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双层集装箱车辆和棚车气动性能的比较

中南大学学报（自然科学版） 2009年第1期40卷 169-174页

作者：李燕飞梁习锋轨道交通安全教育部重点实验室中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

基于三维定常不可压Reynolds时均Navier-Stokes方程和k-ε双方程模型,采用有限体积法对横风、路堤、挡风墙等环境耦合下运行的双层集装箱车辆和棚车的气动性能进行数值分析。研究结果表明:双层集装箱车辆周围流场较棚车复杂,前者横向力... 详细信息

基于三维定常不可压Reynolds时均Navier-Stokes方程和k-ε双方程模型,采用有限体积法对横风、路堤、挡风墙等环境耦合下运行的双层集装箱车辆和棚车的气动性能进行数值分析。研究结果表明:双层集装箱车辆周围流场较棚车复杂,前者横向力与侧滚力矩均比后者的大;无挡风墙时,双层集装箱车辆和棚车的气动力与路堤高度均呈线性关系,前者横向力及侧滚力矩与路堤高度的线性比例系数均比后者的大,分别为5.37和-11.09,对棚车则分别为3.53和-10.46;有挡风墙时,两车的气动力差值随路堤高度增加而减小,路堤高度0m时其差值最大,前者横向力较后者大57.12kN,侧滚力矩则大177.11kN·m;设置挡风墙后,车辆横向力和侧滚力矩大大减小,路堤高度越高,减小幅度越明显,表明挡风墙对提高大风区尤其是高路堤区段的车辆气动性能效果显著。

关键词：双层集装箱车辆棚车气动性能数值分析

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大风环境列车横截面外形优化

铁道学报 2020年第1期42卷 40-45页

作者：董天韵钟睦梁习锋中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室

列车经过大风环境时引起的列车稳定性变化影响列车行车安全与乘坐舒适性。优化列车横断面可以提高列车在横风作用下气动性能,降低倾覆危险。借助数值模拟手段,通过优化截面内倾角位置高度等7个几何参数,得到倾覆力矩随参数变化的规律,... 详细信息

列车经过大风环境时引起的列车稳定性变化影响列车行车安全与乘坐舒适性。优化列车横断面可以提高列车在横风作用下气动性能,降低倾覆危险。借助数值模拟手段,通过优化截面内倾角位置高度等7个几何参数,得到倾覆力矩随参数变化的规律,确定优化中需重点关注的参数。研究结果表明,倾覆力矩随顶部折角与底部折角的变化为非单调增长,而随其他部位的变化呈现单调趋势,优化得到的组合截面比原始截面横向力下降28. 28%、升力大小下降42. 85%、倾覆力矩减小45. 91%。优化后的列车横截面模型与原始断面相比,横向力增长了24. 28%,升力和倾覆力矩分别下降了75. 99%和27. 19%。倾斜条件下,优化后的列车截面模型倾覆力矩较原车模型下降了11. 22%。

关键词：横风横截面优化列车数值模拟

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谈提高省级图书馆外文期刊利用率

图书馆 1989年第5期 44-46页

作者：夏习锋湖南图书馆

外文期刊是图书馆藏书的一个重要组成部分。在社会科学文化发生日新月异变化的今天,外文期刊作为传播国外新观点、新经验、新技术、新科学的载体,已成为我国两个文明建设中不可缺少的文献资源。但是,由于外文期刊语言文字上的限制和我... 详细信息

外文期刊是图书馆藏书的一个重要组成部分。在社会科学文化发生日新月异变化的今天,外文期刊作为传播国外新观点、新经验、新技术、新科学的载体,已成为我国两个文明建设中不可缺少的文献资源。但是,由于外文期刊语言文字上的限制和我们工作上的原因,使外文期刊的利用率一直处于较低的状态。以湖南图书馆的情况为例:1987年接待读者1,977人次,平均每天约7人次;1988年接待读者2,926人次,平均每天约11人次,而目前我馆共有外文期刊2,741种,以每位读者每次阅览6种外文期刊计算,我馆外文期刊每天的利用率不足3％。本文试从笔者的工作实践出发,就如何提高外文期刊的利用率,谈几点浅见。

关键词：外文期刊利用率读者重要组成部分阅读能力语言文字社会科学文献资源新观点湖南图书馆两个文明建设

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低速湍流中的气动光学效应实验研究

中国激光 2004年第8期31卷 943-946页

作者：姜宗福习锋杰侯静李文煜国防科技大学理学院湖南长沙410073

应用二维哈特曼 (Hartmann)波前测量系统 ,对光束在二维低速热射流传输中的气动光学效应进行了测量。应用模式法 ,通过孔径斜率进行了波前重构 ,结果表明热射流使波前产生较强的随机畸变。同时通过对子孔径波前斜率的时间变化测量结果... 详细信息

应用二维哈特曼 (Hartmann)波前测量系统 ,对光束在二维低速热射流传输中的气动光学效应进行了测量。应用模式法 ,通过孔径斜率进行了波前重构 ,结果表明热射流使波前产生较强的随机畸变。同时通过对子孔径波前斜率的时间变化测量结果进行了相关函数计算 ,计算显示出互相关函数随空间相对位置表现出一定规律的变化 ,由此分析了热射流场中涡结构的运流速度、涡结构尺度等湍流中重要的特性。这些初步测量和分析结果表明通过哈特曼波前测量法既可研究光束在湍流场中引起的波前变化规律 ,同时还可以应用于湍流场流场参数的间接分析。

关键词：湍流理论气动光学热射流哈特曼波前传感器光学畸变

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外文期刊刊名变化规律及其管理

图书馆 1991年第1期 44-46页

作者：夏习锋湖南图书馆

期刊是一种连续性出版物。期刊的这种连续性,既是无限期的,也是不稳定和无法预言的。所谓不稳定,主要表现在刊物在出版过程中刊名不断发生变化。期刊的这一特点在外文期刊中反映得尤为突出。全面了解和掌握外文期刊刊名变化规律,对于我... 详细信息

期刊是一种连续性出版物。期刊的这种连续性,既是无限期的,也是不稳定和无法预言的。所谓不稳定,主要表现在刊物在出版过程中刊名不断发生变化。期刊的这一特点在外文期刊中反映得尤为突出。全面了解和掌握外文期刊刊名变化规律,对于我们加强外文期刊管理,更好地开发利用这一重要资源,具有重要的意义。一、外文期刊刊名变化的主要特点和规律期刊刊名是刊物主题思想、知识内容的集中而明确的概括。一般来讲,刊名一经确定,就具有相对的稳定性,在短期内不会改变。但由于出版方针的改变。

关键词：外文期刊刊名期刊工作

真空管道磁悬浮列车气动特性及激波效应三维研究

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铁道科学与工程学报 2023年第2期20卷 412-422页

作者：陈雨成秦斌梁习锋中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075

近年来,真空管道列车系统以其减阻降噪、高速运行的特点成为高速列车新的研究方向。真空管道列车运行环境复杂多变,对管道内部气动特性及流场结构的研究在真空管道列车的设计和优化中尤为重要。研究基于SST k-ω湍流模型及大涡模拟方法... 详细信息

近年来,真空管道列车系统以其减阻降噪、高速运行的特点成为高速列车新的研究方向。真空管道列车运行环境复杂多变,对管道内部气动特性及流场结构的研究在真空管道列车的设计和优化中尤为重要。研究基于SST k-ω湍流模型及大涡模拟方法,采用三维数值模型对阻塞比为0.15的真空管道磁悬浮列车系统在马赫数为0.490~0.980的来流条件和0.3~0.1 atm的管道压力下进行稳态和非稳态模拟,得到列车周围外部流场的气动特性,详细阐述了列车尾流激波的形成和传播。根据不同来流马赫数和压力条件将流场分为3类典型工况,并沿流动方向将流场分为5个区域分析流场特性。结果表明,随着来流马赫数从0.490增加到0.654,尾车肩部开始出现激波。随着来流马赫数进一步增加至0.817,尾流区域出现斜激波、“X”型激波结构等复杂流动现象,不同来流马赫数条件下跨声速流场中的气流马赫数分布相似,压力系数呈现梯度分布。激波与尾涡、边界层相互干涉与融合,成为尾流流场的主要结构。研究成果可为真空管道列车不同来流速度和不同真空度情况尾流激波抑制以及气动阻力优化设计提供工程指导。

关键词：真空管道高速磁悬浮列车数值模拟激波

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集装箱专用平车气动性能分析与比较

中南大学学报（自然科学版） 2008年第4期39卷 781-786页

作者：梁习锋胡哲龙刘堂红中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075

基于三维、不可压、定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法对3种不同设计方案在运行时速为160km/h的集装箱专用平车(以下简称平车)在有、无横风情况下的气动性能进行分析与比较,其中:方案一的平车无端墙,侧梁侧面平直;方案二... 详细信息

基于三维、不可压、定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法对3种不同设计方案在运行时速为160km/h的集装箱专用平车(以下简称平车)在有、无横风情况下的气动性能进行分析与比较,其中:方案一的平车无端墙,侧梁侧面平直;方案二和三的平车均加有端墙,且侧梁加高、侧面形状分别为钝形和弧形。研究结果表明:在无横风情况下,方案一中没有端墙,迎风面积较小,受到的气动阻力最小,方案二和三中平车有端墙,迎风面积较大,受到的气动阻力也较大;有横风情况下,方案三中平车侧梁较高,车体迎风面正压区较大,而背风侧产生较大的涡流区,在此区域内压力较小,故其横向力较大,方案一中平车侧梁没有加高,受到的横向力最小;方案一中平车倾覆力矩最小,稳定性最好。因此,在有、无横风情况下,方案一中平车的气动性能均比其他2种设计方案的平车的优。

关键词：集装箱专用平车气动性能数值模拟设计方案

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高速铁路挡风墙防风特性风洞试验及优化比选

中南大学学报（自然科学版） 2018年第5期49卷 1297-1305页

作者：李鲲梁习锋杨明智中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075

基于列车穿越大风区时其气动力显著增大,可能导致列车脱轨及倾覆等事故,采用风洞试验方法研究不同高度挡风墙下动车组气动特性和触网处风速,分析大风环境下高速铁路挡风墙的防风效果进而比选确定挡风墙结构主要参数。研究结果表明:动车... 详细信息

基于列车穿越大风区时其气动力显著增大,可能导致列车脱轨及倾覆等事故,采用风洞试验方法研究不同高度挡风墙下动车组气动特性和触网处风速,分析大风环境下高速铁路挡风墙的防风效果进而比选确定挡风墙结构主要参数。研究结果表明:动车组在平地情况下的升力系数、侧力系数和倾覆力矩系数随侧滑角的增大而增大;当设置2.5 m高挡风墙时,动车组的升力系数、侧力系数和倾覆力矩系数的绝对值均大幅度降低;当挡风墙增高至5.0 m时,对动车组有一定的防护作用,但其防护性能比2.5 m高挡风墙的防护效果差;设置2.5 m高挡风墙对接触线有一定防护效果,5.0 m高挡风墙使得接触线和承力索处的风速均大幅度下降,最小降幅达到55%,说明5.0 m高挡风墙对接触网有更好的防护作用。综合考虑挡风墙对动车组倾覆的安全防护、接触网的防护及其自身加强措施、结构的经济合理性,建议大风区高速铁路挡风墙的合理高度为轨面以上2.5 m。

关键词：大风风洞试验挡风墙气动力系数接触网

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新信息新知识

思想政治课教学 1989年第6期 31-32页

作者：习锋

马恩民主建党的一个原则马克思和恩格斯参与制定的《共产主义者同盟章程》第35条规定:“中央委员会得出席代表大会,但无权表决。”这一建党原则长期被人遗忘。池文在《党校科研信息》第60期撰文,认为马恩的这一思想不是可有可无的。首先... 详细信息

马恩民主建党的一个原则马克思和恩格斯参与制定的《共产主义者同盟章程》第35条规定:“中央委员会得出席代表大会,但无权表决。”这一建党原则长期被人遗忘。池文在《党校科研信息》第60期撰文,认为马恩的这一思想不是可有可无的。首先,它反映了党内民主平等、反对迷信权威的思想。中央委员会不作为本届代表大会的代表,必须接受代表大会的监督和审查。

关键词：建党原则马恩民主平等科研信息文在规律的客观性社会规律决策功能党内民主利益差别