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中国隧道施工地质预报回顾与展望

现代隧道技术 2019年第S1期56卷 6-12页

作者：何发亮中铁西南科学研究院有限公司成都611731

经济发展对交通路网建设、水电清洁能源建设需求的提升,促进了我国隧道工程建设的大发展。由此穿越地质复杂地区的长大深埋隧道工程越来越多,施工面临的地质问题越来越复杂,加之隧道施工机械化设备的广泛采用,因隧道施工接近和揭穿不良... 详细信息

经济发展对交通路网建设、水电清洁能源建设需求的提升,促进了我国隧道工程建设的大发展。由此穿越地质复杂地区的长大深埋隧道工程越来越多,施工面临的地质问题越来越复杂,加之隧道施工机械化设备的广泛采用,因隧道施工接近和揭穿不良地质体引发的施工地质灾害及其诱发的环境生态问题甚至灾害越来越多,隧道施工安全形势越来越严峻,地质预报在隧道工程施工中的作用越来越重要。文章总结了我国隧道施工地质预报的发展、理论与技术研究的进展,提出了今后隧道施工地质预报工作的几点建议,希望对我国隧道施工地质预报水平的提高和技术进步起到一定的推进作用。

关键词：隧道施工地质预报回顾展望

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渝怀线武隆隧道岩溶涌水量计算新方法

中国铁道科学 2005年第5期26卷 41-46页

作者：李苍松何发亮陈成宗西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中铁西南科学研究院四川成都610031

以三重空隙介质理论和化学动力学水文地质理论为基础,根据武隆隧道的岩溶水文地质条件,将岩溶含水介质空隙分为三种基本类型,提出折算渗透系数KL的概念,并根据变通后的达西公式将三种空隙介质中存在的不同流态耦合于达西—非达西流控制... 详细信息

以三重空隙介质理论和化学动力学水文地质理论为基础,根据武隆隧道的岩溶水文地质条件,将岩溶含水介质空隙分为三种基本类型,提出折算渗透系数KL的概念,并根据变通后的达西公式将三种空隙介质中存在的不同流态耦合于达西—非达西流控制方程,提出一种新的岩溶隧道涌水量计算方法。利用该方法进行隧道岩溶涌水量计算主要有两大优点:一是可进行分段隧道岩溶涌水量计算;二是计算中最关键的参数折算渗透系数KL容易获取。

关键词：隧道岩溶涌水量三重空隙介质化学动力学水文地质

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隧道施工突水致灾构造及其分类

现代隧道技术 2017年第1期54卷 55-60,67页

作者：郭如军何发亮中国铁道科学研究院北京100081 中铁西南科学研究院有限公司成都611731

隧道施工期突水具有普遍性、突发性和灾害严重性等特点,为隧道工程界所广泛关注。文章基于以往隧道施工突水灾害与引发突水灾害的不良地质体之间的关系,总结提出了包括充水(泥水混合充填)岩溶、未胶结富水压性断层强烈挤压破碎带、未胶... 详细信息

隧道施工期突水具有普遍性、突发性和灾害严重性等特点,为隧道工程界所广泛关注。文章基于以往隧道施工突水灾害与引发突水灾害的不良地质体之间的关系,总结提出了包括充水(泥水混合充填)岩溶、未胶结富水压性断层强烈挤压破碎带、未胶结富水张性断层、地下向斜蓄水构造、富水顺层错动(节理密集发育岩体)破碎带和充水废弃矿巷等6种可能导致隧道施工突水灾害发生的突水致灾构造;根据突水致灾构造构成、可能的隔水岩土盘类型和工程处理措施适宜性,提出了突水致灾构造分类的三项原则,将突水致灾构造划分成完全充水体构造和裂隙空隙/孔隙含水体构造,并提出了相应工程处理措施。

关键词：隧道施工突水致灾构造分类

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大芯体压接式支柱复合绝缘子的研制

电瓷避雷器 2020年第2期 222-228页

作者：何发亮河北荣森电气有限公司河北肃宁062350

大芯体压接式支柱复合绝缘子从结构设计、芯体尺寸、材料选用、成型工艺、压接装配等方面进行了研究,满足即使在恶劣环境中的使用要求。端部法兰金具与大直径芯体采用压接工艺装配连接,解决了现有胶装式支柱复合绝缘子在弯曲负荷下的偏... 详细信息

大芯体压接式支柱复合绝缘子从结构设计、芯体尺寸、材料选用、成型工艺、压接装配等方面进行了研究,满足即使在恶劣环境中的使用要求。端部法兰金具与大直径芯体采用压接工艺装配连接,解决了现有胶装式支柱复合绝缘子在弯曲负荷下的偏移值过大的问题,刚性明显得到提高。外绝缘选用LSR高温硫化液态硅橡胶材料,注射生产效率提高,性能更稳定。在交流550 kV、363 kV、252 kV、126 kV,直流±500 kV、±400 kV电压电站系统中,压接式支柱复合绝缘子的性能优点表现得尤为突出,芯体直径选用Φ130~Φ220 mm,提高了产品抗弯、抗扭负荷的安全裕度,显著提升系统运行的可靠性,是胶装式复合支柱的替代选择。

关键词：大芯体压接式支柱复合绝缘子 LSR 负荷下的偏移

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铁路隧道风险评估若干问题探讨

现代隧道技术 2011年第1期48卷 78-81页

作者：何发亮中铁西南科学研究院有限公司成都610031

文章探讨了当前隧道风险评估中存在的隧道初始和残余风险综合等级判定准则的不统一、施工阶段风险评估中风险因素的缺失及初步设计阶段风险评估"谈虎色变"、施工阶段风险评估"避轻就重"等问题,提出了解决这些问题的对策,即初始和残余风... 详细信息

文章探讨了当前隧道风险评估中存在的隧道初始和残余风险综合等级判定准则的不统一、施工阶段风险评估中风险因素的缺失及初步设计阶段风险评估"谈虎色变"、施工阶段风险评估"避轻就重"等问题,提出了解决这些问题的对策,即初始和残余风险综合等级就高准则、隧道施工阶段快速适时风险评估和特殊地区隧道初始风险等级合理确定等。

关键词：铁路隧道风险评估原则现状对策