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车联网环境下匝道汇入区瓶颈换道优化

同济大学学报（自然科学版） 2023年第9期51卷 1424-1432页

作者：胡祥旺倪颖孙剑苏州大学轨道交通学院江苏苏州215100 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

高快速路汇入区(即合流区)瓶颈是交通流运行的咽喉,汇入瓶颈交通流失效会加剧拥堵,诱发交通振荡以及事故率上升等一系列问题。与现有研究大都通过调节匝道汇入车辆行为或主线车辆速度进而试图改善汇入区交通流问题不同,该研究聚焦于瓶... 详细信息

高快速路汇入区(即合流区)瓶颈是交通流运行的咽喉,汇入瓶颈交通流失效会加剧拥堵,诱发交通振荡以及事故率上升等一系列问题。与现有研究大都通过调节匝道汇入车辆行为或主线车辆速度进而试图改善汇入区交通流问题不同,该研究聚焦于瓶颈汇入区上游主线车辆,通过动态调节汇入区上游主线车道车辆分布,提升汇入区通行能力。具体而言,研究提出一种可以对网联车(CV)进行双向换道建议的混合整数线性规划模型,该方法不依赖于交通流基本图设定的临界密度,通过实时计算每一辆个体CV的向左、向右或保持车道决策以优化车道流量分布,减少汇入车辆干扰,提升汇入效率。基于VISSIM交通仿真软件,通过二次开发搭建了汇入区瓶颈换道优化实时仿真评估系统,并对该方法进行了验证,测试不同流量组合和不同CV渗透率下算法的有效性。各车道时空轨迹表明该换道建议优化方法可以有效减小汇入车辆冲突,车均延误分析结果表明在单车道平均流量1550~1800 veh·h^(-1)区间,即汇入瓶颈失效关键流量区段,换道建议优化方案相比原方案能显著改善汇入区的运行效率,车均延误可降低10%~50%左右。CV渗透率敏感性分析表明,在较低的0.2~0.5渗透率下即可达到减小延误的目标。

关键词：汇入区瓶颈车联网换道建议控制优化模型交通仿真

机非交互路段非机动车越线超车行为建模与仿真

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同济大学学报（自然科学版） 2019年第11期47卷 1585-1592,1599页

作者：刘启远孙剑田野倪颖同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

为了准确描述机非交互路段的非机动车越线超车行为,在越线超车特征分析及关键指标定义的基础上,提出了基于生存分析的超车时间预测模型,对越线超车行为的持续时间进行预测,并通过实测的160组非机动车越线超车轨迹数据对模型参数进行标定... 详细信息

为了准确描述机非交互路段的非机动车越线超车行为,在越线超车特征分析及关键指标定义的基础上,提出了基于生存分析的超车时间预测模型,对越线超车行为的持续时间进行预测,并通过实测的160组非机动车越线超车轨迹数据对模型参数进行标定.为验证模型在混合交通流的应用有效性,整合非机动车纵向行驶模型、换道动机模型、间隙选择模型等,将模型应用于团队自主研发的微观交通仿真软件TESS NG中,并与经典的微观交通仿真软件VISSIM进行对比.基于实际路段的仿真分析结果表明,在非机动车越线超车持续时间方面,TESS NG的仿真精度为90.12%,高于VISSIM的67.4%;在中位生存时间方面,TESS NG仿真误差仅为2.56%,优于VISSIM的43.58%.

关键词：机非交互路段非机动车交通流越线超车行为交通仿真生存分析

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基于相位优先度规则的单点公交优先控制策略

同济大学学报（自然科学版） 2014年第8期42卷 1181-1189页

作者：董玉璞李克平倪颖同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

为了丰富决定信号切换的关键交通事件,并进行合理平衡和协调,达到多目标优化,提出了相位优先度的概念,根据关键交通事件的触发计算相位优先度,在此基础上设计了一种在双环相位结构下基于相位优先度规则的单点公交优先信号控制策略,该规... 详细信息

为了丰富决定信号切换的关键交通事件,并进行合理平衡和协调,达到多目标优化,提出了相位优先度的概念,根据关键交通事件的触发计算相位优先度,在此基础上设计了一种在双环相位结构下基于相位优先度规则的单点公交优先信号控制策略,该规则包括起始相位选择规则、屏障内相位切换规则和屏障间相位切换规则.仿真测试和分析结果表明,相对定时控制、基本感应控制,该控制策略可以有效地减少公交车辆延误,社会车辆也同时受益,达到多目标主体的利益平衡;与基于相位优先度规则的自适应控制相比,该控制策略保证了公交优先的有效性.

关键词：交通控制公交优先控制策略相位优先度双环相位结构

基于分段Logistic混沌映射的自适应图像加密算法的研究

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基于分段Logistic混沌映射的自适应图像加密算法的研究

作者：倪颖安徽大学

学位级别：硕士

由于Internet的蓬勃发展,多种多样的图形和图像等多媒体信息在互联网络上传播。然而,据报道世界上每20秒就有一例黑客入侵事件发生,许多重要的数据在信息传送过程中破损或被窃取。怎样准确完整地传送所有信息是目前网络信息中一个急需... 详细信息

由于Internet的蓬勃发展,多种多样的图形和图像等多媒体信息在互联网络上传播。然而,据报道世界上每20秒就有一例黑客入侵事件发生,许多重要的数据在信息传送过程中破损或被窃取。怎样准确完整地传送所有信息是目前网络信息中一个急需解决的难题。数字图像在多媒体信息中占据着重要的位置,对图像进行加密是目前可靠传输的主要方式。由于混沌系统的内在随机性和初值敏感性与已有的古典密码体制的扩散性质相契合,因此被广泛应用到图像加密中。Logistic混沌映射具有复杂的动力学行为,其所产生的混沌密钥序列具有良好的随机性,可以改变图像的灰度值,而自适应加密算法是以图像自身的像素对图像进行排列置乱的加密算法,具有运行速度快、置乱效果好的优点,因此较多应用于图像加密中去。本文在深入研究基于混沌理论的图像加密的基础上,结合自适应技术,对混沌映射的图像加密进行了改进。本文的主要工作为以下几个方面。1.采用了一种两段式Logistic混沌映射对图像进行加密。本文在研究多种一维和高维的混沌系统的基础上,选择一种对一维Logistic映射进行改进的两段式Logistic混沌映射,并应用在图像加密中。该两段式不仅比原有Logistic混沌映射更早进入混沌状态,而且在很大参数范围内都达到满映射状态,增大了密钥空间,增强了一维Logistic混沌映射的抗攻击性能力。并通过统计分析、相邻像素的相关性分析等验证了该改进加密算法的安全性。2.设计了一种基于两段式Logistic混沌映射的自适应图像加密算法。自适应算法自提出以来就受到广大学者的关注,它改进了一般排列加密与密钥无关的缺点,但是排列加密只改变图像像素的位置,像素之间的相关性没有改变。本文把自适应加密算法的排列加密与像素替代相结合,设计了一种基于两段式Logistic映射的自适应图像加密算法,在对图像分块后,按照图像加密顺序,用第一个子块图像的像素异或值对下面子块图像进行加密。在分段Logistic混沌映射的基础上,通过Logistic映射产生随机序列并转换成二进制密钥流,采用主密钥流对图像随机选择加密顺序,子密钥流选择对子块的像素排列与像素替代的混合加密模式。通过实验仿真和差分性分析、直方图分析、相关性分析验证了算法的安全性。

关键词：混沌系统自适应图像加密安全性分析

混合交通流交叉口共享空间交互行为建模及仿真

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交通运输系统工程与信息 2022年第3期22卷 255-266页

作者：李逸昕倪颖孙剑同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

为准确刻画交叉口共享空间内交通个体的运动和交互过程,并为智能汽车虚拟测试提供可靠背景交通流仿真环境,本文提出一种混合交通流交叉口共享空间交互行为模型。基于人类认知过程,模型被设计为“感知-决策-执行”的3层通用框架结构,模... 详细信息

为准确刻画交叉口共享空间内交通个体的运动和交互过程,并为智能汽车虚拟测试提供可靠背景交通流仿真环境,本文提出一种混合交通流交叉口共享空间交互行为模型。基于人类认知过程,模型被设计为“感知-决策-执行”的3层通用框架结构,模拟混合交通流中不同类型交通个体从感知、决策直至执行的交互全过程。感知层提出一种二维平面交互对象选择方法,通过个体感知范围和轨迹冲突有序筛选交互对象,表征冲突交互的动态性特征;决策层基于当前时刻的交互对象和实时交通环境状况,使用交互行为决策方法为不同类型的交通个体分别选择适合的行为进行交互;执行层通过计算生成执行当前行为决策所需要的轨迹、加速度等关键参数,共同控制仿真个体按照行为决策结果在二维平面上运动和交互。基于智能汽车Opendrive高精度路网,构建虚拟测试仿真平台,并将所提出的模型注入平台进行测试。仿真结果表明,模型能较好地复现交叉口共享空间中交通个体间的交互。研究结果有助于为智能汽车虚拟测试提供可靠背景交通流环境,并进一步提高虚拟测试工具的测试可信度、测试效率及泛化能力。

关键词：交通工程交互行为模型三层通用框架混合交通流交叉口微观仿真虚拟测试

上海市青年自我概念与父母养育方式的相关性调查

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上海市青年自我概念与父母养育方式的相关性调查

作者：倪颖上海外国语大学

学位级别：硕士

自我概念是人的行为中重要的影响因素,而父母养育方式在很大程度上影响着自我概念的形成。揭示两者之间关系能够显示父母养育方式的重要作用。本文试图从文化角度并利用Hofstede的文化维度理论解释这一问题。在对相关文献和概念进行了...

自我概念是人的行为中重要的影响因素,而父母养育方式在很大程度上影响着自我概念的形成。揭示两者之间关系能够显示父母养育方式的重要作用。本文试图从文化角度并利用Hofstede的文化维度理论解释这一问题。在对相关文献和概念进行了简单回顾后,本文阐明了研究方法并展示了数据研究的结果。为研究儿童养育实践的不同方面和成人自我概念的关系,196名20至40岁的调查对象填写了田纳西自我概念量表和父母养育方式量表中文版。父母养育方式和自我概念的不同方面之间关连非常明显:用SPSS分析数据得出的结果显示父母养育方式中的情感温暖是形成儿童自我概念的正向因素,而惩罚及拒绝承认则为负向因素;其次,年龄、性别、是否独生子女、及父母受教育程度等因素都对自我概念的形式有一定影响。研究结果表明,允许青少年自治和学习的情感温暖和接受的氛围是自我概念发展的最佳环境。

关键词：

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企业品牌与区域品牌互动模式研究

企业品牌与区域品牌互动模式研究

作者：倪颖燕山大学

学位级别：硕士

伴随着产业集群的发展与壮大，一些地区也相应的形成了一批以产业集群为载体的区域品牌，集群内的企业品牌也取得了长足进展。因此如何通过建立企业品牌与区域品牌互动模式，帮助企业品牌与区域品牌互相协调促进发展，是一项具有非常重... 详细信息

伴随着产业集群的发展与壮大，一些地区也相应的形成了一批以产业集群为载体的区域品牌，集群内的企业品牌也取得了长足进展。因此如何通过建立企业品牌与区域品牌互动模式，帮助企业品牌与区域品牌互相协调促进发展，是一项具有非常重要意义的研究课题。首先，通过对现有相关理论的分析，从产业集群研究视角入手，结合企业品牌在区域品牌中的作用，重新定义区域品牌的概念。进一步理清企业品牌与区域品牌之间的关系，以品牌生命周期理论为切入点，分别分析企业品牌与区域品牌生命周期不同阶段的特点，发现区域品牌与企业品牌发展之间的内在联系，并以此为基础，本文提出了区域品牌与企业品牌的互动生命周期模型。其次，基于产业集群的不同类型，分三部分来论述互动模式的具体内容：原发型区域品牌与企业品牌的互动模式，轮轴型区域品牌与企业品牌的互动模式，招商引资型区域品牌与企业品牌互动模式。再次，利用博弈论对企业品牌与区域品牌互动模式中企业与企业之间的行为、企业与政府之间的行为进行分析，然后根据模型的分析结果有针对性的提出企业品牌和区域品牌的发展对策，从新的角度来促进区域品牌和企业品牌的发展。最后，实证分析。本文通过对清河羊绒，晋江运动鞋，东莞电子等产业集群的分析，分别对三种互动模式的理论进行了验证。

关键词：区域品牌企业品牌互动模式原发型轮轴型招商引资型博弈模型

高密度瓶颈交通流主动-回应汇入行为定义与建模

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中国公路学报 2022年第8期35卷 278-290页

作者：叶颖俊倪颖孙剑同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

汇入行为是导致高速公路、快速路汇入区瓶颈失效的根本原因,也是引发车辆冲突、交通事故的重要诱因。基于上海虹许路汇入区高精度轨迹数据,在经典的3类汇入行为(自由、协作、压迫)分类基础上发现并定义了一类新的汇入行为:主动-回应汇入... 详细信息

汇入行为是导致高速公路、快速路汇入区瓶颈失效的根本原因,也是引发车辆冲突、交通事故的重要诱因。基于上海虹许路汇入区高精度轨迹数据,在经典的3类汇入行为(自由、协作、压迫)分类基础上发现并定义了一类新的汇入行为:主动-回应汇入,即在目标车道插车间隙不足的条件下,汇入车辆通过横向偏移主动表达汇入意图,引发后车合作让行,从而实现汇入。由于传统的换道类型划分方法已不适用于描述瓶颈区汇入过程的复杂交互现象,因此根据汇入车辆的横向位置将汇入过程划分为4个时段,以目标车道后车让行的时段不同对4类汇入行为进行了重新划分。基于此对虹许路汇入区轨迹数据中的汇入行为进行分类,并比较主动-回应汇入行为与经典的3类汇入在汇入位置与汇入间隙变化分布的差异。进一步,采用风险空间理论判断目标车道间隙的可汇入程度,并结合混合高斯-隐马尔可夫模型实现对后车的让行意图识别,建立了主动-回应汇入模型。最后构建了瓶颈交通流仿真原型系统以验证模型有效性。结果表明:在宏观交通流层面,主动-回应汇入行为在汇入位置、速度和间隙的分布上与实证数据一致,均值没有显著差异;在个体行为层面,也能再现定义描述的“主动试探-两车博弈-回应让行”的过程。该研究成果对解析瓶颈交通流早发性失效机理、揭示汇入风险变化过程以及设计符合人类驾驶人交互特征的自动驾驶汇入策略均具有重要的指导意义。

关键词：交通工程主动-回应汇入隐马尔可夫模型汇入瓶颈让行意图识别

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关于新形势下施工企业降杠杆的几点思考

财务与会计 2019年第12期 73-74页

作者：倪颖欣北京市政路桥集团有限公司

建筑企业普遍点多面广,管理跨度大,盈利能力偏低,产权结构单一,注册资本不高,属于劳动密集型的微利行业,降杠杆工作压力较大。以北京市四大建筑企业为例,基本上企业资产负债率都在80%-85%.北京市国资委实施意见中明确提出,非工业企业管... 详细信息

建筑企业普遍点多面广,管理跨度大,盈利能力偏低,产权结构单一,注册资本不高,属于劳动密集型的微利行业,降杠杆工作压力较大。以北京市四大建筑企业为例,基本上企业资产负债率都在80%-85%.北京市国资委实施意见中明确提出,非工业企业管控线是75%,警戒线是70%,且要以2017年市管企业实际资产负债率为基准,整体只降不升,到2020年年末下降2个百分点左右,之后市管企业整体资产负债率基本保持在全国全行业国有企业的平均水平。由此,给市属国有建筑企业提出了艰巨的降杠杆任务目标。

关键词：施工企业杠杆国有建筑企业资产负债率劳动密集型非工业企业管理跨度盈利能力