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民用航空发动机维修计划启发式算法

计算机集成制造系统 2010年第7期16卷 1552-1557页

作者：付旭云钟诗胜哈尔滨工业大学机电工程学院黑龙江哈尔滨150001

为制定合理的航空发动机维修计划,在分析送修时间和备发选择的影响因素的基础上,建立了航空发动机维修计划多目标组合优化模型。为描述备发对发位的适合程度,提出了备发软约束适合度的概念和计算方法。考虑到模型的复杂性,提出了一种基... 详细信息

为制定合理的航空发动机维修计划,在分析送修时间和备发选择的影响因素的基础上,建立了航空发动机维修计划多目标组合优化模型。为描述备发对发位的适合程度,提出了备发软约束适合度的概念和计算方法。考虑到模型的复杂性,提出了一种基于逐步构解策略的启发式算法进行模型的求解,并对算法的时间复杂度进行了分析。在此基础上,提出了航空发动机维修计划方案集的构造方法和选择方法。采用某航空公司的实际数据对所提算法进行了验证,并开发了一个原型系统,结果表明了该算法的有效性。

关键词：航空发动机维修多目标组合优化启发式算法备发选择

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基于慢特征密度聚类的气路异常检测方法

航空动力学报 2021年第10期36卷 2218-2229页

作者：孙昊付旭云钟诗胜哈尔滨工业大学(威海)海洋工程学院山东威海264209

在结合核技巧、慢特征分析算法与密度聚类方法的基础上,提出了基于混合核慢特征分析和密度聚类的慢特征密度聚类算法,实现了基于民航发动机气路参数原始值的异常检测。核技巧的引入克服了慢特征分析法处理复杂数据时可能存在的维度爆炸... 详细信息

在结合核技巧、慢特征分析算法与密度聚类方法的基础上,提出了基于混合核慢特征分析和密度聚类的慢特征密度聚类算法,实现了基于民航发动机气路参数原始值的异常检测。核技巧的引入克服了慢特征分析法处理复杂数据时可能存在的维度爆炸问题,充分利用不同核函数的特点和慢特征分析的优势从气路参数原始值中提取出随时间变化最缓慢的特征作为密度聚类算法的输入,最终筛选出异常值。经实验对比发现,该方法针对某些异常拥有最好的聚类效果和最低的虚警率,尤其是检测可调放气活门系统异常时虚警数量不到样本总数量的0.5%,是一种有效的方法。

关键词：民航发动机气路异常检测慢特征分析核技巧密度聚类

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基于过程神经网络的航空发动机性能参数预测

计算机集成制造系统 2011年第1期17卷 198-207页

作者：丁刚付旭云钟诗胜哈尔滨工业大学机电工程学院黑龙江哈尔滨150001

针对传统方法难以对性能参数进行有效预测的问题,提出一种基于过程神经网络的性能参数预测方法。为解决反向传播学习算法收敛速度慢、易陷于局部极小点等问题,开发了一种基于正交基函数展开的Leven-berg-Marquardt学习算法。为提高过程... 详细信息

针对传统方法难以对性能参数进行有效预测的问题,提出一种基于过程神经网络的性能参数预测方法。为解决反向传播学习算法收敛速度慢、易陷于局部极小点等问题,开发了一种基于正交基函数展开的Leven-berg-Marquardt学习算法。为提高过程神经网络的泛化能力,从提高训练样本的质量和规模入手,研究了实际测量数据的预处理方法,并提出一种基于样条函数拟合和相空间重构理论的训练样本集构造方法。最后,将该方法用于某型航空发动机性能参数的预测,获得了满意的结果。

关键词：过程神经网络航空发动机性能参数预测 Levenberg-Marquardt学习算法相空间重构

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基于寿命件的民航发动机送修目标确定方法

航空动力学报 2014年第7期29卷 1556-1561页

作者：付旭云陈银钟诗胜哈尔滨工业大学(威海)机械工程系山东威海264209 哈尔滨工业大学机电工程学院哈尔滨150001

为了科学合理地制定维修工作范围,提出了一种面向全寿命周期的基于寿命件的民航发动机送修目标确定方法.首先以全寿命周期内送修次数最少、寿命件总成本最低、目标在翼总循环最长为优化目标,建立了多目标优化模型;在分析各优化目标的基... 详细信息

为了科学合理地制定维修工作范围,提出了一种面向全寿命周期的基于寿命件的民航发动机送修目标确定方法.首先以全寿命周期内送修次数最少、寿命件总成本最低、目标在翼总循环最长为优化目标,建立了多目标优化模型;在分析各优化目标的基础上,提出了一种基于分步求解策略的模型求解方法;最后,采用某航空公司一台航发动机的实际数据对提出的送修目标确定方法进行了验证.结果表明提出的方法能够基于妥协系数和各优化目标权重实现全寿命期内送修次数和寿命件总成本的平衡,能够为发动机送修目标的确定提供决策支持,避免了送修目标确定的随意性.

关键词：民航发动机维修工作范围送修目标寿命件全寿命周期

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基于性能状态的民航发动机送修目标确定方法

计算机集成制造系统 2013年第12期19卷 3002-3007页

作者：付旭云陈银钟诗胜哈尔滨工业大学(威海)机械工程系山东威海264209 哈尔滨工业大学机电工程学院黑龙江哈尔滨150001

为了科学合理地制定民航发动机的维修工作范围,提出一种面向全寿命周期的基于性能状态的发动机送修目标确定方法。研究了发动机性能衰退模型及性能恢复值与维修成本之间的关系。建立了面向全寿命周期的基于性能状态的送修多目标优化模型... 详细信息

为了科学合理地制定民航发动机的维修工作范围,提出一种面向全寿命周期的基于性能状态的发动机送修目标确定方法。研究了发动机性能衰退模型及性能恢复值与维修成本之间的关系。建立了面向全寿命周期的基于性能状态的送修多目标优化模型,并提出了模型求解方法。采用某航空公司的实际数据对提出的方法进行了验证。结果表明提出的方法是有效的,能够为发动机送修目标的确定提供决策支持,避免了送修目标确定的随意性。

关键词：全寿命周期性能维修工作范围送修目标民航发动机

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航空发动机车间维修成本预测

计算机集成制造系统 2010年第10期16卷 2304-2310页

作者：付旭云王瑞钟诗胜哈尔滨工业大学机电工程学院黑龙江哈尔滨150001 哈尔滨工业大学(威海)船舶工程学院山东威海264209

为提高航空发动机车间维修成本的预测精度,对工时+材料合同模式下的车间维修成本构成进行了分析,将其重新划分为确定Ⅰ型成本、确定Ⅱ型成本、不确定Ⅰ型成本和不确定Ⅱ型成本。对不确定Ⅰ型成本和不确定Ⅱ型成本,分别建立了重要件报废... 详细信息

为提高航空发动机车间维修成本的预测精度,对工时+材料合同模式下的车间维修成本构成进行了分析,将其重新划分为确定Ⅰ型成本、确定Ⅱ型成本、不确定Ⅰ型成本和不确定Ⅱ型成本。对不确定Ⅰ型成本和不确定Ⅱ型成本,分别建立了重要件报废概率模型和其他器材费和修理费的成本概率模型,采用粒子群优化算法对模型参数进行了求解。采用某航空公司的实际数据对所提方法进行了验证,开发了一套原型系统。通过在某大型航空公司中的试用,验证了原型系统的有效性。

关键词：航空发动机车间维修成本成本预测报废概率模型成本概率模型

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民用航空发动机单元体送修工作范围决策

航空动力学报 2010年第10期25卷 2195-2200页

作者：付旭云钟诗胜丁刚哈尔滨工业大学机电工程学院哈尔滨150001

为了对航空发动机单元体送修工作范围的制定提供决策支持,实现决策的自动化和智能化,在分析航空发动机送修目标的基础上,提出了一种面向目标的单元体送修工作范围决策方法,从时寿件、适航指令/服务通告、硬件损伤、软时限、排气温度裕... 详细信息

为了对航空发动机单元体送修工作范围的制定提供决策支持,实现决策的自动化和智能化,在分析航空发动机送修目标的基础上,提出了一种面向目标的单元体送修工作范围决策方法,从时寿件、适航指令/服务通告、硬件损伤、软时限、排气温度裕度五个方面分两步进行单元体送修工作范围的制定.针对决策过程中单元体性能恢复分配存在的难点,建立了以成本最小为目标的优化模型,分别采用动态规划和启发式算法对模型进行了求解,通过对求解结果的比较,给出了两种算法的适用环境.最后将提出的决策方法应用于一个原型系统,在某个航空公司的试用表明了提出的决策方法是有效的,能够满足航空公司的需求.

关键词：航空发动机单元体送修工作范围排气温度裕度性能恢复分配

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一种改进的航空发动机剩余寿命预测方法

哈尔滨工业大学学报 2013年第5期45卷 51-55页

作者：付旭云钟诗胜张慕楠哈尔滨工业大学(威海)机械工程系山东威海264209 中国国际航空股份有限公司工程技术分公司北京101312

针对传统的发动机剩余寿命预测方法因为假定机队中所有发动机有相同的性能衰退模式,导致预测精度不高的问题,在分析发动机排气温度裕度数据的基础上,提出基于性能衰退模式的发动机剩余寿命预测方法.对发动机排气温度裕度粗大误差的处理... 详细信息

针对传统的发动机剩余寿命预测方法因为假定机队中所有发动机有相同的性能衰退模式,导致预测精度不高的问题,在分析发动机排气温度裕度数据的基础上,提出基于性能衰退模式的发动机剩余寿命预测方法.对发动机排气温度裕度粗大误差的处理进行了研究,定义了排气温度裕度时序数据的距离,给出了性能衰退模式挖掘步骤,采用CFM56-5B发动机的排气温度裕度时序数据对提出的方法进行了验证.结果表明,提出的方法与基于机队EGTM平均衰退率的预测方法相比,平均相对误差减少了2.5%。基于性能衰退模式的发动机剩余寿命预测方法可以为发动机拆发期限预测和维修计划制定提供可靠的支持.

关键词：航空发动机剩余寿命排气温度裕度性能衰退聚类

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面向航空公司的发动机维修数据管理模型

计算机集成制造系统 2010年第5期16卷 1096-1102页

作者：钟诗胜付旭云丁刚哈尔滨工业大学机电工程学院黑龙江哈尔滨150001

为了对航空发动机维修数据进行有效管理,根据航空发动机维修数据具有多维性和演化性的特点,将其分为构型数据、对象相关数据和类相关数据。在引入航空发动机物理状态和单元体物理状态概念的基础上,给出了航空发动机构型数据管理模型,解... 详细信息

为了对航空发动机维修数据进行有效管理,根据航空发动机维修数据具有多维性和演化性的特点,将其分为构型数据、对象相关数据和类相关数据。在引入航空发动机物理状态和单元体物理状态概念的基础上,给出了航空发动机构型数据管理模型,解决了数据冗余问题。针对航空发动机服务通告状态难以控制的问题,提出了以主要件为中心的服务通告状态控制模型。为了将航空发动机维修数据有机地组织在一起,在分析航空发动机生命周期的基础上,建立了航空发动机维修数据组织模型。将提出的模型应用于基于Web的航空发动机维修数据管理原型系统,并在某家大型航空公司进行了试用。结果表明提出的模型是有效的,能够满足航空公司的需求。

关键词：航空发动机维修数据管理服务通告状态控制数据组织模型