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深基坑岩土结构化永久支护理论与设计方法

建筑结构 2024年第13期54卷 133-140页

作者：李连祥李胜群邢宏侠侯颖雪韩志霄山东大学土建与水利学院济南250061 山东大学基坑与深基础工程技术研究中心济南250061 山东高新岩土工程有限公司济南250102

基于对项目地下系统设计现状的深入剖析,指出岩土与结构专业分离造成基坑临时支护资源浪费、环境污染、碳排放增加等弊病,提出深基坑岩土结构化永久支护体系理论与设计方法。阐明了永久支护体系构件组成与构造过程,给出了永久支护体系... 详细信息

基于对项目地下系统设计现状的深入剖析,指出岩土与结构专业分离造成基坑临时支护资源浪费、环境污染、碳排放增加等弊病,提出深基坑岩土结构化永久支护体系理论与设计方法。阐明了永久支护体系构件组成与构造过程,给出了永久支护体系承载能力极限状态和正常使用极限状态设计原则;明确了基坑开挖、构建和正常使用三个阶段的荷载组合和计算内容,建议了深、较深基坑划分界限及其永久支护结构分别适用的有限元法和弹性支点法;强调应进行支护构件的耐久性分析,证明了岩土结构化深基坑永久支护结构地下室外墙基本不承担土压力,改变了目前开挖阶段支护结构、使用阶段地下室外墙分别承担土压力即两倍建筑材料抵挡土压力的现状,显示了深基坑永久支护结构的工程价值及其推广的意义。

关键词：深基坑岩土结构化永久支护结构耐久性

土与强风化岩双元边坡圆弧-平面破坏模式与支护设计方法

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重庆大学学报 2024年第2期47卷 1-13页

作者：李连祥贾斌赵忠杨韩志霄李胜群山东大学基坑与深基础工程技术研究中心济南250061 山东大学土建与水利学院济南250061 中建八局第一建设有限公司济南250014

为了探究土与强风化岩边坡中强风化岩不破坏的临界坡率及稳定性判断方法,基于济南地层,得出适用于数值模拟的土层参数,并利用强度折减法求出边坡的临界坡率,为施工提供参考。针对强风化岩不破坏的边坡,运用改进的瑞典条分法求出边坡安... 详细信息

为了探究土与强风化岩边坡中强风化岩不破坏的临界坡率及稳定性判断方法,基于济南地层,得出适用于数值模拟的土层参数,并利用强度折减法求出边坡的临界坡率,为施工提供参考。针对强风化岩不破坏的边坡,运用改进的瑞典条分法求出边坡安全系数解析解,并利用滑移线场法求出滑移线,为安全系数解析解的应用提供依据。结果表明,岩层厚度超过边坡高度1/2或坡率大于1:0.5时,强风化岩一定破坏;解析解得出的安全系数偏小,有利于工程安全;针对土与强风化岩边坡,文中结果可确定边坡破坏区域,设计支护方案。

关键词：边坡稳定安全系数土岩双元边坡瑞典条分法滑移线场法解析解

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土岩双元深基坑破坏模式与设计方法研究

土岩双元深基坑破坏模式与设计方法研究

作者：韩志霄山东大学

学位级别：硕士

随着城市地下空间更深层次的开发,基坑开挖深度大于基岩埋藏深度的土岩双元深基坑工程问题趋向于常态化。目前,国内外对于土岩双元深基坑工程的分析和设计要么沿用土质基坑的方法,要么选择岩质边坡的理论。根本在于此类基坑的破坏模式... 详细信息

随着城市地下空间更深层次的开发,基坑开挖深度大于基岩埋藏深度的土岩双元深基坑工程问题趋向于常态化。目前,国内外对于土岩双元深基坑工程的分析和设计要么沿用土质基坑的方法,要么选择岩质边坡的理论。根本在于此类基坑的破坏模式尚未明确,岩体结构未予理解和重视,导致土岩双元深基坑支护设计安全冗余度过大,浪费大量建筑材料。因此,论文适应高质量基坑工程发展的要求,以“基坑岩体结构科学利用”为目标,采用理论分析、现场勘察和数值模拟的研究方法,研究土岩双元深基坑的破坏模式,并据此形成了土岩双元深基坑工程设计方法。主要成果如下:(1)提出了以下卧岩体稳定性区分土岩双元深基坑的新思路考虑土岩双元深基坑为开挖和支护体系影响深度范围内上部是土体、下部为岩体的基坑,提出以下卧岩体能否稳定为依据,将土岩双元深基坑分为:下卧岩体稳定的土岩双元深基坑和下卧岩体不能自稳的土岩双元深基坑。强调土岩双元深基坑的“关键”在“岩”,岩体稳定是此类基坑针对性设计的前提。(2)揭示了下卧岩体稳定的土岩双元深基坑四种破坏模式及其发展规律对于下卧岩体稳定的土岩双元深基坑,明确了破坏模式随上覆土层厚度的增大,逐渐从圆弧破坏向圆弧-平面破坏、切面破坏和滑切破坏过渡转变,得到了破坏模式随土层厚度变化的规律曲线并作为基坑破坏模式的判定标准,并推导了岩体切角稳定性的计算公式和基坑整体稳定性的解析解。(3)建立了土岩双元深基坑下卧岩体内倾结构面空间分析模型对于下卧岩体不能自稳的土岩双元深基坑,以内倾结构面在基坑侧壁不同深度位置,建立了位于侧壁、坑底、坑下3种结构面影响基坑稳定的分析模型,并考虑结构面相邻基坑侧壁的支撑作用,分析了结构面对土岩基坑整体稳定性的影响,初步发现:此类基坑的破坏模式不一定沿结构面发生整体滑移破坏,而与基坑内倾结构面类型、倾角、结构体大小和空间效应等综合因素有关,可能产生“圆弧-结构面”、“圆弧-切角-结构面”、“圆弧-岩体侧壁表层破坏”三种破坏模式,且空间效应对基坑变形破坏有约束作用。(4)提出了土岩双元深基坑一般设计方法明确了土岩双元深基坑工程的设计流程,建议了岩体结构面精准勘察方法,提出了下卧岩体稳定判据。基于岩体稳定程度和基坑整体破坏模式,给出了上覆土层和岩体结构面针对性支护结构型式和构造措施,建立了土岩双元基坑工程支护设计方法,合理利用岩体结构能力,完善了基坑工程理论和技术。

关键词：土岩双元深基坑破坏模式岩体结构面空间效应支护设计

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钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中的应用

交通世界 2016年第3期 68-69页

作者：韩志霄河北省石家庄市平山县交通运输局河北平山050400

结合施工案例,通过对该工程的介绍,对钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中的应用进行了深入地分析。主要研究了钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中存在的各种问题,并且对各个问题的解决措施进行了详细的说明。其中包括施工中经常出现且情况较... 详细信息

结合施工案例,通过对该工程的介绍,对钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中的应用进行了深入地分析。主要研究了钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中存在的各种问题,并且对各个问题的解决措施进行了详细的说明。其中包括施工中经常出现且情况较为严重的斜孔、卡管以及塌孔问题。

关键词：钻孔灌注桩技术公路桥梁具体应用

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交通工程施工中的钢筋混凝土保护层问题研究

交通世界 2016年第1期 106-107页

作者：韩志霄河北省石家庄市平山县交通运输局河北石家庄050400

首先对钢筋混凝土保护层的定义及其重要作用进行了简单阐述,然后分析了在施工中钢筋混凝土保护层出现的各种问题,如设计不合理、施工不规范、结构不妥当等,之后基于这些问题进行了相应的研究,最后得出了一些行之有效的解决方法。

关键词：钢筋混凝土交通工程施工质量保护层

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路基翻浆的防治措施

交通世界 2014年第26期 74-75页

作者：韩志霄河北省平山县地方道路管理站

翻浆现象主要发生在我国东北、华北、西北、西南等季节性冰冻地区。水文地质条件不良路段的路基在冰冻过程中，土中的水分不断向上移动，使路基上部的含水量大大增加；春融期间，由于土基含水过多，强度急剧降低，再加上重复行车的作用... 详细信息

翻浆现象主要发生在我国东北、华北、西北、西南等季节性冰冻地区。水文地质条件不良路段的路基在冰冻过程中，土中的水分不断向上移动，使路基上部的含水量大大增加；春融期间，由于土基含水过多，强度急剧降低，再加上重复行车的作用，路面就发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象，称为翻浆。翻浆的发生，不仅会破坏路面，妨碍行车，严重的还会中断交通，对国民经济建设、国防战备都具有一定的危害，并增加道路养护工作。

关键词：路基翻浆季节性冰冻地区防治水文地质条件国民经济建设养护工作含水量春融期