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重庆长寿经开区应急交通规划研究

科技创新与应用 2024年第10期14卷 102-105页

作者：王澜凯周进均乐伍杉重庆市交通规划研究院重庆401147

应急交通规划是一种基于城市应急处置需求,从应急交通组织可达性、可靠性等角度,统筹道路网络、设施布局、资源配置的专项规划,是一个新的规划概念。其研究的对象繁多、种类复杂、基础薄弱,目前暂无统一的规划编制办法、标准及规范。该... 详细信息

应急交通规划是一种基于城市应急处置需求,从应急交通组织可达性、可靠性等角度,统筹道路网络、设施布局、资源配置的专项规划,是一个新的规划概念。其研究的对象繁多、种类复杂、基础薄弱,目前暂无统一的规划编制办法、标准及规范。该文以长寿经开区为对象,从应急救援疏散角度开展研究,构建三级应急道路体系,是对化工园区应急交通规划的一次探索,可为类似规划提供经验借鉴。

关键词：应急交通规划长寿经开区救援和疏散城市应急处置专项规划

基于车路耦合安全度模型的山区公路弯道设计理论研究

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基于车路耦合安全度模型的山区公路弯道设计理论研究

作者：乐伍杉重庆交通大学

学位级别：硕士

早期西部山区公路由于受特殊地理条件以及经济预算的双重限制,导致部分路段在实际设计中接近或低于规范要求。一条山区公路可以同时存在如长大下坡、急弯、弯坡组合等危险路段,为车辆安全运行埋下严重隐患。随着机动车保有率的不断上升... 详细信息

早期西部山区公路由于受特殊地理条件以及经济预算的双重限制,导致部分路段在实际设计中接近或低于规范要求。一条山区公路可以同时存在如长大下坡、急弯、弯坡组合等危险路段,为车辆安全运行埋下严重隐患。随着机动车保有率的不断上升,西部山区交通事故问题日益凸显。以重庆市为例,重庆市山区公路事故率逐年增长,造成严重经济损失。如果在公路线形设计时能够提供科学合理的设计理论,事故率便能有效的减少。今年我国“一带一路”政策方针的实施,将会在我国西部地区掀起新一轮的公路建设。找出事故频发原因,针对设计规范进行改进是本文的目的。山区公路弯道路段单位里程交通事故率远高于直线路段,弯道路段事故形态主要为车辆侧翻与侧滑。本文针对山区公路的弯道路段设计规范提出有效评价方法。通常情况下道路线形安全评价是建立在试车试验的基础上,由于弯道路段试车实验过于危险,本文采用了计算机仿真模拟。首先通过分析车辆在弯道行驶时的受力特点,分别从整车受力与前后轴受力,对车辆发生侧翻与侧滑的状态,建立包含平曲线半径参数的受力模型。通过公式计算出最小半径值,与规范最小半径值进行比较。以整车分析的计算值接近极限最小半径,以前后轴分析的计算值接近一般最小半径,证明了公式的合理性。通过对比分析不同仿真软件的优劣,确定了使用Carsim软件进行仿真模拟。分别建立人—车—路模型,模拟车辆在弯道行驶发生侧翻与侧滑的状态,确立以发生侧滑时所对应车路参数进行研究。从不同半径、不同超高、不同车型的仿真进行侧滑比较,将仿真结果数据进行线形拟合,确定平曲线设计阈值,此阈值远小于规范值。重新对车辆侧滑定义,采取车辆横向摆角作为研究因素,确定关于横向摆角的计算公示与临界值。通过仿真得到车辆转向角与前后轮侧偏角,将数据带入横向摆角公式,计算临界值对应弯道半径,将数据线形拟合,最终确定了平曲线设计合理阈值,也证明了Carsim软件的精准性。本课题研究对车辆在弯道安全行驶提供理论参考,对现有规范值提出合理的建议,具有一定的实际研究意义。

关键词：车路耦合道路线形平面曲线 Carsim仿真山区公路

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基于超声波透射法对桩基检测的应用研究

基于超声波透射法对桩基检测的应用研究

中国系统工程学会第十八届学术年会

作者：乐伍杉姚红云重庆交通大学

1)混凝土灌注桩易出现各种各样的质量问题,如断裂空洞、缩径、离析、沉渣过厚、混凝土强度偏低等。如何测定缺陷的位置,并准确地对其进行评价成为基桩质量检测的一个核心问题,超声波检测法在灌注桩检测中具有绝对的优势。超声波透射法... 详细信息

1)混凝土灌注桩易出现各种各样的质量问题,如断裂空洞、缩径、离析、沉渣过厚、混凝土强度偏低等。如何测定缺陷的位置,并准确地对其进行评价成为基桩质量检测的一个核心问题,超声波检测法在灌注桩检测中具有绝对的优势。超声波透射法是检测混凝土灌注桩桩身缺陷、评价其完整性的一种有效方法,当超声波经混凝土传播后,它将携带有关混凝土材料性质、内部结构与组成的信息,准确测定超声波经混凝土传播后各种声学参数的量值及变化,就可以推断混凝土的性能、内部结构与组成情况。2)基桩的超声波透射法检测需要分析和处理的主要声学参数是声速、波幅、主频,

关键词：超声波检测频谱泄露窗函数低频频率斜测法

来源： cnki会议评论

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渝赤叙高速重庆段线位走向分析

交通节能与环保 2021年第3期17卷 97-100页

作者：乐伍杉王艺重庆市交通规划研究院重庆401147

为加强重庆与成渝城市群南部地区的联系,吸引长江经济带腹地人口,规划控制渝赤叙高速公路依次连接重庆市、赤水市及叙永县。为了充分发挥高速公路对沿线带动作用,吸引腹地人口,本文从工程造价、重大产业布局、交通设施及人口规模等方面... 详细信息

为加强重庆与成渝城市群南部地区的联系,吸引长江经济带腹地人口,规划控制渝赤叙高速公路依次连接重庆市、赤水市及叙永县。为了充分发挥高速公路对沿线带动作用,吸引腹地人口,本文从工程造价、重大产业布局、交通设施及人口规模等方面,科学分析渝赤叙线路走廊及内延线通道衔接的合理性。通过对两条线路进行定量分析,最终提出按原控制方案进行控制,并取得相关部门认可,最大程度发挥高速公路对城市的服务功能。

关键词：道路工程高速选线设计规划渝赤叙高速成渝城市群

基于车路耦合安全度模型的温升模型可靠性分析

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基于车路耦合安全度模型的温升模型可靠性分析

中国系统工程学会第十八届学术年会

作者：姚红云乐伍杉重庆交通大学

1)车辆在长下坡路段持续制动过程中,行驶状况复杂,尤其是西部山区长下坡路段交通事故频繁发生。通过交通事故调查发现,很多事故都是由于下坡制动时间过长,导致制动器过热或故障而使制动失效。在考虑道路条件、车辆运行状况及制动情况的... 详细信息

1)车辆在长下坡路段持续制动过程中,行驶状况复杂,尤其是西部山区长下坡路段交通事故频繁发生。通过交通事故调查发现,很多事故都是由于下坡制动时间过长,导致制动器过热或故障而使制动失效。在考虑道路条件、车辆运行状况及制动情况的基础上,基于车路耦合安全度模型,研究了制动器温升与车辆载重、车辆速度、道路坡度、坡长等参数之间的关系,建立了发动机辅助制动和制动器联合制动温升模型。2)车辆下长下坡时,频繁使用制动器以达到控制车速的目的。在制动减速过程中,部分车辆的动能和势能的转化为热能而耗散。设这部分制动耗散的总热能为(t)E,一部分热能在制动器工作过程中,通过摩擦片与制动鼓(盘)之间相互摩擦转换为热能E制动器;另一部分热能E轮胎通过轮胎与地面之间的摩擦耗散,从而有()=+tE E E轮胎制动器。而制动耗散的总热能(t)E在这两部分耗散能量之间的分配主要是取决于汽车制动时的滑移率S。车辆在长下坡路段持续制动过程中,行驶状况非常复杂,各项参数是不断变化的,无法直接求得制动器转换到前后轮上的制动力。鉴于此使用能量法来计算制动器摩擦热能,根据能量守恒定律可以得到(t)E的能量守恒方程。下长坡时,驾驶员松开油门踏板,这时发动机处于怠速油门状态形成倒拖阻力,具有一定的制动减速作用。但是发动机辅助制动力由于直接测得困难,可以通过发动机辅助制动试验求得W发,在不踩踏制动器踏板的条件下,有()0tE,在车辆制动器制动工况下,即发动机辅助制动和制动器联合制动工况下,通过导入求得的发动机辅助制动力做功W发,带入公式计算得到制动耗散的总热能为(t)E。在计算制动器温升时,将制动耗散的总热能(t)E转化为制动耗散的热量(t)Q,即(t)(t)QE。根据制动力分配系数得到制动热量在前后轴的分配。通过实车实验计算出(t)Q以及相关的制动器热传导热量Q传导,制动器热辐射热量Q辐射等计算所需的车辆与道路参数值,带入单位时间内制动盘制动的热流量温升计算公式,与实测前后轮制动器温度进行对比分析。3)通过长下坡道路实验验证模型的正确性。根据实验要求,选取路段应具备坡长、坡陡,行驶车辆类型较多,车流量较大,并且是交通事故多发地段等特点。据此选取重庆巴南区接龙向北路段作为实验路段。考虑到实验的代表性、安全性、可行性,选择重庆交通大学实验室车辆金杯海狮绿动力系列SY6513XS1H经济I型2005款汽车,实验前,对试验车辆进行全面检测调试,使其各项性能均符合国家标准。试验车辆制动器状态保持良好,各总成、部件、附件按规定装配齐全。通过使用传感器测量制动器温度、制动踏板力、车辆行驶速度、制动器温度、车辆行驶中方向角、轮胎附近环境温度等数据,从而分析车辆制动过程中制动器温度随各因素变化情况,测量参数流程如图。将IMC数据采集系统采集到的各传感器数据导入FAMOS分析软件中进行数据处理。试验过程中采集到的前、后轮制动器温度和轮胎附近环境温度通过IR Thermometer软件导出,将原始温度变化数据导入EXCEL里。根据温升数学模型在MATLAB软件中编写程序,通过对原始数据的分析处理,将接龙向北路段第三次试验中使用主制动器制动工况和仅使用发动机辅助制动工况两种情况的实验数据导入程序运算,并仿真出温升曲线。将前、后轮制动器模型仿真的温升曲线与实际温升曲线,在MATLAB软件中使用Corrcoef函数进行相关度分析。研究结果表明,通过结合具体路段的道路条件、车辆运行状况及制动情况,前轮盘式制动器的仿真温升曲线与试验温升曲线的总体趋势是一致的,平均温度偏差为5.85℃,Corrcoef函数相关度为1:0.9929;后轮鼓式制动器的仿真温升曲线与试验温升曲线总体趋势一致,平均温度偏差为4.71℃,Corrcoef函数相关度为1:0.9758,从而验证了理论模型基本能够反映实际制动器温升规律。

关键词：车路耦合温升模型长下坡车辆安全性制动器

来源： cnki会议评论

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山地城市轨道车站步行可达性评估方法与实践

山地城市轨道车站步行可达性评估方法与实践

老成渝铁路重庆主城段开行公交化列车交通功能研究

2018年中国城市交通规划年会

作者：但媛周涛乐伍杉李雪重庆市交通规划研究院重庆交通大学

提升轨道车站可达性是提高公共交通分担率、优化居民出行结构的重要途径。以往轨道车站可达性评价一般采用站点中心或出入口500米半径覆盖的面积或人口岗位数进行分析,以实现10分钟步行可达的目标;在山地城市,受轨道车站埋深、出入口数... 详细信息

提升轨道车站可达性是提高公共交通分担率、优化居民出行结构的重要途径。以往轨道车站可达性评价一般采用站点中心或出入口500米半径覆盖的面积或人口岗位数进行分析,以实现10分钟步行可达的目标;在山地城市,受轨道车站埋深、出入口数量、步行系统密度、干路分割等因素问题,步行10分钟可达范围与轨道站点500米半径覆盖范围存在较大差距;本次研究结合山地城市特征,调整步行可达性评估指标,从距离角度调整为时间角度来评估轨道车站可达性,分析相同步行时间覆盖的用地,进而分析覆盖的人口和岗位情况。另外,考虑居民全程出行时间中,轨道出行时间统计是从进站匝机至出站匝机的刷卡时间,而出入口至检票匝机的步行时间常常被忽略;本次研究调整以往评估的计算起点,从轨道出入口调整为轨道检票匝机,即轨道车站可达性10分钟可达的范围从乘客从匝机出站后开始计算,分别计算平峰时段乘客从检票匝机出站后步行5分钟和10分钟能到达的范围,并与相应的半径覆盖范围进行对比。并选取重庆主城区六个典型轨道车站进行评估分析,总结山地城市轨道车站步行可达性的主要影响因素;最后,提出可达性提升措施建议。

关键词：城市交通轨道车站步行可达性山地城市

来源： cnki会议评论

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黑龙江交通科技 2020年第10期43卷 137-140页

作者：乐伍杉周进均重庆市交通规划研究院重庆401147

以老成渝铁路改造为例,通过总结国内外铁路改造经验,结合流量预测、沿线用地等因素明确线路功能定位,提出本次铁路线形优化方案,通过局部路段截弯取直更好的服务城市用地。根据优化线形进行流量预测,探讨运营组织模式,建议近期实行单线... 详细信息

以老成渝铁路改造为例,通过总结国内外铁路改造经验,结合流量预测、沿线用地等因素明确线路功能定位,提出本次铁路线形优化方案,通过局部路段截弯取直更好的服务城市用地。根据优化线形进行流量预测,探讨运营组织模式,建议近期实行单线运营,预留双线运行用地条件,待远期流量增加以后再改为双线运营。结合不同路段承担功能不同及站距间隔的不同提出分段运营组织,在局部段增加会车站提高发车频率间隔。最后对车站与城市用地、公交设施及临停设施一体化衔接提出控制原则。

关键词：老成渝铁路改造公交化列车单线运营会让站一体化衔接

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轨道车站内部运行评估对规划设计的启示

中华建设 2020年第24期 0078-0079页

作者：但媛乐伍杉王艺张菲娜重庆市交通规划研究院

轨道车站的合理规划设计是决定车站服务品质和服务效率的核心。本文以重庆主城区红旗河沟轨道站为例,从通过能力、通行时间及高峰客流密度三方面对轨道车站内部运行进行评估,总结出轨道车站规划设计中需要关注的问题,提出优化建议,为相... 详细信息

轨道车站的合理规划设计是决定车站服务品质和服务效率的核心。本文以重庆主城区红旗河沟轨道站为例,从通过能力、通行时间及高峰客流密度三方面对轨道车站内部运行进行评估,总结出轨道车站规划设计中需要关注的问题,提出优化建议,为相关规范优化调整提供参考。

关键词：轨道车站内部运行规划设计

基于EMME和VISSIM仿真系统的城市道路功能弱化可行性研究

维普期刊数据库评论

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科技创新与应用 2022年第4期12卷 12-15页

作者：周进均赵小燕乐伍杉王澜凯重庆市交通规划研究院重庆401147

本研究以横穿重庆磁器口景区的磁童路(次干路,双向4车道)交通功能弱化,拟打造为步行街区为例。基于磁器口景区的品质提升,项目组开展磁童路步行街区化可行性研究工作,同时借助EMME和VISSIM仿真软件,对磁童路交通功能调整为步行功能前后... 详细信息

本研究以横穿重庆磁器口景区的磁童路(次干路,双向4车道)交通功能弱化,拟打造为步行街区为例。基于磁器口景区的品质提升,项目组开展磁童路步行街区化可行性研究工作,同时借助EMME和VISSIM仿真软件,对磁童路交通功能调整为步行功能前后城市路网进行交通仿真应用,得到客观真实的研究结论,从而为政府部门决策提供参考。

关键词：磁童路交通功能步行街区 VISSIM仿真