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车轨路地耦合大系统轨下系统垂向动荷载传递特征研究

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车轨路地耦合大系统轨下系统垂向动荷载传递特征研究

作者：任向飞太原理工大学

学位级别：硕士

随着我国高速铁路客运运输的日益高速化和货运运输的日益重载化,轨下系统劣化或病害不可避免,加之当今无砟轨道相比传统以碎石道砟为主体的有砟轨道刚度更大,硬质基础导致上部车辆轮轴与轨道部分之间的动力相互作用也更加剧烈,轨道部件... 详细信息

随着我国高速铁路客运运输的日益高速化和货运运输的日益重载化,轨下系统劣化或病害不可避免,加之当今无砟轨道相比传统以碎石道砟为主体的有砟轨道刚度更大,硬质基础导致上部车辆轮轴与轨道部分之间的动力相互作用也更加剧烈,轨道部件劣化甚至6-8m深度的路基主体部分劣化对上部车辆运行带来的影响也不可忽视。传统以静载乘系数作为设计荷载的模式已经不能很好应对目前高速重载的新需要,为真实还原车辆与轨下系统的动力相互作用,本文运用ANSYS软件与UM软件联立仿真建立车辆-轨道-路基-地基耦合大系统,主要工作如下:(1)结合国家标准及设计施工特点建立车轨路地基耦合系统,根据各部分荷载传递特征,将耦合系统分为轨上车辆子系统与轨下系统,其中轨下系统分为轨道子系统、路基子系统、地基子系统,轨道子系统包括钢轨-扣件层、轨道板-CA砂浆层、底座板-沥青混凝土层;路基子系统包括基床表层、基床底层、路堤本体;地基部分看作半空间无限大弹性体;建立数学模型及物理模型并研究其接触关系;(2)运用ANSYS软件与UM软件联立仿真建立车轨路地刚柔耦合模型并验证模型可靠性,对耦合系统各子系统的动力响应进行分析;结合实际CA砂浆层全生命周期的不同劣化程度设置损伤仿真模型,通过正常与不同程度异常时车辆运行性能及轨下系统的动力参数响应情况,探究CA砂浆层劣化对耦合系统荷载传递的影响;(3)对轮轨力输入及轨道子系统响应信号输出做时频域分析探究其时频域响应特征,并结合轨道子系统中劣化部位的模态分析结果,与劣化不同程度时的子系统各层响应频域进行对比,分析其劣化后的荷载特征。

关键词：车轨路地耦合系统垂向动力特性分析 UM-ANSYS联立仿真高速铁路

高密度脉冲电流对高锰钢凝固组织及耐磨性能的影响

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高密度脉冲电流对高锰钢凝固组织及耐磨性能的影响

作者：任向飞燕山大学

学位级别：硕士

本文以奥氏体高锰钢为试验材料,利用自行设计的高能量密度脉冲电流发生装置和高温坩埚炉研究了脉冲电流对高锰钢凝固组织、硬度及耐磨性能的影响。利用 DSC 分析,测出了实验用钢的熔点和凝固点,并根据测试结果确定了脉冲放电处理的开... 详细信息

本文以奥氏体高锰钢为试验材料,利用自行设计的高能量密度脉冲电流发生装置和高温坩埚炉研究了脉冲电流对高锰钢凝固组织、硬度及耐磨性能的影响。利用 DSC 分析,测出了实验用钢的熔点和凝固点,并根据测试结果确定了脉冲放电处理的开始和结束温度;利用金相显微镜、扫描电镜、能谱、透射电镜及X射线衍射分析了电脉冲处理对高锰钢凝固组织的细化效果以及凝固组织中各相的分布状态;利用洛氏硬度计和 ML-10 型磨损实验机研究了脉冲电流对高锰钢硬度和耐磨性的影响。研究结果表明,高能量密度脉冲电流处理可明显细化高锰钢的凝固组织,使奥氏体平均晶粒尺寸由 300μm 细化到 8μm;脉冲电流处理前后高锰钢凝固组织均为奥氏体和碳化物两相组织,但各相的相对含量发生了变化;凝固组织的细化程度与脉冲宽度和脉冲电流密度密切相关,在一定的脉冲电流密度条件下,脉冲电流宽度越小,获得的高锰钢凝固组织越细;施加脉冲电流温度对凝固组织有重要的影响,一般在合金凝固点以下 20℃左右开始放电处理效果最佳;脉冲电流处理提高了高锰钢的硬度和耐磨性,二者均随着电脉冲密度的增大而提高;脉冲电流对金属凝固组织的作用机理主要是脉冲电流诱发形核机制。

关键词：脉冲电流高锰钢细化凝固耐磨性

基于细节特征点的自动指纹识别算法与系统研究

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基于细节特征点的自动指纹识别算法与系统研究

作者：任向飞深圳大学

学位级别：硕士

随着计算机技术的迅猛发展,人们对身份识别技术的准确性、实用性以及安全性提出了越来越高的要求,基于生物特征的身份识别技术得到了广泛的关注。指纹特征具有唯一性和稳定性,以及指纹识别技术的高准确率、方便实用的特点,指纹识别技术... 详细信息

随着计算机技术的迅猛发展,人们对身份识别技术的准确性、实用性以及安全性提出了越来越高的要求,基于生物特征的身份识别技术得到了广泛的关注。指纹特征具有唯一性和稳定性,以及指纹识别技术的高准确率、方便实用的特点,指纹识别技术已经成为目前最流行的个人身份识别技术之一,在信息安全、电子商务、智能手机、犯罪识别等领域得到了广泛应用。近年来,国内外学者对自动指纹识别技术进行了大量研究,自动指纹识别技术的研究已经成为学术界的热点,但是,指纹识别仍然存在不少的难题。本文分析了近些年来国内外指纹识别技术研究成果,在现有理论的基础上,用Visual C++实现了一套完整的指纹识别算法,并对其中的图像增强、图像细化、特征匹配等问题进行了深入的研究,并且提出了一些改进方法。本文的研究工作有以下几个方面:(1)对于断裂指纹的图像增强问题,本文提出了一种基于Gabor小波的智能收敛增强算法,利用Gabor小波的频向特性,使其在指纹纹线的方向场上对图像进行增强,以弥补图像中纹线的断裂等不足,在指纹纹线的垂直方向上,Gabor小波函数正好符合指纹纹线相间的特点,可以在该位置频率场上对图像纹线进行振荡加强,从而达到指纹图像增强的目的。(2)对OPTA(One-Pass Thinning Algorithm)细化算法进行了改进,采用统一的4?4模板作为改进的OPTA细化结构模板,改善了原OPTA细化算法中消除模板和保留模板不一致的情况,通过构建8个消除模板、6个保留模板实现对图像的细化,解决了原OPTA细化算法分叉点细化不彻底、纹线有大量毛刺产生的情况。最后,实验结果表明,达到了良好的效果。(3)本文在指纹特征匹配算法上做了改进,采取了一种基于脊线校正和极坐标相结合的匹配方法,引入了可变大小的界限盒,使算法更加支持非线性形变,增强了自动指纹识别系统的鲁棒性,提高了指纹的识别率和匹配速度。

关键词：指纹识别图像增强细化极坐标特征匹配

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DOE在发动机性能标定中的应用研究

内燃机工程 2014年第4期35卷 85-90页

作者：沈国华任向飞李进普李庆峰长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心保定071000

为实现电控发动机性能标定数据的优化,运用试验设计(design of experiment,DOE)进行有效合理的试验,以快速有效地构建起发动机统计学数学模型,并以GW4D20 2.0 L欧一Ⅳ柴油电控发动机性能优化标定为例。研究结果表明:在DOE中通过标定工... 详细信息

为实现电控发动机性能标定数据的优化,运用试验设计(design of experiment,DOE)进行有效合理的试验,以快速有效地构建起发动机统计学数学模型,并以GW4D20 2.0 L欧一Ⅳ柴油电控发动机性能优化标定为例。研究结果表明:在DOE中通过标定工程经验结合相关度判定在有效减少影响因子个数、优化试验组合的同时,模型依然具有较高实用性。

关键词：内燃机影响因子性能标定统计学建模

车轨路地耦合系统CA砂浆层劣化垂向动力传递特性的研究

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石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2023年第3期36卷 57-62页

作者：任向飞张建林王旭东姚钰琨太原理工大学机械与运载工程学院山西太原030000

车辆滚动循环载荷作用下CA砂浆层常发生劣化以致失效,为真实反映CA砂浆层在整体系统中的作用特性,建立车辆-轨道-路基-地基耦合系统,分析当CA砂浆层发生不同程度劣化时轨道子系统各层的垂向动力响应变化情况。仿真与信号分析结果表明,C... 详细信息

车辆滚动循环载荷作用下CA砂浆层常发生劣化以致失效,为真实反映CA砂浆层在整体系统中的作用特性,建立车辆-轨道-路基-地基耦合系统,分析当CA砂浆层发生不同程度劣化时轨道子系统各层的垂向动力响应变化情况。仿真与信号分析结果表明,CA砂浆层服役性能的优劣影响轨道子系统的载荷传递性能,且劣化长度过长时会改变轨道板-CA砂浆层耦合层的模态特性,导致其各阶次固有频率前移更易发生共振,砂浆层约束能力的减弱叠加共振影响致使轨道板垂向位移在动态荷载作用下超过《高速铁路工程动态验收技术规范》对轨道结构动力性能评判标准的规定限值,轨道服役性能下降。

关键词：高速铁路车轨路地耦合系统数值计算 CA砂浆层 UM-ANSYS联立仿真

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发动机电控系统标定数据管理

交通技术 2017年第6期6卷 282-287页

作者：任向飞沈国华吉利汽车研究院(宁波)有限公司浙江宁波

发动机电控系统复杂程度高、开发周期长、标定变量多,导致发动机电控系统的标定数据管理难度大。本文结合研发过程中的故障案例阐述了发动机电控系统标定开发过程中对标定数据管理的基本原则和一般方法,指出严谨规范的标定数据管理在发... 详细信息

发动机电控系统复杂程度高、开发周期长、标定变量多,导致发动机电控系统的标定数据管理难度大。本文结合研发过程中的故障案例阐述了发动机电控系统标定开发过程中对标定数据管理的基本原则和一般方法,指出严谨规范的标定数据管理在发动机电控系统项目开发过程中具有十分重要的意义。该方法同样也适应用于车辆复杂控制器软件开发匹配过程中的数据管理。

关键词：电控系统标定数据管理

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脉冲电流对铁基合金凝固组织的影响

钢铁研究学报 2006年第2期18卷 50-54页

作者：张明任向飞李建辉张福成李增林燕山大学亚稳材料制备技术与科学实验室河北秦皇岛066004 神华黄骅港务有限责任公司设备部河北沧州061110

利用自行设计的脉冲电流发生装置和高温坩埚炉研究了脉冲电流对Fe70Cr18Ni12合金凝固组织的影响。结果表明,脉冲电流可明显细化Fe70Cr18Ni12合金的凝固组织,使该合金的晶粒尺寸由240μm细化到1.8μm;同时脉冲电流处理可改变合金凝固组... 详细信息

利用自行设计的脉冲电流发生装置和高温坩埚炉研究了脉冲电流对Fe70Cr18Ni12合金凝固组织的影响。结果表明,脉冲电流可明显细化Fe70Cr18Ni12合金的凝固组织,使该合金的晶粒尺寸由240μm细化到1.8μm;同时脉冲电流处理可改变合金凝固组织中奥氏体相和铁素体相的相对含量。

关键词：脉冲电流铁基合金组织细化凝固

高能量密度脉冲电流对ZGMn13Mo2钢凝固组织的影响

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高能量密度脉冲电流对ZGMn13Mo2钢凝固组织的影响

高压共轨柴油机后喷对机油稀释影响的试验研究

第十届全国青年材料科学技术研讨会

作者：张明任向飞吕博张福成李艳国燕山大学亚稳材料制备科学与技术河北省重点实验室

利用自行设计的脉冲电流发生装置和高温坩埚炉研究了高能量密度脉冲电流对奥氏体锰钢凝固组织的影响;利用金相显微镜和数字图像分析仪分析了试验钢的凝固组织。结果表明:脉冲电流可明显细化奥氏体锰钢的凝固组织,其凝固组织中奥氏体晶... 详细信息

利用自行设计的脉冲电流发生装置和高温坩埚炉研究了高能量密度脉冲电流对奥氏体锰钢凝固组织的影响;利用金相显微镜和数字图像分析仪分析了试验钢的凝固组织。结果表明:脉冲电流可明显细化奥氏体锰钢的凝固组织,其凝固组织中奥氏体晶粒尺寸随着脉冲电流密度或脉冲频率的增大而减小。在本实验条件下,可使奥氏体的晶粒尺寸由420 μm细化到23 μm。凝固组织的细化效果与脉冲放电处理的开始温度有关,在略低于钢的开始凝固温度进行放电处理效果最佳,可获得均匀的凝固组织。脉冲电流细化金属凝固组织的原因是:脉冲电流在金属熔体内产生的强大的电磁力和冲击力使金属熔体产生强烈的振荡,使熔体中初生晶核不断被强烈碎化所致。

关键词：脉冲电流奥氏体锰钢细化凝固

来源： cnki会议评论

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柴油机 2015年第4期37卷 11-13,27页

作者：李进普沈国华任向飞王亮曹付广刘健刘宏洋牛立亚马燕侯亮长城汽车股份有限公司河北保定071000

针对高压共轨柴油机为实现、DPF的主动再生，实施燃油后喷导致发动机机油稀释的问题进行试验研究。试验使用两次后喷，第一次后喷在上止点后20°-40°，第二次后喷在上止点后120°-180°。研究表明：通过适量使用后喷1，尽量减小后喷2... 详细信息

针对高压共轨柴油机为实现、DPF的主动再生，实施燃油后喷导致发动机机油稀释的问题进行试验研究。试验使用两次后喷，第一次后喷在上止点后20°-40°，第二次后喷在上止点后120°-180°。研究表明：通过适量使用后喷1，尽量减小后喷2的油量，适当调整后喷2的喷油正时，可实现达到DPF主动再生目标温度的同时，最大程度地降低由于后喷作用引起的机油稀释现象。

关键词：微粒捕集器再生机油稀释喷油正时喷油量