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检索条件"作者=刘灿齐"
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交通网络设计问题的模型与算法的研究
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公路交通科技 2003年 第2期20卷 57-62,67页
作者: 刘灿齐 同济大学道交系 上海200092
交通网络设计问题是研究如何用定量的方法在已有交通网络上添加或扩容某些路段的问题。本文用基于均衡分配的双层最优化数学模型描述该问题 ,给出求解这类优化模型的算法 ,通过实例比较这些算法的性能 。
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预算约束的离散交通网络设计问题
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中国公路学报 2002年 第2期15卷 87-90页
作者: 刘灿齐 同济大学道路与交通工程系 上海200092
提出了预算约束的离散交通网络设计的数学规划模型 ,探讨了它的隐枚举算法 ;然后 ,在忽视 BRAESS诡异的前提下 ,改进了这个算法 。
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交通枢纽选址与网络设计同时优化的模型与算法
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公路交通科技 2003年 第3期20卷 113-116页
作者: 刘灿齐 同济大学交通工程系 上海200092
考虑到交通枢纽对交通网络的反作用,提出了交通枢纽选址与网络设计同时优化问题;给出了描述该问题的以规划者为领导者、以出行者为跟随者的双层决策模型,这种模型是基于交通均衡分配的;最后,探讨了求解此模型的算法,并给出了实际算例。
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专适于城市道路网络的交通均衡分配模型
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公路交通科技 2003年 第6期20卷 97-100页
作者: 刘灿齐 同济大学交通工程系 上海200092
由于已有的均衡分配中的模型阻抗公式不包含车流在交叉口的延误,其研究成果并不真正适用于城市道路网络。本文提出流向、流向阻抗、流向流量的概念,建立包含交叉口分流向延误的阻抗公式,以及基于这个新阻抗公式的交通均衡分配模型。这... 详细信息
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基于冲突分析的四肢环形交叉口信号周期计算
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同济大学学报(自然科学版) 2007年 第8期35卷 1048-1052,1107页
作者: 刘灿齐 同济大学交通工程系 上海200092
针对四肢无信号环形交叉口通行能力不足的问题,为这类交叉口设置了八组的交通信号灯,以及相互协调的信号相位方案,使其直行车流最多一次停车,左转车流最多两次停车.详细分析这种协调信号相位的车流结构,解剖各股车流的冲突关系,在Webste... 详细信息
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专适用于城市道路网络的交通均衡分配算法
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同济大学学报(自然科学版) 2006年 第4期34卷 476-479,493页
作者: 刘灿齐 同济大学交通运输工程学院 上海200092
已有的均衡分配理论中的阻抗公式不包含车流在交叉口的延误,其研究成果并不真正适用于城市道路网络.在基于新的交叉口分流向延误的最短路径算法和均衡分配模型上,探讨了专适用于城市道路网络的交通均衡分配算法,证明了模型的目标函数是... 详细信息
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车队密度散布模型及在车队截尾问题上的应用
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中国公路学报 2001年 第1期14卷 89-91页
作者: 刘灿齐 杨佩昆 同济大学交通运输学院 上海200331
首先运用流体动力学模拟理论微观地分析了车队在信号灯交叉口的排队队长的变化特性 ;以此为基础 ,研究车队散布中的密度变化规律 ,提出密度散布模型 ,并且将该模型用来推导散布车队尾部在下游信号灯被截车辆数的数学表达式 ,这可用于交... 详细信息
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轨道交通客流量均衡分配模型与算法
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同济大学学报(自然科学版) 2004年 第9期32卷 1158-1162页
作者: 吴祥云 刘灿齐 同济大学交通工程系 上海200092
以往轨道交通网络的规划主要依靠经验的、定性的方法 ,缺乏科学性 .为此 ,首先建立了轨道交通的阻抗函数 ,然后 ,基于均衡分配原理 ,建立城市轨道交通网络的客流量均衡分配模型 ,并采用Frank Wolfe算法求解了该模型 .该模型可以较真实... 详细信息
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P—A出行分布矩阵转化为O—D出行分布矩阵
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同济大学学报(自然科学版) 2006年 第1期34卷 38-40,52页
作者: 邓立瀛 刘灿齐 同济大学交通工程系 上海200092
分析了交通需求预测中基于起点—迄点的O—D(origin—destination)分布矩阵与基于产生点—吸引点的P—A(producing—absorbing)分布矩阵的概念、区别以及将两者加以区分的原因;讨论了在运用“四阶段”模型进行交通需求预测各阶段分别使... 详细信息
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基于发生率的高峰小时机动车OD矩阵预测
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同济大学学报(自然科学版) 2009年 第3期37卷 322-326页
作者: 刘灿齐 王园园 同济大学交通运输工程学院 上海200092 上海同济城市规划设计研究院 上海200092
城市道路机动车交通分配一般使用的是高峰小时机动车起讫(OD)矩阵,提出一种基于高峰小时发生率调查的高峰小时机动车OD矩阵预测方法.直接调查各类用地的高峰小时机动车发生率以及其出行种类,可以进行高峰小时的小区出发到达量(OD)预测... 详细信息
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