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摆式列车未平衡加速度信号的数字滤波

机械科学与技术 2001年第3期20卷 451-453页

作者：伍川辉高品贤西南交通大学机械工程学院成都610031

在利用未平衡加速度信号获取摆式列车的控制信号时 ,由于存在车体横向振动等许多干扰 ,需要进行低通滤波 ,本文针对信号的特点设计了切比雪夫和巴特沃思滤波器 ,并对滤波结果进行了分析和比较。

关键词：未平衡加速度数字滤波器摆式列车

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列车舒适度和平稳性测试仪的设计与实现

中国铁道科学 2008年第1期29卷 134-138页

作者：张兵林建辉伍川辉王锋西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

根据UIC513标准和GB5595—85标准,采用数字信号处理器(DSP)计算列车舒适度和平稳性,设计出便携式列车舒适度和平稳性测试仪。测试仪的基本工作原理是:DSP通过计算列车车体在一段时间内3个方向振动加速度的加权均平方根值的综合值,得到... 详细信息

根据UIC513标准和GB5595—85标准,采用数字信号处理器(DSP)计算列车舒适度和平稳性,设计出便携式列车舒适度和平稳性测试仪。测试仪的基本工作原理是:DSP通过计算列车车体在一段时间内3个方向振动加速度的加权均平方根值的综合值,得到列车车体综合乘坐舒适度指标值;将测得的加速度按频率分组,统计每个频率段中不同加速度的平稳性指标值,然后对各频率段的平稳性指标值进行加权处理,得到列车的横向和垂向平稳性指标值。把测试仪采集到的列车上的原始振动加速度信号传输给计算机进行检验计算。将计算结果与测试仪检测结果进行对比分析可知:测试仪能准确测量列车的舒适度与平稳性。且测试仪还具有稳定性好、携带和使用方便的特点。

关键词：舒适度平稳性测试仪列车振动数字信号处理器(DSP)

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摆式列车剩余加速度信号自适应滤波

振动．测试与诊断 2001年第1期21卷 40-44页

作者：伍川辉高品贤西南交通大学机械工程学院成都610031

利用剩余加速度信号获取摆式列车的控制信号。对剩余加速度信号进行滤波处理 ,分析滤波信号的延迟及特性 ,讨论 AR(n)模型阶次数与样本长度的选择。通过对试验数据的分析与处理证明 ,采用 AR(n)

关键词：摆式列车剩余加速度 AR(n)模型自适应滤波器同步控制信号

基于DSP的高速动车组车内噪声测试系统设计

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中国测试 2013年第3期39卷 84-87页

作者：辛光伍川辉西南交通大学机械工程学院四川成都610031

为满足高速动车组车内噪声试验的需求,设计一种基于DSP的噪声测试系统,对测试系统的设计方案以及软硬件实现进行介绍。系统由控制部分和运算部分组成:控制部分以高性能、低功耗的基于ARM Cortex-M3内核的微控制器STM32F103ZET6为核心,... 详细信息

为满足高速动车组车内噪声试验的需求,设计一种基于DSP的噪声测试系统,对测试系统的设计方案以及软硬件实现进行介绍。系统由控制部分和运算部分组成:控制部分以高性能、低功耗的基于ARM Cortex-M3内核的微控制器STM32F103ZET6为核心,扩展了A/D采集模块、NAND Flash存储模块以及蓝牙通信模块;运算部分以TI公司的低功耗DSP芯片TMS320VC5509A作为核心,负责对采集的噪声数据进行实时处理,并把结果交给ARM发送给上位机,以实现对试验效果的实时观察;ARM与DSP通过双端口RAM相连接,使得两种处理器间的频率差异得到解决并能有效地实现数据交换。实验证明:基于DSP的噪声测试系统能很好地满足高速动车组车内噪声试验对噪声数据采集和实时处理的需求。

关键词：测试系统 DSP ARM Cortex-M3内核高速动车组车内噪声双口RAM

基于EEMD-TEO熵的高速列车轴承故障诊断方法

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西南交通大学学报 2018年第2期53卷 359-366页

作者：靳行林建辉伍川辉邓韬黄晨光西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

为了解决高速列车轴承早期故障中低频信号的类间分离性较弱、保持架故障难以识别等的问题,提出了基于Teager能量算子(Teager energy operator,TEO)聚合经验模态分解(ensemble empirical mode decomposition,EEMD)熵的自适应诊断方法.该... 详细信息

为了解决高速列车轴承早期故障中低频信号的类间分离性较弱、保持架故障难以识别等的问题,提出了基于Teager能量算子(Teager energy operator,TEO)聚合经验模态分解(ensemble empirical mode decomposition,EEMD)熵的自适应诊断方法.该方法将EEMD、样本熵、TEO相结合,利用EEMD的自适应性得到固有模态(intrinic mode function,IMF)信号,用改进的TEO从IMF中提取得到样本熵,使用支持向量机(support vector machine,SVM)判断轴承工作状态与故障类型;讨论了EEMD能量熵、EEMD奇异值熵、EEMD-TEO时频熵生成的故障特征向量以及该向量在SVM中识别结果;对正常轴承、保持架故障、滚动体故障3种状态的轴承样本数据进行了故障诊断.研究结果表明:对3种轴承的故障识别率可以达到98%,较传统的经验模态熵识别率提高了2.6%,该方法可用作高速列车轴承状态诊断.

关键词：经验模态分解奇异值分解 Teager能量算子瞬时频率轴承故障

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基于图像处理弓网燃弧检测研究

铁道科学与工程学报 2018年第4期15卷 1030-1035页

作者：杨恒伍川辉吴琛西南交通大学机械工程学院四川成都610031

电力机车通过受电弓碳滑板与接触网动态滑动接触而获得电力。由于线路不平顺等原因,会造成弓网脱离接触,产生离线火花,即燃弧现象。进行燃弧检测对受电弓和接触网的日常维护都十分重要。基于燃弧的光学特性,利用图像处理处理技术判断燃... 详细信息

电力机车通过受电弓碳滑板与接触网动态滑动接触而获得电力。由于线路不平顺等原因,会造成弓网脱离接触,产生离线火花,即燃弧现象。进行燃弧检测对受电弓和接触网的日常维护都十分重要。基于燃弧的光学特性,利用图像处理处理技术判断燃弧并计算出燃弧单次持续时间和区段的离线率。研究结果表明,采用图像处理的方法可以有效的计算出较为准确的燃弧持续时间和离线率。能有效地评价弓网受流质量地性能。

关键词：受电弓接触网燃弧图像处理离线率

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基于振动信号相位特性的状态监测

振动与冲击 2009年第8期28卷 188-190,194页

作者：高品贤苏燕辰伍川辉西南交通大学机械工程学院成都610031

在设备运行状态监测中,振动分析与诊断是最常用的方法,主要分析参数为幅度特性和功率谱,分析方法和诊断技术都比较成熟。与常规方法不同,从振动信号的相位特性出发,利用信号通过系统的滞后特性,对设备运行状态进行监测,从理论上和方法... 详细信息

在设备运行状态监测中,振动分析与诊断是最常用的方法,主要分析参数为幅度特性和功率谱,分析方法和诊断技术都比较成熟。与常规方法不同,从振动信号的相位特性出发,利用信号通过系统的滞后特性,对设备运行状态进行监测,从理论上和方法上进了较深入的研究,并以车辆悬挂系统为对象,对运行状态进行在线监测,与基于幅度特性的监测法进行了比较,收到了较好的效果,丰富了振动监测的内容,拓展了振动监测的途径。

关键词：运行状态监测相位特性幅度特性滞后时间

基于ZigBee的高速动车组车内温湿度监测系统设计

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中国测试 2013年第2期39卷 85-88页

作者：庄华勇伍川辉西南交通大学机械工程学院四川成都610031

为实现高速动车组运行时车内温湿度的实时监测,提出一种基于ZigBee无线网络的温湿度监测系统,介绍监测系统的设计思想和实现过程。系统以51单片机C8051F021和射频收发芯片MC13193为核心,采用数字式温湿度传感器SHT21来设计传感器节点实... 详细信息

为实现高速动车组运行时车内温湿度的实时监测,提出一种基于ZigBee无线网络的温湿度监测系统,介绍监测系统的设计思想和实现过程。系统以51单片机C8051F021和射频收发芯片MC13193为核心,采用数字式温湿度传感器SHT21来设计传感器节点实现高速动车组车内温湿度数据的采集,并使用LabVIEW软件编写监控界面,实现整个监测系统的温湿度数据显示、查询和存储。实验证明:基于ZigBee的高速动车组车内温湿度监测系统可以很好地满足监测系统中采样点布置的灵活性,更好地符合高速动车组车内温湿度监测的需求。

关键词：监测系统 ZigBee技术无线通信高速动车组温湿度 MC13193芯片

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测控信号分析与处理 1版