检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

路基工程

地震作用下二级悬臂式挡土墙土压力计算的探讨

丛书名：普通高等院校土木工程类“十二五”规划系列教材

2012年

作者：马学宁夏琼王旭主审

本书主要介绍了一般路基设计、路基排水和防护、支挡结构设计、特殊条件下路基工程设计以及路基填料改良及施工工艺。

ISBN: (纸本)9787564311599

本书主要介绍了一般路基设计、路基排水和防护、支挡结构设计、特殊条件下路基工程设计以及路基填料改良及施工工艺。

关键词：路基工程高等学校教材

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

在线全文

汇雅图书（南通市图书馆）

学校读者我要写书评

暂无评论

世界地震工程 2016年第2期32卷 196-203页

作者：贾喜翠马学宁张龙兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 兰州铁路局兰州西工务段甘肃兰州730070

二级悬臂式挡墙由2个单级悬臂式挡墙呈上下砌垛方式组成。该结构不仅具有单级挡墙型式简单、占地少、对地基承载力要求不高、经济指标好和施工方便等一系列的特点,而且弥补了单级挡墙限制高度的缺点,同时具有重力式挡墙的一些优点,在工... 详细信息

二级悬臂式挡墙由2个单级悬臂式挡墙呈上下砌垛方式组成。该结构不仅具有单级挡墙型式简单、占地少、对地基承载力要求不高、经济指标好和施工方便等一系列的特点,而且弥补了单级挡墙限制高度的缺点,同时具有重力式挡墙的一些优点,在工程中逐步得到了应用。以库伦土压力理论为基础结合物部-冈部法分别计算了峰值加速度为0.2g、0.3g和0.4g时,二级悬臂式挡墙在分级墙背理论和整体墙背理论下,上墙和下墙的地震主动土压力,并与同高度的单级悬臂式挡墙地震土压力进行了比较。结果表明:二级悬臂式挡墙受力更优,是1种较优的抗震支挡结构,分析结果可为二级悬臂式挡土墙的抗震设计提供参考。

关键词：二级悬臂式挡土墙地震动土压力分级墙背法整体墙背法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水平层状围岩铁路隧道地震动力响应特征研究

铁道工程学报 2018年第5期35卷 88-93页

作者：欧尔峰马学宁严松宏兰州交通大学兰州730070

研究目的:中国汶川8.0级特大地震中,均出现了大量隧道结构的严重震害。国内学者对隧道结构抗震进行了细致深入的研究,主要集中在复杂地质及破碎地段隧道地震反应、偏压隧道与隧道洞口段地震反应、隧道抗减震研究等方面。虽然目前关于隧... 详细信息

研究目的:中国汶川8.0级特大地震中,均出现了大量隧道结构的严重震害。国内学者对隧道结构抗震进行了细致深入的研究,主要集中在复杂地质及破碎地段隧道地震反应、偏压隧道与隧道洞口段地震反应、隧道抗减震研究等方面。虽然目前关于隧道与地下结构抗震分析的研究颇丰,但大多是按照均匀连续介质模型进行模拟,考虑水平层状围岩特性的隧道结构动力响应分析还不多见。本文基于连续介质力学的离散元方法软件CDEM模拟水平岩层的结构面特性,主要针对不同水平岩层的厚度和不同地震动输入方向,共计12种计算工况,分析隧道衬砌关键部位的动力响应特性。研究结论:(1)结构面(层面)存在会引起主应力增加,产生相对位移,降低加速度,尤其对穿越中厚层状围岩的隧道要加强措施;(2)地震动方向对隧道衬砌大主应力的影响比较明显,特别对拱顶、墙腰、仰拱的大主应力(压应力)影响比较大,对拱顶的影响尤其明显,且岩层越薄,影响越大;(3)地震动方向对隧道衬砌拱顶的拉应力影响特别大,在竖向地震作用下,拱顶的拉应力将超过1.54 MPa,当岩层层厚为0.2 m时将超过2.66 MPa,已经超过了混凝土的抗拉强度,水平层状围岩隧道拱顶衬砌需加强;(4)该研究结论对类似地质条件下地下工程的建设具有指导意义。

关键词：水平层状围岩地震响应基于连续介质力学的离散元方法数值分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速客运专线路基改良填料的试验研究

铁道学报 2005年第5期27卷 96-101页

作者：马学宁梁波黄志军孙常新兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 重庆交通学院土木建筑学院重庆400074 华北水利水电学院土木工程系河南郑州450008

基于高速客运专线对路基变形的严格要求,路基填料改良已成为高速铁路必须解决的问题。本文通过大量的土工试验和理论分析,研究了石灰改良黄土和水泥改良黄土的强度机理、压缩特性、水稳定性、强度特性以及影响这两种改良材料工程力学特... 详细信息

基于高速客运专线对路基变形的严格要求,路基填料改良已成为高速铁路必须解决的问题。本文通过大量的土工试验和理论分析,研究了石灰改良黄土和水泥改良黄土的强度机理、压缩特性、水稳定性、强度特性以及影响这两种改良材料工程力学特性的主要因素,并进行了对比分析,为黄土地区高速客运专线路基填料的选择和应用,提供了参考依据。

关键词：高速客运专线黄土石灰改良土水泥改良土对比分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

反复干湿循环对重塑非饱和黄土力学特性影响

铁道工程学报 2022年第1期39卷 1-6,12页

作者：马学宁张宇钦张沛云王旭兰州交通大学兰州730070 同济大学上海200092

研究目的:降雨和蒸发反复交替循环作用下,浅层土体内的水气状态处于动态变化中,该过程会对土体力学特性产生不可逆转的影响。本文对不同干湿循环次数的重塑非饱和黄土进行SWCC曲线试验及三轴试验,研究干湿循环作用对非饱和黄土持水特性... 详细信息

研究目的:降雨和蒸发反复交替循环作用下,浅层土体内的水气状态处于动态变化中,该过程会对土体力学特性产生不可逆转的影响。本文对不同干湿循环次数的重塑非饱和黄土进行SWCC曲线试验及三轴试验,研究干湿循环作用对非饱和黄土持水特性、强度及变形特性的影响。研究结论:(1)非饱和黄土的土水特征曲线具有明显的滞回效应,随着干湿循环次数的增大,该效应逐渐减弱;(2)VG模型对重塑非饱和黄土具有更好的适用性,继而建立了不同干湿循环次数下SWCC曲线的预测模型;(3)干湿循环使得其应力-应变曲线由应变硬化型转化为应变软化型,经干湿循环的试样初始剪切刚度较初始试样大,但破坏应力较小;(4)随着干湿循环次数的增加,黄土抗剪强度参数c′、φ′及φ^(b)均逐渐下降,相比之下,c′受干湿循环的影响最大,φ^(b)次之,φ′的影响最小;(5)本研究成果可为黄土地区边坡工程设计及加固中强度参数取值提供参考。

关键词：非饱和黄土干湿循环土水特征曲线强度特性预测模型

考虑堆载和桩载施加顺序的单桩负摩阻力模型试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土工程学报 2018年第S1期40卷 266-271页

作者：马学宁张沛云王旭王博林兰州交通大学土木工程学院

通过室内模型试验,研究堆载和桩载施加顺序对单桩负摩阻力的影响。试验结果表明:先堆载后桩载工况下,堆载完成后,中性点位置离桩顶最远,随桩载增加,中性点位置逐渐上移,最终中性点位置在桩顶以下0.5l附近,桩身轴力呈先增加后减小的趋势... 详细信息

通过室内模型试验,研究堆载和桩载施加顺序对单桩负摩阻力的影响。试验结果表明:先堆载后桩载工况下,堆载完成后,中性点位置离桩顶最远,随桩载增加,中性点位置逐渐上移,最终中性点位置在桩顶以下0.5l附近,桩身轴力呈先增加后减小的趋势,单桩承载力发挥系数为0.69。先桩载后堆载工况下,先施加桩载时,桩身轴力沿深度逐渐减小,无中性点,施加堆载时,轴力呈先增加后减小趋势,中性点出现并逐渐下移,最终中性点位置在0.41l附近,单桩承载力发挥系数为0.86。先桩载后堆载较先堆载后桩载桩基承载力发挥系数大,即桩基承载力安全储备小。以上分析表明,荷载施加顺序对基桩的负摩阻力分布有很大的影响,建议在实际工程中综合分析地质条件、桩基的受力特点及承载要求,选取合适的加载顺序来减小桩身负摩阻力。

关键词：堆载桩载施加顺序单桩负摩阻力单桩承载力发挥系数模型试验

二系悬挂条件下的车-路垂向耦合系统的动力模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

应用数学和力学 2007年第6期28卷 684-692页

作者：梁波罗红马学宁重庆交通大学土木建筑学院重庆400074 重庆交通大学机电工程学院重庆400074 兰州交通大学土木工程学院兰州730070

在车辆的走行过程中,上部与下部是相互作用和影响的.因此,轨道交通问题实际上就是线路下部结构和车辆系统的体系匹配问题.在一系悬挂条件下的车-路系统耦合动力分析模型基础上,考虑了包含转向架在内的车辆的实际构成和轨下基础包括路基... 详细信息

在车辆的走行过程中,上部与下部是相互作用和影响的.因此,轨道交通问题实际上就是线路下部结构和车辆系统的体系匹配问题.在一系悬挂条件下的车-路系统耦合动力分析模型基础上,考虑了包含转向架在内的车辆的实际构成和轨下基础包括路基和地基的参振特性,利用轨道维护标准模拟行走不平顺激励,通过位移相容条件,从理论上研究车辆-轨道-路基体系的动力相互作用,建立了二系悬挂条件下的车辆-轨道-路基系统的垂向动力分析模型.为高速铁路路基的动力特性分析和设计提供参考.

关键词：二系悬挂车辆路基动力模型耦合分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

堆载作用下桩基受力特性分析

铁道建筑 2018年第9期58卷 72-75页

作者：王军马学宁兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

以郑徐(郑州—徐州)高速铁路一特大桥桩侧堆载为背景,采用ABAQUS建立桩-土相互作用有限元模型,研究在不同堆载等级和堆载距离下桩侧摩阻力和桩身轴力的分布规律以及桩顶沉降规律。结果表明:桩侧负摩阻力主要分布在0.57倍桩长范围内,堆... 详细信息

以郑徐(郑州—徐州)高速铁路一特大桥桩侧堆载为背景,采用ABAQUS建立桩-土相互作用有限元模型,研究在不同堆载等级和堆载距离下桩侧摩阻力和桩身轴力的分布规律以及桩顶沉降规律。结果表明:桩侧负摩阻力主要分布在0.57倍桩长范围内,堆载等级越大桩侧摩阻力和桩身轴力越大,负摩阻力最大值出现在0.29倍桩长处,轴力最大值出现在0.52倍桩长处;堆载距离越大桩侧摩阻力和桩身轴力越小,堆载距离大于5倍桩径时,桩侧摩阻力和桩身轴力均明显减小;堆载等级越大堆载对桩基的竖向位移影响越大,堆载距离越大堆载对桩基的竖向位移影响越小。计算结果可以为桩侧堆载控制提供理论依据。

关键词：铁路桥梁侧向堆载数值计算单桩基础负摩阻力桩顶变形

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

客运专线水泥土桩复合地基承载特性数值分析

路基工程 2008年第1期 117-119页

作者：马学宁梁波兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 重庆交通大学土木建筑学院

采用数值试验的方法,对水泥土挤密桩单桩及单桩复合地基的承载特性进行了分析。分析了在整个加荷过程中单桩以及单桩复合地基荷载传递特性(桩身应力及桩身位移),同时分析了桩端土模量和褥垫层厚度及其变形模量对复合地基性状的影响,得... 详细信息

采用数值试验的方法,对水泥土挤密桩单桩及单桩复合地基的承载特性进行了分析。分析了在整个加荷过程中单桩以及单桩复合地基荷载传递特性(桩身应力及桩身位移),同时分析了桩端土模量和褥垫层厚度及其变形模量对复合地基性状的影响,得出了一些有益的结论。

关键词：水泥土桩复合地基承载特性有限元