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基于有限元分析法的煤矿液压支架模糊识别研究

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煤矿机械 2019年第5期40卷 174-176页

作者：侯卫红山西天地煤机装备有限公司内蒙古分公司内蒙古鄂尔多斯017209

由于在综采工作面监测液压支架工作状态存在一定困难,基于模糊识别的监测系统可以实现液压支架工作状态监测。通过有限元分析法进行机械结构的设计和仿真,通过可变压力进行控制系统设计。在建模和测试中,应用MATLAB/Simulink实现实时监... 详细信息

由于在综采工作面监测液压支架工作状态存在一定困难,基于模糊识别的监测系统可以实现液压支架工作状态监测。通过有限元分析法进行机械结构的设计和仿真,通过可变压力进行控制系统设计。在建模和测试中,应用MATLAB/Simulink实现实时监测功能,通过模糊识别系统获得液压支架工作状态,并通过有限状态机图形工具Stateflow进行显示。

关键词：液压支架模糊识别有限元分析

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一种移动数据库的自适应缓存管理机制

一种移动数据库的自适应缓存管理机制

作者：侯卫红华中师范大学

学位级别：硕士

随着无线通信技术和移动设备的飞速发展,移动环境日益成熟,移动计算成为一个新兴的热点研究领域。研究移动数据库技术,即支持移动环境的分布式数据库技术,已成为目前分布式数据库研究的一个新的方向。在移动数据库的关键技术中,缓存技... 详细信息

随着无线通信技术和移动设备的飞速发展,移动环境日益成熟,移动计算成为一个新兴的热点研究领域。研究移动数据库技术,即支持移动环境的分布式数据库技术,已成为目前分布式数据库研究的一个新的方向。在移动数据库的关键技术中,缓存技术具有非常重要的地位,移动数据库的一个主要的目标就是要保证移动用户在断接情况下对数据的有效访问。因此,在客户端缓存经常存取的数据是一项提高移动环境性能的有效技术。融合移动数据库的缓存与广播技术,建立了一种缓存与广播相结合的系统结构。该系统结构分为固定网络和无线网络两部分。固定网络,即连接固定设备的网络,连接着若干个服务器及本地移动支持站MSS。本地MSS负责连接广播服务器与移动客户机通信;无线网络,即移动设备组成的网络,无线网络中的移动客户机通过本地MSS与广播服务器通信,来维护缓存数据与服务器端数据的一致性。在分析传统的基于失效报告的缓存失效机制的基础上,提出了一种移动数据库的自适应缓存管理机制(ACMS),通过在时间戳上引入计数器来记录向服务器提出请求的移动客户机数目。在服务器端,可以根据存取数据的移动客户机的数目,动态调整失效报告的内容及广播间隔,发送给移动客户机;在客户端,移动客户机根据接收到的内容,通过接收到的时间戳及时间间隔值来判断缓存中的内容是否有效,修改缓存的状态,从而实现缓存的动态管理。对提出的机制,通过仿真实验进行了评估,实验结果表明这种方法能更有效地适应移动环境中网络带宽不足、上下行链路的不对称性及网络的频繁断接性等特点,有效地提高带宽利用率,从而提高移动环境下缓存的效率,提高移动数据库数据的可用性、一致性。

关键词：移动数据库自适应缓存管理数据广播失效报告

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拖拉法就位桁梁式架机的设计与施工

工程力学 1999年第A3期3卷 255-260页

作者：侯卫红蔡红生铁道部第三工程局二处

介绍一种采用拖拉法走行就位的简易桁梁式架桥机的设计和施工情况。

关键词：双桁梁设计施工架桥机拖拉法

C－103铌合金上Si－Cr－Ti料浆熔烧涂层的改性研究

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航空学报 1994年第4期15卷 499-506页

作者：翟金坤马祥白新德侯卫红北京航空航天大学103教研室清华大学材料科学与工程系

进行了Ｃ－１０３铌合金上的Ｓｉ－Ｃｒ－Ｔｉ料浆熔烧涂层改性研究，在涂层料浆中添加活性元素锆（Ｚｒ）和惰性氧化物（Ｙ＿２Ｏ＿３）。通过实验，确定了改性方法的工艺参数。改性后的涂层其抗氧化性能有明显提高。利用现代测试技分... 详细信息

进行了Ｃ－１０３铌合金上的Ｓｉ－Ｃｒ－Ｔｉ料浆熔烧涂层改性研究，在涂层料浆中添加活性元素锆（Ｚｒ）和惰性氧化物（Ｙ＿２Ｏ＿３）。通过实验，确定了改性方法的工艺参数。改性后的涂层其抗氧化性能有明显提高。利用现代测试技分析了涂层的结构、元素分布、相分布。初步讨论了该涂层的抗氧化机理。

关键词：硅铬钛料浆烧结涂盖层铌合金

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新建桥梁对运营高铁基础变位的影响研究

铁道工程学报 2017年第7期34卷 60-65,83页

作者：王景春刘旭菲侯卫红石家庄铁道大学石家庄050043

研究目的:在高铁桥梁下新建桥梁工程,既要保证新建工程的安全,也要确保因桩基施工与运营引起的高铁基础变位稳定在合理的范围。高速铁路轨道具有高平顺性的特点,其基础变位的限值相较于一般桥梁更为严苛。本文针对哈尔滨-大连铁路客运... 详细信息

研究目的:在高铁桥梁下新建桥梁工程,既要保证新建工程的安全,也要确保因桩基施工与运营引起的高铁基础变位稳定在合理的范围。高速铁路轨道具有高平顺性的特点,其基础变位的限值相较于一般桥梁更为严苛。本文针对哈尔滨-大连铁路客运专线下新建立交匝道桥工程,采用有限差分软件对新建工程影响下的高铁基础变位进行数值模拟,以相关规范为标准,对新建工程对高铁基础变位的影响进行安全评估,并在原方案的基础上进一步分析新建桩基的近接距离与施工顺序对结果的影响。研究结论:(1)原方案中,在下穿区域与新建桩基距离最近的439号墩受影响最大,相邻的438号墩次之,此相邻两墩的基础变位类型均符合《高速铁路设计规范》与《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》的要求;(2)不同近接距离对高铁变位影响较大,近接距离越小,高铁基础变位越大,建议新建桩基与高铁基础承台的最小水平距离不低于新桩桩径的3倍;(3)不同施工顺序对高铁变位影响较小,但为了减小施工对高铁运营产生的影响,建议采用跳挖法进行桩基施工;(4)本研究结论可为新建桥梁下穿运营高铁的方案设计提供借鉴和参考。

关键词：高速铁路基础变位近接距离施工顺序

GM_3在几种哺乳动物肝脏和狗红细胞中的含量及其分离纯化

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生物化学与生物物理进展 1990年第3期17卷 206-209页

作者：崔肇春侯卫红朱正美大连医学院生物化学教研室

从正常兔、猪和狗的肝脏及狗红细胞中分离纯化了总神经节苷脂,测定了脂结合唾液酸,进行了高效薄层层析,比较了上述四种组织中GM_3的含量。结果表明狗红细胞中的GM_3的含量较另三种的高,狗肝和兔肝次之,猪肝含量甚微。从狗红细胞中提取... 详细信息

从正常兔、猪和狗的肝脏及狗红细胞中分离纯化了总神经节苷脂,测定了脂结合唾液酸,进行了高效薄层层析,比较了上述四种组织中GM_3的含量。结果表明狗红细胞中的GM_3的含量较另三种的高,狗肝和兔肝次之,猪肝含量甚微。从狗红细胞中提取和纯化了GM_3,其得量为每毫升压积红细胞351.0μg,纯度为92.2％。

关键词：红细胞哺乳动物 GA3 神经节苷脂

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华信商厦深基坑锚杆试验研究

岩石力学与工程学报 2005年第A02期24卷 5418-5422页

作者：侯卫红王景春王锡朝石家庄铁道学院土木工程分院河北石家庄050043

锚杆支护在我国深基坑开挖和支护中得到了广泛的应用,但对其工作机理和计算方法的研究尚不完善。以一个锚杆支护的深基坑工程为实例,对工程锚杆进行了试验研究。通过试验,测试了锚固体在岩土中摩阻力的分布规律,得出了锚杆的抗拔力,以... 详细信息

锚杆支护在我国深基坑开挖和支护中得到了广泛的应用,但对其工作机理和计算方法的研究尚不完善。以一个锚杆支护的深基坑工程为实例,对工程锚杆进行了试验研究。通过试验,测试了锚固体在岩土中摩阻力的分布规律,得出了锚杆的抗拔力,以此为工程设计提供了依据。研究结果表明,锚固体与岩土体间的摩阻力沿锚杆长度不是均匀分布的,其分布规律与摩阻力水平有关,在孔口附近最大,而从孔口沿锚杆长度逐渐衰减;锚杆的承载力与注浆方式有关,且对基坑的开挖较为敏感。

关键词：基础工程锚杆深基坑现场试验抗拔力摩阻力

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海底隧道施工安全评价的初步研究

岩石力学与工程学报 2007年第S2期26卷 3756-3762页

作者：王景春侯卫红莫勋涛石家庄铁道学院土木工程分院

由于工程地质条件的多变性和不确定性,隧道及地下工程施工中,特别是海底隧道的施工,存在着较多危险源。但目前针对其施工安全评价尚缺少较好的方法。借鉴风险分析的方法,对海底隧道施工过程中的危险源进行辨识,并结合多年隧道地下工程... 详细信息

由于工程地质条件的多变性和不确定性,隧道及地下工程施工中,特别是海底隧道的施工,存在着较多危险源。但目前针对其施工安全评价尚缺少较好的方法。借鉴风险分析的方法,对海底隧道施工过程中的危险源进行辨识,并结合多年隧道地下工程施工安全的经验,以岩体工程分类法为建立模型的基础,综合应用国内外岩体力学研究和测试的成果,根据影响隧道施工安全的主要因素及其权重,导出具有针对性的危险性评价指数,并据此将海底隧道的施工分为6个安全等级,建立针对海底隧道施工安全的分级体系。工程实例表明,其安全评价结果和施工实际较为接近。

关键词：隧道工程海底隧道施工安全危险指数评价安全分级

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重载铁路隧道衬砌结构车致累积损伤演化规律

振动与冲击 2024年第20期43卷 282-288页

作者：饶晨捷王景春王大鹏侯卫红牛星石家庄铁道大学土木工程学院石家庄050043 石家庄铁道大学安全工程与应急管理学院石家庄050043

为研究重载铁路马蹄形隧道车致损伤分布特征及演化规律,结合混凝土塑性损伤本构模型和规范推荐的混凝土拉压本构关系。以改进的Miner累积损伤理论为基础,建立了重载铁路单线马蹄形隧道-围岩耦合动力模型,研究了重载列车长期作用下隧道... 详细信息

为研究重载铁路马蹄形隧道车致损伤分布特征及演化规律,结合混凝土塑性损伤本构模型和规范推荐的混凝土拉压本构关系。以改进的Miner累积损伤理论为基础,建立了重载铁路单线马蹄形隧道-围岩耦合动力模型,研究了重载列车长期作用下隧道衬砌结构的损伤分布特征、累积损伤、损伤增量演化规律。结果显示:衬砌长期车致损伤主要分布在轨下仰拱处、仰拱与边墙交接处和仰拱填充与边墙交接处;边墙部分损伤由内侧向外侧演化,仰拱部分损伤由外侧向内侧演化;满载通行相比于空载最大损伤位置损伤量增大3.41倍;累积损伤及损伤增量都随着运营次数的增加而增大,且呈现非线性变化;隧道运营期间应在损伤增量进入显著增长区时,进行隧道衬砌的检测养护工作。

关键词：重载铁路混凝土塑性损伤累积损伤理论损伤分布损伤演化