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马克思世界历史理论视域下构建人类命运共同体研究

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马克思世界历史理论视域下构建人类命运共同体研究

作者：韦勋重庆理工大学

学位级别：硕士

马克思世界历史理论作为唯物史观的重要组成部分,科学地揭示了世界历史的形成过程、基本动力以及根本内涵,不仅是马克思探寻和总结人类社会发展规律的理论基础,还是批判和扬弃资本主义生产方式和生产关系、指出世界发展的未来走向和人... 详细信息

马克思世界历史理论作为唯物史观的重要组成部分,科学地揭示了世界历史的形成过程、基本动力以及根本内涵,不仅是马克思探寻和总结人类社会发展规律的理论基础,还是批判和扬弃资本主义生产方式和生产关系、指出世界发展的未来走向和人类和谐共处倡议的理论前提。以习近平同志为核心的党中央在主动观测当今世界的发展现状和时代趋势的前提下,同时站在整个世界和全人类的高度上,提出了构建人类命运共同体的伟大倡议,呼吁世界各民族和国家以寻求的共同利益、普遍安全、公平正义为出发点和落脚点,号召世界各国和各民族以地位的平等为前提共同推动世界的稳定、社会的公平、经济的繁荣,深刻地回答了世界之问和时代之问。为人类社会的发展贡献了中国智慧和中国方案,为世界历史的前进方向做出了指引。通过分析马克思世界历史理论和人类命运共同体思想,可以发现二者相互关联、相互促进。马克思世界历史理论作为唯物史观的重要组成部分为人类命运共同体的构建提供了科学理论与先进思维,人类命运共同体又印证了马克思所指出的世界历史发展的走向,在新的世界历史阶段,构建人类命运共同体成为了全人类所期盼的伟大倡议。当前国内外学者对于马克思世界历史理论和人类命运共同体的关注和研究逐渐加深,在理论研究和现实的双重驱动下从世界历史理论的角度探索构建人类命运共同体的内涵、现状和意义具有较为重要的学术意义。学界对马克思世界历史理论的研究较为深刻,但是以其为视角探索构建人类命运共同体的研究对当前中国和世界的发展仍具有重要性。本文从四大层面逐步阐释世界历史理论为构建人类命运共同体所提供的思维逻辑。首先,从马克思世界历史理论的生成逻辑和主要内容说起,世界历史是由生产力的发展,推动分工的进一步发展,再到人类交往的普遍,最后到资本扩张的现实情况,这即是一个唯物的视角也是历史的视角,充分阐释世界历史发展的根本动因。其次,通过深入研究马克思主义世界历史理论,我们可以更好地理解如何构建一个人类命运共同体。这一理念不仅满足当下时代的迫切需求,也符合社会发展的必要性,并且有助于个体发展。再次,从整体转向部分、从单一转向多元是其思维特质,构建利益共同体到责任共同体再到实现命运共同体是其基本内容。同时人类命运共同体实现了理论超越,并在当前时代继续以实践推动世界经济、文化、政治、生态、安全方面正向发展。最后,指出人类命运共同体在理论上对马克思世界历史理论的继承和发展的价值和对中华优秀传统文化的继承和转化的价值;也指出了在马克思世界历史理论的指引下构建人类命运共同体对于推进中国式现代化和构建人类文明新形态的双重价值。总体来说,马克思的世界历史理论从“现实的人”出发,立足于“人类社会”,考察和扬弃资本主义的生产方式和交往关系,把“人的自由而全面的发展”和“人的解放”作为崇高的理想,而构建人类命运共同体思想作为当前马克思主义哲学的创新性理论成果,无不推进了马克思世界历史理论在当今世界的深化和发展,更是在实现中国式现代化的伟大进程和百年未有之大变局之中,在全球治理体系的改革和建设过程中,在维护国际政治、经济秩序的努力下,为应对全球治理面临的诸多挑战提供了中华民族的智慧。

关键词：马克思世界历史理论人类命运共同体

基于软件无线电平台的LDPC编译码技术研究

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基于软件无线电平台的LDPC编译码技术研究

作者：何树勋北京邮电大学

学位级别：硕士

髋关节头臼匹配的数字解剖测量及其对髋臼骨折内固定术后并发创伤性关节炎的预测价值

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髋关节头臼匹配的数字解剖测量及其对髋臼骨折内固定术后并发创伤...

作者：方志勋南方医科大学

学位级别：硕士

既有高速铁路简支梁桥提速适应性研究与技术发展展望

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东南大学学报（自然科学版） 2024年第4期54卷 799-806页

作者：蔡超勋卢春房李克冰中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 中国铁道学会北京100081

为了探析既有高速铁路简支梁桥提速运营的可行性,明确简支梁技术发展方向,总结了我国高速铁路简支梁桥的技术发展历程,通过荷载效应对比分析、仿真计算和现场试验,研究了既有设计车速350 km/h桥梁结构提速适应性评估方法及评估步骤.结... 详细信息

为了探析既有高速铁路简支梁桥提速运营的可行性,明确简支梁技术发展方向,总结了我国高速铁路简支梁桥的技术发展历程,通过荷载效应对比分析、仿真计算和现场试验,研究了既有设计车速350 km/h桥梁结构提速适应性评估方法及评估步骤.结果表明:实际条件下既有设计车速350 km/h高速铁路简支梁桥上运行400 km/h列车时竖向荷载效应不超过设计值,结构受力安全;既有设计车速350 km/h高速铁路简支梁桥仿真计算和现场试验得出的提速条件下运营性能指标均满足规范要求,既有简支梁桥能够适应车速400 km/h运营条件;提出的既有高速铁路简支梁桥提速适应性评估方法和技术发展重点,可为相关工程实践和科研规划制定提供参考.

关键词：高速铁路简支梁更高速度提速适应性评估

基于差分进化的核搜索优化算法在新能源电力调度的研究

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基于差分进化的核搜索优化算法在新能源电力调度的研究

作者：孙立勋吉林化工学院

学位级别：硕士

在当前可持续发展和低碳环境的社会背景下,节能减排技术受到各行业的关注。电力行业作为化石能源消耗的主要行业,是降低碳排放的重点目标,引进新能源的发电形式,也可以有效降低发电成本,对电力系统的发展有着重要意义。经济排放调度问题... 详细信息

在当前可持续发展和低碳环境的社会背景下,节能减排技术受到各行业的关注。电力行业作为化石能源消耗的主要行业,是降低碳排放的重点目标,引进新能源的发电形式,也可以有效降低发电成本,对电力系统的发展有着重要意义。经济排放调度问题,是在满足各项约束条件的前提下,讨论电力系统发电成本和污染排放的关系的课题,该课题的研究为新能源并网发电和降低碳排放有效性提供了有力的参考依据。经济排放调度问题是典型的优化问题,其中发电成本与污染排放两个目标具有天然的矛盾性,如何给出合理的机组调度方案,实现成本和污染的协调化是该问题研究的重点。传统的优化问题求解方法在复杂的电力机组和约束限制的情况下发挥的作用十分有限,往往需要消耗大量的计算时间,所得结果与最佳调度方案也存在较大差距。智能优化算法作为元启发式方法,可以有效降低实际问题的限制,使用随机值不断逼近最佳适应度的可行解,快速得到满足条件的结果,为经济排放调度问题提供了有效的解决方法。因此,本文提出了一种基于差分进化的核搜索优化算法(UKSO),并将其用于解决含有新能源发电的经济排放调度问题。首先,本文通过分析核搜索优化算法的特点,结合差分进化算法的交叉、变异和选择机制,对核搜索过程进行针对性改进,以平衡该算法的全局搜索和局部发掘,获得更高效的优化能力。经过CEC2017基准函数集的验证,UKSO在统计分析、迭代曲线图、箱型图等不同维度上均取得了比其他算法更好的结果。其次,本文讨论了新能源发电的优势与难点,详细分析了风力发电和光伏发电的原理,并使用基于贝叶斯线性回归的Prophet模型对风、光发电的功率进行预测。实验结果显示,与经典的SARIMA方法与LSTM模型相比,Prophet模型的预测效果更贴近于实际新能源的发电情况。最后,本文提出了一种含有风、光、火发电和储能系统的两时段能源调度模型(TTED),以日前和实时两个阶段的动态调度实现电力系统整体的稳定发电,并使用UKSO对日前调度方案进行优化,以求在充分利用新能源的发电形式下,降低发电成本,并实现最低污染排放。通过8机组、14机组和58机组的案例分析,UKSO与相关算法相比,在发电成本和碳排放量上都得到了更有竞争力的结果,24小时内的综合发电成本可以降低3.4%以上,碳排放量降低4.5%以上。同时UKSO给出的方案中新能源发电的占比最高,均达到90%以上的利用率,进一步证明了UKSO在解决经济排放调度问题中的有效性,为实现电力系统的低碳发展提供了有效参考。

关键词：核搜索优化算法经济排放调度差分进化新能源发电 Prophet模型

混凝土重力坝扬压力的多测点安全监测方法研究

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混凝土重力坝扬压力的多测点安全监测方法研究

作者：韩嘉勋西安理工大学

学位级别：硕士

随着混凝土坝工程不断建设,坝址区域的地质条件越来越复杂,为了防止结构破坏导致工程事故的发生,需要采取适当的大坝安全监测策略,而重力坝是混凝土坝最重要的坝型之一。对混凝土重力坝实施大坝安全监测的过程中,坝基的渗流安全是最需... 详细信息

随着混凝土坝工程不断建设,坝址区域的地质条件越来越复杂,为了防止结构破坏导致工程事故的发生,需要采取适当的大坝安全监测策略,而重力坝是混凝土坝最重要的坝型之一。对混凝土重力坝实施大坝安全监测的过程中,坝基的渗流安全是最需要关注的问题之一。大坝安全监测模型建模的基本思路都是在观测资料基础上,构建观测资料与各主要影响因素的联系,然后利用模型对各影响因子进行阐释,或者对未来某一时刻的物理量进行预测。当实测值与模型预测值之间存在显著差异时,就需要对这些异常进行成因分析。研究建立反映混凝土重力坝坝基实际渗流性态的扬压力安全监测模型,对于掌握大坝安全工作性态具有十分重要的意义。当前,对于大坝扬压力监测数据的处理,常见的数学模型包括统计模型、混合模型、模糊数学模型、灰色系统模型、时间序列模型以及神经网络模型等,这些模型通常是基于单点监测数据进行建模的。然而,在监测点较多的情况下,这些模型容易产生虚报警的问题,并且没有考虑监测量的空间分布信息。多测点模型可以更全面地反映监测量的整体效应,可以考虑不同部位监测点之间的关联性,能降低虚报率。因此,本文对混凝土重力坝坝基扬压力多测点数据时空聚类分析、多测点安全监测模型和多测点安全预警的方法进行系统研究。主要的研究内容与成果如下:(1)针对无监督学习中聚类结果质量好坏和是否稳定无法判别的问题,采用OPTICS(Ordering Points to Identify the Clustering Structure)聚类算法,从距离度量选择、聚类算法参数优化和聚类结果评估等方面对扬压力测点聚类分析方法进行优化。通过选择合适的距离度量和优化聚类算法参数,确保相似的对象被分配到同一个簇中,以提高聚类结果的准确性;通过将数据点以及可达距离聚合到一个可达距离图中,从而可以识别噪声点,使得算法对于数据中存在的噪声和异常值具有一定的鲁棒性;通过选择合适的评估指标来评估聚类结果的质量和可解释性,使得优化后的聚类结果更易于理解和解释。(2)考虑重力坝扬压力监测信息的不确定性和时变性,以及单测点模型不能全面反映大坝的状态,提出一种基于贝叶斯多变量动态线性模型(Bayesian Multivariate Dynamic Linear Model,BMDLM)的重力坝扬压力安全监测方法,将贝叶斯推断的实时更新策略用于给定数据情况下坝基扬压力的随机预测。该模型将扬压力统计模型的影响因子权重视为动态变化,利用贝叶斯多变量动态线性模型的动态回归组件,来进行实时在线更新预测;通过卡尔曼滤波器实现对隐藏组件的估计。工程实例表明,构建的重力坝扬压力动态监测模型能够对模型实时更新,并量化模型误差和预测不确定性;对比其他三种扬压力安全监测模型,BMDLM模型的预测精度有较明显提高,还能进行扬压力的区间预测。(3)针对各测压管所涵盖的区域较小,仅能反映各测点的局部渗流特征,并且可能会遇到缺少环境量监测数据或环境量预报因子选择困难的问题,提出—种基于贝叶斯面板向量自回归(Bayesian Panel Vector Autoregressive,BPVAR)的扬压力安全监测时间序列模型。在扬压力测点空间聚类的基础上,基于BPVAR模型对每类测点建立扬应力安全监测模型。工程实例的研究表明:BPVAR模型拟合值与实测值的复相关系数在0.90以上,并且预测误差小于BP(Back Propagation)神经网络、XGBoost算法和支持向量机(Support Vector Machines,SVM)模型,扬压力预测值均位于95%的置信区间内,能够为实际工程提供及时的决策依据。(4)传统大坝安全预警多采用单点模型,并且大部分并未考虑到噪声的影响,导致虚报警率高且难以对报警事件的原因进行分析。为此,本文提出一种基于概率主成分分析(Probabilistic Principal Component Analysis,PPCA)的重力坝扬压力多元分区预警方法。在扬压力测点空间聚类的基础上,通过研究重力坝环境变量影响的表达,成功地将环境影响和噪声干扰从监测数据中分离出来,然后采用离线数据的平方预测误差(Square prediction error,SPE)的控制图建立重力坝扬压力多元预警模型。并利用SPE控制图和贡献图的不同组合模式,来推断报警的原因。利用MATLAB App Designer设计工具,研发出一个软件完成上述功能。工程实例表明,当报警时,基于SPE控制图和贡献图,可以定性地推断出报警原因,能够为识别大坝的运行状态提供参考依据。

关键词：混凝土重力坝扬压力安全监测聚类分析贝叶斯面板向量自回归模型多元分区预警

基于压力成型的高强度钨尾矿基地聚物耐高温性能及其劣化机理研究

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基于压力成型的高强度钨尾矿基地聚物耐高温性能及其劣化机理研究

作者：谢肇勋江西理工大学

学位级别：硕士