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典型单跨低坡度双坡屋面的风致雪堆试验研究

建筑结构学报 2024年第5期45卷 136-144页

作者：刘志祥余志祥何欢陈杨谢东南华大学土木工程学院湖南衡阳421001 西南交通大学土木工程系四川成都610031 西南交通大学四川省风工程重点实验室四川成都610031

为研究低坡度双坡屋面的风致积雪分布特性及雪荷载分布模式,设计研发了一套风吹雪联合试验装置,以高密度的石英砂颗粒模拟雪粒子,分别开展有无降雪条件下6种来流风速(有降雪1.5~2.5 m/s,无降雪4.6~6.1 m/s)、4种屋面坡度(5°、10°、15... 详细信息

为研究低坡度双坡屋面的风致积雪分布特性及雪荷载分布模式,设计研发了一套风吹雪联合试验装置,以高密度的石英砂颗粒模拟雪粒子,分别开展有无降雪条件下6种来流风速(有降雪1.5~2.5 m/s,无降雪4.6~6.1 m/s)、4种屋面坡度(5°、10°、15°、20°)的风吹雪风洞试验,共计24个试验工况,并就屋面中剖面积雪深度系数、积雪深度系数最大值及所在位置、雪荷载不均系数和雪颗粒净捕获系数等展开分析。结果表明:在多数工况下,低坡度双坡屋面积雪分布仍然呈明显的非均匀性,且降雪会显著影响积雪形态。对于迎风屋面,有无降雪条件下积雪深度系数均随来流风速的增大而减小,随坡度的增大而增大;积雪深度系数最大值点位置随风速增大逐渐远离屋檐,随屋面坡度的增大则呈近似线性移近屋檐。对于背风屋面,屋脊遮蔽效应容易导致积雪堆积,且积雪深度系数随风速增大而增大。随着坡度增大,背风屋面的雪颗粒净捕获系数增大,表明迎风屋面被输运的雪颗粒更容易在背风面沉积,从而加重屋面积雪分布的不均匀性。基于分析结果,归纳有无降雪影响下屋面雪荷载的典型不均匀分布模式,可为类似屋盖的抗雪设计提供参考。

关键词：雪荷载双坡屋面风洞试验风致雪飘堆积模式

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湖北十堰城区居民狂犬病防治知识调查

疾病控制杂志 2007年第6期11卷 644-646页

作者：谢多双余志玲梁时荣叶临湘郧阳医学院附属太和医院预防保健中心湖北十堰442000 郧阳医学院基础医学院湖北十堰442000 华中科技大学同济医学院公共卫生学院湖北武汉430030

近年来,我国狂犬病疫情一直呈上升趋势,据卫生部公布,2006年全国报告狂犬病发病3 279例,比2005年2 537例增长了28.48%;全国狂犬病病死人数连续两年居37种法定传染病病死人数的第2位,仅次于肺结核[1].

关键词：狂犬病健康教育

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预应力混凝土构件时变预应力损失计算

铁道科学与工程学报 2024年第7期21卷 2852-2859页

作者：胡狄李雨洁余志武中南大学土木工程学院湖南长沙410075

较准确预测混凝土收缩徐变和预应力筋松弛引起的时变预应力损失是进行预应力混凝土结构抗裂性和变形控制的基础,预测值过高或过低均直接影响设计配筋及结构的服役性能。包括设计规范给出的现有各种时变预应力损失公式均为近似式,这些公... 详细信息

较准确预测混凝土收缩徐变和预应力筋松弛引起的时变预应力损失是进行预应力混凝土结构抗裂性和变形控制的基础,预测值过高或过低均直接影响设计配筋及结构的服役性能。包括设计规范给出的现有各种时变预应力损失公式均为近似式,这些公式的表达形式并不一致,对是否考虑普通钢筋配筋等参量影响存在较大差别。同时各公式中引入的简化系数值及简化项亦不相同,且所有这些公式均不能严谨体现收缩徐变与松弛的耦合影响,因此其时变预应力损失的预测精度难以保证。根据任意时刻截面内力增量平衡和变形协调条件,运用按龄期调整的有效模量法,建立预应力混凝土受弯构件时变预应力损失统一计算方法;结合预应力筋时变应变变化特点和松弛折减系数分析模型,推导松弛折减系数求解方程,从而获得了预测时变预应力损失的实用公式。计算式全面考虑了预应力筋与普通钢筋截面配筋率、钢筋位置等各个影响因素,并能体现混凝土收缩徐变与预应力筋松弛的耦合影响。该公式的计算值、各规范公式值与长期预应力损失试验值比较表明,AASHTO规范与EN 1992-1-1规范的公式理论值比试验值大17%~24%,TB 10092—2017与JTG 3362—2018规范的公式理论值则比试验值少9%~21%,该公式的计算值与试验值差别在6%以内,说明该公式具有良好计算精度。

关键词：预应力损失徐变收缩松弛松弛折减系数

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装配式PVA-ECC梁柱节点抗震性能研究

建筑结构 2024年

作者：李慧杨丹郭瑞余志祥中铁第一勘察设计院集团有限公司西南交通大学土木工程学院

节点核心区是装配式梁柱节点的薄弱部分，改善节点的连接是增强装配式结构核心区抗剪性能的关键问题。为提高装配式梁柱节点的抗震性能，采用PVA-ECC代替梁柱节点核心区及相邻一定范围内梁端与柱端的普通混凝土，并提出一种装配式梁柱... 详细信息

节点核心区是装配式梁柱节点的薄弱部分，改善节点的连接是增强装配式结构核心区抗剪性能的关键问题。为提高装配式梁柱节点的抗震性能，采用PVA-ECC代替梁柱节点核心区及相邻一定范围内梁端与柱端的普通混凝土，并提出一种装配式梁柱节点的拆分构造。通过3个梁柱节点在循环荷载作用下的试验结果，比较了不同构造下梁柱节点的滞回性能、承载能力、耗能能力及刚度退化等抗震性能指标，验证拆分构造方式的可行性。试验结果表明：现浇混凝土试件破坏最为严重，装配式PVA-ECC梁柱节点无混凝土剥落现象且裂缝宽度较小，并表现出多裂缝开裂现象；对比结果表明，纤维增强梁柱节点承载能力增强，可实现“等同现浇”，刚度退化减缓，耗能能力增强18%左右，表明提出的装配式PVA-ECC梁柱节点的拆分构造方式可行；通过对梁柱节点进行承载力验算，验证了装配式PVA-ECC梁柱节点的合理性，可进行实际应用。

关键词：聚乙烯醇-工程水泥基复合材料装配式梁柱节点多裂缝开裂拆分构造

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基于改进卷积神经网络的小目标检测算法

计算机应用与软件 2024年第9期41卷 166-174页

作者：张明余志强北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 石家庄铁道大学电气与电子工程学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学河北省电磁环境效应与信息处理重点实验室河北石家庄050043

对于在检测时存在小尺度检测目标漏检、不精确等问题,提出一种改进的YOLO v4算法模型(F-YOLO v4)。利用改进的K均值聚类算法对数据集进行聚类,使得锚点框的大小更适用于目标检测;采用深度卷积和逐点卷积相结合的方法对通道内和通道间的... 详细信息

对于在检测时存在小尺度检测目标漏检、不精确等问题,提出一种改进的YOLO v4算法模型(F-YOLO v4)。利用改进的K均值聚类算法对数据集进行聚类,使得锚点框的大小更适用于目标检测;采用深度卷积和逐点卷积相结合的方法对通道内和通道间的卷积进行分离,从而改善了原有的残差块;采用通道注意力机制对骨干网络进行改进的同时在PANet网络中添加RFB模块,增强特征提取能力,从而提高了对小目标的检测效果。实验结果表明,F-YOLO v4算法在KITTI数据集上平均精度均值达到了93.67%,与原算法对比提高了1.52百分点,并且比较目前其他主流网络有着较高的精确度。

关键词：改进的YOLO v4算法深度可分离卷积注意力机制 RFB模块小目标检测

中国和美乡村发展水平指标体系构建、测度及评价

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农业经济问题 2024年第4期 104-120页

作者：崔钊达余志刚山东农业大学经济管理学院泰安271018 东北农业大学经济管理学院哈尔滨150030

和美乡村建设是全面推进乡村振兴的重要内容,科学评估中国和美乡村发展水平对于促进乡村振兴战略深入实施具有重要的理论价值和现实意义。本文基于2013—2021年中国29个省份的面板数据,从村庄规划建设、人居环境整治、基础设施建设、公... 详细信息

和美乡村建设是全面推进乡村振兴的重要内容,科学评估中国和美乡村发展水平对于促进乡村振兴战略深入实施具有重要的理论价值和现实意义。本文基于2013—2021年中国29个省份的面板数据,从村庄规划建设、人居环境整治、基础设施建设、公共服务与治理效能提升4个维度构建中国和美乡村发展水平评价指标体系,采用熵权TOPSIS法、泰尔指数对中国和美乡村发展水平的时变特征、省际差异及区域差异进行分析。研究结果表明,(1)中国和美乡村发展水平呈现稳步上升态势,分维度来看,公共服务与治理效能提升发展水平最高,其次为基础设施建设和村庄规划建设,人居环境整治发展水平最低。(2)从发展趋势来看,省际间和美乡村发展水平差异明显,可大致划分为稳步上升型、波动上升型和波动减弱型;大部分省份和美乡村发展水平明显低于全国平均水平,存在较大的提升空间;分维度来看,可划分为村庄规划建设引领型、公共服务与治理效能提升引领型和基础设施建设引领型。(3)中国和美乡村发展水平呈“东部—西部—中部—东北”递减态势,不同维度中各区域的发展态势存在差异;中国和美乡村发展水平的总体差异主要是由区域间差异所导致;区域内差异的分解结果显示,东部和西部区域的内部差异是造成中国区域内和美乡村发展水平差异较大的主要原因。据此,本文提出推进和美乡村建设需要从不同维度切入,分类施策,同时注重区域间和区域内的协调发展。

关键词：和美乡村评价指标体系时变特征省际差异区域差异

列车荷载作用下CRTS Ⅲ型板式无砟轨道层间离缝水力特性研究

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中南大学学报（自然科学版） 2024年第7期55卷 2600-2611页

作者：宋力饶佳琪刘冉蒋丽忠余志武中南大学土木工程学院湖南长沙410075 高速铁路建造技术国家工程研究中心湖南长沙410075

在雨水充沛或排水不畅地区,积水会造成无砟轨道层间离缝扩展显著加速。针对含层间离缝的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道的水力特性问题,建立列车荷载与水耦合作用下的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道-离缝积水双向瞬态流固耦合计算模型,揭示无砟轨道层间... 详细信息

在雨水充沛或排水不畅地区,积水会造成无砟轨道层间离缝扩展显著加速。针对含层间离缝的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道的水力特性问题,建立列车荷载与水耦合作用下的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道-离缝积水双向瞬态流固耦合计算模型,揭示无砟轨道层间离缝内动水压力和水流速度的分布及其峰值的变化规律,并分析列车轴重、行车速度、离缝形态及积水深度对动水压力和水流速度的影响。研究结果表明:随着列车的趋近与远离,层间离缝内固定点处的动水压力与水流速度呈周期性的正负交替变化;动水压力沿着离缝出口方向逐渐减小,其峰值发生在离缝尖端处,而水流速度沿着离缝出口方向逐渐增大,其峰值发生在离缝出口处;动水压力与水流速度峰值随列车轴重增加而线性增大,轴重每增加1 t,动水压力和水流速度峰值分别增加2.850 kPa、0.085 m/s;动水压力峰值与车速呈二次方增大关系,而在车速小于300 km/h时水流速度峰值与车速基本上呈线性关系,超过该车速后流速增长趋势较之前更大;动水压力、水流速度峰值与离缝开口量呈反比关系;动水压力与水流速度峰值都随着离缝深度和离缝积水深度增加而显著增大,且两者都与离缝深度呈3次多项式增大关系,与离缝积水深度呈2次方增大关系。研究结果可为CRTS Ⅲ型板式无砟轨道在列车荷载与水耦合作用下的层间离缝扩展分析以及养护维修工作提供依据和参考。

关键词： CRTSⅢ型板式无砟轨道层间离缝流固耦合动水压力水流速度

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长联大跨钢桁梁桥-无砟轨道静动力适应性研究

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铁道工程学报 2024年第3期41卷 65-72页

作者：朱志辉任增震郑纬奇余志武中南大学长沙410075

研究目的:为研究高速铁路长联大跨钢桁梁桥铺设无砟轨道的适应性,本文以我国首座铺设无砟轨道的长联大跨钢桁梁桥-郑济高铁黄河特大桥为研究对象,基于梁轨相互作用原理建立钢桁梁桥-无砟轨道精细化非线性分析模型,分析无缝线路强度、变... 详细信息

研究目的:为研究高速铁路长联大跨钢桁梁桥铺设无砟轨道的适应性,本文以我国首座铺设无砟轨道的长联大跨钢桁梁桥-郑济高铁黄河特大桥为研究对象,基于梁轨相互作用原理建立钢桁梁桥-无砟轨道精细化非线性分析模型,分析无缝线路强度、变形协调性、轨道静态铺设精度指标的变化规律,研究钢桁梁桥-无砟轨道静力适应性;基于车桥耦合动力学理论建立车-轨-桥耦合动力学模型,分析不同温度下的车桥耦合振动及行车性能,研究钢桁梁桥-无砟轨道动力适应性。研究结论:(1)长联大跨钢桁梁桥-无砟轨道体系的无缝线路强度、变形协调性、轨道静态不平顺及行车性能指标等指标均满足规范要求,静动力适应性表现良好;(2)温度梯度对无砟轨道层间压缩量、扣件滑移量影响显著,与整体温差相比,分别增大了51.08%和50.00%;(3)温度梯度劣化轨道静态中短波不平顺,与整体温差相比,10 m弦长、30 m基线长指标分别增大了144.12%和76.06%,60 m弦长指标基本不变;(4)温度梯度对轮重减载率影响显著,对脱轨系数、横向轮轨力等其他安全性和舒适度指标影响较小。

关键词：高速铁路长联大跨钢桁梁桥无砟轨道静力性能动力响应适应性

组态视角下中国农业绿色发展的多元驱动路径探析——基于模糊集定性比较分析

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农林经济管理学报 2024年

作者：孙子烨姜露迪余志刚东北农业大学经济管理学院

基于TOE理论和中国农业绿色发展的现实情景，构建农业绿色发展多维影响因素分析框架，并使用模糊集定性比较分析方法（fsQCA）探讨技术、组织和环境条件的组合作用下中国农业绿色发展的多元驱动路径。结果表明：1）农业绿色发展是多维... 详细信息

基于TOE理论和中国农业绿色发展的现实情景，构建农业绿色发展多维影响因素分析框架，并使用模糊集定性比较分析方法（fsQCA）探讨技术、组织和环境条件的组合作用下中国农业绿色发展的多元驱动路径。结果表明：1）农业绿色发展是多维因素共同协作的结果，单一因素不能构成高水平农业绿色发展的必要条件。2）技术、组织和环境条件相互联动匹配，形成5条驱动农业绿色发展的组态路径，这些组态路径可以归纳为如下3类：技术、组织和环境共同参与的“全能型”、以技术和环境作为核心条件的“技术环境联动型”、以技术和组织作为核心条件的“技术组织联动型”。3）技术条件是所有农业绿色发展组态路径中的核心条件；在特定的客观禀赋条件下，组织条件可以发挥出技术条件与环境条件组合出现时才有的作用。基于此，未来各地区应加强对技术、组织和环境条件基础性建设的重视强度，并在各条件要素间建立更为紧密的协同关系，根据自身独特的资源禀赋，制定符合当地实际的农业绿色发展策略。

关键词：农业绿色发展组态路径 TOE框架 fsQCA