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黄河流域减污降碳协同效应及其作用机制研究

黄河流域减污降碳协同效应及其作用机制研究

作者：上官睿佳西安理工大学

学位级别：硕士

随着全球对环境保护和可持续发展的日益关注,绿色发展理念在中国得到了广泛的认同与实践。在这一背景下,减污降碳协同不仅成为中国实现绿色发展的核心战略,更是推动生态文明建设的关键举措。黄河流域作为中华文明的发源地,其生态环境状... 详细信息

随着全球对环境保护和可持续发展的日益关注,绿色发展理念在中国得到了广泛的认同与实践。在这一背景下,减污降碳协同不仅成为中国实现绿色发展的核心战略,更是推动生态文明建设的关键举措。黄河流域作为中华文明的发源地,其生态环境状况直接关系到当地的生态安全和人民的福祉。而减污降碳协同推进是提升环境质量,促进可持续发展的重要手段。因此,深入探究黄河流域减污降碳协同效应及其作用机制,对于制定科学的环保政策、推动可持续发展具有重要的理论和实践意义。首先,本文在梳理相关理论及文献的基础上,明确减污降碳协同效应的定义包含减污举措的降碳效应与降碳举措的减污效应两方面。并且依据理论框架,明确本文的研究内容主要涉及减污降碳协同效应与其对应的作用机制两部分,以此提出相应的研究假设。其次,本文了解了黄河流域概况与减污降碳政策,在对大气污染物与CO2相对减排量进行测算的基础上,构建大气污染物与CO2协同减排指标用以量化减污降碳协同减排水平,从而对黄河流域的协同减排现状进行了全面分析。最后,基于既定框架与内涵,运用固定效应模型与多期DID模型,详细剖析减污降碳协同效应。在协同效应分析的基础上,通过构建中介效应模型,验证了减污降碳协同效应作用机制的现实效果,从而有助于针对性地设计提升协同效应水平的对策。研究发现:(1)对于减污降碳协同减排现状的测算来说,黄河全流域平均协同减排水平波动提升,省际差异先降后升,协同减排提升动力不足;各省减污降碳协同减排水平不断提升,后续协同减排提升动力不足,部分省份减排水平甚至出现下降趋势。(2)当前黄河流域的减污降碳协同效应的两个方面都得以实现。具体来看,一方面,污染治理投资作为主要的减污举措显著促进了二氧化碳减排,表现出明显的降碳效应。另一方面,低碳试点作为重要的降碳举措,显著促进了大气污染物排放的减少,实现了减污效应。此外,减污降碳协同效应在流域的不同区域也存在异质性表现。(3)对于作用机制分析来说,减污举措不仅直接影响降碳效应,还可能通过优化产业结构、降低能源消费强度、增大研发投入强度等作用机制间接影响降碳效应,助力提升减污降碳协同效应的水平。降碳举措能够通过吸引外商直接投资和减轻政府负债压力,进一步推动大气污染物减排,提升减污效应,为减污降碳协同增效提供动能。

关键词：黄河流域减污降碳协同效应作用机制

基于概率模型和数据驱动的动力总成悬置系统可靠性优化

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汽车工程 2024年第3期46卷 456-463,488页

作者：吕辉张家明黄晓婷上官文斌广州城市理工学院汽车与交通工程学院广州510800 华南理工大学机械与汽车工程学院广州510641

针对电动汽车动力总成悬置系统(PMS)一部分参数为概率变量,一部分参数为离散数据的复杂不确定情形,开展了基于概率模型和数据驱动的电动汽车PMS可靠性优化设计研究。首先,基于任意多项式混沌(APC)展开和广义最大熵原理推导了一种求解该... 详细信息

针对电动汽车动力总成悬置系统(PMS)一部分参数为概率变量,一部分参数为离散数据的复杂不确定情形,开展了基于概率模型和数据驱动的电动汽车PMS可靠性优化设计研究。首先,基于任意多项式混沌(APC)展开和广义最大熵原理推导了一种求解该复杂不确定情形下PMS响应不确定性和可靠性的高效方法;然后,基于蒙特卡洛抽样,给出了该复杂不确定情形下求解PMS响应不确定性和可靠性的参考方法;接着,提出了一种基于APC展开法的灵敏度分析方法,进一步提出了一种考虑响应不确定性和可靠性的PMS优化设计方法;最后,通过应用算例验证方法的有效性,并对系统进行了灵敏度分析和可靠性优化。结果表明,所提出的方法可有效地处理电动汽车PMS一部分参数为概率变量、一部分参数为离散数据的复杂不确定情形,并能可靠地优化该情形下的系统固有特性,且方法具有较高的计算精度和计算效率。

关键词：电动汽车动力总成悬置系统任意多项式混沌展开最大熵原理数据驱动不确定性

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基于多边凸集模型的电动汽车悬置系统分析

湖南大学学报（自然科学版） 2024年第8期51卷 145-154页

作者：吕辉廖泽芸李长玉上官文斌肖国权华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州510641 广州城市理工学院汽车与交通工程学院广东广州510800

工程实际中,电动汽车悬置系统参数存在着一定的不确定性和相关性.首先,引入基于主成分分析的多边凸集模型,有效处理了系统不确定参数同时存在相关性和独立性的复杂情形;然后,结合蒙特卡洛法提出了一种悬置系统固有特性的不确定性分析方... 详细信息

工程实际中,电动汽车悬置系统参数存在着一定的不确定性和相关性.首先,引入基于主成分分析的多边凸集模型,有效处理了系统不确定参数同时存在相关性和独立性的复杂情形;然后,结合蒙特卡洛法提出了一种悬置系统固有特性的不确定性分析方法,并给出了方法的具体分析步骤;最后,将方法应用于某电动乘用汽车的悬置系统分析,以验证方法的有效性.数值分析结果表明:相较于未考虑参数相关性的区间方法,所提出方法求得的系统固有特性响应范围更加合理;与基于多维平行六面体模型的分析方法对比,所提出方法能更有效地处理系统不确定参数样本分布边界不规则的情形;对于所研究模型,其右、前悬置点的刚度参数相关性对系统固有特性有较大的影响,在设计研究过程中应予以重视.

关键词：悬置系统主成分分析多边凸集模型固有特性不确定性分析

基于藻菌协同作用的聚驱废水污染物去除和碳固定效能及机理研究

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基于藻菌协同作用的聚驱废水污染物去除和碳固定效能及机理研究

作者：上官默涵烟台大学

学位级别：硕士

我国主力油田已进入开发后期,为了提高采收率,石油工业广泛采用聚合物驱采技术。然而,这种技术所产生的驱采废水中含有大量的聚丙烯酰胺(PAM)和无机碳(IC),其所造成的水污染和温室效应会对环境带来很大的危害。现阶段,对于驱采废水的处... 详细信息

我国主力油田已进入开发后期,为了提高采收率,石油工业广泛采用聚合物驱采技术。然而,这种技术所产生的驱采废水中含有大量的聚丙烯酰胺(PAM)和无机碳(IC),其所造成的水污染和温室效应会对环境带来很大的危害。现阶段,对于驱采废水的处理,大多着眼于化学方法以及细菌群落的生物处理方法,很少有研究利用微藻和真菌来处理废水。另外,由于驱采废水的粘度较大,含油量高,传统的活性污泥法很难有效处理此类型的废水。因此,本研究着眼于微生物摇瓶实验的悬浮体系以及使用序批式生物反应器的固定化颗粒实验各自的应用特点,分析了具有特种降解效果的真菌、微藻和藻菌耦合体系,以及多种微生物组成的藻菌颗粒污泥在不同PAM浓度、不同共代谢氮源、不同时间周期条件下对PAM、总有机碳(TOC)和IC的协同去除,并对处理后的出水进行水质指标测定,关注不同环境条件下废水处理效能的差别,分析水中降解产物官能团的组成以及水体毒性情况;对于颗粒污泥中的造粒情况,使用电子显微镜跟踪记录颗粒造粒过程,并同时分析微生物群落变化。研究结果如下:1、微藻摇瓶实验表明,小球藻和镰刀菌属形成的共生体与单一生物系统处理相比,其在降解PAM和固碳方面更有效。设定PAM初始浓度为400 mg/L,以PAM为唯一氮源时,与单一培养相比,共生体对PAM的降解分别提高了35.17±0.86%和21.63±2.23%。这可能取决于两个物种之间的协同效应。对于水中IC的去除,共生体的去除效率比微藻高38.5±0.08%,这可能归因于真菌的存在有促进微藻营养物质吸附及其同化能力的作用。2、利用序批式生物反应器(SBR)中的藻菌颗粒污泥(ABGS)进行废水处理的实验表明,在最佳运行条件下,随着颗粒化程度的提高,ABGS的生物量保持稳定,沉降性逐渐提高,微藻的生物量在ABGS成熟后期持续增长。另外,ABGS能在24 h的较短水力停留时间(HRT)内实现污染物的高效降解,降解率高达90%以上。ABGS中与污染物降解有关的代表性微生物丰度较高,并且与颗粒结合紧密,颗粒稳定性高。本文基于藻菌间的协同作用,利用筛选出的具有特种降解效果的真菌,以及驯化后成功适应环境的小球藻,将两者耦合实现高效处理废水;同时培养完全适应模拟驱采废水环境的藻菌颗粒污泥,克服了传统活性污泥法处理过程中的问题,为驱采废水的处理和碳中和提供了可行的方案。

关键词：聚丙烯酰胺无机碳藻菌共生体系颗粒污泥驱采废水

信控交叉口公交专用车道动态共享实时控制方法

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哈尔滨工业大学学报 2024年第3期56卷 98-109页

作者：刘嘉晖陈科陈群中南大学交通运输工程学院长沙410075 湖南省交通规划勘察设计院有限公司长沙410200

针对目前交叉口拥堵、公交专用车道利用率低的问题,提出一种信控交叉口公交专用车道动态共享实时控制方法。利用GPS定位实时获取交叉口处公交车的位置,并通过交通检测设备获取专用道内小汽车车辆数,结合主信号显示情况综合计算当前时刻... 详细信息

针对目前交叉口拥堵、公交专用车道利用率低的问题,提出一种信控交叉口公交专用车道动态共享实时控制方法。利用GPS定位实时获取交叉口处公交车的位置,并通过交通检测设备获取专用道内小汽车车辆数,结合主信号显示情况综合计算当前时刻公交专用道共享前后交叉口车辆总延误。将延误大小判断结果反馈给车道信号,车道信号显示红灯或绿灯以提醒司机是否能够进入公交专用道。引入受影响车辆概念,建立以减少交叉口车辆总延误为目标的公交专用车道共享控制模型。通过对当前时刻主信号显示红灯和显示绿灯两种情况分析,提出一种综合考虑车辆司乘系数、受影响车辆的交叉口延误计算方法,得到共享公交专用车道前后交叉口车辆总延误差值的表达式。利用示例数值模拟在多种不同场景下车道信号的显示情况,分析了专用道内已有车辆、公交车位置以及主信号显示情况对车道共享的影响。结果表明:该控制方法较符合实际情况,并能有效提高公交专用车道利用率,能够充分利用交叉口绿灯时间,为解决公交专用车道的动态共享、缓解道路拥堵提供了一种新的思路。

关键词：交通运输工程车道共享方案建模仿真公交专用车道 GPS观测交叉口延误

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金纳米粒子增强表面等离子体共振传感

激光与光电子学进展 2024年第13期61卷 189-195页

作者：施伟华王华晋上官铭宇南京邮电大学电子与光学工程学院、柔性电子(未来技术)学院江苏南京210023

为探究提高传感灵敏度的物理机制,提出一种金纳米粒子增强表面等离子体共振的D形光子晶体光纤传感结构,在抛磨面涂覆金膜,并在金膜表面修饰金纳米粒子。金纳米粒子的自由电荷与金属膜中的感应电荷相互作用提高了表面等离子体共振强度及... 详细信息

为探究提高传感灵敏度的物理机制,提出一种金纳米粒子增强表面等离子体共振的D形光子晶体光纤传感结构,在抛磨面涂覆金膜,并在金膜表面修饰金纳米粒子。金纳米粒子的自由电荷与金属膜中的感应电荷相互作用提高了表面等离子体共振强度及其灵敏度。利用有限元法结合各向异性完美匹配层,数值研究结构参数对传感性能的影响。当金纳米粒子直径为12 nm、金纳米粒子相对间距为粒子直径3.2倍、金膜厚度为45 nm、纤芯到抛磨面的距离为3.0μm、空气孔间距为2.0μm、外层大空气孔直径为孔间距的3/4,以及内层小空气孔直径为大空气孔直径的4/5时:在1.370~1.385折射率范围内,折射率灵敏度为6240 nm/RIU,线性度为0.97;在1.385~1.400折射率范围内,折射率灵敏度为13640 nm/RIU,线性度为0.99;在1.370~1.400折射率范围内,平均灵敏度为9940 nm/RIU,是未修饰金纳米粒子时的1.27倍。所提传感机制及结构在生物分子检测等领域具有研究和应用价值。

关键词：光子晶体光纤表面等离子体共振局域表面等离子体共振生物传感

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戴望致胡培系信札十九通考释

图书馆杂志 2024年第4期43卷 122-133页

作者：周昕晖北京大学中国语言文学系北京100871

北京大学图书馆藏《戴望手札》中有戴望致胡培系信札十九通,经考证,均作于同治六年至同治十一年间,几乎贯穿戴望与胡培系交游之始末。其内容涉及戴、胡二人的学术工作、金陵书局的刻印书籍情况,以及其他相关学者的生平行事等信息。

关键词：戴望胡培系金陵书局学术史