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2013款大众桑塔纳车行驶过程中发动机自动熄火

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汽车维护与修理 2024年第19期 49-49页

作者：孙宁波尚亚军王超刘奕贯江苏省苏舜集团有限公司南京交通职业技术学院

故障现象一辆2013款大众桑塔纳车,搭载CPDA发动机,累计行驶里程约为16万km。车主反映,在等红灯时,发动机自动熄火,之后便无法起动。故障诊断接车后首先试车,故障现象与车主所述一致。使用故障检测仪检测,在网关控制单元中存储有1个故障... 详细信息

故障现象一辆2013款大众桑塔纳车,搭载CPDA发动机,累计行驶里程约为16万km。车主反映,在等红灯时,发动机自动熄火,之后便无法起动。故障诊断接车后首先试车,故障现象与车主所述一致。使用故障检测仪检测,在网关控制单元中存储有1个故障代码“U140A00端子30断路”。使用万用表测得蓄电池电压为6.7 V,明显过低。使用充电机给蓄电池充电,发现蓄电池初始充电电流仅1 A左右,异常(正常为3 A左右),由此怀疑故障是由于蓄电池损坏导致的。更换蓄电池后试车,故障依旧。根据维修经验,车辆无法起动有可能是喷油故障、点火故障及正时故障等。

关键词：蓄电池电压充电电流充电机蓄电池充电故障检测仪万用表故障代码点火故障

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犁耕土壤表面的三维分形插值重构

农业机械学报 2014年第3期45卷 152-157页

作者：刘奕贯鲁植雄 Hoogmoed WB 李晓勤南京农业大学工学院南京210031 南京交通职业技术学院南京211188 瓦赫宁根大学及研究中心农场技术组瓦赫宁根6700

利用非接触式激光地面不平度仪测量三维犁耕地面不平度，采用不同的剔除率，对剔除后的犁耕地面不平度数据进行了三维分形插值重构，使用统计特性参数及分形特性参数对原始测量的犁耕地面不平度与插值重构后的犁耕地面不平度进行对比分... 详细信息

利用非接触式激光地面不平度仪测量三维犁耕地面不平度，采用不同的剔除率，对剔除后的犁耕地面不平度数据进行了三维分形插值重构，使用统计特性参数及分形特性参数对原始测量的犁耕地面不平度与插值重构后的犁耕地面不平度进行对比分析。研究结果表明：在剔除率小于80％的前提下，使用三维分形插值方法可重构出三维犁耕土壤表面，真实表达了原始的三维犁耕表面；并可得出犁耕土壤不平度的纵向无标度区间为459mm，横向无标度区间为23mm。这对三维犁耕地面不平度的最小测量间距提供了理论依据，为三维犁耕地面不平度重构提供了实用方法。

关键词：土壤不平度分形迭代函数系统三维分形插值

发动机及变速器测控实验教学系统的研究与开发

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发动机及变速器测控实验教学系统的研究与开发

作者：刘奕贯南京农业大学

学位级别：硕士

本课题在原汽车测控实验教学系统的基础上，通过软、硬件的设计与开发，研制了发动机及变速器测控实验教学系统。该系统以90款日产Maxima VG30E电控发动机及RE4F02型自动变速器为基础，在不影响电控发动机及自动变速器各种性能的前提下... 详细信息

本课题在原汽车测控实验教学系统的基础上，通过软、硬件的设计与开发，研制了发动机及变速器测控实验教学系统。该系统以90款日产Maxima VG30E电控发动机及RE4F02型自动变速器为基础，在不影响电控发动机及自动变速器各种性能的前提下，对电控系统进行改造，最终设计了一套可进行实验、教学、科研及实际故障检测的平台。通过系统的信号显示及检测板、信号模拟台、故障设置台及基于虚拟仪器技术的软件平台，可实现电控发动机及自动变速器电控系统各信号的动态显示及检测，主控信号的模拟，常见故障的设置，信号波形及参数的显示、存储、再现及与标准波形的对比，数据流分析等功能，从而也具有故障检测功能。本课题的主要内容为：1)发动机及变速器台架的设计。使发动机、变速器、变速杆、加速踏板、制动踏板、燃油箱、蓄电池及各种仪表协调有序且可靠地布置在一可移动的台架内，并在熟悉系统电路的基础上对系统进行重新布线。设计后的台架具有布局合理，美观大方，灵活性、可靠性高、可操作性强，实验、教学效果好的优点;同时台架还能脱离系统其它部分单独运行，独立性强;2)测控台架的设计。设计了可进行电压变换、信号隔离、信号整形、信号放大、限压稳压、电路切换等功能的信号调理电路;通过优化发动机及变速器线路，设计出了信号显示及检测电路，实现了信号动态显示及检测功能;利用单刀双掷开关的切换、电位计的调节，可对4个主控信号进行模拟;设计了故障设置模块电路，利用AT89C51单片机及74LS154、74LS249等芯片扫描故障设置按键的状态，进而对操作终端的继电器进行控制，实现对常见36个故障进行设置;3)基于虚拟仪器技术的测控软件的设计。根据测试要求选择合适的计算机和数据采集卡，根据软件开发平台的特点选择LabVIEW软件作为系统的开发平台，设计了主控模块、参数设置、虚拟仪表、起动测试、波形测试、变速器测试、数据处理等10个软件模块，实现了系统的登陆、参数设置、虚拟仪表、测试各种工况下发动机及变速器各信号波形或变化趋势、测试波形与标准波形对比、数据流分析、波形打印、波形存储、数据事后处理、系统帮助等功能;4)系统软、硬件的调试及试验分析。对软硬件各模块进行现场调试，系统运行正常可靠、达到系统设计的要求;分别在起动、怠速、加速工况下进行原机试验、信号模拟试验、故障设置试验，使用Fluke98汽车万用示波器、万用表和软件平台的相关模块对信号的数据及波形进行测试，对比现实仪表与虚拟仪表的实验结果。通过试验结果的分析，表明系统能真实反映发动机及变速器的工作参数及信号波形，充分实现信号的动态显示及检测、信号模拟、故障设置等功能，使用软件平台能准确可靠地进行信号的采集、参数及波形的测试、数据及波形的保存、处理，系统达到了设计的目标。经实验室试用，结果表明，该系统具有人机界面友好、操作方便、可靠性高的优点，可同时服务于实验、教学、科研及故障诊断，具有较高的实用价值及应用前景。

关键词：电控发动机自动变速器实验教学系统虚拟仪器技术开发

同方学位论文库评论

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大众车系维修体验

作者： (1963.11-)鲁植雄刘奕贯

来源：南通市图书馆图书评论

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丰田车系维修体验

三维路面模型的构建及其在Adams中的验证

作者：鲁植雄殷新东刘奕贯

来源：南通市图书馆图书评论

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公路交通科技 2010年第12期27卷 140-144页

作者：杨益明文爱民刘奕贯南京交通职业技术学院江苏南京211188

根据多功能激光路面检测仪测得的路面信息,提出了利用Delaunay三角剖分与加权函数插值相结合生成三维路面模型的算法,在此算法的基础上根据Adams中的路面格式生成其相应的路面文件,可以直接被Adams调用。同时通过功率谱对比与Adams中仿... 详细信息

根据多功能激光路面检测仪测得的路面信息,提出了利用Delaunay三角剖分与加权函数插值相结合生成三维路面模型的算法,在此算法的基础上根据Adams中的路面格式生成其相应的路面文件,可以直接被Adams调用。同时通过功率谱对比与Adams中仿真分析对生成的路面模型进行了验证。结果表明,此算法可以生成纹理更加清晰、精度较高的路面模型;不同车速下的仿真结果与实测路面结果有较好的一致性,误差相对较小。因此,生成的路面模型能够真实地反映实际路面不平度的特征。

关键词：汽车工程三维路面模型三角剖分与插值 Adams平顺性仿真功率谱

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共轨柴油机测控实验教学系统的开发

中国农机化 2010年第6期 99-102页

作者：杨益明刘奕贯南京交通职业技术学院南京市211188

将现有共轨柴油机上的传感器及执行器的信号作为信号源,设计相应的信号调理电路,通过数据采集卡将信号采集到计算机,利用LabVIEW编程实现基于虚拟仪器的实验教学系统软件平台的设计,实现了系统的登陆、主控模块、虚拟仪表、测试各种工... 详细信息

将现有共轨柴油机上的传感器及执行器的信号作为信号源,设计相应的信号调理电路,通过数据采集卡将信号采集到计算机,利用LabVIEW编程实现基于虚拟仪器的实验教学系统软件平台的设计,实现了系统的登陆、主控模块、虚拟仪表、测试各种工况下发动机各信号波形或变化趋势、数据流分析、数据离线处理、系统帮助等功能。

关键词：共轨柴油机实验教学系统虚拟仪器技术设计

汽车用AZ91镁合金的复合成形及热处理行为研究

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锻压技术 2016年第7期41卷 123-128页

作者：谢剑刘奕贯胡俊文爱民南京交通职业技术学院汽车工程学院江苏南京211188

对汽车用AZ91镁合金进行了挤压铸造、等温模锻成形和人工时效处理,研究了不同工艺条件下合金的组织和性能演变规律,并探讨了其作用机理。结果表明,挤压铸造AZ91镁合金主要由初生α-Mg基体、离异共晶β相(Mg17Al12相)和二次析出β相组成... 详细信息

对汽车用AZ91镁合金进行了挤压铸造、等温模锻成形和人工时效处理,研究了不同工艺条件下合金的组织和性能演变规律,并探讨了其作用机理。结果表明,挤压铸造AZ91镁合金主要由初生α-Mg基体、离异共晶β相(Mg17Al12相)和二次析出β相组成;等温模锻处理后的合金中存在难变形区、大变形区和小变形区,随着变形量的增加,在难变形区和小变形区的动态再结晶体积分数有明显增加的趋势,大变形区主要由细小的动态再结晶晶粒组成;等温模锻处理后,不同变形量下合金的力学性能较铸态合金均有所提高,且随着变形量的增大,合金的抗拉强度、屈服强度、断后伸长率和硬度呈现不断增加的趋势;等温模锻和人工时效处理后的AZ91镁合金综合性能明显高于挤压铸态合金。

关键词： AZ91镁合金挤压铸造等温模锻人工时效

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福特干式双离合的评估流程分析

科技资讯 2015年第25期13卷 53-54页

作者：刘奕贯南京交通职业技术学院江苏南京211188

6DCT250是福特汽车公司与德国格特拉克合作开发的一款干式双离合变速器。该款变速器具有传动效率高、经济性好等优点。自2012年起,此款干式双离合变速器越来越多使用在福特B、C级平台的车型中。该款变速器的装配工艺较复杂,评估作业过... 详细信息

6DCT250是福特汽车公司与德国格特拉克合作开发的一款干式双离合变速器。该款变速器具有传动效率高、经济性好等优点。自2012年起,此款干式双离合变速器越来越多使用在福特B、C级平台的车型中。该款变速器的装配工艺较复杂,评估作业过程不易理解,操作者稍不注意即可能导致昂贵的离合器总成报废。为了明确双离合的评估过程,该文介绍了双离合评估的机理,结合丰富的评估经验,详细分析了评估的流程,使复杂的评估过程变得简单易行,检修效率得以提高。

关键词：福特双离合变速器6DCT250 评估流程