检索结果-南通市图书馆

现代隧道技术 2004年第Z3期41卷 73-77页

作者：陶伟明铁道第二勘察设计院成都610031

文章应用渗流理论建立岩体渗流计算模型,推导了隧道衬砌外缘剩余水头的计算公式,介绍了荷载-结构计算模型、理论解析计算和有限元计算三种抗水压隧道衬砌结构设计方法.

关键词：隧道衬砌结构设计高水位外水荷载渗流理论计算模型

高寒高海拔隧道进出口海拔差下列车内外压力计算方法及应用

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隧道建设（中英文） 2020年第8期40卷 1192-1196页

作者：杜云超陶伟明潘朋张朋宽陈洋宏中铁西南科学研究院有限公司四川成都611731 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081

为研究西部艰险山区长大隧道进出口存在较大海拔差下的车内外压力计算方法,采用理论分析方法对现有平原地区车内外压力单维计算模型进行修正,使之适用于进出口存在海拔差的隧道。通过青藏铁路列车内压力实测数据的对比,验证计算方法的... 详细信息

为研究西部艰险山区长大隧道进出口存在较大海拔差下的车内外压力计算方法,采用理论分析方法对现有平原地区车内外压力单维计算模型进行修正,使之适用于进出口存在海拔差的隧道。通过青藏铁路列车内压力实测数据的对比,验证计算方法的正确性,并在实际设计中进行应用。主要结论如下:1)根据大气压力随海拔变化的规律,通过调整原有计算模型中每一时刻对应的基准压力、温度、密度和声速,可实现进出口存在海拔差隧道内列车内外压力的计算;2)通过此计算方法,确定了某高海拔山岭轨道交通单线隧道断面净空面积为19.5 m^2,双线隧道断面净空面积为41.5 m^2,列车动态密封指数最低要求为2.5 s。

关键词：高寒高海拔地区铁路隧道进出口海拔差车内外压力计算方法

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高水位富水隧道衬砌结构设计刍议

高水位富水隧道衬砌结构设计刍议

高应力比循环下微动疲劳裂纹萌生位置的预测分析

铁路长大隧道设计施工技术研讨会

作者：陶伟明铁道第二勘察设计院

文章应用渗流理论建立岩体渗流计算模型,推导了隧道衬砌外缘剩余水头的计算公式,介绍了荷载-结构计算模型、理论解析计算和有限元计算三种抗水压隧道衬砌结构设计方法。

关键词：隧道衬砌结构设计高水位外水荷载渗流理论计算模型

来源： cnki会议评论

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力学季刊 2013年第2期34卷 228-232页

作者：张绍云钱治宏陶伟明浙江大学工程力学系浙江杭州310027

对于微动疲劳问题,循环应力比的大小会影响试件应力状态及分布,从而影响疲劳裂纹的萌生位置。本文通过对一类微动疲劳问题进行有限元法分析,模拟疲劳实验过程,并采用最大应力变化幅Δσθmax作为指标预测了不同应力比下疲劳裂纹的萌生... 详细信息

对于微动疲劳问题,循环应力比的大小会影响试件应力状态及分布,从而影响疲劳裂纹的萌生位置。本文通过对一类微动疲劳问题进行有限元法分析,模拟疲劳实验过程,并采用最大应力变化幅Δσθmax作为指标预测了不同应力比下疲劳裂纹的萌生位置。数值分析显示,在应力比不是很大时,试件与微动接触头的边缘存在接触,并在此处产生较大的应力集中,容易萌生裂纹;而在应力比足够高时,微动接触头端部与试件呈恒张开状态,Δσθmax及裂纹萌生发生在距初始接触区边缘一定距离处。疲劳裂纹萌生位置的理论预测结果与相关试验的疲劳裂纹发生位置比较一致。

关键词：微动疲劳裂纹萌生高应力比最大应力变化幅有限元法

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穿越走滑断层隧道柔性接头抗错性能试验研究

铁道标准设计 2023年

作者：粟威陶伟明匡亮张熙申玉生曹彧胡炜西南交通大学陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心中铁二院工程集团有限责任公司西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室

以西部高烈度地区穿越活动断裂带隧道工程为依托，开展大型模型试验，对左旋走滑断层运动下隧道结构的变形模式、受力特征和破坏形态进行分析。深入研究穿越断层破碎带整体式隧道结构，采用节段式衬砌和柔性接头连接下隧道结构的应变响... 详细信息

以西部高烈度地区穿越活动断裂带隧道工程为依托，开展大型模型试验，对左旋走滑断层运动下隧道结构的变形模式、受力特征和破坏形态进行分析。深入研究穿越断层破碎带整体式隧道结构，采用节段式衬砌和柔性接头连接下隧道结构的应变响应、位移形式、内力分布和破坏模式，旨在探究断层强制位移作用下隧道结构的响应规律，得出铰接设计对隧道结构抗错断性能提升的影响。研究结果表明，在断层破碎带内设置15cm长度衬砌节段，并以30cm长度节段向两侧过渡，衬砌节段之间采用柔性接头连接形式，能够有效减小断层破裂面附近隧道结构的拉、压应变峰值，其中左拱腰处应变峰值降幅达到84.6%；柔性接头可通过剪切、扭转变形承担围岩传递至隧道结构的位错，隧道结构的位移曲线在柔性接头处出现不连续现象；断层走滑错动作用下断层带与活动盘交界面隧道结构受弯最严重，隧道拱腰和拱脚处弯矩最大，采用抗错断措施之后拱腰弯矩降幅最大达到87.1%；柔性接头能够避免衬砌大范围开裂和损伤，仅出现衬砌局部拉、压破坏，显著提升隧道结构的抗错断性能。为高烈度地区穿越活动断裂带隧道工程的抗错断设计提供一定的参考依据。

关键词：铁路隧道走滑断层柔性接头节段衬砌抗错断性能模型试验

受压弯作用构件半椭圆表面裂纹的疲劳扩展分析

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材料科学与工程学报 2014年第3期32卷 408-411页

作者：张佳敏耿黎明陶伟明浙江大学工程力学系浙江杭州310027 中国舰船研究设计中心湖北武汉430064

本文给出了半椭圆表面裂纹疲劳扩展的一种有限元仿真分析方法,并对潜艇锥柱结合壳焊趾处压弯联合交变载荷作用下的裂纹扩展进行了计算分析。该方法利用有限元分析计算裂纹前沿应力强度因子,采用Paris公式预测裂纹扩展速率及扩展量,对有... 详细信息

本文给出了半椭圆表面裂纹疲劳扩展的一种有限元仿真分析方法,并对潜艇锥柱结合壳焊趾处压弯联合交变载荷作用下的裂纹扩展进行了计算分析。该方法利用有限元分析计算裂纹前沿应力强度因子,采用Paris公式预测裂纹扩展速率及扩展量,对有限元网格随着裂纹的扩展进行自动重构,从而模拟分析裂纹的疲劳扩展过程。考察了两种初始尺寸半椭圆表面裂纹的情况,计算了裂纹尺寸、应力强度因子随裂纹扩展的变化历程。仿真计算结果表明,初始裂纹尺寸对于疲劳扩展的影响主要体现在初、中期的扩展上,对后期的扩展速率、裂纹形态影响不大;当考虑了焊接区应力集中效应后,扩展的速度提高,总的疲劳扩展寿命下降。本文方法和程序可用于其他较复杂构件表面裂纹的扩展分析。

关键词：压-弯构件疲劳扩展半椭圆表面裂纹锥柱结合壳

高速铁路隧道洞口微气压波减缓措施及缓解效果研究

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高速铁路技术 2018年第S1期9卷 56-60页

作者：陶伟明中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

本文就国内包括洞口缓冲结构、洞身辅助坑道和隧道群开口连接明洞在内的高速铁路隧道洞口微气压波减缓措施对微气压波的缓解效果进行了研究,以指导相关设计。主要结论如下:(1)喇叭口式和扩大常截面式缓冲结构的缓解效果要明显优于直线... 详细信息

本文就国内包括洞口缓冲结构、洞身辅助坑道和隧道群开口连接明洞在内的高速铁路隧道洞口微气压波减缓措施对微气压波的缓解效果进行了研究,以指导相关设计。主要结论如下:(1)喇叭口式和扩大常截面式缓冲结构的缓解效果要明显优于直线斜切式和等截面开口式缓冲结构;(2)文中提出了辅助坑道的缓解效果的表征公式,设计人员可利用其确定辅助坑道的数量和面积;(3)明线间距较小的隧道群可采用开口连接明洞缓解微气压波,连接明洞开口应遵循"多开口、开小口"的原则;(4)多种微气压波减缓措施联合作用下可多阶段地缓解微气压波。

关键词：高速铁路隧道缓冲结构辅助坑道连接明洞微气压波缓解效果

隧道集水廊道底板型衬砌结构排水泄压能力研究

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人民长江 2022年第7期53卷 142-147页

作者：兰庆男许芃陶伟明张志强西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610081

为了进一步优化交通隧道排水系统的设计方案,以贵南高铁九万山隧道为工程依托,基于渗流场和应力场双场耦合理论,以新型集水廊道底板型衬砌、中心排水沟底板型衬砌和传统泄水洞+仰拱型衬砌结构为研究对象,从围岩渗流场分布规律、衬砌结... 详细信息

为了进一步优化交通隧道排水系统的设计方案,以贵南高铁九万山隧道为工程依托,基于渗流场和应力场双场耦合理论,以新型集水廊道底板型衬砌、中心排水沟底板型衬砌和传统泄水洞+仰拱型衬砌结构为研究对象,从围岩渗流场分布规律、衬砌结构排水泄压能力以及力学性能等方面综合评价结构的安全性、适用性,并在此基础上研究盲管间距对衬砌结构排水泄压能力的影响。研究结果表明:在60 m水位高度作用下,当环向盲管、泄水孔间距一定时,新型集水廊道底板型衬砌结构拱部、底板所受外水压力为294,158 kPa,其水压降幅比中心排水沟底板型衬砌高出17.5%,12.9%,比泄水洞+仰拱型衬砌高出15.1%,28.6%,可同时达到削弱拱部、底板外水压力的作用,且满足结构安全性的要求。采用新型集水廊道底板型衬砌时,其外水压力分布较为均匀,可避免采用泄水洞时产生类似偏压隧道作用带来的不良影响。

关键词：隧道排水排水系统底板型衬砌结构排水泄压能力盲管