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脚踏实地　积极探索　稳步推进素质教育

中国冶金教育 1999年第1期4卷 65-68页

作者：余时仲刘俊包钢教育处

包钢普教实施素质教育从1983年开始，先后经历了三个三年规划和三个发展阶段：即1983-1986年为提出问题、整顿秩序阶段，1987-1990年为研究对策、重点突破阶段，1990年到现在为广泛发动、全面推进阶段。

关键词：素质教育办学思想教育方法教育改革课堂教学

基于双模量理论的连续配筋混凝土复合式路面沥青层表损伤分析及Top-Down开裂控制

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土木工程学报 2024年第4期57卷 111-128页

作者：李盛孙煜余时清王渺长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室湖南长沙410114

基于连续介质损伤力学和双模量理论,建立单一模量和双模量2种疲劳损伤本构,采用数值模拟的方法,对2种疲劳损伤本构模型进行了简单分析对比,并采用双模量损伤本构分析沥青层(AC)厚度、模量、拉压模量比以及AC层与连续配筋水泥混凝土层(C... 详细信息

基于连续介质损伤力学和双模量理论,建立单一模量和双模量2种疲劳损伤本构,采用数值模拟的方法,对2种疲劳损伤本构模型进行了简单分析对比,并采用双模量损伤本构分析沥青层(AC)厚度、模量、拉压模量比以及AC层与连续配筋水泥混凝土层(CRC)摩擦系数4个因素对沥青层表面损伤的影响,在单因素分析的基础上通过响应面法对CRC+AC复合式路面抗Top-Down开裂性能进行优化设计。研究表明:AC层在单模量下的最大压应力比双模量下大0.1MPa,但AC层在单模量下几乎未产生拉应力,而双模量下的最大拉应力为0.08MPa;单因素分析得到AC层厚度、模量、拉压模量比、层间摩擦系数推荐最大取值分别为8cm、1700MPa、0.8、7;3个参数中,对AC层表面疲劳损伤度综合影响从大到小的组合为:AC层厚度和拉压模量比,AC层拉模量和拉压模量比,AC层厚度和拉模量;针对不同拉模量的AC层材料提出了不同AC层厚度下的拉压模量比控制标准。

关键词：复合式路面数值模拟疲劳开裂疲劳损伤双模量损伤本构

在役连续配筋混凝土路面横向裂缝传荷能力评价新方法

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第2期55卷 742-754页

作者：李盛余时清孙煜王阳长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室湖南长沙410114 中冶南方城市建设工程技术有限公司湖北武汉430063

通过建立带横向裂缝的连接配筋混凝路面(CRCP)结构仿真模型,计算CRC板在不同挠度传荷系数(L_(TE))下的最大应力,对比CRC板最大应力的有限元解和基于实测L_(TE)的应力计算值,从理论上分析以挠度传荷系数作为CRCP横向裂缝评价指标的适用性... 详细信息

通过建立带横向裂缝的连接配筋混凝路面(CRCP)结构仿真模型,计算CRC板在不同挠度传荷系数(L_(TE))下的最大应力,对比CRC板最大应力的有限元解和基于实测L_(TE)的应力计算值,从理论上分析以挠度传荷系数作为CRCP横向裂缝评价指标的适用性,并提出用于在役CRCP横向裂缝传荷能力的计算与评价新方法。研究结果表明:采用常用的挠度传荷系数(L_(TE))评价CRCP横向裂缝传荷能力不科学且结果偏保守;基于CRCP横向裂缝处板底水平应力动力响应分析,引入应力折减系数(S_(RC))来表征横向裂缝的传荷能力,以解决用L_(TE)来评价CRCP横向裂缝传荷能力结果偏保守的问题,并提出以S_(RC)为25%作为传荷能力强的临界值。CRCP板底最大水平应力随板厚增加不断减少,板厚变化对S_(RC)影响显著,对横向裂缝传荷能力评价时需考虑板厚的影响;通过非线性回归建立考虑CRCP板厚的L_(TE)与S_(RC)换算公式,实现基于实测挠度采用S_(RC)评价不同板厚下CRCP横向裂缝传荷能力的目的;运用提出的评价新方法评价CRCP实体工程横向裂缝传荷能力,评价结果基本符合实体工程的实际服役能力,解决了原有评价方法结果过于保守的问题,可为CRCP养护决策提供依据,实现对CRCP横向裂缝的精准控制。

关键词：道路工程连续配筋混凝土路面数值模拟传荷能力应力折减系数

污水处理厂尾水排放对受纳河流细菌和真菌微生物群落的影响

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环境科学 2024年第4期45卷 2246-2258页

作者：郭有顺余仲郝文彬孟凡刚中山大学环境科学与工程学院广州510006 广东省环境科学研究院广州510045

污水处理厂尾水的持续排放会重塑受纳河流的理化和生物条件,对河流水质和水生态产生潜在影响.选取惠州市东江沿线2座污水处理厂的受纳河流进行水样采集及分析,利用高通量测序进行样品DNA分析,系统研究细菌和真菌群落的组成结构及其分布... 详细信息

污水处理厂尾水的持续排放会重塑受纳河流的理化和生物条件,对河流水质和水生态产生潜在影响.选取惠州市东江沿线2座污水处理厂的受纳河流进行水样采集及分析,利用高通量测序进行样品DNA分析,系统研究细菌和真菌群落的组成结构及其分布,结合水体的理化指标更全面地反映尾水排放对受纳河流的影响.结果表明,污水处理厂尾水排放口处TP和NH_(4)^(+)-N等营养盐指标均高于受纳河流上游,尾水排放对受纳河流微生物的影响显著,细菌群落的丰富度明显降低.对受纳河流微生物群落组成和水体理化指标进行统计分析,发现DOM、TP和NH_(4)^(+)-N的变化对浮游微生物群落结构可能起关键作用.通过对浮游细菌和真菌群落结构及水体的理化性质综合分析研究,能够更加全面地揭示污水处理厂尾水排放对受纳河流引起的复合生态效应,对污水处理厂提标改造和城市河流的保护具有重大意义.

关键词：污水处理厂(WWTPs) 尾水受纳河流饮用水水源微生物群落东江

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关于大语言模型与人类语言能力差异的思考

昆明学院学报 2024年第5期 11-20页

作者：田英慧时仲北京语言大学语言学系/乔姆斯基研究所/生物语言学与脑科学实验室北京华文学院招生办公室

在大语言模型备受关注且饱受争议的背景下，为回应部分人对于大语言模型的质疑，马霍瓦尔德(Mahowald)等人对“语言能力”的内涵进行了重新思考，并将其区分为“形式语言能力”和“功能语言能力”。文章基于马霍瓦尔德等人对于ChatGPT... 详细信息

在大语言模型备受关注且饱受争议的背景下，为回应部分人对于大语言模型的质疑，马霍瓦尔德(Mahowald)等人对“语言能力”的内涵进行了重新思考，并将其区分为“形式语言能力”和“功能语言能力”。文章基于马霍瓦尔德等人对于ChatGPT大语言模型两种语言能力的区分，进一步详细探讨了两种语言能力的内涵，并且对“大语言模型在何种程度上实现了或媲美了哪些语言能力”这一问题进行了深入探究。文章发现：(1)大语言模型对于两种语言能力的掌握上都仍有欠缺，尤其尚未掌握人类“句法”的核心部分；(2)大语言模型和人类的语言能力在“工作机制”上存在着本质的区别。这表明大语言模型虽然在语言处理方面取得了很大的进步，但与人类的语言能力相比，仍存在一定的差距。

关键词：大语言模型语言能力形式语言能力功能语言能力

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在役水泥路面劣化行为与延寿技术综述

交通运输工程学报 2024年第3期24卷 25-47页

作者：李盛张海涛孙煜刘雅儒余时清王渺张宗帅长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室湖南长沙410114 岐阜大学工学部岐阜岐阜501-1193

为提升在役水泥路面的耐久性与服役寿命,围绕国内外水泥路面延寿修复技术研究现状,梳理了水泥路面结构的力学响应和疲劳损伤演化行为,分析了水泥路面主要病害形成机理、劣化行为和特征,总结了不同劣化行为控制技术的研究进展;基于充分... 详细信息

为提升在役水泥路面的耐久性与服役寿命,围绕国内外水泥路面延寿修复技术研究现状,梳理了水泥路面结构的力学响应和疲劳损伤演化行为,分析了水泥路面主要病害形成机理、劣化行为和特征,总结了不同劣化行为控制技术的研究进展;基于充分利用旧水泥路面板剩余承载力的思想和旧水泥路面延寿加铺结构力学行为研究,提出了严酷环境下分离式加铺连续配筋混凝土(CRC)面板的典型加铺结构,总结了水泥路面结构服役行为的智能感知技术。研究结果表明:建立准确反映水泥路面服役行为的力学模型可为其合理设计和寿命精准预测提供科学的理论依据;在水泥路面破坏形成初期及时对其技术状况进行评价并修复,可在一定程度上延长其使用寿命;接缝传荷能力和板底脱空是影响水泥路面耐久性的显著因素,在旧水泥路面修复过程中应重点关注;旧水泥路面加铺沥青混凝土和水泥混凝土是其延寿的有效措施,从全寿命周期来看,重载交通在役水泥路面加铺CRC面板是其延寿的有效技术手段;未来应建立考虑在役水泥路面劣化行为、剩余强度等的寿命预估理论,开发高性能、易兼容和绿色环保的水泥路面延寿修复材料,借助服役性能多源异构大数据的感知与处理技术,完善在役水泥路面加铺结构设计的理论技术与行业规范,全面提升在役水泥路面的服役水平和使用寿命。

关键词：路面工程水泥路面劣化行为延寿技术路面加铺耐久性