检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

混凝土材料耐久性评价指标研究

混凝土材料耐久性评价指标研究

作者：冯仲伟铁道部科学研究院

学位级别：硕士

混凝土耐久性设计已成为确保混凝土结构达到设计使用年限的前提和基础，合理确定混凝土耐久性指标是混凝土耐久性设计亟需研究的内容。本文以《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》中划分的环境类别为依据，以整体论为指导，从侵蚀介质... 详细信息

混凝土耐久性设计已成为确保混凝土结构达到设计使用年限的前提和基础，合理确定混凝土耐久性指标是混凝土耐久性设计亟需研究的内容。本文以《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》中划分的环境类别为依据，以整体论为指导，从侵蚀介质作用途径和混凝土抵抗破坏的能力出发，通过开展大量试验，研究了氯盐环境、碳化环境、冻融环境以及硫酸盐结晶侵蚀环境下混凝土的耐久性能评价指标。研究表明：当混凝土水胶比≤0.55时，混凝土电通量和氯离子扩散系数随水胶比的减小、单方水泥用量的减小、矿渣粉掺量的增加以及硅灰的掺入而减小，混凝土中掺入粉煤狄后，28d、56d两个龄期的混凝土电通量均减小，而氯离子扩散系数则表现为28d增加，56d减小。对电通量和氯离子扩散系数的相关性分析表明，二者具有较好的相关性，且56d龄期时二者的相关系数高于28d龄期的相关系数，当用电通量评价粉煤灰混凝土的氯离子渗透性时，如采用与其它类型混凝土相同的评价指标数值，则会夸大粉煤灰混凝土的抗氯离子渗透性。强度和电通量与混凝土的碳化深度具有较好的相关性，当混凝土强度大于50MPa时，混凝土碳化非常缓慢。混凝土抗冻性的影响因素有水胶比、单方水泥用量、粉煤灰掺量以及含气量，含气量是影响混凝土抗冻性最为重要的因素，当含气量＞4.0％且≤9.0％时，混凝土均具有良好的抗冻性。砂浆抗硫酸盐结晶侵蚀性能的影响因素主要为强度和渗透性，强度与抗硫酸盐侵蚀砂浆试件的重量损失率之间具有良好的负相关性。根据以上研究成果，初步建立了不同环境下混凝土耐久性能的评价指标体系。氯盐环境下，可选择氯离子扩散系数来评价混凝土耐久性：当混凝土水胶比≤0.55时，也可选用56d电通量来评价混凝土耐久性，但对于掺加粉煤灰的混凝土，应降低电通量评价指标数值。碳化环境下，选用强度和电通量作为混凝土耐久性能评价指标。冻融环境下，混凝土耐久性能评价指标选用含气量和气泡间距系数，盐冻环境下增加混凝土的抗氯离子渗透性能指标。硫酸盐结晶侵蚀环境下，混凝土耐久性能评价指标选用强度和电通量。

关键词：混凝土耐久性评价指标电通量环境

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑水化进程的混凝土表面系数试验与模拟

建筑材料学报 2022年第6期25卷 628-634页

作者：王家赫谢永江冯仲伟仲新华中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081

测定了3个强度等级混凝土在不同水化进程时的表面系数,并基于水泥水化理论提出了考虑水化进程的混凝土表面系数理论模型.结果表明:混凝土的表面系数与其表面湿度状态密切相关,当其处于湿度饱和期时,表面系数仅受环境因素影响;当其处于... 详细信息

测定了3个强度等级混凝土在不同水化进程时的表面系数,并基于水泥水化理论提出了考虑水化进程的混凝土表面系数理论模型.结果表明:混凝土的表面系数与其表面湿度状态密切相关,当其处于湿度饱和期时,表面系数仅受环境因素影响;当其处于湿度下降期时,表面系数与混凝土的强度等级和水化程度有关;混凝土表面系数理论模型充分考虑了混凝土表面湿度状态和水化程度的影响,可以准确计算不同条件下的表面系数.

关键词：混凝土表面系数水化程度失水量表面湿度

列车气动效应作用下隧道衬砌混凝土水分传输理论研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中南大学学报（自然科学版） 2023年第4期54卷 1613-1621页

作者：王家赫谢永江冯仲伟王嘉旋渠亚男中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081

针对高速列车气动效应在铁路隧道衬砌混凝土表面产生的高速气流和空气低压作用,提出考虑列车气动效应的隧道衬砌混凝土水分传输和湿度场理论计算模型,并对气体流速和表面低压等关键影响因素进行分析。研究结果表明:高速气流加速混凝土... 详细信息

针对高速列车气动效应在铁路隧道衬砌混凝土表面产生的高速气流和空气低压作用,提出考虑列车气动效应的隧道衬砌混凝土水分传输和湿度场理论计算模型,并对气体流速和表面低压等关键影响因素进行分析。研究结果表明:高速气流加速混凝土表面水分交换速率并减薄水汽过渡层,表面低压作用降低环境中的水蒸气分压并增大混凝土表面与内部孔隙之间的压力梯度;混凝土表面风速越大、气压绝对值越低,其内部湿度下降越快;环境条件对混凝土湿度场的影响仅局限在混凝土表面一定范围内,环境风速和表面气压变化对混凝土内部湿度影响较小;在标准大气压条件下,当混凝土表面风速由5 m/s增大至15 m/s时,距离干燥面10 mm和30 mm处60 d龄期时相对湿度分别降低32.6%和3.9%;在环境风速为0 m/s条件下,当混凝土表面气压由80 kPa降低至50 kPa时,距离干燥面10 mm和30 mm处60 d龄期时混凝土相对湿度分别降低37.9%和3.8%。本文所提出的理论模型可较准确地描述上述因素对混凝土湿度变化的加速效应。

关键词：混凝土相对湿度水分传输气动效应

北斗卫星导航系统在铁路工务工程中的应用探讨

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道建筑 2015年第9期55卷 128-130页

作者：姜文超冯仲伟朱宏伟高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081

介绍北斗卫星导航系统的发展现状、特点和技术优势,并从路基自动化沉降监测、桥梁挠度监测、铁路施工现场人机定位与管理等6个方面探讨了该系统在铁路工务工程领域可能的应用,阐述了各种应用具体的工作原理、技术方案和可行性。

关键词：北斗卫星导航系统铁路工务工程应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

读后感的最佳结构模式

语文天地 2000年第1期 16-17页

作者：冯仲伟浙江省诸暨市湄池中学 311814

读后感就是把读了一本书或一篇文章、一段文字以后所产生的感想写成的文章。对于读后感的写作,许多人都懂得“定体虽无,大体须有”的道理。这里所说的“大体”即读后感写作的“法”。我们在训练学生习作、应试的时候,只要有“法”可依,... 详细信息

读后感就是把读了一本书或一篇文章、一段文字以后所产生的感想写成的文章。对于读后感的写作,许多人都懂得“定体虽无,大体须有”的道理。这里所说的“大体”即读后感写作的“法”。我们在训练学生习作、应试的时候,只要有“法”可依,有“法”必依,就不会信马由缰,不着边际。那么如何让学生写出高效、高质的读后感呢?我们在教学实践中总结归纳出了一套读后感写作的结构模式,即“引、析、化、联、结”五个写作步骤,并用这种“五步法”对学生进行强化训练,十几年来均取得了比较满意的教学效果。因此,我们认定这是一种读后感写作

关键词：巴尔扎克作文本小学生

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路混凝土绿色度评价

铁道学报 2012年第11期34卷 122-126页

作者：李化建谢永江谭盐宾易忠来冯仲伟中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院科研处北京100081

以高速铁路建设使用量最大的工程材料高性能混凝土为研究对象,从基于铁路工程作用环境的功能性指标,面向全过程的经济性指标以及考虑资源利用、能源消耗、CO2排放、水污染、粉尘污染、噪声污染的环境性指标,建立高速铁路混凝土绿色度评... 详细信息

以高速铁路建设使用量最大的工程材料高性能混凝土为研究对象,从基于铁路工程作用环境的功能性指标,面向全过程的经济性指标以及考虑资源利用、能源消耗、CO2排放、水污染、粉尘污染、噪声污染的环境性指标,建立高速铁路混凝土绿色度评价指标体系,利用模糊数学和关联分析方法,确定混凝土绿色度评价模型以及绿色度中各评价指标权重,从而量化高速铁路混凝土绿色度。以京沪高速铁路用灰渣混凝土为例进行绿色度评价,结果表明灰渣混凝土为高绿色度混凝土。

关键词：高速铁路高性能混凝土绿色度灰渣混凝土

混凝土材料耐久性能的影响因素及评价指标研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道建筑 2010年第10期50卷 126-129页

作者：冯仲伟李化建李林香中国铁道科学研究院科研处北京100081 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081

以《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》中划分的环境类别为依据,以整体论为指导,从侵蚀介质作用途径和混凝土抵抗破坏的能力出发,研究了氯盐环境、碳化环境、冻融环境以及硫酸盐结晶侵蚀环境下混凝土耐久性能的影响因素及评价指标,初... 详细信息

以《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》中划分的环境类别为依据,以整体论为指导,从侵蚀介质作用途径和混凝土抵抗破坏的能力出发,研究了氯盐环境、碳化环境、冻融环境以及硫酸盐结晶侵蚀环境下混凝土耐久性能的影响因素及评价指标,初步建立了不同环境下混凝土耐久性能的评价指标体系。

关键词：混凝土耐久性影响因素评价指标

动车组通过S形小半径曲线安全性影响因素研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道建筑 2017年第7期57卷 112-115页

作者：冯仲伟侯茂锐方兴王澜毛静中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心北京100081 中国铁道科学研究院科研管理部北京100081

以国内动车所普遍存在的半径250 m的S形曲线为研究对象,应用多体动力学软件建立CRH5动车组的动力学仿真模型,根据实际情况构造了线路工况,分析曲线半径、曲线超高和夹直线长度对动车组运行安全性的影响。研究结果表明:适当增大S形曲线... 详细信息

以国内动车所普遍存在的半径250 m的S形曲线为研究对象,应用多体动力学软件建立CRH5动车组的动力学仿真模型,根据实际情况构造了线路工况,分析曲线半径、曲线超高和夹直线长度对动车组运行安全性的影响。研究结果表明:适当增大S形曲线的曲线半径可以改善曲线尤其是曲直过渡处的车辆安全性,提高动车组安全裕量;建议半径250 m的S形曲线超高设置为5 mm;建议一般S形曲线夹直线长度不应小于15 m。

关键词：动车组小半径曲线钢轨磨耗动力学性能安全性指标

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

低真空管道高速磁悬浮系统技术发展研究

中国工程科学 2018年第6期20卷 105-111页

作者：冯仲伟方兴李红梅程爱君潘永杰中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081 中国铁道科学研究院科技管理部北京100081 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心北京100081

轮轨式是目前轨道交通技术体系的主流,但由于空气阻力、轮轨黏着、运行噪声等问题的限制,在现有的技术水平下,难以经济地实现运营速度大幅度提高。为满足更高经济运行速度的需求,在利用磁悬浮技术减少轮轨摩擦、振动的基础上,构建低真... 详细信息

轮轨式是目前轨道交通技术体系的主流,但由于空气阻力、轮轨黏着、运行噪声等问题的限制,在现有的技术水平下,难以经济地实现运营速度大幅度提高。为满足更高经济运行速度的需求,在利用磁悬浮技术减少轮轨摩擦、振动的基础上,构建低真空运行环境以减小空气阻力和噪声是未来更高速度轨道交通技术发展的重要方向。本文阐述了发展低真空管道高速磁悬浮系统的意义,研究了其技术特点、发展现状,分析了低真空管道高速磁悬浮系统的科学问题和关键技术,并提出了在国家层面立项研究、建设试验线和国家级实验室的政策建议。

关键词：轨道交通低真空管道高速磁悬浮系统技术