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高速列车经过时跨线天桥表面风压小波分析

振动与冲击 2015年第4期34卷 53-58,81页

作者：张建杨娜郑修凯栾涛北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 京沪高速铁路股份有限公司北京100044

列车风荷载是临近高速铁路建筑物设计和确定相关建筑限界必须考虑的重要问题。跨线天桥是典型高速铁路临近建筑物,列车经过时作用在跨线天桥表面上的气动力不可忽视。基于跨线天桥表面风压实测试验,对实测风压进行小波变换,分析天桥表... 详细信息

列车风荷载是临近高速铁路建筑物设计和确定相关建筑限界必须考虑的重要问题。跨线天桥是典型高速铁路临近建筑物,列车经过时作用在跨线天桥表面上的气动力不可忽视。基于跨线天桥表面风压实测试验,对实测风压进行小波变换,分析天桥表面风压的脉动特性和风压脉冲影响,识别风压在不同频段的分布情况。分析表明,天桥表面压力分量在低频段比较大,在高频段比较小;风压能量在低频段比较大,在高频段比较小;列车风压的低频部分起控制作用,高频部分影响比较小。小波分析对研究跨线结构表面列车风压有很大作用,其分析方法和工程应用方法值得进一步研究。

关键词：高速列车小波变换跨线天桥压力

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华北陆块早三叠世刘家沟组古地磁学新数据

地球科学（中国地质大学学报） 1999年第2期24卷 149-150页

作者：田五红牛修凯中国地质大学地球科学学院河北省地矿厅

在河北武安大淑村刘家沟组布采点１３个，采样９１个，进行了古地磁学研究．研究结果表明，华北陆块与扬子陆块在早三叠世时尚未形成一体，自早三叠世至今，华北陆块以反时针，扬子陆块以顺时针，各自旋转了数十度．

关键词：刘家沟组古地磁学古地磁极古地磁偏角

弱光源环境下基于声控报警原理的安防系统仿真研究

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弱光源环境下基于声控报警原理的安防系统仿真研究

作者：修凯昆明理工大学

学位级别：硕士

安防系统近些年来已经成为世界安全领域一个重点的研究方向。针对于夜间弱光条件下的环境,视频监控由于其光源的问题达不到预期效果,对此本文设计的安防系统是基于声控报警的工作原理,但声控报警易受恶劣天气下自然噪声的干扰,误报率较... 详细信息

安防系统近些年来已经成为世界安全领域一个重点的研究方向。针对于夜间弱光条件下的环境,视频监控由于其光源的问题达不到预期效果,对此本文设计的安防系统是基于声控报警的工作原理,但声控报警易受恶劣天气下自然噪声的干扰,误报率较高,成为其推广使用的主要困难。本文的目的是减少误报,区分报警信号与自然环境造成误报是本课题的主要任务。本文的研究归结为基于信号处理的声音特征提取识别来区分报警信号与自然噪声的模式识别技术。该系统过程主要由信号的采集、信号预处理、信号特征提取、目标分类四大部分组成。声信号模式识别系统主要是将采集到的信号处理后提取其内在的本质特征,并综合这些特征作出目标判决。本文首先对声信号进行一系列的预处理工作,目的是在提取信号特征之前尽量去除噪声,将信号纯净化以免影响后期特征提取工作。根据对声音信号特性的了解,本文采用了小波多分辨分解和小波包分解对信号进行时频分析并针对小波基、分解尺度、最优小波树的选取做了大量的工作,然后利用小波系数与信号能量在时域上的等价关系,得到各子带小波系数的能量。随后针对小波包所得出的高维特征空间,利用主成分分析法进行了降维处理,达到构造低维信号特征空间的目的。对于模式识别中分类器的设计,本文结合神经网络和模式识别的综合技术选取了BP神经网络用于解读信号特征间的差异,来判断声信号类别,然后屏蔽自然噪声类信号的报警,达到降低误报的目的。通过对样本数据的计算机仿真识别,表明了有较好的识别效果,说明该系统算法的可行性。本课题的研究有着广阔的应用前景,可独立应用于各种安防系统或与其它安防报警手段相结合达到更好的效果。此外,声信号特征提取和识别的过程,对于模式识别和信号处理的相关研究也具有积极的借鉴意义。

关键词：模式识别特征提取小波理论神经网络声控报警安防系统

基于GPP的LTE小区搜索及下行同步的实现和优化

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基于GPP的LTE小区搜索及下行同步的实现和优化

作者：修凯北京邮电大学

学位级别：硕士

LTE下行链路采用OFDMA的多址接入方案,通过小区搜索和下行同步过程完成接收机与发送端的时频同步是OFDM接收机设计的关键步骤。时频同步的精度对整个系统的性能会产生重要影响。因此小区搜索和下行同步过程有着至关重要的作用,对它的研... 详细信息

LTE下行链路采用OFDMA的多址接入方案,通过小区搜索和下行同步过程完成接收机与发送端的时频同步是OFDM接收机设计的关键步骤。时频同步的精度对整个系统的性能会产生重要影响。因此小区搜索和下行同步过程有着至关重要的作用,对它的研究工作具有非常重要的意义。论文的研究重点是小区搜索和下行同步过程的关键算法,包括捕获和跟踪两个阶段。首先提出了一种利用循环卷积降低主同步信号捕获过程实现复杂度的优化方法,与分段线性卷积方式相比,FFT/IFFT变换的点数下降了一半。其次提出了在跟踪阶段利用导频进行定时同步误差检测并引入动态参数的环路滤波器实现精确定时的方案,该方案能够将多径信道下的定时同步误差锁定在几个样点值以内。此外,作者还对CP类型检测、小数倍频偏估计、辅同步信号检测以及频率跟踪算法进行了性能和复杂度分析,并在此基础上提出了一种TD-LTE小区搜索和下行同步过程的完整设计方案。论文的另一个重点是基于Intel GPP平台,详细介绍该方案的实现方法和优化过程。给出关键算法模块的详细设计并重点说明如何针对通用处理器进行程序优化,使其达到最优的执行效率。测试结果表明该实现方案很好的完成了小区搜索和下行同步过程,能够在通用处理器平台下快速准确的实现TD-LTE系统的时频同步捕获和跟踪。定时同步能够精确到几个样点,频率同步能够精确到几十赫兹,保证了接收机具有良好的性能。

关键词： LTE 小区搜索下行同步通用处理器 SSE指令

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探讨煤矿安全监察行政执法工作的方法和效果

煤矿安全 2005年第1期36卷 36-37页

作者：孙修凯安徽理工大学安徽淮南232001

遵循科学性和规律性,依法行政,不断提高执法效果。

关键词：煤矿安全安全监察依法行政

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入世后国有商业银行提升竞争力的途径分析

金融与经济 2003年第4期 7-8页

作者：彭修凯南京大学法学院南京210093

加入WTO以后,国有商业银行面临外资银行的严峻挑战.与其相比,工、农、中、建四大商业银行明显处于劣势.这四大银行如果不能在过渡期间内及时改进,那么在过渡期结束后将难以赢得与外资银行的市场竞争.这样,如何采取措施提升国有商业银行... 详细信息

加入WTO以后,国有商业银行面临外资银行的严峻挑战.与其相比,工、农、中、建四大商业银行明显处于劣势.这四大银行如果不能在过渡期间内及时改进,那么在过渡期结束后将难以赢得与外资银行的市场竞争.这样,如何采取措施提升国有商业银行的竞争力就成为头等重要的问题.

关键词：入世国有商业银行企业竞争力中国规模效应金融创新学习型企业

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依法行政促进煤矿安全生产健康发展

煤矿安全 2003年第1期34卷 4-6页

作者：孙修凯安徽煤矿安全监察局安徽淮南232001

通过对江总书记“三个代表”的深入理解。

关键词：煤矿安全安全监察行政执法

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高速列车经过雨棚时的列车风致效应研究

铁道学报 2017年第4期39卷 126-134页

作者：杨娜郑修凯张建滕东宇北京交通大学北京市重点实验室--结构风工程与城市风环境北京100044 铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142 中国建筑科学研究院北京100044

列车风荷载是铁路邻近结构设计和确定相关建筑限界时必须考虑的问题。雨棚是一种典型铁路邻近结构,高速列车经过时雨棚表面受到的列车气动力不可忽视。基于计算流体力学软件Fluent,结合k-ε两方程湍流模型,采用滑移网格技术,对雨棚周围... 详细信息

列车风荷载是铁路邻近结构设计和确定相关建筑限界时必须考虑的问题。雨棚是一种典型铁路邻近结构,高速列车经过时雨棚表面受到的列车气动力不可忽视。基于计算流体力学软件Fluent,结合k-ε两方程湍流模型,采用滑移网格技术,对雨棚周围的三维非定常可压缩流场进行数值模拟,分析雨棚表面风压分布规律及雨棚开口宽度、外形对其表面风压的影响。结果表明:高速列车经过时雨棚表面受到瞬时脉冲荷载作用;雨棚开口宽度0~8m时列车风压受到明显影响,随着雨棚开口宽度增加结构表面风压极值逐渐变小,开口宽度对列车风压影响范围为正线两侧10m;雨棚外形对列车风压有明显影响,拱形雨棚表面风压极值最小,雨棚外形对列车风压影响范围为正线两侧10m。

关键词：高速列车列车风压雨棚数值模拟

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跨线天桥表面列车风压主要影响参数研究

中国铁道科学 2016年第1期37卷 53-59页

作者：杨娜郑修凯张建滕东宇北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学结构风工程与城市风环境北京市重点实验室北京100044 铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142 中国建筑科学研究院北京100044

采用计算流体力学软件Fluent和滑移网格技术,结合k-ε二方程湍流模型,对高速列车通过跨线天桥时作用在天桥表面的列车风压进行数值模拟,研究跨线天桥的高度和宽度对其表面列车风压的影响。结果表明:跨线天桥宽度对天桥表面列车风压的影... 详细信息

采用计算流体力学软件Fluent和滑移网格技术,结合k-ε二方程湍流模型,对高速列车通过跨线天桥时作用在天桥表面的列车风压进行数值模拟,研究跨线天桥的高度和宽度对其表面列车风压的影响。结果表明:跨线天桥宽度对天桥表面列车风压的影响很小,而高度的影响显著,天桥表面列车风压随跨线天桥高度的升高呈指数降低,且列车运行速度越高天桥表面列车风压下降的速度越快,天桥高度由5m升至10m条件下,车头和车尾经过时天桥迎风面的列车正风压极值分别下降78%和80%,负风压极值分别下降88%和85%,负风压极值比正风压极值的衰减速度更快;天桥底面的列车风压变化规律与迎风面类似;不同列车运行速度下天桥表面列车风压力系数的变化规律基本一致,即列车运行速度不影响天桥表面的列车风压力系数,据此建议用不同高度跨线天桥表面的列车风压力系数与其到列车中心线水平距离的关系曲线对现行高速铁路设计规范进行补充。

关键词：高速列车列车风跨线天桥列车风压力系数