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我国行政奖励制度的法治化研究

我国行政奖励制度的法治化研究

作者：何坤坤山东大学

学位级别：硕士

在现代法治社会,行政奖励制度作为一种管理手段,也发挥着越来越重要的作用。伴随着全民教育水平的提高和人权意识的增强,公民的维权意识也在提高。与以往的强制性、制裁性的手段相比,之前的管理者也开始以服务者的意识来弱化行政行为的... 详细信息

在现代法治社会,行政奖励制度作为一种管理手段,也发挥着越来越重要的作用。伴随着全民教育水平的提高和人权意识的增强,公民的维权意识也在提高。与以往的强制性、制裁性的手段相比,之前的管理者也开始以服务者的意识来弱化行政行为的强制性,以诱导、鼓励方式为目标,来提高被管理者的积极主动性,从而提高行政行为的效率和效果,行政奖励制度体现了我国法治以人为本的理念,不仅有利于行政目标的实现,而且使公民的地位得到提高和尊重。尽管我国部分法律法规规章早已对行政奖励有所提及,也有很多学者对其相关内容进行了探讨,但笔者认为在没有相关案例分析,只是在理论上进行分析只能算是纸上谈兵。只有在依据于司法实践时,理论才能绽放本身的生命力。曾经有学者谈到,某一行业的法制,尤其是立法的发展状况往往是晚于司法的。这种错位在一定程度内是比较合理的,一是立法者不可能凭空猜测在法律实施过程中可能会遇到的问题,所以只有案件的发生把越来越多的问题呈现在立法者面前时,这一问题才会受到重视,相应的立法才会出台;二是只有将法律放在一种极端的状况下才能挖掘其深层含义,才会具有生命力。毋庸置疑,此种错位给司法带来了很大的困扰,我国没有行政奖励方面的专门立法,最初甚至相关条文都很少,致使法院判决的说理部分看起来如此蹩脚。近几年频频出现的关于行政奖励的案例表明,由于《行政奖励法》尚未出台,致使行政奖励的具体实践中问题不断,如行政奖励制度立法缺失、行政机关自由裁量权滥用;行政机关之间职责不明,相互推诿;行政奖励标准模糊,程序缺失等问题。这些问题使行政奖励实施陷入窘境,也与依法行政的法治精神相背离,影响了行政奖励效率的发挥。针对以上问题,文章立足实践,看古思今,借鉴国外先进做法,提出一系列理论观点和法治化建议,呼吁国家加快对行政奖励立法的进程。本论文共分为四部分,第一部分理论综述。结合各学者对行政奖励制度的研究对政奖励制度概念进行定位和概括;对行政奖励法律依据和性质进行全面总结。第二部分分析我国不同历史阶段的行政奖励制度情况,通过列举实例剖析行政奖励制度的现状,提出问题并分析产生问题的原因。第三部分通过分析国外行政奖励的实践经验,为我国行政制度的法治化建设提供可取之处。第四部分针对行政奖励制度存在的现实问题,对行政奖励制度的法治化建设和完善进行思考,并提出自己的想法和建议。

关键词：行政奖励制度行政诉讼法治化监督救济

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恢复党员权利程序一个都不能少

共产党员（河北） 2017年第16期 49-49页

作者：何坤坤

＂水务局老李同志的处分期满了,他所在党组织已经提出申请,是否按期恢复他的党员权利？＂我请示市纪委监察局分管案件审理工作的刘副局长。

关键词：党员权利程序案件审理工作水务局党组织副局长同志监察

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典型及衍生激波针构型的减阻降热流动特性

航空动力学报 2024年第4期39卷 52-64页

作者：何坤袁化成南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 北京航空航天大学航空发动机研究院北京102206

为探索激波针对超声速钝头飞行器进行减阻降热时的更优衍生构型,采用数值模拟方法对3种典型单扰流物构型、6种双扰流物构型、两类多扰流物构型和钝锥型激波针的流动特性进行了研究,认为加装激波针后的几何本质相当于“镂空式”的锥型钝... 详细信息

为探索激波针对超声速钝头飞行器进行减阻降热时的更优衍生构型,采用数值模拟方法对3种典型单扰流物构型、6种双扰流物构型、两类多扰流物构型和钝锥型激波针的流动特性进行了研究,认为加装激波针后的几何本质相当于“镂空式”的锥型钝头体。模拟结果显示:激波针头部扰流物相对直径较大时,减阻率随激波针相对长度的变化曲线没有明显的峰值点,而是存在一个变动幅度很小的峰值段,且相对直径在0.3~0.4左右时减阻效果最佳;典型激波针的最大减阻率约为50%,采用双扰流物构型时略有提升;中部增加多个扰流物时减阻率随扰流物数量增多而增大,最大减阻率超过60%,但气动加热问题较严重。相比而言,钝锥型激波针减阻降温的综合性能最好,最大减阻率可达60%左右,降温率约为7%。

关键词：激波针衍生构型超声速减阻降热流动特性

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双肩壁凹槽叶顶冷却传热性能的优化研究

西安交通大学学报 2024年第1期58卷 68-80页

作者：秦正何坤晏鑫西安交通大学能源与动力工程学院西安710049

为改善航空发动机透平第一级凹槽叶顶的冷却传热性能,利用自编程序搭建了凹槽叶顶的优化设计平台。采用三阶多项式响应面模型和Hooke-Jeeves模式搜索算法的组合优化策略,获得了一种具有优良气热性能的透平级双肩臂凹槽叶顶结构,并将优... 详细信息

为改善航空发动机透平第一级凹槽叶顶的冷却传热性能,利用自编程序搭建了凹槽叶顶的优化设计平台。采用三阶多项式响应面模型和Hooke-Jeeves模式搜索算法的组合优化策略,获得了一种具有优良气热性能的透平级双肩臂凹槽叶顶结构,并将优化结果与传统凹槽叶顶、4种典型双肩臂凹槽叶顶的传热和冷却性能进行了对比,分析了内肩臂的几何参数对凹槽叶顶流场结构和冷却传热性能的影响,评估了双肩臂凹槽叶顶冷却传热性能对设计变量的敏感性。结果表明:优化后的内肩臂分为上下两层;合理的内肩臂几何参数可有效降低泄漏流的冲击作用,有利于冷却流在内外凹槽区域形成良好的覆盖;与传统凹槽叶顶相比,优化后的双肩臂凹槽叶顶的平均传热系数下降了24.96%,平均气膜冷却效率上升了5.38%;叶顶平均传热系数对内肩臂下层的高度最为敏感,叶顶平均气膜冷却效率对内肩臂上层的起始位置更加敏感,而内肩臂上层的高度对双肩臂凹槽叶顶的冷却传热性能影响相对较小。

关键词：航空发动机凹槽叶顶双肩壁优化传热冷却

吹风比和肋板对叶片尾缘开缝气膜冷却特性的影响

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西安交通大学学报 2024年第5期58卷 99-110页

作者：何坤王茜晏鑫西安交通大学能源与动力工程学院西安710049

为了阐明吹风比和肋板对燃气透平叶片尾缘开缝区域气膜冷却性能的影响,采用延迟-分离涡模拟方法求解了尾缘开缝模型的流量系数、非定常流场结构和气膜冷却效率,采用实验数据考核了延迟-分离涡模拟方法对流量系数和气膜冷却效率预测的有... 详细信息

为了阐明吹风比和肋板对燃气透平叶片尾缘开缝区域气膜冷却性能的影响,采用延迟-分离涡模拟方法求解了尾缘开缝模型的流量系数、非定常流场结构和气膜冷却效率,采用实验数据考核了延迟-分离涡模拟方法对流量系数和气膜冷却效率预测的有效性,获得了使尾缘开缝壁面气膜冷却效率最佳吹风比。结果表明:流量系数随吹风比增加而增大,但吹风比大于0.65后,流量系数几乎不受吹风比影响;在吹风比0.20~0.65范围内,尾缘开缝壁面气膜冷却效率随吹风比增加而增加;在吹风比0.80~1.25范围内,冷热气掺混剧烈,冷却效率略微下降;肋板结构增加了冷气通道的阻塞效应,并限制了开缝区域冷气旋涡的发展,导致展向涡提前扭曲、变形和分解;相对于无肋板结构,带肋尾缘开缝结构的流量系数下降了约5%,气膜冷却性能提升了约10.8%。开缝下游的旋涡脱落和冷热气流间的掺混是影响开缝壁面冷却效率的主要原因,综合考虑冷气消耗和气膜冷却效率,无肋板时最佳吹风比为0.65,带肋板时最佳吹风比为0.5。

关键词：航空发动机尾缘开缝肋板气膜冷却流量系数延迟-分离涡模拟

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等离子体激励下的凹槽叶顶气膜冷却性能

西安交通大学学报 2024年第1期58卷 42-53页

作者：徐柯文何坤晏鑫西安交通大学能源与动力工程学院西安710049

通过将等离子体激励力耦合至雷诺时均NS方程组的动量方程中,数值研究了等离子体控制下的燃气透平凹槽叶顶的气膜冷却性能,分析等离子体激励强度、激励频率对凹槽叶顶气膜冷却效率和总压损失的影响,提出了一种改善凹槽底部冷却气膜覆盖... 详细信息

通过将等离子体激励力耦合至雷诺时均NS方程组的动量方程中,数值研究了等离子体控制下的燃气透平凹槽叶顶的气膜冷却性能,分析等离子体激励强度、激励频率对凹槽叶顶气膜冷却效率和总压损失的影响,提出了一种改善凹槽底部冷却气膜覆盖的非均匀等离子体控制策略,阐明了等离子体激励对叶顶间隙内冷热气流的作用机制。研究结果表明:凹槽下游等离子体激励可有效抑制上游冷气对下游冷气的卷吸,且抑制作用随着激励强度、激励频率的增加而增强。激励强度较小时,上游冷气未对下游冷气造成卷吸,尾缘处气膜冷却性能较好;随着激励强度增大,尾缘冷气被上游冷气吹离凹槽底部,但中部气膜冷却性能较好。激励强度Ds为204时,凹槽底部平均气膜冷却效率相比无激励时提升了25.11%。激励频率与激励强度对叶顶气膜冷却性能的影响规律类似。当激励强度Ds为156,激励频率Dθ为6.25和Dθ为8.75时,凹槽底部平均气膜冷却效率相比于无激励时分别提升了28.71%和29.27%。施加非均匀等离子体控制时,凹槽底部平均气膜冷却效率比无激励时提升了39.12%。施加等离子体激励后,叶栅总压损失几乎不变。

关键词：燃气透平凹槽叶顶等离子体激励气膜冷却

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气膜孔堵塞对凹槽叶顶冷却传热性能的影响

西安交通大学学报 2024年第6期58卷 139-152页

作者：徐柯文何坤晏鑫西安交通大学能源与动力工程学院西安710049

采用数值方法,研究了燃气透平叶片气膜孔堵塞条件下凹槽叶顶的冷却传热性能,获得了3种吹风比M=0.5, 1.0, 1.5和不同堵塞比B=0, 0.2, 0.4, 0.6, 0.8条件下的凹槽叶顶的气膜冷却效率和传热系数分布。研究表明:气膜孔堵塞会导致凹槽叶顶气... 详细信息

采用数值方法,研究了燃气透平叶片气膜孔堵塞条件下凹槽叶顶的冷却传热性能,获得了3种吹风比M=0.5, 1.0, 1.5和不同堵塞比B=0, 0.2, 0.4, 0.6, 0.8条件下的凹槽叶顶的气膜冷却效率和传热系数分布。研究表明:气膜孔堵塞会导致凹槽叶顶气膜冷却性能下降、热负荷升高,堵塞比越大,凹槽叶顶的冷却传热性能越差。气膜孔堵塞显著改变了叶顶区域的流场结构,加剧冷气的抬升效应,导致冷气过早离开凹槽。吹风比是影响堵塞工况下凹槽叶顶冷却传热性能的重要因素,吹风比为1.0、堵塞比为0.8时,凹槽叶顶的面积平均气膜冷却效率相比于未堵塞时下降了64.88%、传热系数上升了13.01%。减小吹风比可以改善小堵塞比工况下的叶顶气膜冷却性能,吹风比为0.5、堵塞比为0.4时,叶顶平均气膜冷却效率仅下降了6.82%,但小吹风比会导致大堵塞比工况下的气膜冷却性能恶化严重,吹风比为0.5、堵塞比为0.8时,平均气膜冷却效率下降了82.09%。增大吹风比,可改善大堵塞比工况下的叶顶气膜冷却性能,吹风比为1.5、堵塞比为0.8条件下叶顶平均气膜冷却效率下降了51.34%、传热系数上升了11.52%。

关键词：燃气透平凹槽叶顶气膜孔堵塞气膜冷却传热吹风比

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透平级小翼-凹槽叶顶冷却传热性能研究

工程热物理学报 2024年第2期45卷 401-409页

作者：吴琛琦秦正何坤晏鑫西安交通大学能源与动力工程学院陕西西安710049

采用数值方法研究了发动机工况下含内冷通道的透平级小翼-凹槽叶顶的冷却传热性能,分析了叶顶型式、吹风比对叶顶传热系数和气膜冷却效率分布的影响。结果表明:带压力侧小翼凹槽叶顶可有效消除叶顶刮削涡,改善凹槽底部冷气覆盖的均匀性... 详细信息

采用数值方法研究了发动机工况下含内冷通道的透平级小翼-凹槽叶顶的冷却传热性能,分析了叶顶型式、吹风比对叶顶传热系数和气膜冷却效率分布的影响。结果表明:带压力侧小翼凹槽叶顶可有效消除叶顶刮削涡,改善凹槽底部冷气覆盖的均匀性;相对于传统凹槽叶顶,带压力侧小翼凹槽叶顶的面积平均传热系数减小11.11%、气膜冷却效率增大4.54%。吹风比从1增大到2时,带压力侧小翼凹槽叶顶面积平均传热系数减小48.96%、气膜冷却效率增大154.01%。

关键词：凹槽叶顶小翼传热气膜冷却吹风比

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带球窝结构的尾缘开缝壁面气膜冷却特性研究

西安交通大学学报 2024年

作者：何坤王茜晏鑫西安交通大学能源与动力工程学院

为提升燃气透平叶片尾缘开缝区域的气膜冷却性能，将多排球窝结构应用于尾缘冷却通道下游开缝壁面，以增加近壁面区域的冷气覆盖。采用非定常延迟-分离涡模拟（DDES）方法，研究了有、无球窝结构下尾缘开缝壁面的气膜冷却性能，获得了4... 详细信息

为提升燃气透平叶片尾缘开缝区域的气膜冷却性能，将多排球窝结构应用于尾缘冷却通道下游开缝壁面，以增加近壁面区域的冷气覆盖。采用非定常延迟-分离涡模拟（DDES）方法，研究了有、无球窝结构下尾缘开缝壁面的气膜冷却性能，获得了4种吹风比、3种球窝高径比以及2种球窝结构（球形球窝和泪滴型球窝）条件下尾缘开缝壁面的气膜冷却性能和流量系数，并利用已有实验数据考核了数值方法的有效性，阐明了球窝结构减小冷热气流掺混、改善尾缘开缝区域气膜冷却性能的作用机制。结果表明：球窝结构有利于冷气向壁面附近聚集，使得冷气不易被主流卷起，减小了冷热气流掺混，有效增加了开缝壁面沿流向的气膜覆盖面积；相对于光滑尾缘开缝模型（无球窝结构），带球形球窝结构的尾缘开缝模型流量系数增大了4.8%～6%，平均气膜冷却效率提高了4.6%～19%；吹风比越大，球窝结构对冷气的吸附作用越显著，带球窝结构的尾缘开缝壁面平均气膜冷却效率越高；球窝高径比越大，尾缘开缝壁面的气膜冷却效率越高且分布越均匀。泪滴形球窝可有效解决球形球窝内壁前缘冷却不足问题：相对于带球形球窝结构的尾缘开缝，带泪滴形球窝结构的尾缘开缝壁面的冷却效率提高了8.2%、流量系数提高了1.1%。

关键词：航空发动机尾缘开缝球窝气膜冷却流量系数延迟-分离涡模拟