态应变能变化率作为损伤定位的判别参数,对桥梁结构的损伤进行定位,以简支梁为数值模拟对象,说明该方法能够比较准确地对结构损伤进行定位识别和损伤程度评估。

关键词：模态应变能模态损伤识别

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汉江特大桥地震反应分析

工程抗震与加固改造 2007年第2期29卷 80-83页

作者：刘红绪张吉刚西南交通大学土木工程学院

利用Ansys建立考虑桩-土相互作用的老河口汉江特大刚构桥模型,进行模态分析,得到该桥的动力特性。然后采用标准反应谱作为输入谱曲线,对该桥分别进行纵向、横向和竖向的地震反应分析,并且对该桥进行地震动态时程分析,分析其抗震性能。... 详细信息

利用Ansys建立考虑桩-土相互作用的老河口汉江特大刚构桥模型,进行模态分析,得到该桥的动力特性。然后采用标准反应谱作为输入谱曲线,对该桥分别进行纵向、横向和竖向的地震反应分析,并且对该桥进行地震动态时程分析,分析其抗震性能。计算结果表明,本桥能够满足抗震要求。

关键词：刚构桥模态分析动力特性谱分析时程分析

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济滨铁路公铁两用黄河特大桥总体设计

铁道工程学报 2022年第12期39卷 60-65页

作者：冯亚成张小坤陈应陶孙洪斌刘红绪吴文华中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 山东铁路投资控股集团有限公司济南250102

研究目的:济南至滨州铁路黄河公铁两用特大桥建设环境复杂,在距济南遥墙机场附近约7 km处跨越黄河,下游距既有济阳黄河公路桥仅2 km,黄河防凌度汛压力较大,同时本段河道为Ⅳ级航道,孔跨布置需满足防洪、通航要求,机场净空限制轨面以上... 详细信息

研究目的:济南至滨州铁路黄河公铁两用特大桥建设环境复杂,在距济南遥墙机场附近约7 km处跨越黄河,下游距既有济阳黄河公路桥仅2 km,黄河防凌度汛压力较大,同时本段河道为Ⅳ级航道,孔跨布置需满足防洪、通航要求,机场净空限制轨面以上桥梁结构最大高度不超过52 m,桥型选择非常有限.本文结合济滨铁路黄河公铁两用特大桥的建设环境、桥型选择、孔跨布置、主桥设计等方面的成果,重点研究复杂边界条件下桥式孔跨方案的确定及主桥、引桥的设计.研究结论:(1)(84+144+228+240+300+120+60)m四塔三主跨的非对称矮塔斜拉加劲钢桁梁的总体布置,与桥址建设环境契合,同时满足了防洪、通航、公路、铁路多个部门的需求;(2)不等高桥塔与不等跨主跨很好地匹配,既满足了航空限高要求,又与结构受力相结合;(3)34.9 m的超宽双主桁设计、铁路桥面系两侧镂空的构造处理方式,传力顺畅,节省工程投资;(4)对于长联大跨、公铁两用的重载桥梁结构,采用阻尼器斜向布置的设计,可同时解决纵、横两个方向的抗震难题;(5)本研究成果可为复杂边界条件下大型跨河桥梁的设计和施工提供参考和借鉴.

关键词：公铁两用桥桥型布置主桥设计非对称矮塔斜拉桥减隔震设计施工方法

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济阳黄河公铁两用特大桥桥位及桥式方案比选

铁道标准设计 2023年第8期67卷 75-81页

作者：冯亚成陈应陶张小坤吴文华刘红绪赵会平中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

济阳黄河公铁两用特大桥是济南至滨州铁路的关键控制性工程,结合沿线控制因素,对该段落内的3处桥位进行技术经济综合比选,与规划G308共通道跨越黄河的公铁合建桥位方案节省通道资源、与主河槽水流夹角小,行洪条件好,同时符合济阳站设站... 详细信息

济阳黄河公铁两用特大桥是济南至滨州铁路的关键控制性工程,结合沿线控制因素,对该段落内的3处桥位进行技术经济综合比选,与规划G308共通道跨越黄河的公铁合建桥位方案节省通道资源、与主河槽水流夹角小,行洪条件好,同时符合济阳站设站条件,最终确定为推荐桥位。在该桥位上,根据防洪、通航及构筑物等限制条件,确定了主河槽中采用(228+240+300) m不等跨布置孔跨方案。结合跨度、桥位处机场限高要求,提出了钢桁梁矮塔斜拉桥、上加劲连续钢桁梁及钢箱梁矮塔斜拉桥3种公铁两用特大桥主桥的桥式方案,孔跨布置均为(72+144+228+240+300+132+84) m。通过对结构受力、施工、接线条件及技术经济性等多个因素比选分析,发现3个桥式方案均能满足结构功能需求,但钢箱梁矮塔斜拉采用公铁同层,虽然降低了公路桥面高程,但公路接线条件差,上加劲连续钢桁梁刚度最大,但用钢量也大,经济性差,最终推荐采用公铁分层的钢桁梁矮塔斜拉桥方案。

关键词：公铁两用桥桥位桥型钢桁梁钢箱梁矮塔斜拉桥方案比选

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循环水池的设置及循环水泵前增加真空水箱的效益

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冷藏技术 1999年第3期22卷 36-36页

作者：张玉良刘红绪新疆乌鲁木齐总医院冷库 830000

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马克思恩格斯关于党的政治建设的探索与启示

学习论坛 2025年第1期 118-125页

作者：代红伟向绪伟天津师范大学马克思主义学院天津300387 南昌师范学院马克思主义学院江西南昌330032

政治建设是马克思主义政党的根本性建设。在创建和指导无产阶级政党的过程中,马克思、恩格斯围绕如何将无产阶级政党打造成为强大的政治组织进行了不断的理论建构和实践探索。他们从政治立场、政治纲领、政治目标、政治品格、政治信仰... 详细信息

政治建设是马克思主义政党的根本性建设。在创建和指导无产阶级政党的过程中,马克思、恩格斯围绕如何将无产阶级政党打造成为强大的政治组织进行了不断的理论建构和实践探索。他们从政治立场、政治纲领、政治目标、政治品格、政治信仰等方面深刻论述了无产阶级政党政治建设的科学意蕴,并在实践的基础上形成了坚持维护党的权威,构建科学严密的组织形式和组织原则,构建科学合理的制度体系等一系列无产阶级政党政治建设的基本经验。新时代新征程,要坚持马克思主义在意识形态领域的指导地位,夯实党的政治建设的思想基础;坚持和完善民主集中制,夯实党的政治建设的组织基础;坚持人民至上理念,夯实党的政治建设的群众基础;完善党内法规制度体系,夯实党的政治建设的制度基础。

关键词：马克思恩格斯无产阶级政党政治建设党的建设