检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

深埋顶管顶力理论计算与实测分析

岩土力学 2013年第3期34卷 757-761页

作者：杨仙张可能黎永索彭环云黄常波湖南科技大学土木工程学院湖南湘潭411201 中南大学地球科学与信息物理学院长沙410083 湖南城市学院土木工程学院湖南益阳413000 中建市政建设有限公司北京100161

针对管幕预筑法中深埋顶管顶力进行理论和实测分析。顶管顶力与垂直土压力密切相关。参照隧道开挖中垂直土压力的计算方法,常用的垂直土压力计算理论有:普氏理论和太沙基理论。在详细分析了这两种垂直土压力计算理论的适用性和缺陷之后... 详细信息

针对管幕预筑法中深埋顶管顶力进行理论和实测分析。顶管顶力与垂直土压力密切相关。参照隧道开挖中垂直土压力的计算方法,常用的垂直土压力计算理论有:普氏理论和太沙基理论。在详细分析了这两种垂直土压力计算理论的适用性和缺陷之后,结合普氏理论和太沙基理论,提出了改进的垂直土压力计算理论公式,并编写MATLAB程序计算改进理论公式的数值解。改进理论既考虑了土拱效应,又考虑了拱下土体的挟持力,更符合实际土体变形情况。将普氏理论、太沙基理论和改进的理论应用于沈阳地铁新乐遗址站管幕预筑法顶管工程中,计算不同深度的两根大埋深管道顶力,并把计算与实测结果进行比较,发现普氏理论和太沙基理论计算结果都远大于实测值,改进理论计算结果稍大于实测值,更适合于深埋顶管顶力估算。

关键词：管幕预筑法顶管顶力垂直土压力普氏理论太沙基理论改进理论实测顶力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

管幕预筑浅埋隧道稳定性分析

中南大学学报（自然科学版） 2012年第9期43卷 3646-3651页

作者：黎永索张可能黄常波湖南城市学院土木工程学院湖南益阳413000 中南大学地球科学与信息物理学院湖南长沙410083 中建市政建设有限公司北京100163

沈阳某地铁车站是国内首次应用管幕预筑法施工的特大浅埋暗挖隧道,通过对该隧道土方大开挖阶段的稳定性进行分析,提出预支护荷载作用下隧道稳定性分析方法,推导预支护荷载作用下稳定性安全系数计算公式,并依据其工艺特点进行监测设计和... 详细信息

沈阳某地铁车站是国内首次应用管幕预筑法施工的特大浅埋暗挖隧道,通过对该隧道土方大开挖阶段的稳定性进行分析,提出预支护荷载作用下隧道稳定性分析方法,推导预支护荷载作用下稳定性安全系数计算公式,并依据其工艺特点进行监测设计和分析。研究研究表明：实测地表沉降满足施工要求,且实测衬砌结构的环向应力为-11~15 MPa,为衬砌设计强度35 MPa的31.4%~42.9%;预筑较常规设计方法小的衬砌厚度即可维持隧道的稳定性;基于预支护荷载的隧道稳定性分析方法和安全系数公式对管幕预筑隧道的稳定性分析具有理论和实际意义。

关键词：管幕预筑法浅埋隧道稳定性安全系数新管幕法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

弧形密排大直径管群顶管地表沉降分析

中南大学学报（自然科学版） 2013年第11期44卷 4687-4693页

作者：黎永索阳军生张可能黄常波麻彦娜中南大学土木工程学院湖南长沙410083 湖南城市学院土木工程学院湖南益阳413000 中建市政建设有限公司技术部北京100061

为研究管幕预筑法大直径管群顶管施工过程中的地表沉降特征和实现信息化施工,利用解析公式对国内首个采用管幕预筑法的弧形密排大直径管群顶管施工引起的地表沉降进行分析和监测,得出其地表沉降变化规律。研究结果表明:利用解析公式预... 详细信息

为研究管幕预筑法大直径管群顶管施工过程中的地表沉降特征和实现信息化施工,利用解析公式对国内首个采用管幕预筑法的弧形密排大直径管群顶管施工引起的地表沉降进行分析和监测,得出其地表沉降变化规律。研究结果表明:利用解析公式预测弧形密排大直径管群施工引起的地表沉降与实测值相差较小;在管群施工过程中,顶层管引起的地表沉降较小,从第2层顶管开始,随着管群埋深和跨度增大,顶管对地表沉降的影响先减大后减小,地表最大沉降量增幅逐渐减小;为确保地表沉降控制总目标,每层顶管结束和管群顶管结束均需采取有效的注浆措施控制地表沉降或抬升地表;大直径管群顶管施工引起的地表沉降易于控制,环境影响小,为PPM后续施工提供了保障。

关键词：管幕预筑法大直径管群隧道地表沉降顶管

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

管幕预筑隧道地表沉降分析

岩土力学 2011年第12期32卷 3701-3707页

作者：黎永索张可能黄常波李钟邓美龙中南大学地球科学与信息物理学院长沙410083 湖南城市学院土木工程学院湖南益阳413000 中建市政建设有限公司北京100163

沈阳地铁2号线某暗挖车站是国内首个采用管幕预筑法施工的地下工程,对该工法施工引起的地面沉降进行了监测,并建立了修正的Peck模型对沉降进行预测,结果表明:(1)管幕预筑隧道施工引起的地表沉降预测值与实测值基本吻合;(2)管幕预筑浅埋... 详细信息

沈阳地铁2号线某暗挖车站是国内首个采用管幕预筑法施工的地下工程,对该工法施工引起的地面沉降进行了监测,并建立了修正的Peck模型对沉降进行预测,结果表明:(1)管幕预筑隧道施工引起的地表沉降预测值与实测值基本吻合;(2)管幕预筑浅埋大断面隧道施工地表沉降表现为整体下沉特点,沉降值与地下结构基础的沉降值基本相等,控制管幕预筑隧道结构的墙脚下沉可以有效控制地表的沉降;(3)管幕预筑法隧道施工预先施作的地下永久结构对隧道围岩的约束作用明显,砂土地层中地层损失率为0.000 5%～0.002 0%,沉降槽宽度系数为0.5;(4)管幕预筑法建造地下空间,引起的地表沉降较常规施工方法小得多,环境效益和社会效益明显,该施工方法适用于修筑中心城区软土地层中地下交通枢纽工程及下穿交通干线的隧道工程,值得进一步研究和推广。

关键词：管幕预筑法地面沉降隧道 Peck法新管幕法管幕法顶管

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

砂卵石地层盾构刀具动态磨损分析

岩石力学与工程学报 2008年第2期27卷 397-402页

作者：张明富袁大军黄清飞黄常波张峰北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心北京100044 中国建筑一局集团有限公司北京100073

减小盾构刀具磨损,是保证土压平衡盾构长距离掘进的重要措施。砂卵石地层是一种典型的力学不稳定地层,盾构在此种地层条件下掘进,盾构刀具磨损严重。采用最新动态监测装置,对北京地铁四号线四标角门北路站～北京南站区间隧道盾构刀具进... 详细信息

减小盾构刀具磨损,是保证土压平衡盾构长距离掘进的重要措施。砂卵石地层是一种典型的力学不稳定地层,盾构在此种地层条件下掘进,盾构刀具磨损严重。采用最新动态监测装置,对北京地铁四号线四标角门北路站～北京南站区间隧道盾构刀具进行磨损监测,利用最小二乘法对监测数据进行回归分析。以刀具磨损系数为因变量,以千斤顶掘进速度v、千斤顶推力F、刀盘转速n以及刀盘扭矩T等掘进参数为自变量分别建立回归表达式,在此基础上提出掘进参数的合理选择范围,并建立刀具磨损量与掘进距离的拟合表达式,为工程实际中减小刀具磨损及预测盾构在类似地层条件下的最长掘进距离等提供理论依据。研究结论对于类似地质条件下盾构选型和实际施工有一定的指导价值。

关键词：隧道工程盾构隧道切削刀具磨损系数磨损量掘进参数