检索结果-南通市图书馆

计算机工程 2003年第16期29卷 165-166,169页

作者：吴建忠刘义乐徐宗昌装甲兵工程学院北京100072

介绍了一种基于智能决策的保障资源可视化管理系统的设计。该设计利用先进的网络平台将运筹学管理方法和技术、智能决策技术、数据库技术以及可视化技术等结合起来，实现了保障资源的智能化和可视化管理。

关键词：智能决策保障资源可视化

基于Petri网的维修保障系统建设方案研究

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系统工程理论与实践 2004年第8期24卷 141-144页

作者：徐宗昌朴允华刘义乐装甲兵工程学院技术保障系北京100072 吉化公司炼油厂吉林吉林132038

　根据装备的使用要求和设计特性,建立了基于Petri网的装备维修过程模型,通过对该模型的分析,提出了Petri网的优先触发规则,并按照此规则规划了与装备使用要求相对应的维修保障系统建设方案.

关键词： Petri网过程模型规则资源优化

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车辆悬挂系统自抗扰控制器改进及其性能分析

农业工程学报 2017年第2期33卷 61-72页

作者：黄大山张进秋刘义乐毕占东装甲兵工程学装备试用与培训大队北京100072

针对基于车辆状态的主动控制难以协调改善车辆乘坐舒适性和操纵稳定性等指标的问题,将自抗扰控制引入悬挂系统,设计了一种同时考虑比例、积分、微分的非线性状态误差反馈的自抗扰控制器,以改善车辆的行驶特性。给出了综合考虑悬置质量... 详细信息

针对基于车辆状态的主动控制难以协调改善车辆乘坐舒适性和操纵稳定性等指标的问题,将自抗扰控制引入悬挂系统,设计了一种同时考虑比例、积分、微分的非线性状态误差反馈的自抗扰控制器,以改善车辆的行驶特性。给出了综合考虑悬置质量加速度和车轮动载荷的悬挂系统综合性能评价指标,用以分析算法对悬挂系统改善的有效性。对标准天棚主动控制和改进的自抗扰控制算法进行仿真对比分析,结果表明,标准天棚主动控制仅能够改善乘坐舒适性,而改进的自抗扰控制可同时提高车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性,并且其综合性能提高了18.89%;通过改变悬置质量、行驶路面和行驶速度,对改进的自抗扰控制器的鲁棒性进行仿真分析,结果表明,采用改进的自抗扰控制的悬挂系统的乘坐舒适性、操纵稳定性和综合性能的波动幅度均小于3%,该算法具有较强的鲁棒性。通过悬挂台架试验系统对改进的自抗扰控制进行试验验证,相比于被动悬挂,其乘坐舒适性、操纵稳定性和综合性能分别提高了13.31%、10.25%和22.19%,说明了改进算法振动控制的有效性;改变悬置质量、行驶路面和行驶速度,悬挂系统综合性能的相对波动幅度同样小于3%,验证了改进的自抗扰控制算法的鲁棒性。

关键词：车辆控制算法悬挂系统主动控制自抗扰控制综合性能评价

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基于相关解调法的车辆变速箱故障诊断研究

机械强度 2013年第2期35卷 156-162页

作者：刘义乐彭志召高永强毕占东装甲兵工程学院技术保障工程系北京100072

变速箱是车辆最重要的传动装置,同时也是故障率较高的机构,对其健康状况和故障进行准确评估与诊断具有重要意义。相关解调法是一种既有较好的降噪效果,又能最大限度地保留信号中周期性成分的故障诊断方法。通过全面系统的理论分析,得出... 详细信息

变速箱是车辆最重要的传动装置,同时也是故障率较高的机构,对其健康状况和故障进行准确评估与诊断具有重要意义。相关解调法是一种既有较好的降噪效果,又能最大限度地保留信号中周期性成分的故障诊断方法。通过全面系统的理论分析,得出的调幅、调频、调幅调频信号经过自相关后各有其特点,但均转化为调幅的形式,且调制频率不变;因此相关解调法适合于提取调幅、调频特征共存的变速箱振动信号的故障特征。最后通过数字信号仿真,验证理论推导的正确性,并将其应用于某特种车辆变速箱的故障诊断,达到较好的效果。

关键词：相关解调故障诊断变速箱特征提取

重型车辆齿轮油污染度和铁谱磨粒含量的关联分析

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润滑与密封 2009年第3期34卷 69-71页

作者：张雨刘义乐装甲兵工程学院技术保障工程系北京100072

利用灰色关联分析方法对重型车辆变速箱齿轮油油样监测实验数据进行了分析,探讨了铁谱磨粒浓度和油液污染度之间的关联性。结果表明:重型车辆的齿轮传动系中,铁系颗粒的磨粒含量和大磨粒含量与油液污染度的关联性较强,可利用铁谱磨粒含... 详细信息

利用灰色关联分析方法对重型车辆变速箱齿轮油油样监测实验数据进行了分析,探讨了铁谱磨粒浓度和油液污染度之间的关联性。结果表明:重型车辆的齿轮传动系中,铁系颗粒的磨粒含量和大磨粒含量与油液污染度的关联性较强,可利用铁谱磨粒含量的变化趋势来估算润滑油的污染度等级。

关键词：油液测试污染度铁谱分析灰色关联模型

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作动器惯性质量对主动悬架幅频特性的影响

汽车工程 2018年第9期40卷 1083-1088页

作者：王兴野张进秋刘义乐张建彭志召陆军装甲兵学院车辆工程系北京100072

设计了一种用于车辆主动悬架的齿轮齿条式作动器,并探究作动器惯性质量对主动悬架幅频特性的影响。首先给出了惯性质量的计算方法,分析了惯性质量对悬架系统固有频率的影响,接着,进一步对比了被动悬架、引入惯性质量、施加天棚控制和施... 详细信息

设计了一种用于车辆主动悬架的齿轮齿条式作动器,并探究作动器惯性质量对主动悬架幅频特性的影响。首先给出了惯性质量的计算方法,分析了惯性质量对悬架系统固有频率的影响,接着,进一步对比了被动悬架、引入惯性质量、施加天棚控制和施加加速度阻尼控制4种情况下悬架3个评价指标的传递特性。最后通过台架试验进行了验证。结果表明:惯性质量的引入降低了车体和车轮固有频率,改善了中低频区域的振动,但加剧了高频区的振动;天棚主动控制只能改善中低频区域的振动抑制效果,但导致高频区振动的恶化;而加速度阻尼控制能减小惯性质量对中高频区域振动的恶化,相对较好地提高中高频区域的振动抑制效果。因此,作动器含有惯性质量的主动悬架系统应选择中高频控制效果较好的加速度阻尼控制算法。

关键词：主动悬架作动器惯性质量幅频特性

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灰色分析法在车辆大修可靠性评价中的应用

汽车技术 2003年第7期 39-42页

作者：王生凤刘义乐徐宗昌装甲兵工程学院

提出了基于灰色关联度的可靠性灰色评价模型。阐述了灰色分析法进行车辆大修可靠性评价的方法,研究了分辨系数对关联度的分辨作用及权重对关联度大小的影响。实例验证结果表明,灰色关联分析方法应用于可靠性评价是有效的、可行的。该方... 详细信息

提出了基于灰色关联度的可靠性灰色评价模型。阐述了灰色分析法进行车辆大修可靠性评价的方法,研究了分辨系数对关联度的分辨作用及权重对关联度大小的影响。实例验证结果表明,灰色关联分析方法应用于可靠性评价是有效的、可行的。该方法与文献[1]提出的模糊综合评判法相比,人为因素少,充分利用了故障统计数据,其方法简便,易于计算机实现。

关键词：灰色分析法灰色关联度可靠性评价车辆大修分辨系数汽车维修

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无形磨损对产品技术寿命的影响

中国修船 1999年第5期12卷 37-39页

作者：刘义乐伍书剑徐宗昌北京装甲兵工程学院

随着科学技术的发展，无形磨损对产品技术寿命的影响日益明显。很多产品，性能依旧完好时，却因技术寿命终结而淘汰。文中在对此现象进行探讨的过程中，主要论述了无形磨损对产品技术寿命的决定性作用、无形磨损对产品技术寿命的作... 详细信息

随着科学技术的发展，无形磨损对产品技术寿命的影响日益明显。很多产品，性能依旧完好时，却因技术寿命终结而淘汰。文中在对此现象进行探讨的过程中，主要论述了无形磨损对产品技术寿命的决定性作用、无形磨损对产品技术寿命的作用过程及降低无形磨损的措施。

关键词：无形磨损技术寿命技术经济产品

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复合式电磁作动器设计及特性试验

中国机械工程 2018年第1期29卷 82-88页

作者：彭虎张进秋刘义乐彭志召张建张立君装甲兵工程学院技术保障工程系北京100072 装甲兵工程学院装备试用与培训大队北京100072 装甲兵工程学院教练团北京100072

为回收车辆悬挂振动能量,解决减振及馈能之间的矛盾,提高悬挂系统可靠性,以某型军用轮式越野车辆为基础,设计了一款旋转电机与磁流变减振器(MRD)并联的复合式电磁作动器。以齿轮齿条作为运动转换装置,利用多目标遗传算法(MOGA)对MRD进... 详细信息

为回收车辆悬挂振动能量,解决减振及馈能之间的矛盾,提高悬挂系统可靠性,以某型军用轮式越野车辆为基础,设计了一款旋转电机与磁流变减振器(MRD)并联的复合式电磁作动器。以齿轮齿条作为运动转换装置,利用多目标遗传算法(MOGA)对MRD进行了优化设计,并对电机、减速机进行了参数计算和选型。加工试制了原理样机,分别对该复合式电磁作动器基础阻力、主动出力特性、馈能特性及MRD示功特性进行了试验研究。结果表明:该复合式电磁作动器可实现最大主动出力1 930N,悬挂相对运动速度0.52m/s条件下馈能电压可达43V,而MRD部分2A电流下最大阻尼力为1100N,可调倍数接近6,各项指标满足设计要求,适用于车辆工程领域。

关键词：复合式电磁作动器磁流变减振器特性试验

基于改进双Sigmoid模型的磁流变减振器力学建模研究

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振动与冲击 2019年第15期38卷 216-222页

作者：彭虎张进秋刘义乐张建彭志召孙宜权陆军装甲兵学院装备保障与再制造系北京100072 陆军装甲兵学院车辆工程系北京100072

设计了一款磁流变减振器(Magneto-Rheological Damper, MRD),并对其进行了性能试验。针对双sigmoid模型(Double Sigmoid Model, DSM)无法反映阻尼力与位移的关系、未考虑蓄能器刚度及偏置力影响等缺陷,提出一种改进型双sigmoid模型(Impr... 详细信息

设计了一款磁流变减振器(Magneto-Rheological Damper, MRD),并对其进行了性能试验。针对双sigmoid模型(Double Sigmoid Model, DSM)无法反映阻尼力与位移的关系、未考虑蓄能器刚度及偏置力影响等缺陷,提出一种改进型双sigmoid模型(Improved Double Sigmoid Model, IDSM)。对模型参数的含义、参数与电流及速度的关系以及参数的辨识等问题进行分析,并利用标准差对模型准确性进行验证。结果表明:IDSM在低速及高速、小电流及大电流条件下均与试验值具有较高的拟合度;最大速度0.52 m/s时,误差相对值仅为1.71%。IDSM具有参数少、模型精确且易于编程实现等优点,适用于工程领域。

关键词：改进双Sigmoid模型磁流变减振器力学模型误差均方根值