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红光铂配合物在电致发光领域的研究进展

石油化工 2024年第3期53卷 418-427页

作者：刘崇现夏清华梁爱民中国石化北京化工研究院燕山分院橡塑新型材料合成国家工程研究中心北京102500

过渡金属配合物由于自身显著的自旋轨道耦合效应,可有效利用单线态激子和三线态激子发光,从而使理论内部发光量子效率达到100%,促进有机发光二极管在信息显示及固态照明等领域中的实际应用。其中,红光铂配合物对于高色纯度全彩平板显示... 详细信息

过渡金属配合物由于自身显著的自旋轨道耦合效应,可有效利用单线态激子和三线态激子发光,从而使理论内部发光量子效率达到100%,促进有机发光二极管在信息显示及固态照明等领域中的实际应用。其中,红光铂配合物对于高色纯度全彩平板显示以及白色照明的实现至关重要。综述了国内外红光铂配合物的分子设计、光发射特性及其在电致发光领域的研究进展,为进一步制备高效率、长寿命以及高色纯度的红色有机发光材料提供参考。

关键词：有机发光二极管磷光材料铂配合物红光材料

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平原区和丘陵区高标准农田建设效益分析 ——以岳阳市君山区和岳阳县为例

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平原区和丘陵区高标准农田建设效益分析 ——以岳阳市君山区和岳...

作者：刘崇现湖南农业大学

学位级别：硕士

为提高土地整治和高标准农田建设效率,实现高标准农田总体建设目标,践行国家土地整治政策和落实耕地保护国策。本文选取岳阳君山平原区和岳阳县丘陵区为高标准农田建设研究区,从工程布局、工程措施、影响因素和效益分析等方面进行了分... 详细信息

为提高土地整治和高标准农田建设效率,实现高标准农田总体建设目标,践行国家土地整治政策和落实耕地保护国策。本文选取岳阳君山平原区和岳阳县丘陵区为高标准农田建设研究区,从工程布局、工程措施、影响因素和效益分析等方面进行了分析。探讨了土地平整、灌排工程、田间道路等工程在不同地形区高标准农田建设影响程度。主要研究结果如下:(1)在高标准农田建设过程中,研究区的灌溉设计保证率均需达到90%,灌溉水利用系数均提高到0.75。平原区采用机埠灌排,沟路渠的布置形式,丘陵区利用山塘为灌溉水源,自流灌排。(2)平原区需加强田间道路工程和土地平整建设,建设较宽的田间道路,路宽3m以上;丘陵区进行土地平整工程时须结合水土保持工程措施进行建设,沟渠系统衬砌较厚,做好防冲处理;田间道路设计因势而行,路面宽在2.5m,考虑较大的坡降,5%,防治路面汇水冲刷;同时还需设置生态池和生物通道有利于改善生态环境、促进土地资源可持续利用。(3)平原区高标准农田建设田间道路工程和土地平整工程为主要影响因素,其中生产道路密度、硬化田间道占比、有效土层厚度指数、灌溉保证率为平原区高标准农田建设的主要控制技术指标,而丘陵区土地平整工程为主要影响因素,其中耕作层厚度指数、有效土层厚度指数、田间道路宽指数、地形坡度指数为丘陵区高标准农田建设的主要控制技术指标。丘陵区与平原区相比,土地平整工程中地形坡度和有效土层厚度最重要;灌溉排水工程方面,保证好水源和建设好渠道设施是保证高标准农田建设的重要因素,而丘陵区灌溉渠道是重要考虑的因素。(4)平原区和丘陵区高标准农田建设后在社会效益上改善了农业生产条件,提高耕地质量,发挥较强的示范和促进作用;生态效益上优化农作物种植结构,利于水土保持,提高土地资源利用率,促进生态农业的发展;经济效益上具有良好的收益。

关键词：高标准农田建设工程技术指标效益分析平原区丘陵区

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宏观构筑基元表面柔顺性的调控与组装

科学通报 2018年第34期63卷 3650-3657页

作者：刘崇现张倩张亚军成梦娇石峰北京化工大学有机无机复合材料国家重点实验室生物医用材料北京实验室北京100029

宏观超分子组装的研究对象是表面修饰有大量超分子识别基团的10μm以上的宏观构筑基元,以及它们之间基于超分子多重相互作用的碰撞、识别和组装的过程,它是超分子化学的新兴研究方向,为体相超分子材料的制备提供了新的思路.宏观构筑基... 详细信息

宏观超分子组装的研究对象是表面修饰有大量超分子识别基团的10μm以上的宏观构筑基元,以及它们之间基于超分子多重相互作用的碰撞、识别和组装的过程,它是超分子化学的新兴研究方向,为体相超分子材料的制备提供了新的思路.宏观构筑基元的表面柔顺性是决定构筑基元间能否通过多重相互作用,增强相互作用,实现组装的关键要素之一.本文从界面间相互作用出发,通过交替层状自组装方法,在刚性聚二甲基硅氧烷(PDMS)构筑基元表面分别构筑不同层数的聚电解质多层膜,以调控宏观构筑基元的表面柔顺性,并研究聚电解质多层膜层数对于宏观构筑基元组装行为的影响.通过研究在水中叠加组装的时间与聚电解质多层膜层数的关系,我们发现当构筑基元表面修饰的聚电解质多层膜层数较少时,经过长时间叠加也不能发生组装;随着构筑基元表面修饰的聚电解质多层膜层数的增加,可以在较短的时间内叠加实现组装.同时对构筑基元之间的相互作用力随时间的变化进行了原位测量,其力值与上述组装行为一致.本工作验证了"具有高柔性表面是宏观超分子组装的设计原则",说明通过调控构筑基元表面柔顺性可以调控其宏观组装行为.

关键词：宏观超分子组装聚电解质多层膜表面柔顺性主客体超分子作用

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电场方向对一维断裂纳米通道连接处水桥结构的影响

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物理学报 2024年第9期73卷 70-77页

作者：孟现文中国矿业大学材料与物理学院徐州221116

电场影响纳米通道内的水分子的电偶极矩取向,进而影响纳米通道内的水分子的传输.为了有效发掘水分子在纳米通道内的传输特点,必须研究更复杂的纳米通道结构.最新一种构造复杂纳米通道的方式是构造断裂纳米通道.在研究断裂纳米通道内的... 详细信息

电场影响纳米通道内的水分子的电偶极矩取向,进而影响纳米通道内的水分子的传输.为了有效发掘水分子在纳米通道内的传输特点,必须研究更复杂的纳米通道结构.最新一种构造复杂纳米通道的方式是构造断裂纳米通道.在研究断裂纳米通道内的水分子的动力学特点时,通常是在零电场或单一电场方向下进行的,电场方向对断裂纳米通道内的水分子的影响机理尚不明确,这制约了部分场控分子器件的设计.为了探究该问题,本文采用分子动力学模拟方法,系统研究了电场方向从0°变化到180°的过程中,电场方向对完整纳米通道以及断裂长度分别为0.2和0.4 nm的断裂纳米通道内的水分子的占据数、传输、水桥、电偶极矩偏向等性质的影响.结果表明,在1 V/nm的电场强度作用下,这三种纳米通道内的水分子的占据数、传输等差别主要集中在电场方向与管轴夹角为90°时,此时完整纳米通道内能形成稳定的水链,断裂长度为0.2 nm的纳米通道的连接处能形成不稳定的水桥,而断裂长度为0.4 nm的纳米通道的连接处不能形成水桥.此外,模拟发现当电场极化方向与管轴夹角为90°时,增大电场的强度,断裂纳米通道连接处的水桥更容易断裂.

关键词：电场断裂纳米通道方向

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基于虚拟阻抗补偿的PMSG恒导纳建模方法

中国电机工程学报 2024年第6期44卷 2362-2373,I0024页

作者：史一博刘崇茹新能源电力系统国家重点实验室(华北电力大学) 北京市昌平区102206

永磁直驱风力发电系统结构复杂、节点数多,在进行电磁暂态实时仿真时,若采用传统建模方法会因系统导纳矩阵计算过于复杂导致仿真规模严重受限。该文提出一种基于虚拟阻抗补偿的永磁同步发电机(permanent magnet synchronous generator,P... 详细信息

永磁直驱风力发电系统结构复杂、节点数多,在进行电磁暂态实时仿真时,若采用传统建模方法会因系统导纳矩阵计算过于复杂导致仿真规模严重受限。该文提出一种基于虚拟阻抗补偿的永磁同步发电机(permanent magnet synchronous generator,PMSG)恒导纳建模方法,该方法基于传统发电机模型,通过在转子上补偿虚拟阻抗的方式使发电机导纳矩阵固定,并以暂态误差最小为目标,对阻抗参数进行优化设计;再通过结合换流器的伴随离散电路模型,可建立PMSG完整恒导纳模型并进行电磁暂态仿真,能够节省大量的计算资源。仿真试验证明,该模型具有较高的仿真精度,并且可以用于FPGA等离散化硬件仿真平台上,具有良好的适用性。

关键词：恒导纳模型虚拟阻抗补偿永磁同步电机

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统编版高中语文教材“责任与担当”主题单元教学研究

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统编版高中语文教材“责任与担当”主题单元教学研究

作者：刘崇陕西理工大学

学位级别：硕士

责任与担当意识的培养在我国青少年教育中是必不可少的一部分。语文作为一门基础学科,不仅需要传授基本的语文知识,还肩负着育人的重要使命。将责任教育融入语文教育之中,也与语文课标中语文教学要提高学生的社会责任感和复兴中华民族... 详细信息

责任与担当意识的培养在我国青少年教育中是必不可少的一部分。语文作为一门基础学科,不仅需要传授基本的语文知识,还肩负着育人的重要使命。将责任教育融入语文教育之中,也与语文课标中语文教学要提高学生的社会责任感和复兴中华民族使命感的课程目标相契合。自《普通高中语文课程标准(2017年版2020年修订)》颁布后,就对文言文单元教学提出了新的要求。亟需改变传统文言文教学中的对任务群要求理解不充分、单元学习任务与人文主题整合不完善等问题。基于此,本文决定对统编版高中语文教材必修下册第八单元“责任与担当”进行主题单元教学研究,以该主题单元为依托,探求培养学生责任担当意识的方式方法,为语文教学中贯彻责任担当意识教育提供策略。论文分为五章。第一章阐述“责任与担当”主题单元教学的相关概念。以责任教育、主题单元教学、责任与担当主题单元、思辨性阅读与表达任务群为主要界定内容。从课程标准、心理学理论和中国优秀传统几方面为本研究寻求理论依据。第二章阐释“责任与担当”主题单元的选文及教学价值。该主题单元教学有利于培养学生的语文核心素养,提高思辨性思维能力,增强学生责任与担当意识,促进语文教师文言文教学观念的更新。第三章阐述“责任与担当”主题单元教学现状调查及问题分析。从访谈法、问卷调查法两个部分展开,发现当前该主题单元在教学中存在语文教学中渗透责任教育不充分,处理教材时对责任教育挖掘不够,教师在教学中缺乏真实的情境创设等问题。第四章阐述“责任与担当”主题单元的教学策略。在上述研究的基础上,从明确教学目标、整合教学内容与丰富语文教学方法三部分提出教学策略。统编高中语文教材必修下册第八单元是按照双线组织结构的特点进行编写的,第一条线是人文素养,第二条线是语文素养,这两条线是教师制定教学目标的前提和依据。其次,教师在统整教学内容时应依据文本的编排来处理自读课与讲读课之间的关系;立足学生学情,充分利用课内课外学习资源;围绕单元任务,充分发挥语文教学评价功能。在教学方法的选择上,也可使用情境建构法、一课一得法、比较学习法等方法来丰富教学手段,提高课堂教学效率。第五章在充分研读新课标与“思辨性阅读与表达”任务群,充分吸取前人关于该单元教学实践经验的基础上,依据前文所提出的“责任与担当”主题单元教学策略,进一步来呈现“责任与担当”主题单元教学设计。以期望能落实“责任与担当”主题单元教学,为主题单元教学提供一定的教学参考。

关键词：统编版高中语文思辨性阅读与表达责任与担当主题单元教学策略

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滕州柳琴戏保护与利用研究

滕州柳琴戏保护与利用研究

作者：刘崇宁曲阜师范大学

学位级别：硕士

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多基地转场飞行训练集中调度研究

多基地转场飞行训练集中调度研究

作者：刘崇斌中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

转场训练是培养飞行员不可或缺的一环。通过优化转场训练计划可以更有效地利用有限的资源,精确规划飞行任务和训练时段,确保资源的最佳利用,从而降低成本、提高效率。随着政策规定和市场需求的不断增加,设计资源共享下的飞行训练方案可... 详细信息

转场训练是培养飞行员不可或缺的一环。通过优化转场训练计划可以更有效地利用有限的资源,精确规划飞行任务和训练时段,确保资源的最佳利用,从而降低成本、提高效率。随着政策规定和市场需求的不断增加,设计资源共享下的飞行训练方案可以更好地满足飞行学员的学习需求,提升训练的质量和效率,减少训练资源的浪费。因此,设计一种多基地转场训练计划集中优化方法对于提升转场飞行训练计划的质量具有现实而重要的意义。本文开展的主要研究工作包括如下几点。首先,提出了转场训练计划编制多阶段方法。基于实证的角度,构建了以各训练基地及转场机场为网络节点的转场训练网络模型,然后以各基地训练需求和航线飞行距离等为投入变量,以训练成本最低的转场飞行训练路径及训练适配教练机机型为产出变量,建立转场训练需求运力集中优化配置模型。随后验证了模型结果的有效性,并对比分析了传统的基地分散训练与各基地集中训练结果的异同与优劣。结果表明,相较于分散编排,集中编排模式下的成本降低了6.6%。然后,提出转场训练运行时刻集中优化方法。分析转场训练运行时刻集中优化过程中的制约因素,以所有训练基地中所有教学小组中每一个训练科目完成时间最早为目标,构建转场训练运行时刻集中优化模型。结合转场训练需求运力集中优化配置模型所得到的各基地各训练科目的转场训练路径和适配的教练机机型,在集中和分散两种编排方法下进行运行时刻优化后的飞行训练计划实例分析,验证了结果的合理性和有效性,并得出集中编排下的转场训练运行时刻计划能够满足更多的训练需求且有更多的非训练时间以便于后续加入更多的训练需求。最后,提出教练机任务指派方法。考虑了训练任务对教练机机型和数量等方面的限制要求,构建了以教练机使用的均衡性为目标的教练机任务指派模型。最后,结合实际数据,深入探讨了集中和分散两种编排方法下的教练机任务指派情况。结果表明,相较于分散编排,集中编排模式下的教练机使用均衡性提高了10.1%。

关键词：航空运输转场训练计划集中编制路径优化时刻优化教练机指派

基于改进FxLMS算法的汽车驾驶位噪声控制方法研究

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基于改进FxLMS算法的汽车驾驶位噪声控制方法研究

作者：刘崇亮盐城工学院

学位级别：硕士

在驾驶过程中车内会产生大量噪声,长期暴露于噪声环境中对身体和心理健康都会造成危害。车内噪声会对驾驶员的注意力和反应能力产生负面影响。持续的噪声干扰会分散驾驶员的注意力,从而增加出现驾驶事故的风险。此外,噪声还可能干扰驾... 详细信息

在驾驶过程中车内会产生大量噪声,长期暴露于噪声环境中对身体和心理健康都会造成危害。车内噪声会对驾驶员的注意力和反应能力产生负面影响。持续的噪声干扰会分散驾驶员的注意力,从而增加出现驾驶事故的风险。此外,噪声还可能干扰驾驶员对周围环境的感知,例如警笛声、喇叭声等重要声音信号,从而延误采取必要的反应。本文针对减少汽车驾驶位噪声方法进行研究,采取主动噪声控制技术以降低噪声水平。为了确定汽车车身的共振频率,通过研究车身模型的结构和声学模态,模拟在中低速行驶场景下车身和车内声腔的共振现象来实现。这些频率会导致车内噪声增加。通过模拟车辆共振频率下的声压场,分析了车内声压的分布情况,并确定了驾驶位噪声较高的区域。这些结果可以为车辆驾驶位降噪策略的设计和优化提供一定指导。自适应滤波算法在主动噪声控制中起着重要的作用,它能够根据噪声的实时变化自动调整滤波参数的算法。为了选取合适的滤波算法,对LMS算法、RLS算法及FxLMS算法的性能使用收敛速度和稳态误差两个重要的算法评价指标进行比较,最终选取FxLMS算法作为控制滤波器的基础算法。为了加快FxLMS算法的收敛速度,通过分析滤波器的更新过程,选取更合理的误差信号对滤波器进行更新。由于传统ANC系统的次级通路辨识方法为离线辨识,只能应用在次级通路相对稳定的情况下,故在控制系统中使用在线辨识方法,采用归一化最小均方算法对次级通路的滤波器进行更新,增加系统在次级通路时变场景下的应用。基于MATLAB/SIMULINK仿真平台搭建主动噪声控制系统,对不同情况下的噪声信号进行降噪处理。结果显示所提出的改进算法对驾驶位处的多种不同类型的噪声有比较明显的抑制效果。其中,对发动机转速为3000 r/min的工况可实现9-12 d B的降噪量,对发动机转速为2000 r/min的工况可实现10-13 d B的降噪量,对汽车加速行驶工况可实现11-14d B的降噪量,对模拟随机风噪声可实现12-17d B的降噪量,对汽车怠速工况可实现10-15 dB的降噪量,对模拟随机路噪声可实现9-13dB的降噪量。

关键词：主动噪声控制次级通路辨识声场分析自适应滤波算法