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单侧卸荷诱发深基坑的不对称性变形特性与机制

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岩土工程学报 2024年第1期46卷 199-206页

作者：邱滟玲丁文其赵腾腾王校勇乔亚飞同济大学土木工程学院地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 上海城投水务工程项目管理公司上海200002 上海勘察设计研究院(集团)有限公司上海200093

随着城市更新的推进,越来越多的基坑在既有邻近基坑造成的单侧卸荷条件下施工,表现出与常规基坑不同的变形特性和机制。为此,依托上海某单侧卸荷的深基坑工程(34.3m),统计分析了现场监测数据(地下连续墙侧移、墙后土体侧移、周边地表沉... 详细信息

随着城市更新的推进,越来越多的基坑在既有邻近基坑造成的单侧卸荷条件下施工,表现出与常规基坑不同的变形特性和机制。为此,依托上海某单侧卸荷的深基坑工程(34.3m),统计分析了现场监测数据(地下连续墙侧移、墙后土体侧移、周边地表沉降、支撑轴力和墙后土压力),揭示了软土地区单侧卸荷诱发的深基坑不对称变形特性,并初步探讨了其发生机制。结果表明:单侧卸荷引起了地下连续墙侧移的不对称性,卸荷侧侧移减小76%,非卸荷侧侧移增大72%,进而导致非卸荷侧地表沉降最大值增加1倍以上,这是卸荷侧土压力减小、围护结构整体水平位移和卸荷方向支撑等效刚度变化3种机制综合作用的结果。在类似工程的设计施工中,应充分考虑基坑的不对称变形特性,选取合适的等效支撑刚度进行计算,并针对卸荷/非卸荷侧制定合理的监测预警指标。

关键词：深基坑监测分析不对称变形特性土压力机制

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高中语文多文本阅读教学策略分析

最小说 2024年第8期 53-55页

作者：周景见乔亚飞漯河市高级中学河南漯河

本文围绕高中语文中多文本阅读教学策略进行分析,明确了高中语文多文本阅读的教学意义,从激发学生阅读兴趣、发展学生核心素养、形成良好阅读习惯三方面展开论述,提出了提炼阅读主题、单篇带动多篇、对比阅读教学等多文本阅读教学策略。

关键词：高中语文多文本阅读教学策略

上软下硬地层袖阀管注浆对盾构下穿民房扰动控制分析

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施工技术（中英文） 2024年第1期53卷 100-106页

作者：杨剑赵志坚彭启辉乔亚飞中铁南方投资集团有限公司广东深圳518000 同济大学土木工程学院上海200092

为了探究深圳上软下硬地层中袖阀管注浆对盾构下穿民房的扰动控制效果,依托深圳轨道交通11号线二期某区间盾构穿越节点,实施了四环节一体的袖阀管注浆加固穿越扰动控制方案,包括穿越前加固必要性模拟验证、加固效果模拟评估、穿越期间... 详细信息

为了探究深圳上软下硬地层中袖阀管注浆对盾构下穿民房的扰动控制效果,依托深圳轨道交通11号线二期某区间盾构穿越节点,实施了四环节一体的袖阀管注浆加固穿越扰动控制方案,包括穿越前加固必要性模拟验证、加固效果模拟评估、穿越期间施工扰动监测、穿越后加固效果分析。建立了未加固和加固两种工况下盾构穿越的三维有限元数值模型,基于实测数据检验了模型计算结果的可靠性,结果表明在未加固工况下民房沉降极易超越警戒值,验证了袖阀管注浆加固的必要性。而后基于加固模型评估了袖阀管注浆加固效果,计算表明袖阀管注浆加固至少将民房测点的沉降降低了40%,可有效控制盾构穿越对民房造成的施工扰动,实际监测数据与数值模拟吻合较好。此外,实测和模拟表明注浆加固将改变地表沉降槽形状,加固范围内的地表沉降将显著减小,沉降槽呈不对称分布。

关键词：地铁盾构复合地层袖阀管注浆加固监测有限元分析

政策工具视角下智能汽车产业政策研究——基于2015-2022年中央层面政策文本分析

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政策工具视角下智能汽车产业政策研究——基于2015-2022年中央层...

作者：乔亚飞山东大学

学位级别：硕士

以人工智能、大数据及云计算等技术为代表的新一轮科技革命方兴未艾。智能汽车是汽车产业发展的未来方向,必将成为新一轮科技革命以及中国制造业转型升级的重要支柱产业之一。智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置,运用人工智能等新技... 详细信息

以人工智能、大数据及云计算等技术为代表的新一轮科技革命方兴未艾。智能汽车是汽车产业发展的未来方向,必将成为新一轮科技革命以及中国制造业转型升级的重要支柱产业之一。智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置,运用人工智能等新技术,具有自动驾驶功能,逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车,通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。当下各国都在积极出台政策推动智能汽车的发展,但发展智能汽车产业也面临着多重风险和安全挑战。如何统筹发展与安全双重政策目标考验着政府的政策水平。政策工具作为政府实现政策目标的基本手段,在助推产业发展进程中发挥了重要作用。创新价值链能够描述政策逐步将产业向前推进的成长过程,对产业政策变化和工具选择具有适用性和解释力。本研究以2015年到2022年中央层面发布的60份智能汽车产业政策文本为研究对象,构建“政策目标—政策工具—创新价值链”分析框架。采用供给型、环境型、需求型政策工具分类,运用内容分析法,通过Nvivo软件进行编码,将三种类型政策工具建构为16个一级节点展开分析。首先,对我国智能汽车产业政策的发文主体、年度情况进行分析,其次,对政策工具、政策目标、创新价值链进行单维度分析和多维交叉分析。基于以上分析,得出以下结论:第一,政府部门协作程度偏低。第二,更多采用功能性产业政策相关的供给型和环境型政策工具,需求型政策工具使用不足。第三,不同类型的政策工具对发展目标与安全目标分别发挥作用。第四,产业政策更加包容审慎,呈现出技术创新先行,产业激励在中,强化监管在后的阶段性特征。第五,创新价值链的产品试验环节政策工具使用不足。基于以上结论本研究提出以下建议:一是构建跨部门、跨行业、跨领域的协作体系,二是根据发展阶段灵活采取政策工具组合,三是探索推进“产学研用”一体化,四是加快制定法律法规和标准规范,五是重视出台产品试验环节的专项政策。

关键词：政策工具产业政策智能汽车创新价值链政策文本

单轴压缩下炭质板岩的应变速率效应及声发射特性

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同济大学学报（自然科学版） 2022年第9期50卷 1276-1285页

作者：肖颖鸣乔亚飞李红儒何满潮同济大学土木工程学院上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092

为了探究应变速率对炭质板岩单轴力学特性和声发射特征的影响,开展了4组不同准静态应变速率(8.50×10^(-6)s^(-1)、1.70×10^(-5)s^(-1)、1.70×10^(-4)s^(-1)和3.34×10^(-4)s^(-1))下的单轴压缩试验,并同时监测了加载过程的声发射信... 详细信息

为了探究应变速率对炭质板岩单轴力学特性和声发射特征的影响,开展了4组不同准静态应变速率(8.50×10^(-6)s^(-1)、1.70×10^(-5)s^(-1)、1.70×10^(-4)s^(-1)和3.34×10^(-4)s^(-1))下的单轴压缩试验,并同时监测了加载过程的声发射信号。基于试验数据,总结分析了应变速率对炭质板岩应力-应变关系、能量耗散及声发射特征的影响规律,探讨了应变速率的影响机制。同时,基于加载过程中耗散能密度的演变规律,提出了将耗散能曲线平直段起点作为炭质板岩闭合应力σ、平直段终点作为扩容应力σ的特征应力确定方法。结果表明:在准静态应变速率范围内,炭质板岩的弹性模量和峰值强度随应变速率的增大均先增大后减小,在应变速率1.7×10^(-4)s^(-1)时达到最大值;闭合应力、起裂应力和扩容应力与峰值应力的比值基本在0.37、0.55和0.74左右,不随应变速率发生变化;应变速率对声发射信号影响显著,随应变速率增加,0~50kHz内的主频率占比逐渐增加,而100~250kHz内的主频率占比逐渐减小,炭质板岩的破坏形式逐渐由张拉破坏变为剪切破坏。

关键词：炭质板岩应变速率单轴压缩特征应力声发射

复合地层盾构穿越构筑物群扰动规律及桩基隔断效应分析

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同济大学学报（自然科学版） 2023年第8期51卷 1240-1250页

作者：王秋实丁文其乔亚飞刘厚朴同济大学土木工程学院上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 中铁南方投资集团有限公司广东深圳518000

依托某盾构穿越工程,建立了盾构同时穿越桩基和多条隧道的数值模型并进行了验证。总结了盾构穿越诱发的地表沉降、既有隧道收敛和桩基变形规律,探明了既有桩基对扰动传递的隔断效应,并通过土体应力路径分析揭示了桩‒土‒隧相互作用机制... 详细信息

依托某盾构穿越工程,建立了盾构同时穿越桩基和多条隧道的数值模型并进行了验证。总结了盾构穿越诱发的地表沉降、既有隧道收敛和桩基变形规律,探明了既有桩基对扰动传递的隔断效应,并通过土体应力路径分析揭示了桩‒土‒隧相互作用机制。结果表明:桩基的存在减小了隧道施工引起的地表沉降和沉降槽宽度,改变了既有隧道的变形模式,对扰动传递具有明显的隔断效应;受既有隧道和盾构施工的双重影响,两者间桩基承台的横向倾斜出现多个变形阶段,桩身上部出现较大的横向位移,而桩底位移较小;桩基、隧道和土体的刚度差异是桩‒土‒隧间复杂相互作用的根本原因。

关键词：盾构穿越复合地层桩基隔断效应数值模拟

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软土地区超深圆形竖井的坑底隆起特性与机制

岩土力学 2023年第9期44卷 2707-2716页

作者：乔亚飞闫凯赵腾腾丁文其同济大学土木工程学院地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200082 上海城投水务工程项目管理公司上海200002

依托上海某超深圆形竖井工程,收集了施工期坑底土体隆起的实测数据,总结了坑底土体隆起的竖向分布模式、演变规律和主要影响因素;建立并验证了轴对称数值模型,探讨了开挖卸荷、降水、地下连续墙和土体力学特性对坑底土体隆起的影响规律... 详细信息

依托上海某超深圆形竖井工程,收集了施工期坑底土体隆起的实测数据,总结了坑底土体隆起的竖向分布模式、演变规律和主要影响因素;建立并验证了轴对称数值模型,探讨了开挖卸荷、降水、地下连续墙和土体力学特性对坑底土体隆起的影响规律,探明了坑底土体的隆起机制。土体隆起是开挖卸荷、降水和地下连续墙约束作用下土体力学响应的综合结果,其中开挖卸荷和墙体挤压会引起隆起,降水和墙体的负摩阻力会抑制隆起。开挖卸荷存在主要影响深度,卸荷回弹主导了该深度范围内土体的隆起,而土体剪切变形则控制了该深度范围外的土体隆起。土体流变以及负孔隙水压的消散共同导致了土体隆起的时间依赖性。软土地区小直径超深竖井的坑底隆起沿深度方向减小近似线性,最大值位于开挖面中心处;土体隆起随开挖先缓慢增加后近似线性快速增大,而在非开挖阶段,土体隆起随时间有缓慢增大趋势。

关键词：超深圆形竖井土体隆起机制监测数据数值模拟

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错台对盾构管片纵缝压弯力学性态的影响

中国公路学报 2023年第11期36卷 256-265页

作者：丁文其吴昱东张晓东乔亚飞同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 中铁南方投资集团有限公司广东深圳518116

管片错台是盾构隧道的常见病害,严重危害了隧道的安全及耐久性,但关于错台对管片结构力学性能的影响研究还不充分,其发生机制尚不明确。采用足尺试验和数值模拟研究了错台对管片纵缝抗弯性能的影响。首先,针对错台管片接缝试件进行正负... 详细信息

管片错台是盾构隧道的常见病害,严重危害了隧道的安全及耐久性,但关于错台对管片结构力学性能的影响研究还不充分,其发生机制尚不明确。采用足尺试验和数值模拟研究了错台对管片纵缝抗弯性能的影响。首先,针对错台管片接缝试件进行正负弯矩下的足尺压弯试验,建立并验证了考虑混凝土损伤的三维精细化错台接缝数值模型,综合试验数据和数值结果,总结了错台纵缝的破坏过程和破坏特征;然后,开展不同错台量工况下隧道纵缝的数值模拟计算,分析了不同错台量对管片接缝力学性态的影响。结果表明:错台管片接缝的破坏过程可分为5个阶段,阶段间的4个特征点分别为螺栓开始受力、管片明显损伤、管片顶部闭合和接缝破坏。错台对正弯矩接缝力学性能影响较小,但对负弯矩接缝抗弯能力影响明显,极限负弯矩承载力下降11.7%,第1阶段刚度下降22.8%,并且两者均随错台量的增加而线性减小。相对于无错台工况,错台接缝会引起螺栓对螺栓孔混凝土过度挤压,使其出现严重压溃,且负弯矩下管片内侧受力不对称导致受压损伤加剧,会提前形成因开裂导致的渗漏水通道。因此,在隧道运营阶段,应根据错台量正确预估接缝的承载力,并考虑错台可能引起的局部混凝土压溃等混凝土病害及二次灾害。

关键词：隧道工程管片接缝足尺试验错台承载能力破坏模式数值模拟

基于克里金插值与朴素贝叶斯的盾构开挖面上软下硬分类及风险评估

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土木工程学报 2022年第S2期55卷 66-73页

作者：王秋实丁文其赵志坚李爱国乔亚飞同济大学土木工程学院上海200092 同济大学岩土与地下工程教育部重点实验室上海200092 中铁南方投资集团有限公司广东深圳518000 深圳市勘察测绘院(集团)有限公司广东深圳518028

为定量分析上软下硬地层中盾构隧道开挖面的风险,本文提出基于克里金插值的盾构隧道开挖面可视化方法和基于朴素贝叶斯的开挖面风险分级方法。首先,通过克里金插值,基于钻孔地质分层数据和隧道轴线设计数据计算开挖面地层分布并可视化,... 详细信息

为定量分析上软下硬地层中盾构隧道开挖面的风险,本文提出基于克里金插值的盾构隧道开挖面可视化方法和基于朴素贝叶斯的开挖面风险分级方法。首先,通过克里金插值,基于钻孔地质分层数据和隧道轴线设计数据计算开挖面地层分布并可视化,依据地层物理力学参数对开挖面进行上软下硬分类,并以数组形式存储。然后,通过文献统计建立开挖面七个力学特性参数与刀盘磨损、盾构姿态调整和刀盘扭矩波动三项风险的对应关系;基于开挖面数组高效计算地层参数,将盾构开挖面风险由低到高划分为Ⅰ~Ⅴ五个等级,采用朴素贝叶斯构建兼顾离散型和连续型参数的盾构开挖面风险自动分级方法。最后,依托深圳11号线二期某区间地质钻孔及轴线设计数据,验证所提出方法的可行性,风险自动分级准确率达89%。建立的盾构开挖面风险自动分级方法可在勘察设计阶段预判上软下硬地层中的掘进风险。

关键词：克里金插值朴素贝叶斯上软下硬盾构风险分级