检索结果-南通市图书馆

不同围岩和埋深条件下高地温隧道围岩稳定性影响研究

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中国安全生产科学技术 2023年第2期19卷 114-120页

作者：侯圣均陈全胜汤维宇蒋晨晨张平中电建路桥集团有限公司北京100048 重庆大学煤矿灾害动力学与控制国家重点实验室重庆400044

为了研究围岩等级及埋深对高地温隧道围岩稳定性的影响,以红河州建(个)元高速公路尼格隧道为工程背景,采用现场测试、正交试验及数值模拟相结合的方法,探讨围岩等级、埋深及温度对隧道围岩稳定的敏感性。研究结果表明:隧道拱顶沉降量随... 详细信息

为了研究围岩等级及埋深对高地温隧道围岩稳定性的影响,以红河州建(个)元高速公路尼格隧道为工程背景,采用现场测试、正交试验及数值模拟相结合的方法,探讨围岩等级、埋深及温度对隧道围岩稳定的敏感性。研究结果表明:隧道拱顶沉降量随围岩等级及埋深的升高而增加,而隧道拱顶沉降量随围岩温度的增加呈先减小后增加的趋势,影响隧道拱顶沉降因素主次顺序为围岩等级、埋深及温度。将数值模拟与现场监测结果对比分析,验证数值模拟的可靠性及准确性。研究结果可为类似高地温隧道设计和施工提供参考。

关键词：围岩等级埋深温度隧道围岩稳定性

钢-混凝土-ECC组合梁受弯性能试验研究与有限元分析

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建筑结构学报 2022年第S1期43卷 136-146页

作者：陈全胜侯圣均蒋晨晨汤维宇刘宇飞樊健生刘入瑞中电建路桥集团有限公司北京100089 清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室北京100084

为解决连续组合梁桥负弯矩区桥面板易于开裂的问题,提出了适用于连续组合梁桥负弯矩区的钢-混凝土-ECC组合桥面结构,将表面一定厚度的混凝土替换为混杂纤维ECC,提高连续组合梁桥负弯矩区耐久性。设计并完成了2根钢-混凝土-ECC组合梁和1... 详细信息

为解决连续组合梁桥负弯矩区桥面板易于开裂的问题,提出了适用于连续组合梁桥负弯矩区的钢-混凝土-ECC组合桥面结构,将表面一定厚度的混凝土替换为混杂纤维ECC,提高连续组合梁桥负弯矩区耐久性。设计并完成了2根钢-混凝土-ECC组合梁和1根钢-混凝土组合梁的静力单调加载试验。结果表明:在纵向配筋相同的情况下,ECC组合桥面结构的屈服荷载和极限荷载高于传统组合结构的,开裂荷载远高于传统组合结构的,且裂缝数量减少、宽度减小。基于试验数据,对GB 50017—2017《钢结构设计标准》中组合梁负弯矩受弯承载力计算方法进行了修正并验证,计算值与试验值吻合良好。利用ABAQUS软件建立了钢-混凝土-ECC组合桥面结构有限元模型,进行试验模拟和参数分析,研究发现ECC厚度增加对各项指标提升效率呈下降趋势;配筋率与各项指标成正比;在短期荷载作用下,2层配筋的组合梁开裂荷载与3层配筋的组合梁接近,但屈服荷载和极限荷载有明显提高。

关键词：钢-混凝土-ECC组合梁 ECC 负弯矩静力试验有限元分析受弯性能承载力

考虑材料堆积特性的自密实混凝土配合比设计模型研究

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混凝土 2022年第4期 124-128页

作者：李文强白贵洪侯圣均孙永超安雪晖马嘉均中电建路桥集团有限公司北京100048 红河州交通运输局云南红河州661000 清华大学土木水利学院北京100084 北方工业大学土木工程学院北京100144

该研究提出了一种基于净浆流变阈值理论和材料堆积特性的自密实混凝土(SCC)配合比设计模型,通过净浆流变特性对SCC的工作性能进行预测。设计了砂浆的基准需水试验来获得砂浆的堆积密度,将理想最大砂率的计算替换成砂浆的堆积密度,并修... 详细信息

该研究提出了一种基于净浆流变阈值理论和材料堆积特性的自密实混凝土(SCC)配合比设计模型,通过净浆流变特性对SCC的工作性能进行预测。设计了砂浆的基准需水试验来获得砂浆的堆积密度,将理想最大砂率的计算替换成砂浆的堆积密度,并修正了屈服应力和黏度阈值判定公式。用一系列SCC及对应净浆的流变性能试验来验证该计算模型的正确性,结果表明:该设计方法准确率高达83%。

关键词：堆积特性净浆流变性自密实混凝土工作性能

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乍甸1号大桥钢-混凝土组合梁桥面优化设计

世界桥梁 2022年第4期50卷 25-31页

作者：陈全胜侯圣均蒋晨晨汤唯宇刘入瑞中电建路桥集团有限公司北京100089 清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室北京100084

乍甸1号大桥主桥为钢-混凝土组合连续梁桥,原方案采用全预制桥面板,支座处采用加厚托座,并在负弯矩区段布置预应力筋。由于桥址位于山区,墩高较大,原方案施工不便,且负弯矩区段桥面板易开裂,需对桥面结构和施工方案进行优化设计。优化... 详细信息

乍甸1号大桥主桥为钢-混凝土组合连续梁桥,原方案采用全预制桥面板,支座处采用加厚托座,并在负弯矩区段布置预应力筋。由于桥址位于山区,墩高较大,原方案施工不便,且负弯矩区段桥面板易开裂,需对桥面结构和施工方案进行优化设计。优化桥面结构采用“预制板+后浇层”叠合板桥面,取消托座,单块板吊装重量由33.81 t减少至2.06 t,在负弯矩区段桥面布置50 mm厚高延性工程水泥基复合材料(ECC)层;取消预应力筋,采用支座顶升方式向负弯矩区段桥面板导入预压力。采用MIDAS Civil软件建立模型,模拟优化后桥面整体顶升和分次顶升2种方案的施工过程,对钢梁应力、桥面板应力、施工阶段整体变形、桥面板裂缝宽度进行计算。结果表明:2种方案各指标均符合规范要求,整体顶升方案优于分次顶升方案,最终采用整体顶升方案;根据最大裂缝宽度计算结果,确定ECC布置在支座两侧各10 m的桥面范围,具有较好的经济性。

关键词：钢-混凝土组合梁桥叠合板抗裂措施支座顶升工程水泥基复合材料结构设计

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公路软岩边坡稳定性及支护设计优化研究

中外公路 2022年第1期42卷 1-6页

作者：严琼张化进吴顺川侯圣均中电建路桥集团有限公司北京市100048 昆明理工大学国土资源工程学院云南昆明650093 北京科技大学土木与资源工程学院北京市100083

高速公路深挖路堑形成的边坡稳定性及支护方案,一直是公路路基工程普遍关注的问题。该文以红河州建水(个旧)至元阳高速公路项目K10+900~K11+080段左侧路堑边坡为研究对象,利用FLAC^(3D)有限差分软件,基于等比/非等比强度折减法,通过对... 详细信息

高速公路深挖路堑形成的边坡稳定性及支护方案,一直是公路路基工程普遍关注的问题。该文以红河州建水(个旧)至元阳高速公路项目K10+900~K11+080段左侧路堑边坡为研究对象,利用FLAC^(3D)有限差分软件,基于等比/非等比强度折减法,通过对比原边坡设计方案,获得了优化前后的边坡稳定性状态研究模型。结果表明:结合边坡施工工况,通过对比边坡设计方案优化前后安全系数、坡体最大位移和剪应变增量云图潜在滑面等边坡稳定性指标,并结合传统强度折减和非等比强度折减的分析方法,证明该边坡可以在施工过程中取消所有锚杆(索)支护结构,既满足设计要求,又减少工程成本,极大地满足了该边坡设计的合理性和效益性双重指标。

关键词：路堑边坡稳定性支护设计优化强度折减法

基于三角模糊数-功效系数法的高地温隧道施工风险评价

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基于三角模糊数-功效系数法的高地温隧道施工风险评价

碳纤维对自密实高强混凝土力学特性和微观特征的影响研究

2022年工业建筑学术交流会

作者：齐兵曹振生李文强侯圣均陈星宇中电建路桥集团有限公司重庆大学资源与安全学院

为了科学评价高地温隧道施工风险,综合考虑了水文地质、勘察设计、施工及人员管理4方面因素,选取隧道埋深、围岩等级及技术水平等14个指标作为高地温隧道施工风险评价指标体系;采用三角模糊数方法计算评价指标权重,借助功效系数法获得... 详细信息

为了科学评价高地温隧道施工风险,综合考虑了水文地质、勘察设计、施工及人员管理4方面因素,选取隧道埋深、围岩等级及技术水平等14个指标作为高地温隧道施工风险评价指标体系;采用三角模糊数方法计算评价指标权重,借助功效系数法获得评价指标分段功效函数,得到高地温隧道施工风险评价结果;建立了基于三角模糊数-功效系数法的评价模型,并应用于尼格高地温隧道进行施工风险评价。实例评价结果表明:尼格高地温隧道的地下水、降温措施及通风管理等6个指标为重大风险因素,整体风险等级即处于"较安全"等级与"安全"之间,根据评价结果提出该隧道施工风险的控制措施。

关键词：三角模糊数功效系数法高地温隧道施工风险评价

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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粉煤灰综合利用 2022年第1期36卷 102-106,139页

作者：黎鸣侯圣均贾帅动扶凤姣李立君中电建路桥集团有限公司北京100048 四川铁科新型建材有限公司四川成都610000

纤维自密实混凝土能显著提高材料的抗拉、抗弯和抗裂等性能,但纤维种类及掺量对材料性能的影响规律和增强机理研究尚不成熟。本文研究了不同配比下碳纤维对自密实混凝土的填充性能、力学性能和微观结构的影响。结果表明:(1)忽略微弱纤... 详细信息

纤维自密实混凝土能显著提高材料的抗拉、抗弯和抗裂等性能,但纤维种类及掺量对材料性能的影响规律和增强机理研究尚不成熟。本文研究了不同配比下碳纤维对自密实混凝土的填充性能、力学性能和微观结构的影响。结果表明:(1)忽略微弱纤维含量(0.5%)的影响,随着碳纤维含量从0.5%增加到2%,碳纤维自密实混凝土的坍落度和流动性有所下降,且在相同纤维掺量下,水泥含量较高的自密实混凝土其坍落度和流动性下降速率更快;(2)自密实混凝土的力学性能指标随着碳纤维比例的增加均表现出先增大后减小的趋势,水泥含量越高时,混凝土强度先上升后下降的转折点对应的碳纤维含量越低;(3)从微观结构分析得出,当碳纤维掺量为0.5%~1.5%时混凝土力学性能总体上呈上升的趋势,得益于纤维在混凝土中的均匀分布;纤维含量过高会形成团聚现象,水泥含量过高会阻碍纤维进入孔隙,均不利于材料性能的提升;(4)从填充性能和力学特性综合考虑,建议纤维的最优掺量为1%。

关键词：碳纤维自密实混凝土材料性能微观结构强化机理

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登陆台风近地面环境压力分布实测与建模

石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2022年第1期35卷 113-119页

作者：艾祖斌李文强侯圣均贾帅动张芳馨中电建路桥集团有限公司北京100048 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

运用工程化台风数值模型预测台风极值风速是结构抗风设计的首要步骤。数值模拟预测之前,需进行台风径向风压和风速场的数值模拟分析。剖析了Holland提出的台风径向风压场和风速场的解析拟合模型,研究了Holland引入的台风径向风压分布系... 详细信息

运用工程化台风数值模型预测台风极值风速是结构抗风设计的首要步骤。数值模拟预测之前,需进行台风径向风压和风速场的数值模拟分析。剖析了Holland提出的台风径向风压场和风速场的解析拟合模型,研究了Holland引入的台风径向风压分布系数(Holland参数β)对台风径向风压和风速分布的影响。基于Holland经验解析模型,利用浙江省内数百个近地站点实测气压数据,拟合不同风压分布系数β的计算公式,与近地站点实测气压数据实测结果进行比较验证。研究表明,最大风速半径、中心压差、台风中心纬度及海洋表面温度都会影响风压分布系数的取值,推荐的改进拟合算法更加适用于中国沿海台风登陆过程风压场演变特征分析。

关键词：台风气压场现场实测统计相关性

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基于有限元的长大纵坡沥青路面力学分析

科技通报 2022年第11期38卷 101-107页

作者：陈全胜侯圣均蒋晨晨汤维宇蒋婷婷中电建路桥集团有限公司北京100088 河南水利与环境职业学院郑州450008

为研究在车辆载荷作用下长大纵坡沥青路面的动力响应规律,通过对交通量的调查分析,选择代表车辆进行后续研究。以车辆的平衡速度、轮路接触应力及沥青路面温度场为基础,通过Abaqus有限元模拟软件建立了沥青路面结构模型,选择坡度、温度... 详细信息

为研究在车辆载荷作用下长大纵坡沥青路面的动力响应规律,通过对交通量的调查分析,选择代表车辆进行后续研究。以车辆的平衡速度、轮路接触应力及沥青路面温度场为基础,通过Abaqus有限元模拟软件建立了沥青路面结构模型,选择坡度、温度场、装载率进行单因素分析。试验结果表明,坡度对沥青路面的动力响应影响较小,但温度和装载率对其影响较大:高温状况下基层层底拉应力较低温状况下增大约80%;200%装载率则较100%装载率增大基层层底拉应力约400%。对于文中所研究的路面结构,剪应变和剪应力峰值区域出现在路表下方6 cm附近,因此在路面设计施工时,可针对性提高中面层上部及中上面层连接处的抗剪切能力,以提高长大纵坡段的路用性能。

关键词：道路工程长大纵坡沥青路面有限元分析动力响应