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基于整数规划的城市轨道运能运量匹配优化方法

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科学技术创新 2024年第18期 50-53页

作者：霍剑光王祖健陈郁陈振武周勇深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司广东深圳深圳地铁运营集团有限公司广东深圳

城市轨道交通运能运量匹配是城市轨道交通运输策划的关键目标之一,优化匹配效果可以改善线路各区间满载率,为全日行车计划及列车交路方案提供数据支撑。针对城市轨道交通客流时空分布不均衡的问题,本文采用大小交路行车组织方法规划运能... 详细信息

城市轨道交通运能运量匹配是城市轨道交通运输策划的关键目标之一,优化匹配效果可以改善线路各区间满载率,为全日行车计划及列车交路方案提供数据支撑。针对城市轨道交通客流时空分布不均衡的问题,本文采用大小交路行车组织方法规划运能,以线路运能与客流的最佳匹配为优化目标,建立基于断面客流差异的整数规划模型,求解线路小交路区间、大小交路开行比例以及行车间隔。最后与现状列车开行方案进行对比分析,验证了模型的有效性。

关键词：城市轨道交通线路运能交路方案整数规划模型

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考虑主播类型的直播电商供应链运营策略研究

考虑主播类型的直播电商供应链运营策略研究

作者：陈振武华东交通大学

学位级别：硕士

直播电商模式逐渐成为当下主流的在线商业模式,其深刻变革了当下的网购方式,促进了传统电商供应链的内涵式发展。然而,直播爆火的背后,暴露出的弊病较多:一是头部主播垄断逐渐挤压了其它主播的生存空间,恶化了直播电商运营生态,这使得... 详细信息

直播电商模式逐渐成为当下主流的在线商业模式,其深刻变革了当下的网购方式,促进了传统电商供应链的内涵式发展。然而,直播爆火的背后,暴露出的弊病较多:一是头部主播垄断逐渐挤压了其它主播的生存空间,恶化了直播电商运营生态,这使得推导主播分类视角下的直播电商运营决策范式与决策区间,从而破除头部主播垄断至关重要;二是传统电商供应链中存在的运营决策困境在直播模式中仍较为突出,比如制造商该不该进行直播渠道引入?供应链成员如何策略地制定直播模式下的价格和质量策略?实施何种分成策略以实现供应链运营水平的改善?这些问题都是直播新模式下的研究焦点,也是我国直播电商产业实现高质量发展亟待解决的实际问题。鉴于此,本文基于上述背景,构建了考虑主播分类的供应链决策模型,利用博弈论和仿真分析等方法分析主播类型影响下的直播电商供应链运营策略,并形成直播电商运营的决策理论与破解直播电商运营困境的规范方法。本文主要的研究内容及研究结果如下:(1)针对主播类型影响下的直播电商供应链定价策略及渠道选择问题,本文建立了由单个制造商和主播组成的双渠道决策模型,分别构建了头部主播和普通主播情形下的利润函数,研究主播类型及其特征因素对直播电商供应链定价和制造商渠道选择的影响。研究表明,主播类型的变化会影响直播渠道定价:当普通主播处于萌芽期和成熟期,其直播价格低于头部主播,而处于发展期,其直播价格高于头部主播;存在马太效应临界条件,当普通主播持续加大营销投入并且压低直播价格,直至主播类型变化曲线突破马太效应临界点时,其就会向头部主播过渡;直播模式对制造商的渠道拓展并不完全有利,存在开通直播渠道的临界条件,当竞争者冲击较大,且制造商单一线下利润较小时,开通直播渠道对制造商有利,否则,开通直播渠道对制造商不利。(2)针对主播类型影响下的直播电商供应链分成策略问题,本文建立了由单个制造商和主播组成的双渠道决策模型,基于主播分类的决策框架,分别构建了无契约情形、单边激励契约以及激励与惩罚契约三种情形下的利润函数,分析主播类型及其特征因素影响下的直播电商供应链分成策略及其适用条件。研究发现,实体渠道和直播渠道价格均是主播佣金率的减函数,但在不同主播类型(以及同种类型的不同发展阶段)下差异较大;直播渠道引入对制造商原有渠道未必完全不利,当主播势力不强时,原有渠道需求甚至会随着直播渠道主播影响力的增加而增加;三种主播类型下,单边激励策略和奖惩策略均能提高供应链的绩效水平,但存在实施条件(即策略实施后的成员利润高于实施前),并且头部主播更青睐单边激励策略,而底部主播更契合激励与惩罚策略。(3)针对主播类型影响下的直播电商供应链质量管理策略问题,本文建立了由单个制造商和主播组成的双渠道决策模型,分别构建了头部主播和普通主播情形下的利润函数,从动态视角分析主播类型及其特征因素对直播电商供应链质量管理决策的影响。研究发现,直播电商供应链的质量决策受多因素影响,与主播类型没有直接映射关系,并有且仅当头部主播影响力高于阈值时,其带货情形下的供应链质量决策水平才较高;收益是影响制造商质量改进和产品品质的关键因素,有且仅当两种主播类型下制造商的利润效率高于阈值时,直播产品质量轨迹才会随着时间推移不断优化;当头部主播处于初始期或者佣金率较高时,为普通主播质量决策的优势区,其应当主动改进质量检测技术,降低质检成本,从产品质量上破除头部主播垄断,当头部主播处于发展期或其佣金率相对较低时,为普通主播质量决策的劣势区,其应当理性分析头部主播的特征规律,采取保守策略。本文首次从主播分类出发,系统地探讨了当前我国直播电商供应链的运营决策问题,形成了一般性的管理理论和政策启示,这对于丰富直播电商供应链运营管理的理论体系,重构直播电商运营的良好生态,促进我国直播电商产业高质量发展具有重要意义。

关键词：主播类型直播电商供应链直播渠道引入动态质量管理

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基于运动空间视觉感知的导向标志布局评价

同济大学学报（自然科学版） 2011年第8期39卷 1167-1172,1176页

作者：吴娇蓉胡山川陈振武同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

采用适用于建筑物内部的凸多边形分割方法对轨道站空间进行分割,提取平均深度值和便捷度2个变量分析行人流线所经过空间的结构系统;根据寻路过程中人的水平和垂直视角构建的立体空间可见视域范围结合寻路流线和流量关系分析运动过程中... 详细信息

采用适用于建筑物内部的凸多边形分割方法对轨道站空间进行分割,提取平均深度值和便捷度2个变量分析行人流线所经过空间的结构系统;根据寻路过程中人的水平和垂直视角构建的立体空间可见视域范围结合寻路流线和流量关系分析运动过程中人的空间感知,建立流线可见度指标,提出轨道站内导向标志布局合理性量化评价分析方法,并结合实例进行应用分析.

关键词：轨道站导向标志空间便捷度最佳空间视域可见空间视域流线导向标志布局合理性指数

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非计算机专业程序设计课程教学改革实践

延安职业技术学院学报 2023年第1期37卷 29-32页

作者：马伟良陈振武闽西职业技术学院福建永定364030 龙岩学院数学与信息工程学院福建莆田364012

随着信息技术的发展,程序设计语言和各个行业的联系也越来越密切,当前有许多高校在非计算机专业开设了程序设计课程。但是使用传统的教学方法进行程序设计教学,这对于不少非计算机专业学生尤其是文科类的学生来说并不合适。因此本文提出... 详细信息

随着信息技术的发展,程序设计语言和各个行业的联系也越来越密切,当前有许多高校在非计算机专业开设了程序设计课程。但是使用传统的教学方法进行程序设计教学,这对于不少非计算机专业学生尤其是文科类的学生来说并不合适。因此本文提出将RAPTOR流程图和积木块语言Blockly引入程序设计课程,并以此提出课程改革思路,以新的教学模式实施教学。教学实践的结果表明,在非计算机专业的程序设计课程中采用这种模式,可以明显地提高学生的学习兴趣,降低其学习的难度。

关键词：程序设计教学 RAPTOR Blockly 教学改革

测线方向对甚低频电磁法电阻率的影响及校正方法

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工程勘察 1995年第3期23卷 65-69页

作者：陈振武地矿部915水文地质工程地质大队

使用国产ＤＤＳ—２甚低频电磁法仪器观测水平电场，其电阻率受到测线方向影响，为此提出校正方法。

关键词：基低频电磁法电阻率测线方向校正水平磁场

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典型鱼类游泳特性试验研究

典型鱼类游泳特性试验研究

作者：陈振武华北水利水电大学

学位级别：硕士

河流生态系统不仅是生物圈物质循环、能量流通的重要通道,而且其组成的生物与非生物物质是人类社会赖以生存和发展的重要资源,因此,保护好河流生态系统意义重大。然而,随着经济社会的高速发展,我国河流生态系统因此遭到严重破坏,其中最... 详细信息

河流生态系统不仅是生物圈物质循环、能量流通的重要通道,而且其组成的生物与非生物物质是人类社会赖以生存和发展的重要资源,因此,保护好河流生态系统意义重大。然而,随着经济社会的高速发展,我国河流生态系统因此遭到严重破坏,其中最显著的便是鱼类资源的急剧衰退。相关研究表明,人类活动是导致鱼类资源衰退的主要原因,包括水利工程建设、航道开发、酷鱼滥捕、水资源过度利用、污染物排放、围垦造田等,而最具负面影响的是水利工程建设造成的阻隔作用。过鱼设施是缓解水利工程阻隔影响的有效措施,其能在一定程度上恢复河流水系连通性,促进鱼类上、下行过坝,从而减小水利工程对鱼类的不利影响。因此,针对过鱼设施建设中有关问题开展研究对于促进该领域发展和更好保护鱼类资源意义重大。本文主要就我国过鱼设施建设有关问题进行探讨,并选取重要经济鱼类、过鱼设施中常见的鲫鱼、鲤鱼和黄颡鱼为研究对象,重点探究三种鱼类感应流速、上溯起始流速和爆发游速等游泳特性,进而就试验结果在过鱼设施中的应用进行初步探讨,旨在为水电开发的过鱼设施建设提供参考。主要研究内容与成果如下:（1）分析指出了鱼类游泳行为及趋流性和克流能力研究中存在的主要问题,认为需针对不足进一步开展相关研究,并完善试验方法和手段;（2）以我国第一大河长江为例,分析了我国鱼类资源现状及水利工程对其多方面影响;概述了目前我国过鱼设施建设和过鱼效果监测评估现状,认为其依然存在多方面不足,并对此提出了相应对策与建议;（3）提出了“上溯起始流速”概念,即刺激鱼类出现顶流上溯行为的最小水流速度。针对鲤、鲫和黄颡鱼感应流速的试验结果表明:三种试验鱼绝对感应流速与体长之间均呈显著性（P（27）0.05）线性相关关系;除黄颡鱼外,鲫和鲤的相对感应流速均随体长增加而减小。针对三种试验鱼上溯起始流速的试验结果表明:三种试验鱼绝对上溯起始流速随体长增加而增加,相对上溯起始流速随体长呈二次多项式变化趋势（a＞0）,且鲫、鲤在其体长范围内相对起始流速随体长增加而减小,而黄颡鱼相对起始流速随体长先减小,后有增大趋势。对爆发游速的试验结果表明,三种试验鱼绝对爆发游速随体长增加而增加,且相关关系显著（P（27）0.05）;除鲤鱼相对爆发游速与体长呈显著性（P（27）0.05）线性相关外,鲫和黄颡鱼相对爆发游速与其体长关系无统计学意义。对鱼群趋流率进行分析可知,随着流速的增加,鱼趋流现象越明显;在流速接近0.1m/s时,趋流率随流速的递增变化趋势开始变缓。对鱼群上溯率进行分析可知,鱼上溯率随流速增加而增加,并呈现先缓慢增加,后快速增加,再缓慢增加的趋势;大约有90%的试验鱼个体能在流速为0.22m/s时实现上溯;（4）结合过鱼设施对鱼类游泳特性要求,探讨了鱼类上溯起始流速及爆发游速在其中的应用。建议将过鱼设施进口诱鱼流速至少提高至鱼类上溯起始流速。当过鱼对象为本试验鱼类且体长范围相同时,若要求一定数量鱼（如鱼群个体总数的85%）顺利进入设施入口,则入口处流速至少应为0.2m/s;若要求通过更多个体（如鱼群个体总数的95%）,则流速要求相对更高,至少应为0.23m/s。对于鱼道而言,在其池室中最大流速区水流流速不超过爆发游速80%的前提下,若要求一定数量鱼（如鱼群个体总数的95%）能通过鱼道内高流速区,则该区域流速范围应为0.23～0.4m/s。

关键词：水利工程过鱼设施游泳特性鲫鱼鲤鱼黄颡鱼

车路协同环境下基于车头时距的多线路公交控制方法研究

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车路协同环境下基于车头时距的多线路公交控制方法研究

第十六届中国智能交通年会（ITSAC2021）

作者：邹莉陈振武周勇王晋云罗佳晨深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

公交车头时距的均衡性是衡量公交运行可靠性的重要指标,对于提高公交服务水平、增强公交吸引力具有重要意义。本研究针对车路协同环境下公交车头时距的控制问题,融合公交信号优先、公交驻站时间控制、车速引导等多种控制手段,以公交车... 详细信息

公交车头时距的均衡性是衡量公交运行可靠性的重要指标,对于提高公交服务水平、增强公交吸引力具有重要意义。本研究针对车路协同环境下公交车头时距的控制问题,融合公交信号优先、公交驻站时间控制、车速引导等多种控制手段,以公交车车头时距均衡性为主要优化目标,建立多线路公交控制优化模型,对公交车实现全线路实时动态的精准控制。在保证公交车车头时距均衡的同时,尽量减少公交车的总体延误以及对其他社会车辆的影响。以深圳市福田中心区的M390路公交线路为例,利用VISSIM对模型进行仿真验证分析,结果表明,本研究建立的基于车头时距的多线路公交动态控制优化模型能够在对其他社会车辆影响较小的情况下,实现车头时距均衡性提升84%,公交车的总体延误降低12%。

关键词：公交信号优先控制车头时距车路协同多线路公交

来源： cnki会议评论

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城市主干道改善对策研究与方案评估

交通与运输 2022年第S1期38卷 112-118页

作者：许燕青陈振武周子益深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司深圳518000

城市主干道交通运行情况会对其联系的各个区域产生重要的影响.针对主干道改善研究构建一套基于对策研究、仿真评估的闭环反馈技术路线,首先,针对片区拥堵道路或节点,从出行特征、交通组织、基础设施设计、信号配时等方面分析拥堵原因,... 详细信息

城市主干道交通运行情况会对其联系的各个区域产生重要的影响.针对主干道改善研究构建一套基于对策研究、仿真评估的闭环反馈技术路线,首先,针对片区拥堵道路或节点,从出行特征、交通组织、基础设施设计、信号配时等方面分析拥堵原因,并制定相应改善策略;其次,为了验证拥堵原因以及评估改善策略的合理性,构建了精细化的车道级仿真模型,依托现状模型及改善模型进行对比评估,以此验证相应改善策略是否合理,形成一个闭环的评估流程;最后,以深圳市新洲路为例,通过交通大数据对城市主干道与周边联系紧密的片区的职住分析、出行分析,对主干道拥堵成因机理进行剖析,对症下药提出各个路口的交通组织、信号配时等改善方案,并通过微观层面的动态、定量评估,为交通改善方案的评估提供支持,比选最优方案,形成闭环反馈.

关键词：城市主干道出行特征交通改善仿真评估

基于车头时距均衡的多线路公交信号优先控制方法研究

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科学技术创新 2022年第18期 175-180页

作者：陈振武邹莉周勇王晋云罗佳晨深圳城市交通规划设计研究中心广东深圳518057

公交车头时距的均衡性是衡量公交运行可靠性的重要指标,对于提高公交服务水平、增强公交吸引力具有重要意义。本研究针对车路协同环境下公交车头时距的控制问题,融合公交信号优先、公交驻站时间控制、车速引导等多种控制手段,以公交车车头时距均衡性为主要优化目标,建立多线路公交控制优化模型,对公交车实现全线路实时动态的精准控制。保证公交车车头时距均衡的同时,尽量减少公交车的总体延误以及对其他社会车辆的影响。以深圳市福田中心区的M390路公交线路为例,利用VISSIM对模型进行仿真验证分析,结果表明,本研究建立的基于车头时距的多线路公交动态控制优化模型能够在对其他社会车辆影响较小的情况下,实现车头时距均衡性提升84%,公交车的总体延误降低12%。

关键词：公交信号优先控制车头时距均衡车路协同多线路公交