检索结果-南通市图书馆

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于深度学习的个性化音乐推荐方法研究

基于深度学习的个性化音乐推荐方法研究

作者：丁明波中国石油大学(华东)

学位级别：硕士

随着互联网的发展,网络数字音乐相比传统实体音乐有了更大更快的发展,面对不断增大的海量音乐数据库,依靠传统的搜索方式来寻找自己感兴趣的音乐已经越来越不能满足用户的需求。面对这种情况,推荐系统便逐渐被引入到数字音乐领域,依托... 详细信息

随着互联网的发展,网络数字音乐相比传统实体音乐有了更大更快的发展,面对不断增大的海量音乐数据库,依靠传统的搜索方式来寻找自己感兴趣的音乐已经越来越不能满足用户的需求。面对这种情况,推荐系统便逐渐被引入到数字音乐领域,依托推荐系统的推荐能力,用户不需要主动搜索便能够得到自己想听的音乐。但是随着用户需求的不断提高,将传统推荐方式直接套用到数字音乐的方式已经不能满足人们的需求,在这个过程中也产生了一系列的问题亟待解决。比如面对新加入的音乐集,由于缺少有效的音乐信息,而导致无法得到有效推荐的冷启动问题,再比如在推荐结果中,用户得到的推荐集多数集中在相同的音乐类型上,使得难以挖掘用户的兴趣。针对以上的问题,本文提出了基于深度学习的个性化音乐推荐方法。首先,本文以音乐底层特征集为训练集,结合深度置信网络设计了音乐信息预测模型,在对不同维度音乐类型分类方法研究的基础上,选取了4类对音乐不同信息表述较好的底层特征,对每一首音乐构成40维特征向量,进而构建音乐特征集,然后利用在音频领域表现较好的深度置信网络作为音乐信息预测模型,对其结构、参数重新设计,完成了对音乐的多维度信息预测,一定程度上解决冷启动问题;其次在Apriori算法的基础上对其改进,完成了整体推荐方法的设计工作,对推荐候选集进行信息挖掘,在音乐库中查找与其关联性大的音乐加入到推荐候选集中,这样的音乐虽然与用户兴趣匹配,但是却有着强关联性,在考虑推荐准确度的基础上提高推荐结果的多样性,以此来发现用户的新兴趣,同时改进的Apriori算法在效率及精度上有了较大的提高。实验表明本文的方法能够较好的完成音乐推荐工作。

关键词：音乐推荐系统深度置信网络底层特征融合音乐信息预测深度学习

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

墩底局部加密纵筋铁路重力式桥墩的试验研究

铁道工程学报 2022年第5期39卷 39-46页

作者：鲁锦华陈兴冲丁明波马华军兰州交通大学兰州730070

研究目的:为提高低配筋率铁路重力式桥墩的抗震性能,提出一种墩底局部加密纵向钢筋的设计方法。制作5个不同加密纵筋高度的模型桥墩,通过拟静力试验对比分析仅提高墩身底部配筋率桥墩的抗震性能。研究结论:(1)确定了加密纵筋高度的计算... 详细信息

研究目的:为提高低配筋率铁路重力式桥墩的抗震性能,提出一种墩底局部加密纵向钢筋的设计方法。制作5个不同加密纵筋高度的模型桥墩,通过拟静力试验对比分析仅提高墩身底部配筋率桥墩的抗震性能。研究结论:(1)确定了加密纵筋高度的计算方法,推导出了加密纵筋高度的计算公式;(2)仅在墩底加密纵向钢筋可有效提高桥墩的水平承载能力和耗能能力;(3)仅在墩底加密纵向钢筋桥墩的承载能力和耗能能力基本能达到与加密处配筋率相同桥墩的承载能力和耗能能力,且刚度基本不会降低;(4)拟静力试验结果验证了墩底加密纵筋提高桥墩抗震性能的可行性以及纵筋加密高度计算方法的合理性;(5)本研究成果可应用于需要提高抗震性能桥墩的设计中。

关键词：拟静力试验加密纵筋高度抗震性能铁路重力式桥墩抗震设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

山区铁路高墩大跨刚构-连续梁桥减震研究

应用力学学报 2019年第3期36卷 691-696,764-765页

作者：刘尊稳陈兴冲王平丁明波兰州交通大学土木工程学院兰州730070 西安理工大学岩土工程研究所西安710048 中国地震局黄土地震工程重点实验室兰州730000

山区高墩大跨刚构-连续梁桥结构比较特殊,其地震反应复杂,合理的减震设置对控制地震反应尤为重要。以一座(78+3×134+78)m刚构-连续梁桥为研究对象,运用非线性时程分析法进行计算。通过在活动墩和桥台分别设置减震装置,探讨减震效果,基... 详细信息

山区高墩大跨刚构-连续梁桥结构比较特殊,其地震反应复杂,合理的减震设置对控制地震反应尤为重要。以一座(78+3×134+78)m刚构-连续梁桥为研究对象,运用非线性时程分析法进行计算。通过在活动墩和桥台分别设置减震装置,探讨减震效果,基于最佳的减震设置,进行考虑桥台损伤对结构减震的影响分析。结果表明:桥台处设置粘滞阻尼器既可保证活动墩内力不增加,亦可显著降低刚构墩的内力;无论是桥墩还是桥台,布置摩擦摆支座的减震效果不及布置粘滞阻尼器;桥台损伤对减震有一定的影响,双侧桥台损伤和近刚构墩桥台损伤对刚构墩减震效果影响显著,使得地震内力放大3倍左右,近活动墩侧桥台破坏则对其影响较小;在刚构-连续梁桥的桥台减震设计中应重视刚构侧桥台的设计,确保近刚构墩侧桥台的线刚度达到10~6kN/m,远离刚构墩侧桥台线刚度达到10~5kN/m,实现桥台减震设计的可靠性。

关键词：刚构-连续梁桥粘滞阻尼器摩擦摆支座桥台损伤减震

考虑行波效应的无砟轨道铁路桥梁纵桥向地震响应

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

振动与冲击 2020年第4期39卷 142-149页

作者：刘正楠陈兴冲张永亮丁明波张熙胤兰州交通大学土木工程学院

为研究考虑行波效应的无砟轨道铁路桥梁纵桥向地震响应,选用某高速铁路连续梁及32 m简支梁桥作为研究对象,分别建立考虑轨道约束模型和传统全桥模型,基于绝对位移输入法(ADM),开展行波效应对两种不同抗震体系(延性及减隔震)铁路桥梁地... 详细信息

为研究考虑行波效应的无砟轨道铁路桥梁纵桥向地震响应,选用某高速铁路连续梁及32 m简支梁桥作为研究对象,分别建立考虑轨道约束模型和传统全桥模型,基于绝对位移输入法(ADM),开展行波效应对两种不同抗震体系(延性及减隔震)铁路桥梁地震响应的影响分析。研究结果表明:对于延性抗震体系,行波对墩底曲率的影响表现为行波对结构反应更有利;对减隔震体系,行波对墩底内力的影响不及延性抗震体系明显。两种抗震体系中,墩梁相对位移的变化应予以考虑,防止邻梁碰撞现象。行波效应对轨道系统的影响应重点关注,避免其轴力过大发生扭曲。不同视波速下,简支与连续梁上的剪力齿槽水平剪力分配呈现此消彼长的现象,简支梁上剪力齿槽抗力应加强设计。行波中的拟静力成分对轨道系统地震响应的贡献显著,动力成分主导桥墩地震响应,两者共同决定总地震响应。

关键词：铁路梁桥行波效应绝对位移法轨道约束抗震体系地震响应

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路重力式桥墩抗震计算简化模型研究

振动与冲击 2021年第9期40卷 71-76页

作者：鲁锦华陈兴冲丁明波马华军张熙胤兰州交通大学土木工程学院兰州730070

针对低配筋铁路重力式桥墩破坏时仅在墩底形成一条主裂缝,墩底混凝土压碎不明显,未形成塑性铰区,且动力作用下有明显摇摆现象的特征,提出了一种适用于该类桥墩的抗震计算简化模型,即在自由摇摆桥墩双弹簧模型的基础上再加上考虑纵向钢... 详细信息

针对低配筋铁路重力式桥墩破坏时仅在墩底形成一条主裂缝,墩底混凝土压碎不明显,未形成塑性铰区,且动力作用下有明显摇摆现象的特征,提出了一种适用于该类桥墩的抗震计算简化模型,即在自由摇摆桥墩双弹簧模型的基础上再加上考虑纵向钢筋仅受拉的两个弹簧的四弹簧模型。依据模型桥墩试验结果确定了仅受拉弹簧刚度的参数取值;通过静力作用下和动力作用下的四弹簧模型计算值与试验值对比,验证了四弹簧抗震分析模型可用于铁路重力式桥墩的抗震简化计算。

关键词：低配筋铁路重力式桥墩抗震分析简化模型

新型钢筋网格加固铁路重力式桥墩拟静力试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2020年第4期17卷 908-914页

作者：董旭丁明波刘正楠鲁锦华穆江飞兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

为探究钢筋网格加固铁路重力式桥墩的抗震性能,以铁路重力式圆端形桥墩为原型,采用1:8的比例尺制作2个配筋率为0.2%的桥墩模型,对其中一个模型的墩底薄弱区进行植筋加固,然后对2个模型进行拟静力试验,分析对比2个桥墩模型在加固前后的... 详细信息

为探究钢筋网格加固铁路重力式桥墩的抗震性能,以铁路重力式圆端形桥墩为原型,采用1:8的比例尺制作2个配筋率为0.2%的桥墩模型,对其中一个模型的墩底薄弱区进行植筋加固,然后对2个模型进行拟静力试验,分析对比2个桥墩模型在加固前后的滞回曲线、骨架曲线和耗能能力等性能指标。试验结果表明,桥墩模型经过钢筋网格加固后,模型的强度、承载能力、耗能能力和延性有明显的提高,说明钢筋网格加固铁路重力式桥墩方案合理可行。

关键词：少筋混凝土重力式桥墩拟静力试验钢筋网格加固

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

非规则铁路连续梁桥抗震体系优化

中国铁道科学 2020年第1期41卷 57-63页

作者：刘正楠陈兴冲张永亮丁明波刘尊稳兰州交通大学土木工程学院

从非规则铁路连续梁桥各桥墩协同抗震的角度,引入墩底摇摆隔震及支座减隔震,以1座(60+100+60)m连续梁桥为例,建立全桥动力分析模型进行地震反应分析,研究具有中等高度(20~30m)实心桥墩的非规则铁路连续梁桥采用摇摆隔震的适用性,以及全... 详细信息

从非规则铁路连续梁桥各桥墩协同抗震的角度,引入墩底摇摆隔震及支座减隔震,以1座(60+100+60)m连续梁桥为例,建立全桥动力分析模型进行地震反应分析,研究具有中等高度(20~30m)实心桥墩的非规则铁路连续梁桥采用摇摆隔震的适用性,以及全桥采用支座减隔震时的桥墩优化配筋准则。结果表明:采用摇摆隔震时,摇摆墩墩底恒载轴力大,提离位移敏感性高,地震作用下墩顶位移可控制在较小的范围且提离后墩底弯矩变化稳定,易随其余各墩协同抗震,经抗震性能验算确定摇摆墩配筋率为0.6%;采用支座减隔震时,桥墩本身地震反应贡献率最高可达71%,桥墩惯性力主控墩底内力,以地震作用下各墩同步保持弹性为原则,优化后各墩配筋率依次为0.7%,0.3%,0.5%和0.7%。以上2种优化均可使非规则铁路连续梁桥达到"大震不坏"的设防水平。

关键词：非规则连续梁桥协同抗震摇摆隔震支座减隔震体系优化配筋率

墩底设置无黏结钢筋铁路重力式桥墩抗震性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2022年第2期43卷 60-65页

作者：鲁锦华陈兴冲丁明波马华军张熙胤兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

为改善低配筋铁路重力式桥墩的延性性能,提出1种墩底设置无黏结钢筋的铁路重力式桥墩。设计制作配筋率分别为0.2%和0.3%、钢筋完全黏结和墩底设置无黏结钢筋共4个模型桥墩,采用拟静力试验,进行墩底设置无黏结钢筋铁路重力式桥墩抗震性... 详细信息

为改善低配筋铁路重力式桥墩的延性性能,提出1种墩底设置无黏结钢筋的铁路重力式桥墩。设计制作配筋率分别为0.2%和0.3%、钢筋完全黏结和墩底设置无黏结钢筋共4个模型桥墩,采用拟静力试验,进行墩底设置无黏结钢筋铁路重力式桥墩抗震性能研究。结果表明:墩底设置无黏结钢筋铁路重力式桥墩破坏时仅在墩底形成1条贯穿裂缝,区别于钢筋完全黏结桥墩破坏时墩身出现多条裂缝的破坏特征;在保证承载能力基本不变的情况下,桥墩的极限位移增大,延性提高,但刚度略有下降,滞回曲线形状“捏缩”效应明显,且配筋率越大,“捏缩”效应越明显;在墩底设置无黏结钢筋,可有效改善低配筋铁路重力式桥墩的抗震性能。

关键词：铁路重力式桥墩低配筋无黏结钢筋拟静力试验抗震性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

预制拼装铁路重力式桥墩的抗震性能研究

中国铁道科学 2024年第1期45卷 79-88页

作者：丁明波邹诚鲁锦华李竞宇邢斯宇王芳军兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

为适应中国铁路建设向高烈度震区快速发展的需要,解决传统预制拼装桥墩墩柱及承台连接位置薄弱等问题,提出一种灌浆波纹管连接的模块化预制拼装桥墩体系,通过设置承台与墩身塑性区域共同浇筑及墩底局部无黏结段增强桥墩的抗震性能。制作... 详细信息

为适应中国铁路建设向高烈度震区快速发展的需要,解决传统预制拼装桥墩墩柱及承台连接位置薄弱等问题,提出一种灌浆波纹管连接的模块化预制拼装桥墩体系,通过设置承台与墩身塑性区域共同浇筑及墩底局部无黏结段增强桥墩的抗震性能。制作1个局部无黏结整体现浇铁路重力式桥墩模型和1个局部无黏结预制拼装铁路重力式桥墩模型开展拟静力试验,并结合有限元分析,进行预制拼装铁路重力式桥墩抗震性能研究。结果表明:局部无黏结预制拼装桥墩整体连接性能稳定,可通过墩底塑性区域破坏与墩身及节段间的摇摆实现共同消能,其破坏模式表现为墩底塑性区域的弯曲破坏,未发生破坏位置转移现象;局部无黏结预制拼装桥墩等效塑性区域高度比整体现浇桥墩降低,抗侧向水平承载力与耗能能力提升显著,位移延性能力良好,可适应更大加载位移,最终累积耗能增长64.3%;结构接缝位置连接稳定可靠,同等加载位移下等效刚度基本一致,抗震性能得到明显提高;预制节段划分对预制拼装铁路重力式桥墩抗震性能的影响不大。

关键词：铁路重力式桥墩预制拼装局部无黏结抗震性能破坏模式拟静力试验