检索结果-南通市图书馆

排气道压力波动对发动机二冲程减压制动性能的影响

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内燃机工程 2024年第1期45卷 78-85页

作者：欧阳裕茹倪计民刘勇黄荣乔瀚平尹升石秀勇欧成唐田同济大学汽车学院上海201804 舍弗勒贸易(上海)有限公司上海201804

为分析排气管内压力波动对发动机二冲程制动功率的影响,以某重型柴油机为研究对象,利用GT-Power建立发动机二冲程制动一维模型,通过修改排气型线开展排气道压力波动对制动性能影响的研究。结果表明:第二次减压制动(the second compressi... 详细信息

为分析排气管内压力波动对发动机二冲程制动功率的影响,以某重型柴油机为研究对象,利用GT-Power建立发动机二冲程制动一维模型,通过修改排气型线开展排气道压力波动对制动性能影响的研究。结果表明:第二次减压制动(the second compression release braking,2nd CRB)相位开启时的压力波动会影响到其他气缸的排气回流,进而影响发动机的制动功率。进一步对排气管进行三维流场计算,证明了其他气缸2nd CRB相位排气门开启时的压力波传递对排气回流阶段排气回流的影响。最后通过试验设计(design of experiment,DoE),结合响应面拟合和粒子群算法对排气管几何尺寸进行优化,优化后该柴油机二冲程减压制动模式下2100 r/min工况的最大制动功率可达到395.08 kW。

关键词：二冲程制动减压制动排气回流进气道压力排气道压力试验设计

甲醇微小尺度燃烧反应动力学模型的简化和优化

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同济大学学报（自然科学版） 2022年第7期50卷 1044-1051页

作者：张鹏倪计民石秀勇同济大学汽车学院上海201804

采用基于误差传播的直接关系图法(directed relation graph with error propagation,DRGEP)、全物种敏感性分析法(full species sensitivity analysis,FSSA)和基于反应路径法的直接关系图法(directed relation graph with path flux analysis,DRGPFA)对甲醇燃烧详细机理进行了简化,利用敏感性分析法筛选出关键基元反应,通过指前因子扰动法进行粗扰动和细扰动分析,并对甲醇简化机理进行了优化和验证。结果表明,FSSA简化机理含有16种组分、65个基元反应,能较准确的预测点火延迟时间和层流火焰速度;V6-3-4优化机理的预测精度较详细机理更接近试验值。

关键词：机理简化甲醇机理优化敏感性分析指前因子扰动法

基于集成式结构边界的增压器涡轮机性能仿真研究

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内燃机工程 2023年第6期44卷 10-19页

作者：尹升倪计民石秀勇黄荣同济大学汽车学院上海201804

考虑实际的排气系统流动状态,将排气歧管结构加入到涡轮机性能仿真计算中(集成式结构边界)。针对分离式结构边界和集成式结构边界,在不同的入口截面位置设置相同的入口条件,以某款增压汽油机的涡轮机为例进行研究。研究结果表明:在80000... 详细信息

考虑实际的排气系统流动状态,将排气歧管结构加入到涡轮机性能仿真计算中(集成式结构边界)。针对分离式结构边界和集成式结构边界,在不同的入口截面位置设置相同的入口条件,以某款增压汽油机的涡轮机为例进行研究。研究结果表明:在80000 r/min、相同的定常进气环境下,两种结构边界在涡轮机入口截面的流动状态有明显的差异。集成式结构边界的流动均匀性指数为0.719,涡轮机膨胀比下降0.051,效率下降3.73%。在不同的转速下,性能都有不同程度的下降。对涡轮机MAP图修正后的计算结果更加接近发动机实际状态。

关键词：排气系统排气歧管涡轮增压器分离式结构边界集成式结构边界

基于反卷积DAMAS2波束形成的发动机噪声源识别

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内燃机工程 2014年第2期35卷 59-65页

作者：杨洋倪计民褚志刚重庆工业职业技术学院汽车工程系重庆401120 同济大学汽车学院上海201804 重庆大学机械工程学院重庆400044

基于反卷积DAMAS2波束形成理论,设计声源识别算法,开发相应软件。针对已知单声源、不相干双声源、相干双声源的模拟计算结果表明:新方法能够有效消除旁瓣,显著提高空间分辨率,更准确地识别声源。某发动机标定工况下的噪声源识别试验结... 详细信息

基于反卷积DAMAS2波束形成理论,设计声源识别算法,开发相应软件。针对已知单声源、不相干双声源、相干双声源的模拟计算结果表明:新方法能够有效消除旁瓣,显著提高空间分辨率,更准确地识别声源。某发动机标定工况下的噪声源识别试验结果表明:气缸盖罩1#和2#缸中间及3#和4#缸中间的位置、缸体、排气旁通阀和发电机是其主要噪声源,试验验证了反卷积DAMAS2波束形成在发动机噪声源识别中的有效性。

关键词：内燃机发动机噪声源识别波束形成反卷积算法设计软件开发

基于波束形成的发动机噪声源识别及声功率计算

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内燃机工程 2013年第3期34卷 39-43,49页

作者：杨洋倪计民褚志刚王卫东同济大学汽车学院上海201804 重庆大学机械工程学院重庆400044 东风商用车技术中心十堰442000

为实现波束形成声源识别技术中声源声功率的计算及排序,给出了将波束形成输出的传声器阵列平面声压贡献量缩放为声源表面声强量的方法。在此基础上,进行了某发动机标定工况下的噪声源识别台架试验。研究结果表明:气缸盖罩、发动机缸体... 详细信息

为实现波束形成声源识别技术中声源声功率的计算及排序,给出了将波束形成输出的传声器阵列平面声压贡献量缩放为声源表面声强量的方法。在此基础上,进行了某发动机标定工况下的噪声源识别台架试验。研究结果表明:气缸盖罩、发动机缸体、排气旁通阀、发电机是该发动机的主要噪声源,其辐射声功率依次为102.3、97.5、96.2、94.8dB。

关键词：内燃机发动机台架试验噪声源识别波束形成声功率计算

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离心压气机叶轮边缘断裂有限元分析

内燃机工程 2014年第2期35卷 107-112页

作者：童正明刘金龙倪计民王琦玮侯伟上海理工大学能源与动力工程学院上海200093 同济大学汽车学院上海201804 凤城市合鑫机械制造有限公司凤城118100

针对涡轮增压器离心压气机叶轮轮盘边缘断裂故障,建立压气机三维模型,进行有限元强度分析和有限元模态分析,得到压气机叶轮的应力分布、固有频率和模态,并绘制了叶轮振动的Campbell图。有限元计算结果分析表明:材料强度不是造成叶轮轮... 详细信息

针对涡轮增压器离心压气机叶轮轮盘边缘断裂故障,建立压气机三维模型,进行有限元强度分析和有限元模态分析,得到压气机叶轮的应力分布、固有频率和模态,并绘制了叶轮振动的Campbell图。有限元计算结果分析表明:材料强度不是造成叶轮轮盘边缘断裂的原因,叶轮在61 550r/min转速附近工作会和叶片旋转产生的气动激振力发生共振,导致叶轮轮盘边缘断裂。对叶轮几何参数进行了优化,优化后叶轮轮盘边缘断裂故障得到了解决。

关键词：内燃机离心压气机有限元强度模态

分段喷射对柴油机噪声与排放影响的试验和模拟分析

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上海交通大学学报 2010年第11期44卷 1566-1572页

作者：石秀勇乔信起倪计民郑媛媛同济大学汽车学院上海201804 上海交通大学机械与动力工程学院上海200240 山东交通学院土木工程系济南250023

研究了重型柴油机上有无预喷射、不同预喷油量和预喷间隔对燃烧噪声与污染物NOx和颗粒PM排放的影响,以及不同后喷油量和后喷间隔对NOx和颗粒PM排放的影响情况;利用CFD三维数值模拟分析了各参数的影响原因.结果表明:预喷射的引入,改善了... 详细信息

研究了重型柴油机上有无预喷射、不同预喷油量和预喷间隔对燃烧噪声与污染物NOx和颗粒PM排放的影响,以及不同后喷油量和后喷间隔对NOx和颗粒PM排放的影响情况;利用CFD三维数值模拟分析了各参数的影响原因.结果表明:预喷射的引入,改善了燃烧噪声和燃烧过程的剧烈程度,并存在1.0 mg油量与/或45°CA间隔的预喷射方案而降低NOx生成且不增加颗粒PM的排放;后喷射的引入,降低了颗粒PM排放而对NOx生成影响很小.数值模拟结果揭示了后喷射引起的湍流运动是促进碳烟氧化的一个主要因素.

关键词：重型柴油机分段喷射燃烧噪声污染物排放碳烟氧化

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发动机冷却模块安装参数对气动性能的影响

内燃机工程 2013年第1期34卷 27-32页

作者：沈凯徐锦华朱黎明陈泓倪计民同济大学汽车学院上海201804

在测量风扇、散热器和中冷器基本参数和性能的基础上,利用多重参考坐标系模型和多孔介质模型,研究了并联式发动机冷却模块安装参数对冷却模块整体气动性能的影响。研究结果表明:对于研究的冷却模块,轴向伸入距离为65mm时气动性能最佳。... 详细信息

在测量风扇、散热器和中冷器基本参数和性能的基础上,利用多重参考坐标系模型和多孔介质模型,研究了并联式发动机冷却模块安装参数对冷却模块整体气动性能的影响。研究结果表明:对于研究的冷却模块,轴向伸入距离为65mm时气动性能最佳。风扇径向间隙越大,气动性能越差,当冷却风扇转速为2 200r/min时,30mm的内效率比10mm时下降近50%。低转速时,风扇与换热器间距变化对气动性能变化不明显;高转速时,间距在150mm以内气动性能变化比较明显,超过150mm后变化较小。

关键词：内燃机冷却模块安装参数气动性能

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DoE在高压共轨柴油机优化设计中的应用

内燃机学报 2009年第3期27卷 231-236页

作者：倪计民杜倩颖周英杰刘疆杨挺然同济大学汽车学院上海201804 上海柴油机股份有限公司上海200438

将试验设计(DoE)方法学应用于某款高压共轨电控柴油发动机的特性场优化(标定)中。试验方案基于先进的DoE理论(以数学建模、计算机辅助建模为基础),采用自编试验设计程序、建模算法及优化程序等进行合理计算。研究结果表明,DoE理论能使... 详细信息

将试验设计(DoE)方法学应用于某款高压共轨电控柴油发动机的特性场优化(标定)中。试验方案基于先进的DoE理论(以数学建模、计算机辅助建模为基础),采用自编试验设计程序、建模算法及优化程序等进行合理计算。研究结果表明,DoE理论能使试验样本取点分布更为合理,在试验样本取点数目较少的情况下,所选样本亦能多而准确地反应建模所需信息,引导MATLAB正确建立该款柴油机特性场的全局数学模型,完成对该款柴油发动机特性场的优化。与实际台架试验的对比结果表明,DoE建模能够极好地模拟真实工况。与常规标定的对比结果表明,DoE技术不仅能够大幅缩减试验样本容量节省试验经费及标定时间,亦能够达到常规标定的理想效果。

关键词：试验设计建模优化计算发动机