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宽箱梁钢拱桥受力分析方法研究

桥梁建设 2013年第2期43卷 70-75页

作者：董冰苏庆田黎丁实刘元炜同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司上海200092 同济大学桥梁工程系上海200092 中交第三公路工程局有限公司北京100107

为研究宽箱梁钢拱桥采用常规的二维或空间杆系有限元分析方法能否真实反映结构的受力特性,以南昌市艾溪湖大桥主桥(主跨108m,全钢结构的外倾式拱肋系杆拱桥,钢梁最大宽度73m)为背景,采用通用有限元软件ANSYS分别建立该桥杆系有限元模型... 详细信息

为研究宽箱梁钢拱桥采用常规的二维或空间杆系有限元分析方法能否真实反映结构的受力特性,以南昌市艾溪湖大桥主桥(主跨108m,全钢结构的外倾式拱肋系杆拱桥,钢梁最大宽度73m)为背景,采用通用有限元软件ANSYS分别建立该桥杆系有限元模型与杆系板壳混合有限元模型,对比计算分析了不同荷载工况下拱肋以及主梁的受力情况。分析结果表明,2种模型均可用于拱肋的受力计算,但采用杆系模型时不能真实反映主梁的受力特点,需采用混合模型用于主梁受力分析。

关键词：拱桥宽箱梁钢结构计算方法有限元法

坪山分离立交钢桥面韧性混凝土铺装层施工工艺研究

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公路交通科技（应用技术版） 2020年第4期16卷 237-239,255页

作者：樊占东王俊伟李少辉刘元炜中交三公局第一公路工程局有限公司北京100012 中交第三公路工程局有限公司北京101300

针对正交异形钢桥面沥青混凝土铺装层易破损的病害问题,提出适应于中小跨径钢桥正交异性钢板韧性混凝土面组合结构铺装。钢桥面采用韧性混凝土铺装能显著提高桥面结构层的刚度,减少钢桥正交异形钢桥面普遍出现的疲劳裂缝和铺装层损害等... 详细信息

针对正交异形钢桥面沥青混凝土铺装层易破损的病害问题,提出适应于中小跨径钢桥正交异性钢板韧性混凝土面组合结构铺装。钢桥面采用韧性混凝土铺装能显著提高桥面结构层的刚度,减少钢桥正交异形钢桥面普遍出现的疲劳裂缝和铺装层损害等问题,降低后期的维护成本。以千(岛湖)黄(三)项目立交桥为研究对象,通过研究韧性混凝土的施工技术及工艺,总结经验,为类似工程施工提供借鉴。

关键词：钢桥面韧性混凝土铺装层施工工艺

超高性能混凝土在桥面铺装中的施工应用技术研究

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公路交通科技（应用技术版） 2020年第3期16卷 92-94页

作者：樊占东刘元炜姚冬冬卢喆中交三公局第一公路工程局有限公司北京101300 吉林省交通科学研究所吉林长春130000 长安大学公路学院陕西西安710064

超高性能混凝土(UHPC)具有极好的工作性,超高的强度和优异的耐久性。论文依托实体工程对UHPC施工原材料及施工配合比进行了设计,提出了桥面铺装超高性能混凝土的施工工艺,根据试验段钻芯取样的检测结果,结合室内试验的测试结果,提出了... 详细信息

超高性能混凝土(UHPC)具有极好的工作性,超高的强度和优异的耐久性。论文依托实体工程对UHPC施工原材料及施工配合比进行了设计,提出了桥面铺装超高性能混凝土的施工工艺,根据试验段钻芯取样的检测结果,结合室内试验的测试结果,提出了超高性能混凝土施工的质量控制措施。

关键词：超高性能混凝土桥面铺装施工工艺施工质量控制

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超高性能混凝土原材料优选及配合比设计研究

公路交通科技（应用技术版） 2020年第2期16卷 105-109页

作者：樊占东刘元炜姚冬冬卢喆中交三公局第一公路工程局有限公司北京101300 吉林省交通科学研究所吉林长春130000 长安大学公路学院西安710064

根据超高性能混凝土材料特点,采用最紧密堆积理论,研究设计了超高性能混凝土配合比,通过抗压强度和抗折强度试验,对超高性能混凝土的原材料进行优选,并优化配合比设计,为制备综合性能优越的超高性能混凝土提供理论依据。结果表明,只掺... 详细信息

根据超高性能混凝土材料特点,采用最紧密堆积理论,研究设计了超高性能混凝土配合比,通过抗压强度和抗折强度试验,对超高性能混凝土的原材料进行优选,并优化配合比设计,为制备综合性能优越的超高性能混凝土提供理论依据。结果表明,只掺加粒径<1 mm石英砂的UHPC的28 d抗压强度高于掺加河砂对照组的28 d抗压强度值。用粗集料、细集料和粗细集料取代河砂时,UHPC的28 d抗压强度无明显增加。

关键词：超高性能混凝土原材料优选配合比设计抗压强度抗折强度

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基于颗粒流的砂卵石隧道围岩变形机理研究

公路 2018年第6期63卷 329-335页

作者：张旭龚娟李博融张娟刘元炜中交第三公路工程局有限公司北京市100102 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西省公路交通防灾减灾重点实验室西安市710065

砂卵石围岩可视为离散颗粒的集合,颗粒微观的力学参数会影响到宏观中围岩的物理力学参数,导致力学行为的变化。为解决松散砂卵石地层隧道在施工开挖过程中硐室变形量大、局部漏砂严重且支护体破坏严重的难题,基于颗粒流离散元理论并结... 详细信息

砂卵石围岩可视为离散颗粒的集合,颗粒微观的力学参数会影响到宏观中围岩的物理力学参数,导致力学行为的变化。为解决松散砂卵石地层隧道在施工开挖过程中硐室变形量大、局部漏砂严重且支护体破坏严重的难题,基于颗粒流离散元理论并结合现场实测,分析研究了砂卵石地层侧边竖直临空面及底部水平临空面的自稳能力,并进一步模拟研究砂卵石地层圆形洞室开挖及支护过程的颗粒流响应特征。结果表明,推荐砂卵石地层开挖形成的侧边竖直临空面高度应小于2m,并在2h内施作完成支护结构;当底部临空面孔径超过1cm后,砂卵石地层完全失去自稳能力,应封堵临空面,防止持续漏砂;推荐拱部施作超前支护并采用5m开挖高度,可使超前支护应力最小且不发生破坏,拱顶沉降和地表沉降均为最小。

关键词：隧道工程围岩力学机理颗粒流砂卵石地层隧道变形研究

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砂卵石地层隧道塌方机理及处治技术研究

公路 2018年第5期63卷 318-323页

作者：张旭龚娟李博融王晨仲刘元炜中交第三公路工程局有限公司北京市100102 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710065

松散砂卵石地层自稳能力极差,隧道开挖过程中塌方频发,亟待明确塌方的发生机理并提出有效的处治技术。以青海海东循~隆高速公路穿越公伯峡砂卵石地层隧道为工程背景,基于砂卵石地层隧道塌方的影响因素及地层失稳模式的分析研究,明确了... 详细信息

松散砂卵石地层自稳能力极差,隧道开挖过程中塌方频发,亟待明确塌方的发生机理并提出有效的处治技术。以青海海东循~隆高速公路穿越公伯峡砂卵石地层隧道为工程背景,基于砂卵石地层隧道塌方的影响因素及地层失稳模式的分析研究,明确了砂卵石隧道塌方产生机理,提出洞内塌方综合处治技术,并结合现场监控量测数据对处治效果进行评价。研究表明,塌方的产生是多因素共同作用的结果,地质因素为主要因素,设计因素、施工因素在某种程度上促成了塌方的产生;砂卵石地层塌方机理属松散介质垮落型,失稳模式为重力坍塌破坏;结合现场监控量测数据,＂密排短管棚、三台阶预留核心土＋锁脚锚管、注浆回填、洞内临时支撑＂防塌方综合处治技术应用效果显著。研究成果可为类似工程的设计和施工提供科学的理论依据,具有重要的参考价值。

关键词：隧道砂卵石地层塌方处治技术研究