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一种车轮铸钢材料热疲劳断裂特征分析研究

钢铁 2002年第12期37卷 50-52页

作者：何庆复宋志坤北方交通大学机械工程系教授北京100044 北方交通大学

分析一种车轮铸钢材料在 75 0℃和 2 0℃之间不同温度循环范围的热疲劳断口形貌特征。在循环上限温度超过 0 .5 Tm 时 ,热疲劳损伤是蠕变损伤占主导地位 ,沿晶脆性断裂为主要机制。在循环上限温度低于0 .5 Tm 时 ,热疲劳断裂机制为以解... 详细信息

分析一种车轮铸钢材料在 75 0℃和 2 0℃之间不同温度循环范围的热疲劳断口形貌特征。在循环上限温度超过 0 .5 Tm 时 ,热疲劳损伤是蠕变损伤占主导地位 ,沿晶脆性断裂为主要机制。在循环上限温度低于0 .5 Tm 时 ,热疲劳断裂机制为以解理为主要特征的穿晶断裂。随着循环上限温度进一步下降 ,热疲劳损伤程度较轻。

关键词：车轮铸钢热疲劳损伤变疲劳断裂机理腐蚀坑铁路车辆

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耐高温磨损的合金钢导辊及高温耐磨性能研究

机械工程学报 2001年第4期37卷 26-28页

作者：李长虹何庆复北方交通大学机械工程学院北京100044

研究了一种具有奥氏体基体及碳化物硬质点的合金钢 ,并用于制造高速线材轧制生产线上的导辊 ,使用温度在 5 6 0℃下 ,合金钢导辊具有良好的耐磨性。分析了时效温度对奥氏体基体硬度及合金钢耐磨性的影响 ,研究表明提高奥氏体基体的硬度... 详细信息

研究了一种具有奥氏体基体及碳化物硬质点的合金钢 ,并用于制造高速线材轧制生产线上的导辊 ,使用温度在 5 6 0℃下 ,合金钢导辊具有良好的耐磨性。分析了时效温度对奥氏体基体硬度及合金钢耐磨性的影响 ,研究表明提高奥氏体基体的硬度对改善合金钢高温耐磨性具有明显的作用。

关键词：导辊合金钢高温耐磨性线材轧机

基于SVD降噪和STFT解调方法的轴承故障检测

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中国铁道科学 2008年第3期29卷 95-100页

作者：胡晓依何庆复王华胜北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 中国铁道科学研究院机车车辆研究所北京100081

针对目前振动信号STFT解调方法在轴承故障检测应用中存在的不足,提出奇异值分解降噪与STFT解调相结合的轴承故障检测新方法。利用振动测试响应信号重构系统的相空间,得到吸引子轨迹矩阵,然后对轨迹矩阵进行奇异值分解以剔除噪声,并利用S... 详细信息

针对目前振动信号STFT解调方法在轴承故障检测应用中存在的不足,提出奇异值分解降噪与STFT解调相结合的轴承故障检测新方法。利用振动测试响应信号重构系统的相空间,得到吸引子轨迹矩阵,然后对轨迹矩阵进行奇异值分解以剔除噪声,并利用STFT技术对降噪信号进行解调分析。对于轴承故障自动检测中如何准确选出1组含有丰富故障信息的解调信号序列用于解调谱分析这一难题,提出按修正的归一化峭度(MKv)最大化准则进行选择。仿真和实际轴承故障信号分析结果表明,与传统的基于STFT解调的检测方法相比,提出的改进方法可以更早地发现轴承早期故障,实用性更强。

关键词：轴承故障检测 SVD 降噪 STFT 解调

铁铬镍合金在热机械循环迭加条件下表面氧化层开裂特征研究

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北方交通大学学报 1996年第4期20卷 454-457页

作者：何庆复北方交通大学机械工程系

采用薄膜复型技术研究了不同热机械循环迭加条件下铁铬镍合金表面氧化及氧化层开裂特征行为的细节．研究表明，热机械循环迭加促进表面晶界优先氧化．在热机械循环同相迭加条件下氧化晶界局部开裂与扩展是占优势的断裂方式，而发生在循... 详细信息

采用薄膜复型技术研究了不同热机械循环迭加条件下铁铬镍合金表面氧化及氧化层开裂特征行为的细节．研究表明，热机械循环迭加促进表面晶界优先氧化．在热机械循环同相迭加条件下氧化晶界局部开裂与扩展是占优势的断裂方式，而发生在循环后期的裂纹相互连结过程对断裂寿命影响较小．而在反相迭加条件下，合金基体剪切滑移变形诱发高密度表面氧化物裂纹，随着循环的进行，大量扩展裂纹相互连结是主要的断裂方式，从而加速了断裂过程，导致循环断裂寿命显著降低．

关键词：表面裂纹合金钢疲劳试验热机械循环

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热机械循环迭加对断裂寿命及断裂行为的影响

北方交通大学学报 1996年第4期20卷 429-433页

作者：何庆复北方交通大学机械工程系

在分析热机械疲劳应力状态基础上，测定了热机械疲劳断裂寿命曲线，并研究了断裂特征行为对热机械循环迭加方式的依赖关系．蠕变裂纹萌生与疲劳裂纹扩展是在具有大应变幅的反相迭加（Ｏｕｔ０６ｐｈａｓｅ）条件下试样断裂主要机制... 详细信息

在分析热机械疲劳应力状态基础上，测定了热机械疲劳断裂寿命曲线，并研究了断裂特征行为对热机械循环迭加方式的依赖关系．蠕变裂纹萌生与疲劳裂纹扩展是在具有大应变幅的反相迭加（Ｏｕｔ０６ｐｈａｓｅ）条件下试样断裂主要机制．降低热循环范围的最低温度导致疲劳裂纹萌生及扩展，从而加速了穿晶疲劳断裂过程，降低了断裂寿命．晶界上分布的非金属夹杂物诱发沿晶开裂，但晶内夹杂物对穿晶裂纹扩展过程影响不大．减少或消除非金属夹杂物含量有益于提高工程合金断裂抗力．

关键词：热机械循环疲劳断裂断裂寿命金属材料

Fe－Ni－Cr合金热机械疲劳锯齿屈服特征研究

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机械工程材料 1996年第2期20卷 13-14页

作者：何庆复北方交通大学

分析了同步热机械疲劳应力可应变滞后环的特征行为，在滞后环的低温段上呈现出强烈的循环硬化行为，被第二相粒子钉锚的局部位错段或整根位错脱锚引起具有两阶段应力降的大齿屈服特征，位错从未消散的气团脱锚引起弱的锯齿屈服特征。在... 详细信息

分析了同步热机械疲劳应力可应变滞后环的特征行为，在滞后环的低温段上呈现出强烈的循环硬化行为，被第二相粒子钉锚的局部位错段或整根位错脱锚引起具有两阶段应力降的大齿屈服特征，位错从未消散的气团脱锚引起弱的锯齿屈服特征。在高温阶段，溶质原子团消散，从而不能对位错运动起到障碍作用，螺位错交滑移克服第二相粒子的过程及亚晶形成表明了回复机理占主导地位，基本上不锯齿屈服特征，但仍表现出弱的循环硬化行为。温度与应变范围是决定锯齿屈服特征是否出现的决定因素，高温范围应力降现象是热机械疲劳变形特有的力学行为。

关键词：合金热机械疲劳屈服特征温度应变镍合金

镍基热喷涂层对列车车轮铸钢抗制动热疲劳损伤作用机制探讨

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北京交通大学学报 2006年第4期30卷 86-88页

作者：宋志坤何庆复谢基龙北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044

这里主要研究了镍基热喷涂层对车轮铸钢材料抗热疲劳的作用机制，分别对有涂层试样和未涂层试样进行了450～20℃温度幅下热疲劳试验．研究发现，镍基涂层试样在涂层表面出现一些腐蚀坑和微裂纹，但具有层状结构的韧性镍基涂层未出现剥... 详细信息

这里主要研究了镍基热喷涂层对车轮铸钢材料抗热疲劳的作用机制，分别对有涂层试样和未涂层试样进行了450～20℃温度幅下热疲劳试验．研究发现，镍基涂层试样在涂层表面出现一些腐蚀坑和微裂纹，但具有层状结构的韧性镍基涂层未出现剥落现象，涂层层状结构阻碍了涂层裂纹向基体的传播，镍基涂层很好地避免了基体材料的热疲劳损伤．而在同等条件下，未涂层试样不论是表面还是断口处都已经遭受到了较为严重的破坏。

关键词：镍基涂层热疲劳损伤车轮铸钢

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金属材料热疲劳寿命的定量研究方法

机械工程材料 1999年第5期23卷 4-5,17页

作者：宋志坤刘伟何庆复北方交通大学机械与电气工程学院北京100044

基于低周疲劳研究，从应变范围、温度幅等与材料热疲劳寿命之间关系的角度出发，对各种热疲劳寿命的定量研究方法进行了综合分析，提出应大力开展金属材料热疲劳寿命的定量研究。

关键词：应变金属材料热疲劳寿命定量研究

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热喷涂在高速重载铁路工程上的应用

北方交通大学学报 1995年第3期19卷 363-367页

作者：何庆复郭少中北方交通大学机械工程系

热喷涂是提高工程构件抗磨蚀性的有效技术，在高速重载铁路工程上应用具有广阔前景，将产生巨大经济及社会效益。铁路钢轨、辙叉等通过铁基合金粉末热喷涂层来提高抗磨性；锌铝喷涂层提供钢板长效防腐性能；采用爆炸喷涂修复曲轴等构件... 详细信息

热喷涂是提高工程构件抗磨蚀性的有效技术，在高速重载铁路工程上应用具有广阔前景，将产生巨大经济及社会效益。铁路钢轨、辙叉等通过铁基合金粉末热喷涂层来提高抗磨性；锌铝喷涂层提供钢板长效防腐性能；采用爆炸喷涂修复曲轴等构件的方法具有巨大潜力；激光重熔喷涂层合金化能进一步改善构件抗磨蚀性。经过热喷涂的普通碳钢替代合金结构钢对发展高速重载铁路运输具有重要意义。

关键词：热喷涂高速铁路重载铁路