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山西省农牧生产体系温室气体排放特征与影响因素

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中国生态农业学报（中英文） 2024年第7期32卷 1148-1158页

作者：张建杰原韶雨何宁波韩诗卉山西农业大学资源环境学院太原030031

分析山西省农牧生产体系碳排放时空分布特征,并明确其主要影响因素,是促进山西实现农牧业绿色发展的关键,也是山西发展有机旱作农业的重要依据。本研究收集了山西省1985年与2018年县域尺度农牧业生产数据,使用生命周期评价方法(LCA)结... 详细信息

分析山西省农牧生产体系碳排放时空分布特征,并明确其主要影响因素,是促进山西实现农牧业绿色发展的关键,也是山西发展有机旱作农业的重要依据。本研究收集了山西省1985年与2018年县域尺度农牧业生产数据,使用生命周期评价方法(LCA)结合最新温室气体清单指南,编制了山西农牧生产体系温室气体(GHG)排放清单;结合GIS手段,刻画了县域尺度农牧生产体系GHG排放的时空分布特征;分别研究了基于单位耕地面积与生产单位农产品能量的GHG排放强度,识别了GHG排放的热点区域;并进一步基于随机森林定量了不同年份GHG排放强度的主要影响因素。结果表明:1985—2018年间,山西省农牧生产体系GHG排放总量从1742.47万t(CO_(2)eq)增加至2075.29万t(CO_(2)eq),增幅达19.10%;不同年份种植业生产农业投入品均为整个农牧体系GHG排放的主要贡献者,占41.08%~54.23%;秸秆焚烧产生的GHG从1985年的443.56万t(CO_(2)eq)降低至2018年的321.13万t(CO_(2)eq),占比由25.46%降低至15.47%,是整个农牧体系第二大GHG排放源;从土壤排放的GHG由151.17万t(CO_(2)eq)增加至231.97万t(CO_(2)eq),占比也由8.68%增至11.18%;畜牧业生产体系动物肠道发酵与粪尿管理环节产生的GHG排放增加了2.30倍,由202.75万t(CO_(2)eq)快速增加至668.92万t(CO_(2)eq),GHG排放占比也由原来的11.64%增加至32.23%。整个农牧业单位耕地面积GHG排放强度由4.63 t(CO_(2)eq)·hm^(-2)增加至5.12 t(CO_(2)eq)·hm^(-2),但生产单位农产品能量的GHG排放强度大幅下降,由0.15 kg(CO_(2)eq)·MJ^(-1)降低至0.08 kg(CO_(2)eq)·MJ-1。随机森林分析结果表明,氮肥施用与种植结构是影响GHG排放强度与效率的主要影响因素,但不同年份之间的影响因素存在差异。氮肥的优化管理、作物结构与畜牧业管理的改善对于GHG排放至关重要。本研究为理解与改善农牧业绿色发展提供了有价值的参考。

关键词：碳足迹排放特征减排路径农牧生产体系山西省

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静止型雷暴冲击风作用下列车气动导纳函数试验研究

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土木工程学报 2024年

作者：胡朋张非韩艳王宁宁严乃杰王赛龙长沙理工大学土木工程学院中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所

为研究静止型雷暴冲击风作用下列车的气动导纳函数，利用雷暴冲击风试验装置模拟雷暴冲击风场，基于刚性模型测压试验，并考虑列车模型对周围风场的影响，测试并分析距雷暴冲击风中心不同径向距离的列车抖振力谱、脉动风速谱以及脉动风... 详细信息

为研究静止型雷暴冲击风作用下列车的气动导纳函数，利用雷暴冲击风试验装置模拟雷暴冲击风场，基于刚性模型测压试验，并考虑列车模型对周围风场的影响，测试并分析距雷暴冲击风中心不同径向距离的列车抖振力谱、脉动风速谱以及脉动风速相干函数特性。通过拟合脉动风速相干函数获得考虑顺风向和竖向脉动风速展向相关性的传递函数，识别出考虑脉动风速展向相关性的列车气动导纳函数，并与未考虑脉动风速展向相关性的气动导纳函数进行对比。研究结果表明，当径向距离较小时，如r/Dj= 0.5时，列车抖振力谱的能量主要集中在极值频率附近的窄带范围内；随着径向距离的增大，列车抖振力谱极值频率附近的能量逐渐向低频部分转移，同时，脉动风速谱的低频部分能量分布逐渐变均匀，而高频部分逐渐符合“-5/3”定律。当列车模型放入风场后，不同测点位置处的顺风向和竖向脉动风速谱的幅值随径向距离而变化，但距列车模型中心2B处的顺风向和竖向脉动风速谱的变化趋势与空风场的较接近。不同径向距离时，脉动风速相干函数都存在峰值，列车的侧向力和升力气动导纳函数在低频部分均趋近于一个常数；当径向距离r/Dj= 1时，侧向力和升力气动导纳函数的幅值最大，而其他径向距离的侧向力和升力气动导纳函数幅值均基本相同。考虑传递函数后，识别出来的气动导纳函数幅值显著增大，同时高频部分的气动导纳函数幅值随着频率的增加其变化趋势也不同。采用频响函数拟合列车的气动导纳函数时，气动导纳函数低频部分的幅值由系数k决定，同时径向距离越大，拟合参数a、b和k值均越大。

关键词：静止型雷暴冲击风高速列车气动导纳函数展向相关性试验研究

红层包气带铁、锰对“三氮”生物转化的影响研究

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中国环境科学 2024年

作者：刘莹韩智勇冯诗杰赵子亮常佳丽朱浩地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室(成都理工大学) 国家环境保护水土污染协同控制与联合修复重点实验室(成都理工大学) 成都理工大学生态环境学院四川省林业科学研究院乐山师范学院新能源材料与化学学院

红层包气带是地下水“三氮”污染的天然防护层，但其中的铁、锰对“三氮”生物转化的影响尚不明晰，因此，通过红层土介导下Fe（Ⅲ）、Mn（Ⅱ）对硝化与反硝化优势菌种功能酶及氮转化的影响研究，表明Acinetobacter及Pseudomonas分别是... 详细信息

红层包气带是地下水“三氮”污染的天然防护层，但其中的铁、锰对“三氮”生物转化的影响尚不明晰，因此，通过红层土介导下Fe（Ⅲ）、Mn（Ⅱ）对硝化与反硝化优势菌种功能酶及氮转化的影响研究，表明Acinetobacter及Pseudomonas分别是红层包气带中硝化和反硝化效率最高的优势菌种.当Fe（Ⅲ）、Mn（Ⅱ）浓度分别为20、10mg/L时，优势菌硝化和反硝化效率最佳;当达到30mg/L左右后，受到抑制;达到60mg/L时，抑制明显.加入灭菌红层土的SFe0组硝化酶AMO、HAO比酶活比未加红层土的Fe0组提高了4.69%～107.5%，红层土添加明显促进了后期NH+ 4向NH2OH的转化;反硝化酶NAR、NIR、NOS比酶活提高了9.16%～73.36%，明显促进了初期NO向N2O的转化.SMn0组AMO、HAO提高了22.23%～120.29%，明显促进了后期NH2OH向NO- 2和NO- 3的转化;反硝化酶NAR、NOR、NOS总体均有提高，明显促进了初期NO- 2向NO的转化;在最适浓度下，SFe20组硝化和反硝化速率在0-12h分别提高了58.91%、121.17%，SMn10组分别提高了42.17%、55.68%;在抑制浓度下，SFe60组分别提高了61.79%、65.91%，SMn60组分别提高了30.26%、80.03%.红层土能够有效促进硝化和反硝化过程，缓解高浓度Fe（Ⅲ）、Mn（Ⅱ）的抑制作用。

关键词：氮铁锰生物转化红层地下水

PP/PE双层共挤薄膜界面粘接对撕裂性能的影响

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塑料 2024年第2期53卷 1-5,10页

作者：吴泳诗谢嘉宜徐睿杰雷彩红广东工业大学材料与能源学院广东省储能材料与器件工程实验室广东广州510006 韶关学院化学与土木工程学院广东韶关512005

采用熔体拉伸方法制备了聚丙烯(PP)/聚乙烯(PE)双层共挤薄膜,在相同加工条件下,通过采用不同熔体流动速率(MFR)的聚丙烯原料与相同聚乙烯匹配共挤出,探究了熔体流动速率对双层共挤薄膜的界面粘接性能影响,并且,对后续界面形貌和撕裂性... 详细信息

采用熔体拉伸方法制备了聚丙烯(PP)/聚乙烯(PE)双层共挤薄膜,在相同加工条件下,通过采用不同熔体流动速率(MFR)的聚丙烯原料与相同聚乙烯匹配共挤出,探究了熔体流动速率对双层共挤薄膜的界面粘接性能影响,并且,对后续界面形貌和撕裂性能进行测试。结果表明,当PP和PE的熔体流动速率差值(△MFR)为1.3时,双层共挤薄膜的界面剥离力提高至(1172.4±30.7)mN,界面内侧缠结结构增多,内侧表面粗糙度提高至(18.7±1.7);相应的双层薄膜具有较高的撕裂强度,其值为(1.29±0.19)kN/m,撕裂后无明显的微观分层现象,穿刺性能提高。研究结果表明,通过控制熔体流动速率差可以实现不相容树脂的界面粘接,为新型多层共挤膜的开发提供研究基础。

关键词：共挤界面粘接撕裂性能聚丙烯聚乙烯

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基于长时跟踪的滑雪教学姿态辅助矫正方法

计算机工程 2024年第7期50卷 79-86页

作者：张朋严盼盼乔凤杰清华大学体育部北京100084

在滑雪教学过程中,由于学员的迅速移动和姿态的大幅变化,导致以短时智能图像变化特征为主的姿态跟踪算法失效或不稳定,特别是在雪地条件恶劣或光线不足等复杂环境下,跟踪效果会受到较大的影响。为此,提出基于长时跟踪的滑雪教学姿态辅... 详细信息

在滑雪教学过程中,由于学员的迅速移动和姿态的大幅变化,导致以短时智能图像变化特征为主的姿态跟踪算法失效或不稳定,特别是在雪地条件恶劣或光线不足等复杂环境下,跟踪效果会受到较大的影响。为此,提出基于长时跟踪的滑雪教学姿态辅助矫正方法。使用递归最小二乘法(RLS)分类器训练得到学员姿态位置核相关滤波器(KCF)。计算最大的KCF响应值,精确检测学员的姿态位置。如果KCF结果低于经验阈值,表明目标丢失,启动再检测模块。利用光流法在前一帧学员姿态位置附近寻找当前帧中的姿态位置,以获取一个大致位置。在此位置重新应用跟踪器,获得精确的学员姿态位置,实现长时跟踪。依据得到的姿态位置数据,构建滑雪学员姿态误差补偿模型,提取学员身体的运动参数和姿态误差。通过计算身体运动参数,并结合KCF构建滑雪学员身体姿态辅助矫正模型,从而完成滑雪教学的姿态辅助矫正。实验结果表明,该方法在长时跟踪中展现出高度的有效性、可靠性和稳定性,其平均PCK指标达到92.3%,同时在目标跟踪效率上,参数量和计算量分别为30.24 MB和9.26 GFLOPs,速度达到142帧/s,实现了高效实时的跟踪,验证了该方法在滑雪教学姿态辅助矫正中的可行性。

关键词：长时跟踪滑雪教学姿态辅助矫正相关滤波器误差补偿运动参数

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高效海水淡化的太阳能界面蒸发器研究进展

太阳能学报 2024年第3期45卷 591-602页

作者：刘强肖维新罗渊廖斌严开祺张敬杰中国科学院理化技术研究所航天低温推进剂技术国家重点实验室北京100190 中国科学院大学北京100049

综述基于光热转换原理的界面蒸发器(SDIE)的最新进展,从性能评估指标和材料设计思路的角度出发,分别介绍光热转换材料、基体和水输送通道及其应用于海水淡化的耐盐设计,并简单介绍SDIE的其他应用领域,最后展望其在海水淡化领域待解决的... 详细信息

综述基于光热转换原理的界面蒸发器(SDIE)的最新进展,从性能评估指标和材料设计思路的角度出发,分别介绍光热转换材料、基体和水输送通道及其应用于海水淡化的耐盐设计,并简单介绍SDIE的其他应用领域,最后展望其在海水淡化领域待解决的问题和未来研究方向。

关键词：太阳能蒸发海水淡化光热转换

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利用回热器提高HFC134a汽车空调系统性能的试验研究

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汽车技术 2010年第11期 44-48页

作者：严诗杰李冰金鑫祁照岗陈江平上海交通大学制冷与低温工程研究所

利用汽车空调系统台架试验,研究了回热器在不同车速和模式下对HFC134a汽车空调系统性能的影响,并在环境模拟试验中测试了回热器对汽车整车性能的影响。台架试验结果表明,在恶劣工况下,回热器可使空调系统制冷量及COP分别提高14.7%和20%... 详细信息

利用汽车空调系统台架试验,研究了回热器在不同车速和模式下对HFC134a汽车空调系统性能的影响,并在环境模拟试验中测试了回热器对汽车整车性能的影响。台架试验结果表明,在恶劣工况下,回热器可使空调系统制冷量及COP分别提高14.7%和20%。环境模拟试验表明,整车运行约45 min后,回热器系统出风口平均温度比原系统降低约1.5℃。

关键词：汽车空调系统制冷剂回热器

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驻车加热系统及其现有技术

驻车加热系统及其现有技术

砂土地层浅埋隧道掌子面被动极限支护压力计算

上海市制冷学会2007年学术年会

作者：严诗杰陈江平上海交通大学机械与动力工程学院

驻车加热系统是一种不依赖发动机的车载辅助加热系统。本文介绍了驻车加热系统的工作原理、结构,以及国内外的相关技术。

关键词：驻车加热系统

来源： cnki会议评论

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地下空间与工程学报 2024年

作者：叶友林钱子杰路志旺商诗健牛奔沈阳建筑大学土木工程学院沈阳建筑大学交通与测绘工程学院中国建筑第六工程局有限公司天津轨道交通分公司

为了更好地评估砂土地层中浅埋盾构隧道掌子面被动失稳破坏模式,对既有三维计算模型进行改进,使失效区域更接近真实土体破坏轮廓,考虑上下部块体之间的摩擦,采用极限平衡法,建立极限支护压力计算公式。采用有限差分软件FLAC3D构建数值模... 详细信息

为了更好地评估砂土地层中浅埋盾构隧道掌子面被动失稳破坏模式,对既有三维计算模型进行改进,使失效区域更接近真实土体破坏轮廓,考虑上下部块体之间的摩擦,采用极限平衡法,建立极限支护压力计算公式。采用有限差分软件FLAC3D构建数值模型,分析掌子面被动破坏支护力变化规律及破坏模式。将理论模型得到的极限支护压力解与数值模拟及现有被动破坏理论模型得到的解进行比较,验证模型的可靠性。结果表明:本文理论计算模型可以满足掌子面被动失稳的极限支护压力计算;极限平衡计算模型的上下块体间存在摩擦,考虑静摩擦力进行计算更为合理;对数螺线转角的最优解受到内摩擦角的影响,当内摩擦角增大时,对数螺线转角的最优解会变小;浅埋盾构隧道掌子面被动极限支护压力随着土体内摩擦角的增大而增大,随着隧道直径的增大而减小。

关键词：盾构隧道被动破坏对数螺线滑裂面转角极限平衡法