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采用低风冷却技术的永磁风力发电机流固耦合数值计算与分析

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采用低风冷却技术的永磁风力发电机流固耦合数值计算与分析

中国电工技术学会大电机专业委员会2014年学术年会

作者：王步瑶李春林王振韦尚军海上风力发电技术国家重点实验室-湘潭电机股份有限公司

为了降低永磁风力发电机的成本,本文提出了将低温冷却技术应用于永磁风力发电机的观点,通过降低永磁体的工作温度,使得电机可采用较低牌号的磁钢。文中对低温冷却技术的原理做了简要概述,为了验证该技术的可行性,将2MW永磁风力发电机作... 详细信息

为了降低永磁风力发电机的成本,本文提出了将低温冷却技术应用于永磁风力发电机的观点,通过降低永磁体的工作温度,使得电机可采用较低牌号的磁钢。文中对低温冷却技术的原理做了简要概述,为了验证该技术的可行性,将2MW永磁风力发电机作为研究对象,对其进行了流固耦合数值分析与计算。计算与分析结果表明,低温冷却技术可大幅降低电机温升,尤其是永磁体的工作温度。采用该技术来达到减少永磁体成本的目的是可行的。

关键词：低温冷却永磁发电机流固耦合

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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某混合动力商用车能量回收策略研究

技术与市场 2022年第7期29卷 11-14页

作者：丘云燕韦尚军施佳能李燕青东风柳州汽车有限公司广西柳州545005 桂林电子科技大学机电工程学院广西桂林541004

由于混合动力汽车结构上具有1个或2个电机,且装有蓄电池或超级电容,在汽车制动时就可以利用电机的再生制动特性对制动能量进行回收,进一步降低油耗,提高能量的利用率,减小污染。在汽车进行制动时,制动系统的控制策略对回收能量的效率影... 详细信息

由于混合动力汽车结构上具有1个或2个电机,且装有蓄电池或超级电容,在汽车制动时就可以利用电机的再生制动特性对制动能量进行回收,进一步降低油耗,提高能量的利用率,减小污染。在汽车进行制动时,制动系统的控制策略对回收能量的效率影响很大。提出了一种模糊控制策略,并在ADVISOR软件中进行了仿真验证,结果表明:基于模糊的制动能量回收策略相比传统制动能量回收策略,能量回收率有了显著的提高。

关键词：混合动力再生制动 ADVISOR 模糊控制器

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某中型载货车风阻优化的节油技术研究与验证

现代工业经济和信息化 2022年第6期12卷 25-28页

作者：李程栗广生徐承韦尚军东风柳州汽车有限公司商用车技术中心广西柳州545005

通过CFD仿真分析及滑行、等速油耗实验、道路模拟油耗试验的方法,对某中型厢式载货车开展降风阻节油分析及验证。研究结果表明,优化后的顶导流罩、前保下导流板、侧裙及尾翼能有效的降低整车风阻;经实车验证,加装气动减阻附件可实现节油... 详细信息

通过CFD仿真分析及滑行、等速油耗实验、道路模拟油耗试验的方法,对某中型厢式载货车开展降风阻节油分析及验证。研究结果表明,优化后的顶导流罩、前保下导流板、侧裙及尾翼能有效的降低整车风阻;经实车验证,加装气动减阻附件可实现节油1.21 L,节油效果明显。

关键词：阻力系数 CFD分析气动减阻附件燃油经济性

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基于CFD商用车热保护仿真与验证

液压与气动 2019年第10期43卷 39-43页

作者：张建华唐荣江张成陆增俊韦尚军广西壮族自治区汽车内燃机质量检验站广西柳州545005 桂林电子科技大学机电工程学院广西桂林541004 东风柳州汽车有限公司商用车技术中心广西柳州545005

为了研究某款商用车在最大扭矩工况下悬架气囊与挡泥板表面温度超标的原因。采用CFD软件建立了商用车发动机舱CAD模型,并进行有限元网格划分和设置舱内温度边界条件,求解在最大扭矩工况下舱内温度情况。通过流场和温度场分析获得的排气... 详细信息

为了研究某款商用车在最大扭矩工况下悬架气囊与挡泥板表面温度超标的原因。采用CFD软件建立了商用车发动机舱CAD模型,并进行有限元网格划分和设置舱内温度边界条件,求解在最大扭矩工况下舱内温度情况。通过流场和温度场分析获得的排气管热量对气囊和挡泥的热害影响范围与表面温度,对其分别采取增加隔热罩和隔热套的优化措施以降低热害,并结合实验进行验证。最终结果表明:优化后气囊表面温度平均下降了11.95℃,优化后挡泥板表面温度平均下降了9.2℃。改进措施取得了显著成果,为后续车辆设计提供了参考。

关键词：热辐射数值模拟优化改进

基于CFD的新能源商用车续航分析与场景验证

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专用汽车 2024年第6期 29-34页

作者：马德术文书涵李世强郑伟光韦尚军东风柳州汽车有限公司广西柳州5450005 广西科技大学东风柳州汽车有限公司广西柳州5450005

新能源商用车的空气动力学性能一直以来都是影响整车续航的重要影响因素。以某款新能源电动轻卡为研究对象,采用CFD数值模拟仿真分析方法,分析不同外观、导流罩等造型因素对车辆风阻的影响,从而计算对整车在不同车载重下空气动力对整车... 详细信息

新能源商用车的空气动力学性能一直以来都是影响整车续航的重要影响因素。以某款新能源电动轻卡为研究对象,采用CFD数值模拟仿真分析方法,分析不同外观、导流罩等造型因素对车辆风阻的影响,从而计算对整车在不同车载重下空气动力对整车的阻力,得出空气动力对整车续航的影响及关键要素;再以数值模拟的方式进行优化设计及仿真;最后在相同的载重、电池SOC以及环境条件下进行实地场景实验验证,从而提升新能源商用车的续航能力。实验结果表明,在新能源商用车高速行驶条件下,空气动力对续航影响较大,通过改善、封闭驾驶室前围,提高顶导流罩,使用光板货箱等方式,可以有效降低车辆阻力,降低了13.7%的百公里电耗,并提升了车辆24.32 km的续航里程。

关键词：新能源商用车 CFD 空气动力学续航场景

基于全局优化策略的某燃料电池车动力经济性验证

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桂林电子科技大学学报 2022年第6期42卷 508-513页

作者：辛伟伟韦尚军郑伟光张平桂林电子科技大学机电工程学院广西桂林541004 东风柳州汽车有限公司商用车技术中心广西柳州541005

为验证某款燃料电池商用车动力系统选型的合理性,以该款车型动力系统的关键参数为基础,在MATLAB仿真平台上搭建包含复合能量源(包含燃料电池和蓄电池包)、电机系统(包含驱动电机和电机控制器)及车辆传动系统(包含主减速器和车轮)的模型... 详细信息

为验证某款燃料电池商用车动力系统选型的合理性,以该款车型动力系统的关键参数为基础,在MATLAB仿真平台上搭建包含复合能量源(包含燃料电池和蓄电池包)、电机系统(包含驱动电机和电机控制器)及车辆传动系统(包含主减速器和车轮)的模型。采用基于动态规划算法的全局优化能量管理策略,设定空载、半载和满载3种载重模式,以欧洲典型行驶工况EUDC_LOW为仿真工况,分析车辆在不同载重模式下的动力经济性。仿真结果显示,在3种载重模式下,车辆配置的复合能量源均能满足车辆在指定行驶工况下的功率要求,但随着车辆载重的增大,蓄电池包终端SOC逐渐偏离初始值,考虑到商用车需要在大载重的模式下工作较长时间,较低的SOC不利于车辆保持最佳的动力性。针对该车型的验证结果表明,在后续的研究和实车验证中,应考虑配置功率更大的车载燃料电池。

关键词：燃料电池汽车商用车能量管理策略动态规划载重模式

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重型商用车前保下导流板开发与验证

汽车知识 2024年第6期 121-123页

作者：韦尚军李程宾士博马德术曾明杰谢鹏鹏东风柳州汽车有限公司柳州职业技术大学广西科技大学

本文介绍了某重型商用车前保下导流板的性能开发及验证工作。通过CFD仿真、滑行试验及用户试用，对整车加装前保下导流板进行降阻节油验证，并通过台架试验验证其可靠性。研究结果表明，前保下导流板能有效降低整车风阻，节油效果明显... 详细信息

本文介绍了某重型商用车前保下导流板的性能开发及验证工作。通过CFD仿真、滑行试验及用户试用，对整车加装前保下导流板进行降阻节油验证，并通过台架试验验证其可靠性。研究结果表明，前保下导流板能有效降低整车风阻，节油效果明显，可靠性满足整车设计要求，可实现后市场推广应用。

关键词：燃油经济性 CFD分析前保下导流板

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某纯电动商用车怠速工况低噪声设计

企业科技与发展 2020年第7期 58-60页

作者：徐小红韦尚军郭葵郑伟光施朝坤东风柳州汽车有限公司商用车基地新能源部广西柳州545005 桂林电子科技大学机电工程学院广西桂林541004 东风柳州汽车有限公司广西柳州545005

针对某纯电动商用车怠速工况噪声大的问题,采用分部运转法,确定主要噪声源,并结合激励源特性,分析噪声源的频率特性,为低噪声设计提供理论及实验依据。针对空压机低频窄带噪声,分别设计谐振腔、扩张室消声器,降低进风口噪声;并通过增加... 详细信息

针对某纯电动商用车怠速工况噪声大的问题,采用分部运转法,确定主要噪声源,并结合激励源特性,分析噪声源的频率特性,为低噪声设计提供理论及实验依据。针对空压机低频窄带噪声,分别设计谐振腔、扩张室消声器,降低进风口噪声;并通过增加进气引管,使声源远离驾驶室,进一步降低室内外噪声;设计冷却风扇四级调速,减少风扇启动的占空比,降低怠速噪声。测试结果显示,采用噪声优化方法及装置后,噪声明显降低,效果明显。

关键词：纯电动商用车怠速工况空压机噪声风扇噪声

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太阳能增程式电动轻经卡开发设计与试验研究

汽车与驾驶维修 2024年第2期 37-39,44页

作者：宾仕博韦尚军谢鹏鹏高停李世强东风柳州汽车有限公司柳州542502 广西科技大学柳州545026 柳州铁道职业技术学院柳州545616

本文针对纯电动轻卡续航里程不足问题,开展太阳能增程式电动轻卡设计及试验研究。在某品牌电动轻卡上设计加装四块A级单晶硅光伏板,通过MPPT技术和能量管理合理分配给整车续航充电,最终通过整车路试试验分析太阳能光伏板发电量有效利用... 详细信息

本文针对纯电动轻卡续航里程不足问题,开展太阳能增程式电动轻卡设计及试验研究。在某品牌电动轻卡上设计加装四块A级单晶硅光伏板,通过MPPT技术和能量管理合理分配给整车续航充电,最终通过整车路试试验分析太阳能光伏板发电量有效利用率,以及整车续航里程随光照强度和温度变化规律。试验结果表明,太阳能光伏板发电量最大有效利用率达到96.6%,每天续航里程增幅最低10%,最高达19%;相同条件下,整车续航里程随光照强度和温度呈近线性递增关系。

关键词：太阳能增程式续航里程电动轻卡光照强度温度