检索结果-南通市图书馆

汽车工程 2017年第5期39卷 588-592页

作者：莫易敏雷志丹李丹阳任良顺黄一鸣武汉理工大学机电学院武汉430070 上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州545007

润滑脂的黏度影响轮毂轴承的摩擦力矩及其使用性能,从而影响整车性能和油耗。本文中通过试验研究,分析不同润滑脂对轮毂轴承摩擦力矩和整车滑行油耗的影响,结果表明,黏度较低的润滑脂对降低轮毂轴承摩擦力矩和整车油耗有重要意义。

关键词：轮毂轴承润滑脂油耗摩檫力矩

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主减速器主动齿轮轴承跨距的计算及仿真分析

机械设计与研究 2015年第3期31卷 55-60页

作者：徐劲力苏星溢徐维任良顺武汉理工大学机电工程学院武汉4300702 上汽通用五菱股份有限公司广西柳州545000

汽车后桥的主减速器承担减速增矩的作用,其产生的振动噪音是评判汽车NVH性能的重要指标之一。某CDV车型,经过测试发现其主减速器振动噪声较大,而主被齿轮在啮合过程中的振动是主减速器的振动噪声主要来源之一。轴承作为支承主动锥齿轮... 详细信息

汽车后桥的主减速器承担减速增矩的作用,其产生的振动噪音是评判汽车NVH性能的重要指标之一。某CDV车型,经过测试发现其主减速器振动噪声较大,而主被齿轮在啮合过程中的振动是主减速器的振动噪声主要来源之一。轴承作为支承主动锥齿轮的关键部分,其支承刚度对主被齿轮的啮合有重要影响,因此研究出主动齿锥齿轮两轴承的跨距,改善主减速器的系统刚度,能有效降低主减速器的振动和噪音,提高汽车乘坐舒适性。

关键词：主减速器轴承跨距振动

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基于板簧变形的传动轴布置与复合形法优化

机械设计与研究 2016年第5期32卷 175-178,187页

作者：徐劲力万磊任良顺武汉理工大学机电工程学院武汉430070 上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心底盘科广西柳州545000

对变截面板簧和传动轴进行运动分析,建立了基于板簧变形的传动轴数学模型,引入复合形法作为优化算法对传动轴的空间布置进行多目标动态优化,编制程序得到传动轴更佳当量夹角的布置方案。并根据优化后的硬点坐标重构三维模型,进行了当量... 详细信息

对变截面板簧和传动轴进行运动分析,建立了基于板簧变形的传动轴数学模型,引入复合形法作为优化算法对传动轴的空间布置进行多目标动态优化,编制程序得到传动轴更佳当量夹角的布置方案。并根据优化后的硬点坐标重构三维模型,进行了当量夹角仿真模拟和万向节夹角变化规律的分析,并与传统的约束变尺度法(CVM)分析结果进行对比。结果表明,采用基于板簧变形的复合形法优化设计更为合理有效,传动轴当量夹角得到进一步优化,在空载-满载工况条件中,优化后的各万向节夹角范围平稳性得到提升,具有更优工况适应性。

关键词：传动轴板簧变形复合形法当量夹角优化布置

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滑动叉内花键磨损故障分析及配合优化

汽车制造业 2010年第8期 57-59页

作者：任良顺麦承贤上汽通用五菱汽车股份有限公司

本文阐述了在汽车行驶过程中传动轴的滑动叉内花键的工况，分析花键磨损故障起因，并在五菱之光等成熟车型的滑动叉内花键的相关参数基础上，总结提出滑动花键副的配合要求。

关键词：磨损故障内花键滑动叉故障分析优化行驶过程传动轴花键副

汽车后桥准双曲面齿轮搅油损失数值模拟及其减阻研究

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机械设计与制造 2021年第8期366卷 265-269页

作者：黄丰云刘伟腾邹琳任良顺武汉理工大学机电工程学院湖北武汉430070 上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545000

为探究某乘用车后桥搅油功率损失,基于VOF(Volume of Fluid)两相流模型及RNG k-ε湍流模型,建立了包括被动锥齿轮及差速器壳等旋转部件的后桥三维数值模型。研究齿轮转速、温度及螺栓结构对后桥内部的瞬态流场分布、动压力分布及搅油功... 详细信息

为探究某乘用车后桥搅油功率损失,基于VOF(Volume of Fluid)两相流模型及RNG k-ε湍流模型,建立了包括被动锥齿轮及差速器壳等旋转部件的后桥三维数值模型。研究齿轮转速、温度及螺栓结构对后桥内部的瞬态流场分布、动压力分布及搅油功率损失的影响规律。据此提出将螺栓连接齿轮改为沉头螺栓齿轮的结构优化方案,并通过台架效率试验验证数值模拟及结构优化的正确性。研究结果表明:搅油功率损失随转速的增加而急剧增大、随温度的增加而减小,其中转速的影响较大;螺栓导致流场紊乱,导致额外的搅油功率;结构优化后能有效降低搅油功率损失,使得后桥传动效率约提高(1~1.1)%。

关键词：准双曲面齿轮搅油功率损失 VOF两相流模型减阻

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论驱动桥制造一致性对整车油耗影响

企业科技与发展 2015年第10期 46-47页

作者：沈云啸任良顺庞勇韦宝侣上汽通用五菱汽车股份有限公司

文章论述驱动桥制造精度一致性差导致同一车型整车间拖滞阻力波动大,并进一步影响到车型油耗波动,说明了驱动桥一致性与整车油耗的相关性。鼓需辨识出驱动桥关键控制项,有针对性地采取控制措施,消除影响驱动桥一致性的关联要素,并装车... 详细信息

文章论述驱动桥制造精度一致性差导致同一车型整车间拖滞阻力波动大,并进一步影响到车型油耗波动,说明了驱动桥一致性与整车油耗的相关性。鼓需辨识出驱动桥关键控制项,有针对性地采取控制措施,消除影响驱动桥一致性的关联要素,并装车对比一致性控制前后整车油耗、拖滞阻力和滑行距离,用数据说明了驱动桥一致性对整车油耗影响。

关键词：驱动桥一致性拖滞力油耗

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CAE分析解决后桥系统模态耦合共振问题

汽车实用技术 2019年第8期45卷 61-62,69页

作者：朱晓杰任良顺耐世特汽车系统(苏州)有限公司江苏苏州215026 上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007

随着国内车市发展,新生代家用车顾客对车的要求越来越高。相对前驱车型,后驱车传动链长、传动结构复杂,传动系零部件容易受扭矩波动激励产生共振,并传递给车体,引起车体零部件加振,导致车内噪声显著增加。为解决后桥共振引起的传动系统... 详细信息

随着国内车市发展,新生代家用车顾客对车的要求越来越高。相对前驱车型,后驱车传动链长、传动结构复杂,传动系零部件容易受扭矩波动激励产生共振,并传递给车体,引起车体零部件加振,导致车内噪声显著增加。为解决后桥共振引起的传动系统轰鸣问题,文章建立了后桥总成约束模态CAE分析模型,在车型设计前期计算出后桥总成约束模态及振型,匹配模态使后桥总成零部件约束模态避开传动系能量大的激励频率,显著降低车辆振动、提升整车内噪声学环境品质。

关键词： CAE 后桥约束模态模态匹配

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低摩擦力矩轴承在高效后桥系统中的应用研究

汽车实用技术 2019年第12期45卷 54-56页

作者：方华任良顺兰龙上汽通用五菱汽车股份有限公司

为降低对进口石油的依赖,国家制定了GB27999-2014和GB19578-2014法规:要求2020年我国乘用车企业CAFC(企业平均燃料消耗量)降至5.0L/100km。因前置后驱车比前驱车传动链长,油耗压力高,故后驱车需加快使用低摩擦力矩轴承等措施提高传动系... 详细信息

为降低对进口石油的依赖,国家制定了GB27999-2014和GB19578-2014法规:要求2020年我国乘用车企业CAFC(企业平均燃料消耗量)降至5.0L/100km。因前置后驱车比前驱车传动链长,油耗压力高,故后驱车需加快使用低摩擦力矩轴承等措施提高传动系统效率、降低整车油耗。文章从传动系统关键部件(后桥总成)内阻研究着手,探索出轴承摩擦力矩是主要内阻之一,并分析出轴承摩擦力矩产生机理及其对应的降摩擦力矩措施,最后通过效率台架和整车油耗测试结果表明:低摩擦力矩轴承具有工程应用价值。

关键词：后桥内阻轴承低摩擦力矩